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mundo sin piscinas; enlaza al mar Mediterrneo con el Mar Rojo va el Golfo de Suez. La
longitud aproximada del canal es de 100 millas (163 km) y en su punto ms estrecho, el
[1]
canal mide 197 pies (300 m) de ancho.
El canal no es un estiramiento continuo del
agua de mar a mar sino que consiste en dos diferentes partes que fluyen hacia el Lago
Amargo como tambin hacia las aguas del Lago Manzilah y del Lago Timsah. Con un
[2]
costo de 100 millones de dlares, tom 10 aos en construir el canal.
Tambin ha sido referido como la encrucijada de Europa, frica, y Asia [3]por lo que es
una ruta comercial importante en que se transporta mercancas hacia los tres
continentes. El canal permite que las naves circunnaveguen alrededor del Cabo de
Buena Esperanza en frica, eliminando cerca de 6,000 millas adicionales (9,656 km). [4]
Segn las estadsticas, el canal comprende un promedio de ocho por ciento del trfico
naviero del mundo. En el 2003, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) de Egipto report
que 17,224 naves transitaron a travs del canal. Un viaje a travs del canal puede durar
de 11 a 16 horas a una velocidad de aproximadamente ocho nudos. [5] Viajar a una baja
velocidad previene que los bancos del canal se erosionen por las estelas de la nave. Sin
embargo es solo lo suficiente ancho para facilitar el paso de trfico unidireccional,
aunque se han construido varias bahas que acomodan el paso de naves hacia el norte y
hacia el sur.
[editar
istoria de la construccin
En 1300 a.C., los Egipcios construyeron un canal nutico bastante rudimentario que
enlaz el Mar Rojo con el Ro Nilo de tal modo que indirectamente enlaz al Mar
Mediterrneo. Aparte de los faraones Egipcios quienes construan canales ms
pequeos, los reyes Persas y los emperadores Romanos tambin intentaron construir
canales ms pequeos que ligaran al Nilo con el Lago Amargo y despus el Lago al
Golfo de Suez. Estos canales ms pequeos fueron utilizados por cerca de 2,000 aos
antes de caer en el abandono durante el siglo VIII D.C.
En los 1500s, los Europeos revivieron el concepto de un canal Egipcio el cual eliminara
el viaje alrededor de frica, pero los planes para construir un canal no fueron
ejecutados hasta que los exmenes se haban realizado en el primer cuarto del siglo
XIX.[6]
[editar]Napolen
Bonaparte
intelectos Franceses
de Lesseps
La primera excavacin de tierra del canal fue realizada a mano con picks llamadas
fass[20] y las palas utilizadas bajo el trabajo forzado. En total, los trabajadores
movieron ms de 2.6 billones de pies cbicos (73.6 millones de m 3) de tierra. De ese
total, 600 millones (17 millones de m 3) fueron removidos de la tierra y otros dos
billones (56.6 millones de m3) fueron dragados de abajo del agua. [21] Por ejemplo, para
ensanchar el canal en terreno duro, la mayor parte del exceso de material se tendra
que haber removido a mano y despus cargado en cajones y transportados por camellos
hacia un lugar de descarga.[22]
Algunas veces, el hombre trabaj conjuntamente con la mquina. En algunas partes del
canal como en el Lago Menzala, los trabajadores nativos hacan un canal poco profundo
excavando la tierra manualmente y lanzndola hacia los lados del canal para formar
bancos. Despus de que los bancos eran creados, las dragadoras eran flotadas hacia
adentro y terminaban la excavacin hasta la profundidad necesaria. La tierra sera
arrojada a travs de un largo canaln hacia el lado del banco.[23]
A veces, la maquinaria era modificada o alterada para adaptarla a complicaciones
geolgicas. En la tercera fase, para el corte a travs de la tierra alta de El Gisr, Alphonse
Courvreus, un contratista Francs, emple una excavadora de diseo propio. Puesto que
la tierra de la regin estaba compuesta de arena floja que llegaba a 60 pies (18.3 m)
sobre el mar, su mquina funcion bastante parecido a una draga de cangilones para
materiales secos. El artefacto incorporaba un largo aguiln que apuntaba con un ngulo
hacia abajo desde un motor ubicado en el banco. El largo aguiln llevaba un nmero de
cangilones montados sobre una cadena continua que excavaba el material del fondo y lo
descargaba arriba, dentro de vagones.[24]
Las dragas elevadoras fueron bastante utilizadas en la mayor parte de la construccin
del canal. Las dragas tenan un cangiln o cucharn de hierro sujetado a una cadena
continua que giraba sobre dos cilindros y era propulsada por un motor a vapor. Un
cilindro fue sujetado a un largo aguiln movible y era regulado por la profundidad en
que el lodo era excavado. El segundo estaba sujetado sobre un marco de hierro
montado encima del casco del buque dragador. Las cajas en la dragadora tenan una
capacidad de cuatro yardas cbicas (3.1 m3). Las dragadoras variaban de tamao y de
energa con las ms pequeas siendo de 15 caballos de fuerza y las ms grandes de 75
caballos de fuerza.[25] El lodo excavado era a veces descargado a los lados de los lagos o
en los bancos del canal o era removido y transportado hacia agua ms profunda en
barcazas.
