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En la mayoría de los casos el tacógrafo se encuentra en la bandeja encima del asiento del
conductor. Para facilitar la sustitución de la hoja de diagrama del tacógrafo, el compartimiento
de la hoja de diagrama puede abrirse hacia abajo.
Precaución
El sacar del compartimiento el disco del diagrama, antes de que el motor de apertura se haya
detenido, puede dañar el tacógrafo
Para asegurar una tensión operativa continua, el tacógrafo está equipado con una batería de
compensación.
Si el tacógrafo no se utiliza durante las 24 horas siguientes, se apagan todas las funciones
excepto la del reloj. Esto se hace para evitar la descarga de la batería.
¡Nota! La detención del vehículo parado ya no quedará registrado como una línea recta en la
hoja de diagrama. A cambio se producirá una interrupción en el registro.
1. pantalla
2. izquierda juego de botones
3. derecha juego de botones
4. compartimiento de hojas de diagrama
5. esquema de conexiones
1. precintado de fábrica
2. cubierta del contacto
3. precintos, cubierta del contacto
4. consola para la tracción de descarga del cableado
Cuadro general
1. El sensor de velocidad está fijo en la caja de cambios. El sensor detecta la rotación del
eje secundario y envía la información al tacógrafo.
¡Nota! La posición del sensor está fijada en la caja de cambios por un precinto.
Cuando hay diferencia entre en tiempo de la pantalla del tacógrafo y el que aparece en la hoja
de diagrama, en la pantalla parpadeará el tiempo. El tacógrafo puede ajustar automáticamente
el tiempo en la hoja de diagrama con el de la pantalla:
Menús
La estructura del menú en el tacógrafo está dividida en dos partes: Posición de usuario y
Posición de servicio (ver la figura abajo). En La posición de usuario, solo son accesibles los
menú 1 y 2. Para tener acceso a todos los menús, hay que entrar en La posición de servicio.
= Presionar en el botón un
tiempo más largo.
Entrar en la posición de servicio
1. Cerrar el encendido.
2. Pulsar la tecla M en el tacógrafo y mantenerla presionada.
3. Girar el encendido a la posición de conducción.
4. Soltar la tecla M.
Sensor de velocidad
El cable entre el sensor de velocidad y el tacógrafo no debe ser apantallado para así asegurar
una comunicación correcta. En cambio hace que el sensor sea más exacto en la transferencia
de la información:
• Al montar un nuevo sensor y/o tacógrafo, se debe activar el sensor. Esto debe hacerse
con una herramienta de programación especial. Durante la activación, el número de
serie es almacenado en el tacógrafo. Cuando un sensor se activa, el tacógrafo registra
códigos de error si hay señales desde alguna otra unidad que del sensor. No es posible
tener más de un sensor activado al mismo tiempo.
• Las pulsaciones desde el sensor son enviadas al tacógrafo como una señal de tiempo
real y como una señal codificada. La señal codificada es descodificada por el tacógrafo,
y debe ser exacta con la señal de tiempo real. Si estas dos señales no son idénticas
según el tacógrafo aparece entonces un código de error.
Precintos
Debido a exigencias legales, algunos puntos de conexión entre las piezas del sistema del
tacógrafo deben ser precintados. Los puntos de precinto se muestran en la figura siguiente.