REPÚBLICA DE PANAMÁ

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIRIQUÍ

FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS
POLÍTICAS
ESCUELA DE INVESTIGACIÓN CRIMINAL Y
SEGURIDAD

INTEGRANTES:
GENESIS TROYA 4-811-1370
GÉNESIS GONZÁLEZ 4-814-2418
MARCELA RIVERA 4-780-440
DANETH MONTENEGRO 4-799-1036
DAYBELIS MONTENEGRO 4-836-2453

PROFESOR:
JUAN GÓMEZ

TEMA:
CANAL DE NICARAGUA
Y CANALES DEL
MUNDO

Grupo: 4B
Año lectivo 2023
 INTRODUCCIÓN
Los canales de navegación han desempeñado un papel fundamental a lo largo
de la historia en la facilitación del comercio y el transporte marítimo. Uno de los
proyectos más destacados en este sentido es el Canal de Nicaragua, que se
propuso como una alternativa al Canal de Panamá, brindando una nueva ruta de
navegación que conectaría el océano Atlántico con el océano Pacífico a través
de Nicaragua, en América Central. Además del Canal de Nicaragua, existen otros
canales importantes en todo el mundo que desempeñan un papel vital en la
economía global y el comercio internacional. Estos canales, como el Canal de
Suez en Egipto, el Canal de Kiel en Alemania y el Canal de Panamá, son
ejemplos de cómo la ingeniería y la infraestructura pueden cambiar la forma en
que el mundo se conecta y comercia.

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 INDICE
Canal de Nicaragua………………………………………………..…………………4
Canales del mundo…….…………………………………………………………….5
Conclusión……………...………………………………………………………..….21

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 CANAL DE NICARAGUA Y CANALES DEL MUNDO
1. CANAL DE NICARAGUA
El Canal de Nicaragua fue un proyecto de canal marítimo de una vía fluvial que
conectaría el mar Caribe, en el océano Atlántico con el océano Pacífico a través
de Nicaragua en América Central. Dicho canal iría por río hasta el Lago Cocibolca
(Gran Lago de Nicaragua), y cruzaría el istmo de Rivas para alcanzar el Pacífico.
El Canal cubriría un área de 270 kilómetros cuadrados.
El 22 de diciembre de 2014 se inició la construcción de vías de acceso
temporales, para importar los materiales de construcción que no podían acceder
por los puertos actuales. En mayo de 2017, no se habían tomado medidas
concretas para construir el canal y se expresaron dudas sobre su financiación.
El proyecto del canal interoceánico de Nicaragua, llamado a ser tres veces más
grande que el de Panamá, y anunciado como “el mayor proyecto de ingeniería
civil en la historia” de la humanidad, no ha sido construido todavía. El proyecto
de construcción del canal de Nicaragua ha tenido dificultades debido a la
oposición de países, la influencia de otros países, el impacto ambiental y la
oposición local.

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 CANALES DEL MUNDO

2. GRAN CANAL DE ALSACIA

El Gran Canal de Alsacia es un canal en Alsacia, al este de Francia, que canaliza

parte de las aguas del Rin Superior. Tiene unos 50 kilómetros de longitud, entre
Kembs y Vogelgrun, y proporciona acceso a la región desde el río Rin, Basilea
en Suiza, y el mar del Norte para tonelajes de hasta 1.350 Tm. El Gran Canal es
más largo que el canal de Suez y permite la navegación de más de 30.000
embarcaciones al año entre Basilea y Estrasburgo.
3. CANAL DE CORINTO

El canal de Corinto es una vía de agua artificial que une el golfo de Corinto con
el mar Egeo por el istmo de Corinto, abriendo esta vía al transporte marítimo y
separando el Peloponeso del resto de Grecia. Mide 6,3 km de largo y se
construyó entre 1881 y 1893. Fue construido por el ingeniero húngaro István Türr
(1825-1908). Bajo los proyectos de Ferdinand de Lesseps, que recogían el
antiguo trazado de Nerón, Türr dirigió las obras del canal de Corinto desde 1881.
El canal fue inaugurado el 9 de noviembre de 1893.

