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Tecnologa bsica del automvil

SE-MC014-10-CP

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Tecnologa Bsica del Automvil

ndice
MOTOR
Esquema motor 4 tiempos 3 EBD Distribucin Electrnica de Frenada 20
Descripcin y funcionamiento 4 Sistemas asociados al ESP 20
Motor real en corte 5 HDC Control de Descenso de Cuestas
Diferencias 6 HBA Asistencia hidrulica a la frenada
Caractersticas 8 Suspensin autonivelante 22
Suspensin delantera Mc Pherson 23
EMBRAGUE Sistema de direccin 24
Descripcin y funcionamiento 10 Air Bag 25
Cinturones de seguridad 27
CAJA DE VELOCIDADES Cinturones de seguridad pirotcnicos 28
Acoplamiento de velocidades 11 Barras de impacto lateral 29
Pedales colapsables 30
TRANSMISIN Inmovilizador 31
Traccin 4x4 12
Diferencial central CONFORT
Aire acondicionado 32
DIFERENCIAL Sensores de estacionamiento 33
Descripcin y funcionamiento 13 Sistema Bluetooth 34
Diferencial autoblocante o de Apagado de luces y accesorios con temporizador 35
deslizamiento limitado 14 Direccin EHPS Direccin
Asistida Electro- Hidrulica 36
FRENOS Direccin EPS Direccin Asistida Elctricamente 37
Descripcin y funcionamiento 15
Freno a disco 16 INTERIOR
Freno a tambor 17 Asientos 38
Componentes del ABS 19
EXTERIOR
SEGURIDAD Pilar A, B y C 40
Sistemas asociados al ABS 20 Denominacin de ruedas y neumticos 41

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Motor
Esquema motor de 4 tiempos

Salida de Gases
Entrada de mezcla
Buja
Vlvula de Admisin Vlvula de Escape

Pistn

Biela

Cigeal

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Descripcin y funcionamiento:

Posee un cilindro, dentro del cual se El poder expansivo resulta del producto de
desplaza lineal y alternativamente el pistn, mezclar, previamente, una cantidad medida
que a travs de la biela transmite el de aire con otra cantidad tambin medida de
movimiento al cigeal. En este punto, ese combustible (nafta o gasoil), las cuales una
vez dentro del cilindro se encienden en un
movimiento rectilneo y alternativo se momento determinado.
transforma en movimiento circular y
uniforme, similar a lo que sucede en una Dicha mezcla ingresa al interior del cilindro
bicicleta con nuestras rodillas y los pedales. a travs de la vlvula de admisin, cada vez
que abre de manera sincronizada. Por otra
El motivo por el cual el pistn baja, se debe parte la expulsin de los gases, residuos de
al poder expansivo de la combustin. la combustin anterior, esta a cargo de la
apertura de la vlvula de escape tambin
Dicha combustin tiene lugar entre la parte sincronizada, dejando al cilindro preparado
superior del pistn y la tapa del cilindro. para un nuevo ciclo de trabajo compuesto
por los tiempos de Admisin, Compresin,
Combustin y Escape.

Notas:

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Motor real en corte

Ejemplo:

Motor

Tipo M15A
N de cilindros 4
N de Vlvulas 16
Cilindrada (cc) 1490
Dimetro por
carrera (mm) 78.0x78.0
Relacin de
compresin 9.5
Potencia (CV) 100/ 5900 rpm
Par motor (Nm) 133/ 4100 rpm

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Diferencias
NAFTERO DIESEL

Ventajas: Ventajas:
Ms liviano Combustible ms econmico
Menor costo Menor consumo
Ms aceleracin Mayor vida til
Menor rumorosidad Menor polucin
Menor costo de servicio

Desventajas: Desventajas:
Mayor consumo Mayor costo de fabricacin
Mayor costo de combustible Mayor rumorosidad

Motor 8 vlvulas vs 16 vlvulas Principales diferencias:

Bsicamente un motor con mayor cantidad de vlvulas (16v), posee mejores prestaciones que un
motor bsico (8v). stas se aprovechan mejor en ruta y en altas velocidades.

