ENCENDIDO

ELECTRÓNICO
ESTUDIANTES: EDGAR ALEXIS GARCIA RIOS
DEIVIS ALVA ROJAS
DIEGO ANTONI LUNA PINEDO

CURSO: SISTREMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRONICO

TEMA: ENCENDIDO ELECTRONICO
DONCENTE :MATEO MENDOZA PINCHI
AÑO:2020
PUNTOS A TRATAR:
 Encendido electrónico

 Avance electrónico

 Tipos de sistema de encendido

 Componentes esenciales del sistema de encendido

 Producción de chispazo de encendido

o TIPOS PRINCIPALES
 Tipos de encendido encendido convencional

 Encendido transistorizado por efecto Hall

 Controlado por la unidad de control

 OBJETIVO
 Dar a conocer la importancia del encendido electrónico el avance que ha venido teniendo
en los últimos tiempos, los tipos de sistema de encendido electrónico y quienes lo
conforma con sus ventajas y desventajas.
 INTRODUC
CIÓN
 En la actualidad existen distintos sistemas de encendido para los motores de inyección
electrónica los cuales han ido mejorado con el tiempo, hoy en día para encender el
vehículo no solo colocamos la llave en el swich de encendido y colocamos el swich en
ON,requiere la acción de alguno componentes mas que veremos a continuación
 ENCENDIDO ELECTRÓNICO
 Al momento de dar contacto suceden diversos procesos que hacen que el motor encienda, un
componente es la acción del motor de arranque, el cual hace que el motor gire. Pero el
encargado de encender el motor es el sistema de encendido el cual genera la chispa de alta
tensión y la distribuye hacia las bujías.
 Un sistema de encendido convencional está básicamente compuesto por la batería, llave de
contacto, bobina, distribuidor, bujías y cables de alta tensión.
En los sistemas de encendido electrónico transistorizado con generador de impulsos que
están determinados por efecto hall, el ruptor es reemplazado por un generador de pulsos
que funciona en un efecto físico que se presenta en algunos semiconductores, el llamado
efecto Hall
 En los sistemas de encendido electrónico programados la bobina está controlada y activada
por una Unidad Electrónica de Control que ajusta su tiempo de carga, así como el momento
preciso de encendido en función de una serie de datos que definen las condiciones de
funcionamiento del motor tomadas a través de una serie de sensores del motor.
 PASO DEL AVANCE ELECTRÓNICO DEL ENCENDIDO

 En el sistema de avance electrónico de encendido, al motor se le proveen características casi

idóneas de tiempo de encendido, determinan el tiempo del encendido basándose en dos cosas:
 a) las señales de entrada de sensores y
b) en su memoria interna, la cual contiene información sobre los tiempos óptimos de
encendido por cada condición de operación del motor.
 TIPOS DE SISTEMAS DE ENCENDIDO
 Los sistemas de encendido se dividen en tres categorías básicas:
 1) Distribuidor
 2) Encendido Electrónico con Sistema de Encendido Sin Distribuidor
 3) Sistema de Encendido Directo
COMPONENTES ESENCIALES DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO
 Sin importar el tipo, los componentes esenciales son:
o a) Sensor de Posición del Cigüeñal
o b) Sensor de Posición del Árbol de Levas
o c) Módulo de Encendido
o d) Bobinas de Encendido, cableado, bujías
o e) PCM y
o f) Señales de diversos sensores
PRODUCCIÓN DE CHISPAZO
DE ENCENDIDO
 La bobina de encendido debe generar suficiente poder para producir la chispa requerida para
encender la mezcla aire/combustible,8000 15000 vlts.
 . Para producir este poder, se necesita un campo magnético muy fuerte. Este campo magnético
es creado por una corriente eléctrica. Esta corriente eléctrica casi siempre proviene de un
fusible y fluye a través del circuito primario dentro de la bobina.
 VENTAJAS
 Ausencia de desgastes debido a la ausencia de leva para abrir y cerrar los platinos u otras
piezas mecánicas.
 Se posibilita el aumento de la corriente de primario lo cual beneficia el secundario y por tanto
la energía disponible para la chispa en la bujía.
 No se desajusta, por lo que no requiere puesta a punto.