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 4. CANAL DE KIEL

El canal de Kiel, es un canal navegable conocido hasta 1948 como el canal

Emperador Guillermo (Kaiser-Wilhelm-Kanal) es un largo canal artificial de 98
km de longitud que comunica el mar Báltico, en Kiel-Holtenau, con el mar del
Norte, en Brunsbüttel, atravesando el estado federado de Schleswig-Holstein
(Alemania). Se ahorran de promedio unas 250 millas náuticas (460 km) utilizando
el canal, en lugar de bordear la península de Jutlandia.

5. CANAL DE PANAMÁ

El canal de Panamá es un Canal de navegación ubicado entre el mar Caribe y el

océano Pacífico. Atraviesa el punto más estrecho del istmo de Panamá (82 km).
Considerado como una de las grandes obras de la ingeniería mundial del siglo
xx, el canal funciona a través de esclusas en cada extremo que elevan los barcos
hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para reducir la cantidad de trabajo
requerido para la excavación del canal, a 27.5 metros sobre el nivel del mar, para
después descenderlos hasta el nivel del Pacífico o el Atlántico.

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 6. CANAL RIN-MENO-DANUBIO

El canal Rin-Meno-Danubio, también llamado canal RMD y canal de Europa, es

un canal de navegación de gran capacidad, inaugurado el 25 de septiembre de
1992, con una longitud de 170,71 km. Este canal interconecta el Meno, afluente
del Rin, al Danubio. Permite el tráfico de las mayores barcazas, las de 350
toneladas, y sus convoyes empujados de 3300 toneladas atraviesan Europa,
desde el mar del Norte hasta el mar Negro en tres semanas.

7. CANAL DEL RÓDANO AL RIN

El canal del Ródano al Rin es una de las grandes vías navegables de Francia
que unen el Rin y el Ródano y por lo tanto el mar del Norte y el Mediterráneo.
Tiene 349 km de largo. Pasa por los departamentos franceses de Alto Rin, Doubs
y Jura, en las regiones de Alsacia y el Franco Condado.

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 8. CANAL ESCALDA-RIN

El canal Escalda-Rin es un canal de navegación artificial entre los ríos Escalda

y Rin. Atraviesa territorios de los Países Bajos y Bélgica, permitiendo conectar
las ciudades portuarias de Amberes y Róterdam. De los cerca de 35 km de su
recorrido, casi 30 km discurren por Países Bajos.

9. CANAL DEL ESTE

El canal del Este es un canal de navegación francés interfluvial que conecta el

Mosa y el Mosela con el Saona. Se inicia en Givet, en el departamento de
Ardenas (región de Gran Este), comparte durante un tramo más de 20 km con el
canal del Marne al Rin durante la travesía de la Lorena y termina en Corre, en el
departamento de Alto Saona (Borgoña-Franco Condado). Construido entre 1874
y 1887, su longitud total es de 439 km.

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 10. CANAL BEAGLE

El canal Beagle es un paso marítimo que se encuentra en la región más austral

de América del Sur, específicamente en la isla Grande de Tierra del Fuego, que
está dividida entre Argentina y Chile. Este canal conecta el océano Atlántico con
el océano Pacífico y se extiende aproximadamente 240 kilómetros. Se localiza
entre el paralelo 55° sur y los meridianos 71° y 66° oeste.
“Cabe destacar que el canal Beagle ha sido motivo de disputas territoriales en el
pasado entre Argentina y Chile, aunque se resolvieron mediante el Tratado de
Paz y Amistad de 1984, que definió los límites en la región.”

11. CANAL DE SUEZ

El canal de Suez es un canal artificial navegable situado en Egipto, que une el

mar Mediterráneo con el golfo de Suez, en el mar Rojo, a través del istmo de
Suez. El canal convirtió a la región del Sinaí en una nueva península,
constituyendo la frontera entre los continentes de África y Asia. Su longitud es de
193 km entre Puerto Saíd, en la ribera mediterránea, y Suez, en la costa del mar
Rojo.

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 12. CANAL DE LA MANCHA

El canal de la Mancha, es el brazo de mar del océano Atlántico que lo comunica

con el mar del Norte, al oeste de Europa, y separa el noroeste de Francia de la
isla de Gran Bretaña, tiene una longitud de 560 km aproximadamente y su
anchura varía entre 240 km y 33,3 km.