En el caso del motor de 8v es algo ms adecuado utilizarlo en ciudad por su agilidad en las
aceleraciones.

El consumo es algo mayor en un 16v por ser diferente su conduccin (mayor nmero de
revoluciones), adems su costo de fabricacin es algo mas elevado.

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Sistema de Alimentacin de combustible


La funcin principal de un sistema de alimentacin de combustible es dosificar la cantidad exacta de
combustible (diesel o naftero) en relacin al aire aspirado por el motor, para todas las condiciones de
funcionamiento. Antiguamente, este sistema, era gestionado mediante un sistema mecnico (bomba
o carburador), el cual actualmente es reemplazado por sofisticados sistemas electrnicos.

Evolucin en el desarrollo de este sistema


Motor Naftero Motor Diesel
Carburador Bomba de inyeccin mecnica
Sistema de inyeccin electrnica Bomba de inyeccin electrnica
Monopunto EFI Common Rail
Sistema de inyeccin electrnica multpunto

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Caractersticas

Algunos motores poseen ciertas caractersticas que los hacen diferentes entre ellos.

Ubicacin transversal: el motor se encuentra dispuesto transversalmente con relacin al sentido


de marcha del vehculo.

Ubicacin longitudinal: el motor est ubicado en el vehculo en la misma direccin que su


sentido de circulacin.

VVT: Variable valve timing (Distribucin de vlvulas variable): es un sistema que regula el
momento de apertura de las vlvulas de admisin, as se reduce el consumo y optimiza la
potencia del motor.

Acelerador electrnico: la mariposa de aceleracin (sin cable de acero) es comandada


elctricamente por el mdulo de control de motor (ECM), recibiendo informacin elctrica de la
posicin del pedal de acelerador.

Notas:

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EFI: Electronic Fuel Inyection (Inyeccin Electrnica de Nafta) pionero sistema de inyeccin
electrnica, donde solo un inyector enva combustible a todos los cilindros del motor tal como lo
haca el carburador.

MPFI: Multi Point Fuel Inyection (Inyeccin Multipunto de Nafta) significa que el motor posee un
inyector de combustible por cada cilindro. En un motor de 4 cilindros, la cantidad de inyectores
equivale a 4.

TDI: Turbo Direct Inyection (Inyeccin Directa Turbocargada) termino utilizado en motores diesel.
Indica que la inyeccin de combustible se realiza directamente sobre la cabeza del pistn,
adems la admisin de aire es sobrecargada con presin por el Turbocargador.

Intercooler: (Intercambiador de calor) se refiere a los radiadores aire/ aire que poseen los
motores diesel turbo comprimidos mayormente. El Intercooler se encarga de disipar el calor que
capta el aire admitido por el motor, en el momento de ser comprimido. Con esto se logra mayor
potencia en el motor.

Notas:

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Embrague
Descripcin

El Sistema de Embrague de un automvil consta de dos discos, uno conectado al eje del cigeal
del motor y el otro a la caja de velocidades.
Un resorte de diafragma suele ser el encargado de mantener unidos los dos discos para que el
rozamiento entre ellos transmita la rotacin del cigeal a la caja de velocidades.
Al pisar el pedal de Embrague, el resorte retrocede y los discos se separan, lo cual permite
cambiar de velocidad.

Funcionamiento

Notas:

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Caja de velocidades
Acoplamiento de velocidades
Neutral Punto Muerto

Este esquema muestra la caja de cambios en punto muerto. El rbol primario impulsa el rbol
intermedio. Los piones del rbol de transmisin giran libremente, por eso no se transmite el
movimiento del rbol primario al rbol de transmisin. Al mover la palanca de cambios se desplaza
una de las varillas selectoras y entra en marcha.

