Practica 2º : Clasifica los motores que hay en el taller en funcion del numero y disposicion de los cilindros.

Aporta informacion de motores en V y VR, usando el material que desees para acompañar las explicaciones.

-En taller podemos encontrar varios tipos de motores segun su numero de cilindros o su disposicion, segun
el numero de cilindron podemos encontrar:

- Motores de 3 cilindros.

-Motores de 4 cilindros.

-motores de 6 cilindros.
-Segun la disposicion de los cilindros:

-Motor linea

-Motor boxer

-Motor V: Se denomina motor en V a una disposición de motor de combustión en donde los cilindros se
agrupan en dos bloques o filas de cilindros, colocados de manera que forman una letra "V", y que
convergen en el mismo cigüeñal.1 En estos motores el aire de admisión es succionado por el interior de la V
y los gases de escape expulsados por los laterales.
-Motor W: Es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicados de manera que
semejan una letra W, de la misma forma que un motor en V recuerda una letra V. Hay tres
implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con
cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales.

Práctica 3º :Clasificar los tipos de cilindros de los motores que hay en el taller. ¿Que es la junta torica de
estanquedad?

-Tipos de cilindro:

-Cilindros sin camisa: los bloques que incorporan este tipo de cilindros también de llaman bloques
integrales. En ellos la camiseta de mecaniza directamente en el bloque.

-Cilindros secos: el cilindro se mecaniza en el bloque y se emite a presión una camisa de pared delgada
sobre la que desliza el pistón en su movimiento alternativo. En caso de reparación se pueden sustituir las
camisas sin necesidad de rectificar y aumentar el diámetro del cilindro.

-Cilindros con camisa húmeda: su nombre se debe a que esta tiene un contacto directo con el líquido
refrigerante. En caso de reparación , al igual que las camisas secas , se puede sustituir la camisa sin
necesidad de modificar las cotas de los cilindros mediante un rectificado.

-Recibe el nombre de junta tórica u O-Ring una junta de forma toroidal, normalmente de goma. Su función
es la de asegurar la estanqueidad de fluidos, como puede ser en cilindros hidráulicos y cilindros
neumáticos, como también en equipamiento de submarinismo acuático.

Práctica 4º :

En el taller sólo tenemos motores en línea de 4 cilindros, el orden de encendido de los pistones comienza
por el lado contrario de la masa de embrague salvo el motor Ford que es al contrario.
Motor en W:

El motor W es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicados de manera que
semejan una letra W, de la misma forma que un motor en V recuerda una letra V. Hay tres
implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con
cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales.
El clásico motor W usa tres bancos de cilindros, todos conectados a un cigüeñal.
Uno de los primeros motores W fue el W3, construido por Anzani en 1906 para usarlo en sus motocicletas.
Es este W3 el mismo que equipó el Blériot XI, el avión usado por Louis Blériot cuando, el 25 de julio de
1909, realizó un vuelo cruzando el Canal de la Mancha, convirtiéndose en el primero en hacerlo con éxito.
Poco después, la configuración W3 fue cambiada por la radial de tres cilindros a 120 grados, como
reemplazo del original W3.

El motor de avión Napier Lion de 1917 fue el primer motor W12. Lorraine Construyó los motores
aeronáuticos 12Ed y el 18Ka de 450 y 650 HP a principios de los años 20 mientras que Isotta Fraschini
construyó los Asso 750 y Asso 1000 de 820 y 1100 HP, ambos de 18 cilindros, a fines de los años 20.
Más tarde, un diseño de tres bancos en W12 fue probado por Audi, quien más tarde abandonó el proyecto.
Sin embargo, el Grupo Volkswagen construyó, posteriormente un motor W18 experimental para los autos
de concepto EB 118 y EB 218 de Bugatti, pero el diseño resultó impráctico debido al orden de encendido
irregular requerido por los tres bancos de 6 cilindros.
Motores en W en el automovilismo:
A finales de los 80, la Fórmula 1 había prohibido los motores V6 turbo con el fin de que el deporte sea más
asequible para los equipos, y como resultado había una variedad de motores de F1 y nuevas marcas
entraron a la competición. Hubo dos diseñadores de motores privados que crearon y desarrollaron motores
W12 para la Fórmula 1 como Guy Negre de la francesa MGN y Franco Rocci para la escudería italiana Life.
No hubo ninguna relación con los dos diseñadores.

Práctica 5º:
Camara de combustión bihemisferica: Una cámara de combustión hemisférica es un tipo de camara de
combustion en un motor de explosion alternativo, equipado con una culata abovedada. Un motor con este
tipo de cámara hemisférica se conoce como motor hemi.
Camaras de combustión labradas en el piston: son cámaras que estan mecanizadas directamente en la
cabeza del piston.
Culatin individual: es un tipo especifico de culata. Cada piston tiene una pequeña culata propia. Con todos
los sistemas para su correcto funcionamiento lubricación, cámara de combustión…
Deflectores: los deflectores de aire son un accesorio para el coche que, además de ser un elemento
estético, cumplen también una función protectora: desviar el aire para proteger a los pasajeros de los
asientos traseros y evitar que entre el aire en el interior del vehículo.

Práctica 8º : Todas las bancadas del taller son de fundición de hierro excepto esta que es de chapa.