13. CANAL VOLGA-DON

Es un canal de navegación en Rusia. Conecta el Volga y el Don en sus puntos

más cercanos, tiene una longitud de 101 km, de los cuales 45 km son a través
de ríos y embalses fue inaugurado en 1952, el canal proporciona la conexión
navegable más corta entre el mar Caspio, que desemboca el mar de Azov, con
acceso al mar Negro y luego al Mediterráneo, proporciona una vía fluvial hacia
el sur de Rusia.

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 14. CANAL DE MOSCÚ-VOLGA

El Canal de Moscú se encuentra en la región de Moscú y conecta el río Moscova

con el río Volga, Tiene una longitud de aproximadamente 128 kilómetros y fue
inaugurado en 1937. Con su construcción Moscú quedaba unida fluvialmente a
cinco mares: el Blanco, el Báltico, el de Azov, el Caspio y el Negro,
proporcionando una ruta fluvial hacia el norte de Rusia.

15. CANAL DE CALEDONIA

El canal de Caledonia es una vía navegable del Reino Unido que discurre por
Escocia, conectando la costa oriental en Inverness, con la costa occidental en
Corpach cerca de Fort William.Tiene un recorrido de alrededor de 100 kilómetros
desde el noreste al suroeste. Sólo un tercio de su longitud es artificial mientras
que el resto está formado por el Loch Dochfour, el Loch Ness, el Loch Oich y el
Loch Lochy.

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 16. CANAL MARÍTIMO DE MÁNCHESTER

El canal marítimo de Mánchester es una vía navegable interior de 58 km en el

noroeste de Inglaterra que une Mánchester con el mar de Irlanda. Partiendo del
estuario del Mersey, cerca de Liverpool, sigue generalmente las rutas originales
de los ríos Mersey e Irwell a través de los condados históricos de Cheshire y
Lancashire. Varios juegos de esclusas elevan los buques unos 18m hasta
Mánchester, donde se construyó la terminal del canal.

17. GRAN CANAL DE CHINA

El Gran Canal de China, también conocido como el Gran Canal Imperial, es una
vía fluvial histórica de importancia crucial en China. Es considerado el canal
artificial más antiguo y largo del mundo, con una longitud total de
aproximadamente 1,776 kilómetros. El canal se extiende desde Pekín (Beijing),
en el norte, hasta Hangzhou, en el sur.

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 18. VÍA MARÍTIMA DE SAN LORENZO
Canal del San Lorenzo, es el nombre con el que se conoce al sistema de
esclusas, conductos y canales que permite a los buques oceánicos viajar desde
el océano Atlántico hasta el lago Superior, la cabeza del sistema de los Grandes
Lagos de Norteamérica. Legalmente, tiene una longitud de unos 3700 km y se
extiende desde Montreal al lago Erie, incluido el canal Welland que permite
salvar las cataratas del Niágara. La vía marítima lleva el nombre del río San
Lorenzo, cuyas fuentes alcanzan hasta el lago Ontario. Esta sección de la vía
marítima no es un canal continuo, sino que comprende tramos de conductos
navegables dentro del río, un buen número de esclusas y también canales
hechos para sortear las zonas de rápidos y las presas existentes en la ruta
navegable.

19. VÍA NAVEGABLE DE LOS GRANDES LAGOS

Es un sistema de canales que hace que todos los Grandes Lagos sean
accesibles para los buques oceánicos. Sus principales componentes de
ingeniería civil son el canal Welland que sortea las cataratas del Niágara entre el
lago Ontario y el lago Erie y las esclusas Soo que logran esquivar los rápidos del
río St. Marys entre el lago Superior y el lago Hurón, en Sault Sainte Marie. Otros
canales están en servicio en el río St. Clair y el río Detroit, entre el lago Hurón y
el lago Erie. Un rompehielos del servicio de Guardacostas de los Estados Unidos
ayuda a mantener el paso abierto durante gran parte del invierno, aunque por lo
general el tráfico fluvial cesa de 2 a 3 meses cada año.