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Transmisin
Traccin 4x4
Algunas diferencias importantes del sistema de traccin se encuentran a la hora de
seleccionar su modalidad. Algunas son comandadas elctricamente, manualmente o
automticamente.
Otra diferencia significativa se marca cuando el sistema es adaptable de 4x2 a 4x4 o es
4x4 Full Time.
Los sistemas 4x4 Full Time, cuentan con ciertos elementos algo complejos tales como el
diferencial central.

Diferencial central:
Permite transitar por cualquier camino sin que el vehiculo se resista al avance o que los
neumticos se desgasten prematuramente.

Acoplamiento de alta/ baja


Transmisin Diferencial central

Motor Transfer Acoplamiento bloqueo del


diferencial

Eje de transmisin
Cadena

Diferencial delantero Diferencial trasero


Eje de transmisin

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Diferencial
Descripcin y funcionamiento

Cuando un auto gira en una esquina, la


rueda externa gira ms rpido que la interna.
Esto sera imposible si el motor tuviera un
eje unido a las dos ruedas.

Por ello el vehculo lleva un sistema


diferencial, que consta de un juego de
engranajes que permiten que la fuerza se
divida en dos semiejes, uno para cada
rueda.

Giro Lnea recta

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Diferencial autoblocante o de deslizamiento limitado

El propsito del diferencial autoblocante, o de deslizamiento controlado, es limitar el funcionamiento


del sistema diferencial cuando el vehculo transita en un terreno de poca adherencia (barro, nieve,
etc.) y sus ruedas motrices no tienen la misma traccin una con respecto a la otra.

Por tal motivo el sistema controla, hasta cierto punto, el patinamiento de la rueda que tiene menor
traccin.

La desventaja de este sistema, es que no se puede desconectar cuando no se requiere su


funcionamiento, por ejemplo en ciudad, donde se hace notar con fuertes ruidos y vibraciones cuando
giramos lentamente una esquina o maniobramos para estacionar.

Notas:

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Frenos
Descripcin y funcionamiento
El sistema de frenos tiene por finalidad convertir la energa cintica del vehculo en calor, el
cual se transfiere al aire durante la accin de frenado ya que por la inercia del mismo, las
ruedas, neumticos, discos y tambores girarn hasta su deteccin total.

Para convertir la inercia en calor, el conductor aplica una fuerza sobre el pedal de freno
logrando as, a travs del sistema, que la cinta de freno o pastillas se apliquen contra los
tambores o discos generando una fuerza de oposicin, provocando una transferencia de
energa del vehculo en movimiento en calor al aire, dependiendo por supuesto del
deslizamiento de la rueda.

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Freno a disco
Al pisar el pedal del freno, el lquido entra en los cilindros. El fluido empuja los pistones, que a
su vez presionan las pastillas contra el disco giratorio. Las pastillas estn hechas de un
material resistente al calor, que produce mucho rozamiento con el metal del disco.

Notas:

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Freno a tambor

Los frenos de tambor no son tan potentes como


los de disco, aunque funcionan de forma similar.

Al presionar el pedal de freno, ingresa fludo al


cilindro hidrulico. ste separa las zapatas, que
producen rozamiento, contra el interior de un
tambor giratorio conectado con la rueda.

Cuando el conductor libera el freno, los muelles


devuelven las zapatas a su posicin original.

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Frenos de tambor vs. Freno de disco

Frenos de tambor Frenos de disco

Pesado Liviano
No repele rpido el agua Repele rpido el agua
No disipa rpido el calor Disipa rpido el calor
Servicio de reparacin complejo Servicio de reparacin sencillo
Buena efectividad de frenado Regula efectividad de frenado

ABS Sistema antibloqueo de Ruedas

Gestionado electrnicamente a travs de un sensor de velocidad por rueda y un mdulo electro


hidrulico, que monitorean permanentemente las variaciones de velocidades de stas cuando el
conductor pisa el pedal del freno.

