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2.- INYECTORES
El inyector tiene la finalidad de introducir el combustible finamente pulverizado al
seno de la cámara de combustión, en un determinado momento y una determinada
cantidad.
INYECTORES CERRADOS
Los inyectores cerrados, se caracterizan por tener la cámara de presión cerrada,
no ingresara el aire de la compresión al interior del mismo. Actualmente es el
quemas se utiliza.
INYECTOR CERRADO CON TOBERA DE ESPIGA
Se emplean en motores con cámara de inyección indirecta. Su presión de apertura
varía entre 90 bar a 150 bar. El diámetro del orificio de pulverización varía de
acuerdo a la dimensión, por ejemplo los inyectores tamaño “S” es de 0,5mm a
0,8mm
INYECTOR CERRADO CON TOBERA DE VARIOS ORIFICIOS
Se emplean en motores con cámara de combustión de inyección directa.
Los inyectores de varios orificios se caracterizan por tener en la punta del inyector
de dos a más orificios (hasta doce), los que más se utilizan son de cuatro y cinco
orificios de pulverización. El diámetro de los orificios varía desde 0,02mm a 0,55mm
aproximadamente.
PRUEBAS DEL INYECTOR
3.- MECANISMO DE LA BOMBA INYECTORA ROTATIVA TIPO VE
La bomba inyectora rotativa VE:
1. Eleva la presión de 250 a 550 bares de presión
2. Se lubrica con el mismo combustible
3. Son de altas revoluciones de 5500 a 6000 RPM
4. Su reacción es similar al motor a gasolina
5. El mantenimiento se debe realizar cada 60000 a 80000 km de recorrido
MECANISMOS Y COMPONENTES:
1. bomba alimentadora
2. bomba de alta presión
3. regulador de velocidades
4. Electroválvula de corte
5. temporizador o variador de avance
6. Válvula reguladora de presión