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 20. VÍA NAVEGABLE VOLGA-BÁLTICO
Es una vía navegable que discurre por un conjunto de ríos, lagos y canales del
noroeste de Rusia, que une el río Volga con el mar Báltico. La longitud del
recorrido es de aproximadamente 1.100 km, con una profundidad del canal
navegable de al menos 4 m, lo que garantiza el paso de buques de hasta 5.000
toneladas. Comienza en el embalse de Rýbinsk, en la ciudad de Cherepovéts, y
sigue por el río Sheksná y el embalse de Sheksná, el lago Béloye, el río Kovzha,
el canal Mariinsk, el río Výtegra, el canal Onega, el lago Onega, el río Svir, el
lago Ládoga y el río Nevá.

21. CANAL DEL DIQUE

El canal del Dique es una bifurcación artificial del río Magdalena, en la Región
Caribe de Colombia. Fue construido bajo órdenes de la época hispánica en el
siglo xvi para facilitar la navegación entre este río con Cartagena de Indias. Tiene
una longitud de 115 kilómetros, se desprende del río Magdalena a la altura de
Calamar y desemboca principalmente en la bahía de Cartagena, aunque posee
otras tres desembocaduras menores: caño Correa (mar afuera), caño Matunilla
y caño Lequerica (ambos en la bahía de Barbacoas). El actual tramo del canal
del dique fue construido por el ingeniero Totten, razón por la cual lleva también
el nombre de canal de Totten, y dado al servicio de la navegación en el año de
1854.

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 22. CANAL DE ZARAGOZA
El canal de Zaragoza es una vía marítimo artificial de aproximadamente 1.23 km
que permite la comunicación entre el mar Caribe con la bahía de Chetumal en el
extremo sur del estado mexicano de Quintana Roo. Inició su construcción en el
año de 1901 durante la gestión de José María de la Vega como gobernador del
entonces Territorio Federal de Quintana Roo, con la intención de hacer más fácil
y rápido el acceso marítimo a la Bahía de Chetumal, y sobre todo de hacerlo
íntegramente por aguas territoriales mexicanas, debido a que los accesos
naturales de la bahía forman parte de las aguas territoriales de Belice, en ese
tiempo colonia británica.

23. CANAL PEREIRA BARRETO

El Canal Pereira Barreto, situado próximo a la ciudad homónima, en el estado de
São Paulo, Brasil, es un canal navegable de 9.600 metros de longitud que vincula
el embalse de la represa de T sobre el río Tieté, con el río São José dos
Dourados, afluente del Paraná que confluye con este en el embalse de la represa
de Ilha Solteira. El canal facilita la producción energética integrada entre las 2
central hidroeléctricas y la navegación entre la Hidrovía Paraná-Tieté y el río
Paranaíba, hasta el puerto de São Simão, en Goiás.

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 24. CANAL DE NAVEGACIÓN DEL DUERO
El canal de navegación del Duero es una hidrovía portuguesa con 208 km de
extensión, que desde 1990 permite la navegación en el río Duero desde su
estuario en el océano Atlántico hasta a la desembocadura del río Águeda, en el
límite con el Duero internacional de la frontera con España. Es accesible a navíos
fluvio-marítimos de hasta 2500 toneladas, por lo menos hasta al puerto comercial
de Lamego. La esclusa del Carrapatelo construida en 1971 es una de las
mayores del mundo, salvando un desnivel de 35,0 m.

25. CANAL WELLAND

El canal Welland es un canal de navegación situado en Ontario (Canadá), que
conecta el lago Ontario y el lago Erie. Forma una sección clave de la vía marítima
del San Lorenzo y de la vía navegable de los Grandes Lagos. Al atravesar la
península del Niágara desde Port Weller hasta Port Colborne, permite que los
barcos asciendan y desciendan por el escarpe del Niágara y eviten las cataratas
del Niágara.

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 26. CANAL ALBERTO
Es un canal de navegación ubicado en el noreste de Bélgica, llamado así por el
rey Alberto I de Bélgica. Fue inaugurado con gran pompa el 30 de julio de 1939
en ocasión de la Exposition internationale de l’Eau que se celebró en Lieja desde
el 20 de mayo al 31 de agosto de 1939. Conecta las grandes ciudades de Lieja
y Amberes, el puerto de Lieja en el río Mosa con el puerto de Amberes en el
estuario del Escalda. Tiene una profundidad de 3,4 m, una altura libre de 6,7
metros y una longitud total de 129,5 km. La capacidad máxima es Clase CEMT
VI.