De esta manera se asegura un mximo en la eficiencia de frenado. Adems permite el


control del vehculo ante frenadas de emergencia donde se requiera maniobrar.

Notas:

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Componentes del ABS

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Seguridad

Sistemas asociados al ABS

EBD - Distribucin Electrnica de ESP - Programa Electrnico de


Frenada Estabilidad.

Su funcionamiento forma parte del sistema


Esta funcin tambin est incluida en la
ABS y mediante ste controla las ruedas en
unidad del ABS.
situaciones de virajes veloces.
Al producir una frenada, sucede que la Realiza el frenado automtico de alguna
distribucin de pesos del vehculo se rueda, sin que el conductor accione el freno
dirige hacia el frente, en consecuencia, con su pie, adems podr desacelerar al
las ruedas traseras pierden carga, vehculo y en algunos casos ofrecer
ocasionando un bloqueo de las mismas resistencia al giro del volante, para evitar la
con facilidad. El sistema EBD se encarga desestabilizacin indeseada.
de permitir diferente presin de frenada
en las ruedas delanteras con respecto a
las traseras en una misma frenada.

Notas:

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Sistemas asociados al ESP

HDC - Control de Descenso de


Cuestas

Es un control que permite mantener la


velocidad del vehculo constante durante un
descenso, es decir que accionar el freno
de ser necesario para mantener una
velocidad que no supere los 7 Km/ h.

HBA - Asistencia Hidrulica a la


Frenada

Cuando el sistema ESP detecta alguna


situacin de emergencia que requiere una
fuerte frenada, suministra automticamente
una elevada presin de frenada adicional a
las ruedas.

Notas:

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Suspensin autonivelante

El sistema autonivelante ajusta


automticamente el nivel de la suspensin
para ayudar a mantener el vehculo nivelado
constantemente.

Cuando se coloca una carga en la parte


trasera del vehculo, se eleva la suspensin
hasta el nivel que tena anteriormente sin
carga.
Height Sensor
Open

Esto mejora la conduccin y el manejo del Leveling


Pressure
Pressure-
Steady State
vehculo cuando lleva carga en la parte
trasera, por ejemplo, cuando viajan
Pressure
pasajeros en los asientos traseros. Increase

Km

Notas:

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Suspensin delantera Mc Pherson

Se denomina as al sistema de suspensin


delantera que est compuesta principalmente
de un amortiguador sujeto en la parte
superior por un movimiento rotulado y en la
inferior al portamasa de rueda.

Rodeando a este se encuentra el resorte


helicoidl que acta soportando al vehculo.

Adems posee una sola parrilla de


suspensin en la parte inferior.

Notas:

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Sistema de direccin

Durante una conduccin normal, al girar el volante de la direccin, a travs de la barra de


direccin A y normalmente, por medio de un manchn de acople, el movimiento se transmite al
sin fin E, que se encuentra engranado en forma permanente con el sector dentado C. Al girar
el volante, el brazo Pitman describe un ngulo a-b y por medio de la barra de enlace M,
transmite el movimiento a las ruedas.
La desmultiplicacin o relacin de direccin est dada por la relacin de giro que existe entre el
giro del volante y el ngulo que giran las ruedas. Por ejemplo, cuando se menciona una relacin
de direccin de 17:1, significa que para un ngulo de giro del volante de 17, las ruedas giran
solamente 1.

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Air Bag

El sistema Air Bag posee bsicamente un mdulo de control. En su interior, un sofisticado sensor se
encarga de detectar las desaceleraciones bruscas que se producen en accidentes (G negativo).
Alcanzado este valor en una colisin, el mdulo enva una seal a la las bolsas de aire y stas se inflan
rpidamente. Previo a eso, el mismo mdulo enva una seal similar a los cinturones de seguridad,
pretensores, retrayendo al conductor unos centmetros hacia atrs.

Slo se activarn en colisiones


frontales, con un ngulo de hasta
30 a derecha e izquierda, a partir
de la lnea longitudinal del vehculo.

