1

Proyecto Reto: El Canal de Corinto

Jennifer Andrea Leon Paredes-T00042094

Jesús Daniel Vega Grau – T00059270

Aníbal Andrés De Hoyos – T00055056

Jhonatan David Rodríguez Castillo – T00058462

INFRAESTRUCTURA

EDGARDO LARIOS OVIEDO

Noviembre, 2021
 2

INTRODUCCIÓN

El Canal de Corinto es una vía artificial de agua ubicada en la Península del Peloponeso al sur

de Grecia, el cual une el Golfo de Corinto con el Mar Egeo por el Istmo de Corinto. Este

importante proyecto de ingeniería, desarrollado a finales del siglo XIX entre el año 1881 y 1893

tiene una extensión de 6,3 km de largo con un ancho de 24,6 m en su parte más alta y 21 m de

ancho en su parte más baja, con 8 m de profundidad desde el nivel del mar y con unas paredes

de 40 m y otras de hasta 76m de alto sobre el nivel del mar, convirtiéndolo en el canal fluvial

más profundo del mundo.

Todo comenzó en la época de la civilización griega cuando un mercante con su pequeño

navío tiene que llevar el cargamento de uvas pasas desde Corinto hasta el Pireo (el puerto de

Atenas), entre los cuales sólo hay 70km en línea recta, pero resulta que en medio hay un istmo

de apenas 6km que obliga a dar una vuelta de más de 700km para sortear la península del

Peloponeso, viendo esto, sería mucho mejor poder pasar con el navío a través de la tierra y

hacer un trayecto diez veces más corto.

El Canal de Corinto se construyó con el fin de optimizar el transporte de las embarcaciones que

transitaban por la península del Peloponeso y a pesar de sus limitaciones dimensionales, recibe

cerca de 11 mil barcos cada año, los cuales en su mayoría son rutas turísticas.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Evitar el rodeo de aproximadamente 700 km alrededor de la Península del Peloponeso

para las embarcaciones que transitaban por la Península.

 3

 Conectar el Mar Mediterráneo central (a través del Golfo de Corinto) con el Mar Egeo

(a través del Golfo Sarónico).

 Salvar a las naves del peligroso viaje de 700 kilómetros alrededor de la desgarrada costa

de la Península.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El canal de corinto es un proyecto que fue finalizado hasta el siglo XIX pero su iniciación fu

en el siglo VII antes de Cristo, se le considera el proyecto más longevo puesto que su ejecución

fue un gran reto por las dificultades de esa época, pero también fue influenciado por los tiempos

de liderazgo de los gobernantes. Esta vía marítima cuenta con una altura de 40 metros y 6,3

kilómetros de largo y 25 metros de ancho con una profundidad de 8 metros, esta mega

construcción trajo consigo un impacto económico a la región ya que evitaba el rodear alrededor

de la península del Peloponeso, lo cual serian 400 kilómetros. Pero el gran problema del canal

es que por su dimensión solo pueden atravesar barcos pequeños, actualmente cerca de 11000

barcos atraviesan el canal cada año, los cual la mayoría son turísticos.

A lo largo de la Historia, los gobernantes que hicieron el intento de este proyecto tuvieron

dificultades ya sea por el poco avance en el ámbito de la construcción como en la

 4

instrumentación. El primero en intentarlo fue el tirano Periando de Corintio en el año 630 a.C.,

pero fue abandonado tras una consulta a la pitonisa de Delfos, que aconsejó no realizar

excavaciones allí. Al parecer los sacerdotes de Corinto fueron los promotores de dichos

consejos, pues temían quedarse sin las donaciones que los comerciantes de la zona les hacían.

Después, Demetrio I de Macedonia, en el s. III a.C., intentó retomar la idea pero renunció a ello

debido a unos malos cálculos de sus ingenieros, que estimaron que la zona quedaría inundada.