27. CANAL MAR BLANCO-MAR BÁLTICO

Es un canal de navegación para barcos que une el mar Blanco con el Báltico
cerca de San Petersburgo, abierto el 2 de agosto de 1933. Su nombre original
era Belomorsko-Baltíyskiy kanal ímeni Stálina, o sea Canal Mar Blanco-Mar
Báltico en el nombre de Stalin y se lo conoce por la abreviación Belomorkanal.
Fue construido por prisioneros del GULAG, su realización costó la vida, según V.
N. Zemskov, a 10.933 personas.

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 28. CANAL DE MOZAMBIQUE
El canal de Mozambique es una zona del océano Índico entre la isla de
Madagascar y una fracción del litoral de África Oriental, situada en su totalidad
en Mozambique. Fue un punto de choque durante la Segunda Guerra Mundial,
celebrándose en sus aguas la batalla de Madagascar.

29. CANAL DNIÈPER-BUG

El canal Dniéper-Bug es el canal de navegación interior más largo de Bielorrusia.
Conecta el río Mujaviets (un afluente del río Bug Occidental) y el río Pina (un
afluente del río Prípiat, tributario del Dniéper).

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 30. CANAL DE CASTILLA
El canal de Castilla es una de las obras de ingeniería hidráulica más importantes
de las realizadas entre mediados del siglo xviii y el primer tercio del xix en
España. Recorre parte de las provincias de Burgos, Palencia y Valladolid en la
comunidad autónoma de Castilla y León y fue construido para facilitar el
transporte del trigo de Castilla hacia los puertos del norte y de allí a otros
mercados. Sin embargo, ante la llegada del ferrocarril, quedó obsoleto.

31. CANAL DEL DUERO

El canal del Duero es un canal de abastecimiento de agua, construido en el siglo
xix en Valladolid con el fin de abastecer de agua potable la ciudad y crear una
gran superficie de regadío en sus alrededores. Valladolid siempre había tenido
problemas para obtener agua apta para el consumo humano porque estaba
situada en la confluencia del río Pisuerga y su afluente el río Esgueva, que
llegaba en varios ramales formando una gran zona pantanosa e insalubre.
Anteriormente se tomaban las aguas del canal de Castilla.

19
 32. CANAL DE ISABEL II
El Canal de Isabel II es la empresa pública española que acomete la gestión del
ciclo integral del agua en casi la totalidad de la Comunidad de Madrid, esto es,
se encarga de la gestión de todos los procesos que permiten una adecuada
administración de los recursos hídricos: captación, tratamiento, distribución,
saneamiento, depuración y reutilización.

33. CANAL IMPERIAL DE ARAGÓN

El Canal Imperial de Aragón es una de las obras hidráulicas más importantes de
Europa. Es un canal de riego y de navegación de 110 km construido de 1776 a
1790 entre Fontellas (Navarra) y Fuentes de Ebro (Aragón). Su construcción
tenía por objeto mejorar el regadío de la antigua Acequia Imperial de Aragón,
llevando el agua del río Ebro hasta Zaragoza y permitiendo extender el regadío
en la región. Asimismo estableció un servicio de transporte de viajeros y
mercancías entre Tudela y Zaragoza.

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 CONCLUSIÓN
El Canal de Nicaragua, aunque ha enfrentado numerosos obstáculos y desafíos,
representa un ejemplo de un proyecto ambicioso que, de realizarse, podría tener
un impacto significativo en el comercio y la economía de América Central. Sin
embargo, independientemente de su éxito o fracaso, los canales del mundo,
como el Canal de Suez, el Canal de Kiel y el Canal de Panamá, siguen siendo
esenciales para el comercio internacional y la logística global. Estos canales son
testigos de la interconexión de las naciones y la importancia de la ingeniería en
la creación de vías de navegación que impulsan el crecimiento económico y la
cooperación internacional. El futuro de los canales del mundo seguirá siendo un
tema relevante en la agenda global a medida que la demanda de transporte
marítimo y la conectividad global continúen evolucionando.

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