Los Air Bag laterales se activan de


manera similar pero con colisiones
desde el lateral del vehculo. Las
unidades de bolsa, se encuentran
alojadas en el respaldo de la butaca
del conductor y acompaante.

Notas:

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Air Bag de cortina

Elemento que confiere an mayor seguridad


a los ocupantes del vehculo.
Se trata de bolsas que se inflan y
descienden del techo entre los cristales y la
cabeza de los ocupantes en situaciones de
colisiones laterales. Funcionan en conjunto
con los air bag laterales.

Notas:

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Cinturones de seguridad

Referencias relacionadas a los cinturones


de seguridad son:

Cinturones de 3 puntos retractiles o


inerciales: Los 3 puntos se refieren a la
fijacin de los mismos en la carrocera
mientras que retrctil o inercial se refiere a
al sistema de deslizamiento de la cinta en
su carretel para facilitar la colocacin y
extraccin, sistema que se bloquear
automticamente en caso de colisin.

ISO-FIX: Este sistema normalizado permite


la fijacin de los asientos para nios, por
medio de ganchos fijos a la carrocera que
se encuentran detrs de los asientos
traseros.

A-ELR: (Automatic Emergency Lock


Retractor): Retractor de bloqueo automtico
de emergencia Notas:

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Cinturones pretensores (pirotcnicos)

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En cuanto a seguridad pasiva, existen algunos


componentes tales como:

Barras de impacto lateral:

Las mismas se encuentran estratgicamente


ubicadas en el interior de las puertas y tienen
como objetivo evitar que las mismas se
deformen con facilidad hacia el interior del
habitculo, en caso de recibir un choque desde
el lateral.

Notas:

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Pedales colapsables (autodesmontable) en colisiones

El mecanismo de pedales colapsables est


diseado para reducir daos al conductor en las
piernas cuando se produzca una colisin frontal.

Cuando dicha colisin ocurre, el motor desplaza


el suelo (4) hacia atrs. Este movimiento a la
vez hace que el pedal de freno se desplace en el
mismo sentido (hacia el conductor). Es justo en
ese momento cuando la palanca del pedal (2) se
sale de su alojamiento superior.
De esta manera el pedal de freno baja y no
golpea al conductor.

Notas:

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Inmovilizador

El sistema inmovilizador tiene la 1- MDULO DE CONTROL DEL INMOVILIZADOR


finalidad de permitir que el motor 2- LLAVE CON TRANSPONDER.
arranque siempre que se utilice la llave 3- TRANSPONDER
original del auto.
Otra llave no permitir el arranque 4- CILINDRO DE IGNICIN.
aunque sea idntica exteriormente, ya 5- ANTENA ( INTEGRADA EN EL MDULO DE
que el Transponder no est programado INMOVILIZADOR )
6- MANDO A DISTANCIA
7- UBICACIN DEL TRANSPONDER
2
1 6

4
5 7

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Confort
Aire Acondicionado

Como es sabido, el sistema se utiliza para


mantener confortable el habitculo,
independientemente de la temperatura
exterior.

Algunas caractersticas son:

ECC: Electronic Climatizer Control (Control


electrnico de climatizacin): es un sistema
por el cual seleccionando la temperatura
deseada para el habitculo, es suficiente,
para que el sistema lo logre, combinando
automticamente aire refrigerado y
calefaccionado por el mismo sistema

Notas:

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Filtro antipolen:
Es un filtro que se encarga de purificar el
aire que ingresa desde el exterior al
habitculo. De esta manera, adems de
evitar olores y bacterias previene la
formacin de hongos que se depositan
en la zona de la ventilacin.

Sensores de estacionamiento:
El principio de funcionamiento de los
sensores se basa en la reflexin de las
ondas acsticas al chocar con un obstculo.
El sensor emite y recibe estas ondas,
calcula el tiempo transcurrido entre la
emisin y la recepcin y, de esta forma, la
distancia a la que se encuentra el objeto.