Dragadoras ms sofisticadas llamadas por los Franceses long couloir tenan un alcance
de hasta 75 yardas (69 m) con un canal levemente inclinado y stas fueron utilizadas en
conexin con los buques dragadores. La mquina abarcaba un largo conducto de forma
curvada de cinco pies (1.5 m) de ancho y dos pies (0.61 m) de profundidad que era
soportado por un marco de hierro fijado a la cubierta de la barcaza. Una bomba a vapor
permiti el flujo continuo de agua a travs del canal por el cual la materia dragada,
cuando se descargaba en su extremo superior, era transportada y vaciada sobre el
banco del canal. Este proceso era a veces asistido con el uso de un balayeur. Este
artefacto era una cadena continua que pasaba a travs del centro del canal y llevaba un
nmero de raspadores de hierro para remover el lodo. El long couloir, con su amplio
alcance, le dio a la dragadora la capacidad para trabajar desde el centro del canal como
si flotara y de desechar el material horizontalmente y con una moderada elevacin ms
all de la lnea de la orilla.[26] Los trabajadores mantuvieron el flujo de los desechos
usando una clase de rastrillo.[27]
del canal
Como una significante ruta comercial entre Europa, frica, y Asia, la propiedad del canal
de Suez pronto se convirti en un tema poltico apasionado despus de su finalizacin.
Gran Bretaa, que originalmente se haba opuesto a la participacin de Francia en la
construccin del canal, pronto se dio cuenta de su evidente beneficio estratgico y
econmico. La controversia sigui rpidamente acerca de la posesin del canal. Aunque
le haban concedido a de Lesseps una concesin de control por 99 aos despus de su
construccin, la administracin y posesin del canal no fue tal como prevista. Primero,
Egipto, que haba comprado acciones a la compaa de de Lesseps, tuvo problemas
financieros resultando en la venta de una gran parte de las acciones de la compaa a
los Britnicos por cerca de $400.000 libras esterlinas en 1875. [32] Esto dio control del
canal a Francia y Gran Bretaa y ambos pases fueron bastante beneficiados por su uso.
[editar]Ocupacin
y nacionalizacin Britnica
En 1882, los Britnicos haban invadido Egipto, comenzando lo que se convertira en una
ocupacin de mucho tiempo del pas. El Tratado Anglo-Egipcio firmado en 1936 le brind
la independencia de los Britnicos a Egipto pero permiti que los Britnicos conservaran
los derechos de proteger el canal ubicando una presencia militar en la zona del canal.
Sin embargo, Egipto, siendo instrumental en la construccin del canal, no estaba listo
para ceder el control total de l. Buscaron nacionalizar el canal y bajo los trminos de
una Convencin de Constantinopla, el canal fue inaugurado oficialmente y sin
discriminacin a todos los buques de todas las naciones en 1888.
Para 1951, Egipto quera que Gran Bretaa comience a retirar sus tropas de la zona del
canal. Ambos pases firmaron un acuerdo en 1954 que esquematiz el retiro de todas
las tropas Britnicas en el plazo de siete aos. Todas las tropas Britnicas fueron
evacuadas antes de 1956.[33]
[editar]La
crisis de Suez
asociaron para formar un ataque areo invasor como tambin proporcionarle la ayuda
necesaria a Israel sobre la tierra.[34]
Las Naciones Unidas, buscando evitar una catstrofe total en la regin y detener la
inevitable extensin de la guerra, enviaron a la regin a la primera misin de
mantenimiento de la paz y removieron las 40 naves hundidas del canal. Los Franceses y
los Britnicos, finalmente sucumbiendo a la presin de la UN., retiraron sus tropas del
rea en diciembre de 1956, seguido por las tropas Israeles en marzo de 1957. Egipto
reasumi el control del canal y lo reabri nuevamente al trfico martimo comercial. [35]
[editar]La
En 1967, el canal fue cerrado nuevamente cuando Israel y Egipto fueron a la guerra.
Egipto forz a las fuerzas de paz de la UN. a salir de la regin y despus procedi a
colocar su ejrcito a lo largo de la frontera Israel en un intento de cerrar el canal a las
embarcaciones israeles. En respuesta a estas acciones, Israel puso en marcha un
ataque frontal preventivo contra Egipto a mediados de 1967, tomando la Pennsula de
Sina. Consecuentemente, el canal se convirti en una zona de seguridad entre las
fuerzas y fue cerrado para protegerlo contra una invasin y posible destruccin.
[36]
Aunque la guerra solo dur un total de seis das, Egipto bloque el canal a cualquier
trfico durante ocho aos despus de la guerra hasta el ao 1975 en que finalmente se
abri nuevamente al trfico internacional. En 1979, Egipto e Israel firmaron un acuerdo
de paz que dio a Israel, nuevamente, el uso sin restricciones del canal.[37]
[editar]El
Hoy en da, 50 naves al da navegan a travs de las aguas del Canal de Suez,
transportando cerca de 300 millones de toneladas en mercancas. [38] Los impuestos
pagados por los navos que transitan a travs del canal tambin proporcionan una viable
fuente de ingresos para el gobierno Egipcio.
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Equipo Utilizado
Dragadora
Excavadora
Pala a vapor
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Restauraciones/Proyectos
recientes/Renovaciones
Cuando fue recin construido, el canal meda solamente 26 pies (8 m) de profundidad y
tena una profundidad mnima de 72 pies (22 m) de amplitud con un nivel en la
superficie entre los 200 y 330 pies (61 a 101 m).[39]
Las primeras mejoras llevadas a cabo en el canal comenzaron en 1876 cuando se volvi
evidente que las dimensiones del canal se necesitaban agrandar. Un plan ms extenso
fue instituido en 1885 que expandi algunas partes de la profundidad y anchura del
canal.[40] Las mejoras incrementaron considerablemente la capacidad de las naves para
viajar en direcciones de opuestas pasndose una con la otra. Desde entonces, continuas
modificaciones y mejoras han sido realizadas.
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Caractersticas originales