Julio César y más tarde Calígula, también intentaron reabrir el proyecto para conseguir la

apertura del canal, así como Nerón, en el año 67 a.C., que reunió a 6.000 esclavos y exconvictos

para poder llevar a cabo la obra. El mismo estuvo cavando para alentar al resto de participantes

a continuar con la tarea, y lo hizo, pero murió poco tiempo después, dejando el proyecto de

nuevo en el abandono, ya que su sucesor lo consideró demasiado costoso. Muchos siglos

después, el 05 de mayo de 1882 comenzaros las obras y 2500 obreros y 10 años después, fue

finalizado el 07 de agosto de 1983.

ANALISIS DEL SISTEMA INNOVADOR

Entre las dificultades técnicas que para entonces suponía abrir un canal en la roca el proyecto

se convirtió en uno de los mayores retos de la ingeniería para esa época, al final la apertura del

canal se logró llevar a cabo iniciándose en 1882 y terminando 11 años después una vez extraídos

930.000m3 de roca. El resultado: un canal navegable con un diseño con las siguientes

dimensiones, la longitud del canal se estima que tiene 6,3 Km, apenas 25m de ancho en el nivel

de agua (21m en la base) y 8 de profundidad, con cajeros de 40m de altura que algún punto se

elevaba hasta 76m.

El proyecto mejoro la navegabilidad marítima en la península del golfo y el mar egeo, cabe

resaltar que Grecia tiene una de las mayores flotas de barco de la zona y ante la necesidad de

optimizar el transporte desde el mar egeo hacia el golfo y viceversa se dio este proyecto, el cual
 5

evito dar una vuelta de mas de 700 Km para rodear la península del Peloponeso. Además de

esto el proyecto trajo un gran beneficio económico a la región, ya que creaba una vía marítima

entre las aguas del golfo de Corinto con las del mar Egeo salvando así a las naves mercantes de

tener que hacer un viaje de más de 400 kilómetros para cubrir estas dos áreas.

La estrecha franja de tierra que conecta el Peloponeso con la Grecia Central, conocida como

Istmo de Corinto, ha sido desde tiempos remotos un punto de gran valor estratégico y comercial.

CONCLUSIONES
Podemos concluir que el canal de Corinto, efectivamente es un proyecto innovador debido a

que en su tiempo se buscaba una mejoría en el desplazamiento de los barcos que transitaban

alrededor de la península del Peloponeso, de este modo el transporte marítimo tendría la

facilidad de recorrer 10 veces más rápido su recorrido, esto porque antes del canal debían

rodearlo debido a que en medio había un recorrido de 400 kilómetros que con la ayuda de este

proyecto seria recortado a 6 kilómetros.

 6

En la actualidad también sirve mucho para llevar a cabo rutas turísticas, y aunque no es un canal

tan largo como el de china, ni el más estratégico como el de Panamá, este beneficia tanto a las

naves que pasan por ahí como al país, puesto que es una atracción turística en la cual no solo

podemos ver un increíble paisaje sino que también se realiza celebraciones y actividades

recreativas que relaciona todo deporte acuático, aunque es una maravilla en el ámbito civil

también tiene sus defectos, y el mas significante son sus dimensiones puesto que su ancho es

apenas de 25 metros solo pueden cruzar naves muy pequeñas lo cual es perjudicial en cierto

sentido ya que en la actualidad los buques de cargas son más anchos, lastimosamente es un

efecto que puede opacar esta obra tan longeva y maravillosa.

REFERENCIA
 MEGACONSTRUCCIONES (2020, 29 de octubre). Canal de Corinto. Recuperado de

https://megaconstrucciones.net/?construccion=canal-corinto

 GLOBEDIA (2011, 7 de septiembre). El Canal de Corinto, Un Proyecto de Larga

Duracion. Recuperado de http://es.globedia.com/canal-corinto-proyecto-larga-duracion

 J. Olivares (2015, 7 de septiembre). El Canal de Corinto, La Obra Civil mas Larga de

la Historia. Recuperado de https://www.iagua.es/blogs/jordi-oliveras/canal-corinto-

obra-civil-mas-larga-historia