Cuando el vehculo se encuentra a unos


160 centmetros del obstculo, comienza a
sonar una seal acstica en el interior del
vehculo. Segn se acerca al objeto
aumenta la frecuencia acstica, cambiando
la tonalidad del sonido, hasta llegar a la Notas:
distancia mnima (30 cm) donde el sonido
se hace continuo.

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Sistema Bluetooth

Es un sistema de comunicaciones de corto alcance, cuyo objetivo es eliminar los cables en las
conexiones entre dispositivos electrnicos, tanto porttiles como fijos. En los automviles permite
conectar el telfono celular con el sistema de sonido del vehculo.

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Apagado de luces y accesorios con temporizador

Con el fin de mantener ptima la carga de la batera y evitar que se descargue totalmente, el
vehculo dispone de un sistema que desactivar las luces y/o el accesorio que permanezca
activo por ms de 30 minutos, si detecta que el usuario los ha olvidado encendidos.

Notas:

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Direccin EHPS Electro-Hidraulic Power Steering


(Direccin Asistida Electro-Hidrulica):

La asistencia de la direccin es proporcionada


hidrulicamente como los sistemas
convencionales. La diferencia radica en que la
bomba hidrulica que suministra presin al
sistema, es comandada por un motor elctrico y
no por el motor del vehculo directamente.

Ventajas:

Resta menos potencia al motor, disminuye el


consumo y no posee correa de mando

Notas:

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Direccin EPS-Electro Power Steering (Direccin Asistida Elctricamente):

La asistencia a la direccin es proporcionada


directamente por un motor elctrico, este
sistema no posee fluido hidrulico.

Ventajas:

Resta menos potencia al motor, disminuye el


consumo, no posee correa de mando, disminuye
el ruido y ocupa menos espacio.

1_ Panel de la columna de direccin 5_ Extremos de direccin


2_ Volante de direccin 6_ Rtulas de los extremos de direccin
3_ Columna de la direccin EPS 7_ Caja de direccin
4_ Eje intermedio de direccin 8_ Unidad de control EPS

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Interior
Asientos
Los asientos suelen tener diferentes
caractersticas, relacionadas con la esttica,
pero tambin con su funcionalidad.

En el asiento del conductor se encuentran


las posibilidades sobresalientes de regulacin:

Altura: permite el ajuste en altura de la


butaca completa (banco).

ngulo: permite el ajuste angular de la


butaca sobre el eje transversal del vehculo.

Lumbar: permite el ajuste de la curvatura


de la zona lumbar de la butaca (respaldo)

Estos ajustes pueden ser realizados mecnica


elctricamente, segn el vehiculo.

Notas:

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En los asientos traseros se podrn realizar


acciones menores, tales como rebatir sus
respaldos.

40/60: el rebatido se podr realizar en un 40


o 60% independientemente.

100: se rebatir nicamente la totalidad del


respaldo.

Estas opciones de modificacin solo son


manuales

Notas:

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Exterior
Pilar A, B o C

Cuando se identifica la carrocera, hay algunas


referencias a tener en cuenta:
A B C
Pilar A, B o C:
stas denominaciones se refieren a las
columnas imaginarias que sostienen el techo del
vehculo.

Notas:

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Denominacin de ruedas y neumticos

A continuacin se brinda un ejemplo del tamao de


neumtico 175 14 de diseo de cubierta radial.

175 R 14 88 S

175 Ancho del neumtico en mm


R Diseo radial con cintura
14 Dimetro del taln del neumtico en pulgadas
88 Cdigo numrico para mximo de carga permitido
S Cdigo para velocidad mxima permitida

Notas:

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GENERAL MOTORS DE ARGENTINA S. A.

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Centro de Capacitacin Tcnica
2010/ 06
Prohibida la reproduccin parcial o total de este manual,
sin el expreso consentimiento de General Motors de Argentina S. A.

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