 Al ser electrónico, la eficiencia del chispazo en las bujías es más preciso que el sistema
convencional. Y por lo tanto no generara corto circuito...
PARTES DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO
Básicamente un sistema de encendido está compuesto por:
  La batería
  Llave de encendido
  Distribuidor (Según el sistema de encendido)
  Bobina
  Sensores (Según el sistema de encendido)
  Unidad de control de motor (ECU) (Según el sistema de encendido)
  Cables
  Bujías
 TIPOS DE
ENCENDIDO
La evolución en los automóviles también se ha dado en los sistemas de encendido de motor, a
continuación se muestra los distintos tipos de sistemas de encendido que pueden montar los
vehículos con motores de ciclo Otto:

Encendido convencional
Encendido transistorizado por contactos
Encendido transistorizado por efecto Hall
Por generador de impulsos por inducción
Controlado por la unidad de control
 ENCENDIDO CONVENCIONAL
Los sistemas de encendido convencionales eran utilizados en vehículos hasta mediados de la
década del 90 aproximadamente. Básicamente un sistema de encendido convencional está
compuesto por los siguientes componentes:

 Batería: la encargada de proporcionar la energía para el funcionamiento del circuito.

 Llave de contacto: Cierra el circuito para que el sistema de encendido se ponga en
funcionamiento.
 Bobina de encendido: Transforma la baja tensión de batería en alta tensión.
 Distribuidor: Es el elemento encargado de distribuir la chispa en el momento preciso.
componentes:
 Platino: Es quien conecta o desconecta el circuito primario de la bobina de encendido.
 Leva: Se aloja en el eje del distribuidor, contiene tantos lados como cilindros posee el motor.
 Condensador: Controla los picos de alto voltaje producidos en el secundario de la bobina de
encendido.
 Rotor: Es un elemento que distribuye junto con los contactos de la tapa del distribuidor, la
chispa a las distintas bujías.
 Avance de encendido: Estos sistemas son necesarios para el correcto funcionamiento del
motor. Debido a que la combustión no se realiza de manera inmediata es necesario adelantar el
salto de chispa en los distintos regímenes del motor.
 Cables de bujías: Son necesarios para transmitir la corriente del sistema hasta las bujías.
 Bujías de encendido: Por lo general se ubican en la cámara de combustión, son las encargadas
de generar la chispa para que se realice la combustión.
ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR CONTACTOS
 Muy parecido al encendido convencional pero con la diferencia que hace uso de un
elemento o bloque electrónico, que es un transistor de potencia, su función es la de
cortar la corriente del bobinado primario de la bobina de encendido. Tiene varias
ventajas respecto al encendido convencional:

  Mayor duración de los contactos del ruptor o platino.

  Chispa de mayor potencia.
  Los contactos están sometidos a bajas tensiones.
ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR
EFECTO HALL
 En este sistema el platino o ruptor es sustituido por un generador de impulsos de efecto Hall.

El efecto hall en el sistema de encendido electrónico consiste de un módulo electrónico de

control, una bobina de ignición, una tapa de distribuidor especial. Un conjunto captador de
efecto hall, un rotor especial que integra un conjunto de aspas o paletas, un mecanismo de
avance centrífugo, cables de bujías y bujías

El efecto Hall es un efecto físico que presentan algunos semiconductores.

El generador de impulsos físicamente se encuentra alojado en el distribuidor
CIRCUITO POR EFECTO HALL
Controlado por la unidad de control
Los sistemas de encendido controlados por la unidad de control activan y controlan la bobina de
encendido.
Ésta acción la realiza mediante la información de varios sensores.
LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
INTEGRAL
suprimen varios componentes como el avance de encendido por ejemplo.
En el sistema integral se compone por:
 Bobina de encendido
 Distribuidor
 Bujía
 Unidad de control
 Sensor de temperatura de motor
 Sensor de posición de mariposa
 Sensor de revoluciones y punto muerto superior
 Disco dentado
 Llave de contacto
Muchas gracias