CANAL DE PANAMA

Este mismo esta titulado como la obra de ingeniería más grande del mundo, que une el océano
atlántico con el pacifico. En este mismo ay extensa fauna y tribus indígenas.

Historia: Se remonta en el siglo XVI cuando Carlos Pinto en el año 1532 comenzó las
investigaciones para poder conectar ambos océanos. En un principio serviría para poder
conquistar a el imperio inca de Perú y poder transportar sus riquezas

El sueño de construirlo se revive en el año 1848 (en la fiebre del oro)

En 1878 Ferdinand de Lesseps persiste con la idea de los españoles la de hacer un canal que
conecte con ambos mares. En el 1 de enero de 1880 se comenzaron las excavaciones pero De
Lesseps prefirió el diseño de un canal a nivel y rechazo la idea de un canal a exclusas, pero el
clima y la mala financiación llevaron esta idea a la quiebra

Los estados unidos en el año 1904 compra los derechos y el equipo del canal francés por
40.000.000, conociendo el error de Lesseps decidieron crear el canal con forma de exclusas, los
estado unidenses se enfrentaron a muchos problemas como el clima tropical, la fiebre
amarilla, la malaria y profundas excavaciones de piedra sólida que llevaban a constantes
derrumbes. Esta construcción tomo 10 años de esfuerzo, con más de 75.000 hombres
trabajando. Grandes personas ayudaron en el canal

William Gorgas: erradico la fiebre amarilla y controlo la malaria

John Stevens: Creo un sistema de excavación y desechos

George Goethals: Estuvo al mando de la construcción

Una vez terminado abrió sus puertas el 15 de Agosto de 1914. El canal fue operado por más de
80 años por los estados unidos. Hoy es manejado por Panama

Obra maestra de ingeniería: Para atravesar el canal los barcos se desplazan de

Norte a Sur y viceversa.

El canal está formado por 3 exclusas la de Gatún (3 niveles), la de Pedro Miguel(1 nivel) y las de
Mira Flores (2 niveles) cada exclusa mide 335 mts de largo y 33 y medio de ancho , este canal
mide 80 km de largo, el recorrido norte se inicia desde el océano atlántico, va desde las
esclusas de Gatún , luego pasa sobre el corte culebra y llega a las esclusas de Pedro miguel en
este mismo el barco desciende hasta nivelar el lago artificial de mira flores donde luego el
barco descenderá hacia el nivel del mar y acabaría su recorrido , cada tránsito en el canal
toma de 8 a 10 hora y para entrar a las esclusas se utilizan potentes remolcadores , el barco
pasa las esclusas por sus propios medios de propulsión, las compuertas de las esclusas más
grandes mide 25 mts de altura y pesa 800 toneladas es movido por 40 caballos de fuerza , el
agua fluye sin necesidad de bombas por la gravedad. Para llenar una exclusa demora solo 10
minutos y se necesitan 101.000 mts cúbicos de agua.

Hoy en día el mayor reto que tiene el canal son los barcos más grandes que se están
produciendo y no pueden cruzar por las esclusas, Los barcos Panamax son los que miden entre
30 y 32.3 metros los más grandes que pueden cruzar pero en los últimos años se incrementó
la construcción de barcos post panamax de 50 mts por esto se planifica la amplificación del
canal mediante el proyecto de el 3 juego de esclusas, cada cámara tendrá 55mts de ancho, y
427 mts de largo. Estas nuevas esclusas utilizaran compuertas rodantes .La ampliación de este
tendrá un costo de 5,250 millones de dólares y tomara alrededor de 7 años

Datos Curiosos: Aproximadamente el 5% del comercio mundial cruza sus aguas. Para
cruzarlo se cobra un peaje dependiendo su tamaño y cantidad de carga que lleve, por el canal
cruzan entre 32 y 34 buques diariamente. Más del 40% de barcos en cruzar son pertenecientes
de Asia.

El peaje más barato cobrado fue para un nadador que nado los 80 km solo pago 36 centésimas

Y el transito más rápido demoro 2 horas y 42 minutos en 1979

Sitios de Interés: Cuenta con unos de los aeropuertos más modernos de América
central, uno de sus atractivos es la vía principal el prado que tiene verdes jardines con las
dimensiones iguales a el tamaño de las esclusas, también tiene un edificio de administración
donde se encuentran las estatuas de importantes personas para la construcción del canal.
Desde ese edificio se puede ver el área del pueblo de balboa y el puente de las Américas.

La calzada de amador fue construida con los restos de roca de la construcción y hoy es un sitio
de descanso.

Construido por más de 20 millones de dólares se construyó el puente de las Américas que
permitió el cruce de transportes terrestres de Am del norte a Am del sur. Y tiene un museo
donde relatan la historia de la construcción del canal.

Mateo Novaresio – Juan Cruz Cortes