UNIVESIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE SEDE LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

ESTRUCTURAS AUTOMOTRICES NRC:5045
ELEMENTO AUTOMOTRIZ FORJADO (BIELA)

Realizado por:
• Condo Camalle Andy Joel
• Lema Heredia Luis David
• Pruna Tapia Luis Ricardo
• Tutillo Chinchuña Cristian Andrés
Docente:
• Ing. Stalin Mena
Latacunga, 14 de Junio de 2021
FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: GDI.3.1.004 VERSIÓN: 1.0
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

• Conocer el proceso de conformado por forja de un elemento automotriz denominado biela, además determinar
todos los factores que intervienen en dicho proceso.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Determinar el concepto de forjado así como los tipos, equipos y aplicaciones dentro de la industria automotriz.

• Conocer las características, partes y materiales de los cuales esta compuesto una biela.

• Identificar el correcto procedimiento para la elaboración de una biela por forjado

INTRODUCCIÓN
¿QUE ES EL FORJA?
• Es el proceso consistente en cambiar la forma de un metal caliente por medio de golpes de un martillo pilón o
por presión en una prensa.
• En el curso del forjado, el metal se hace más denso y se elevan sus propiedades mecánicas.
• Como material básico para la obtención de las piezas forjadas se utiliza el acero y algunas aleaciones a base de
cobre, aluminio y magnesio.

Figura 1. Forjado tradicional

Fuente: https://www.termiser.com/acero-forjado-que-es-propiedades/
 TIPOS DE FORJA
FORJADO A DADO ABIERTO
o Este proceso se puede describir como una pieza sólida colocada entre dos matrices planas o dados, cuya altura
se reduce por compresión. Este proceso también recibe el nombre de recalcado o forjado con dado plano. Las
superficies del dado pueden tener cavidades sencillas para producir forjados sencillos.

Figura 2. Proceso de forjado a dado abierto

Fuente: http://conformadodemetal.blogspot.com/p/fotjados.html
FORJADO EN DADO IMPRESOR
o La pieza a fabricar adquiere la forma de los huecos o cavidades al forjarse entre dos matrices con perfil.
Cuando se realiza esta operación algo de material fluye hacia fuera y forma una rebaba, ésta tiene un papel
importante en el flujo del material en el estampado ya que es delgada, se enfría rápidamente y al ejercer una
resistencia a la fricción que existe entre la rebaba y la matriz somete a grandes presiones al material en la
cavidad de la matriz causando así el rellenado de la cavidad.

Figura 3. Proceso de forjado impresor

Fuente: http://conformadodemetal.blogspot.com/p/fotjados.html
FORJA CON RODILLOS
o Se emplea para reducir la sección transversal de barras, razón por la cual se aplica en operaciones de preforma
para la posterior forja en estampa. Por la forma en que se realiza y debido a su limitada aplicación, en muchas
ocasiones no se le menciona al definir los procesos de forja; normalmente involucra grandes deformaciones,
por lo que se efectúa en caliente.

Figura 4. Uso de la forja por rodillo en la industria

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=l0dbvnfdngM
FORJA EN ESTAMPA
o En este proceso se utiliza una matriz, dado o estampa con una o varias cavidades de la geometría de la pieza. El
impacto de la maza o la presión del émbolo sobre la pieza de trabajo, la obliga a llenar todo el hueco de las
matrices coincidentes. La estampa puede constar de varias etapas que favorezcan la deformación del material y
garanticen precisión y duración del herramental. El número de etapas estará definido por la complejidad de la
pieza a producir

Figura 5. Cigüeñal forjado con estampa

Fuente: https://conformadomecanicodepiezas.weebly.com/procesos-de-estampado.html
 EQUIPOS
Los equipos para el proceso de forja se pueden dividir en dos grandes grupos:

Prensas: Aplicación de presión Martillos: Aplicación de impactos

sobre el material. sucesivos sobre el material.

Figura 6. Diferentes tipos de prensas Figura 7. Uso de un martillo en la forja

Fuente: http://www.ehu.eus/manufacturing/docencia/713_ca.pdf Fuente: https://es.slideshare.net/guestb68604/forja
 APLICACIONES
o El forjado con matriz abierta ocupa un lugar pequeño en la industria y se aplica para fabricar piezas forjadas de
gran tamaño.
o Por este método es difícil elaborar piezas de forma complicada, además, este procedimiento se caracteriza por su
poca precisión y rendimiento.
o El forjado en estampas, se utiliza para fabricar grandes series de piezas cuyas dimensiones y geometrías pueden
variar ampliamente.
o Las dimensiones de estas piezas van desde unos pocos milímetros de longitud y gramos de peso hasta varios
metros y toneladas, y sus geometrías pueden ser simples o complejas.

Figura 8. Elementos de obtenidos por forja

Fuente: https://es.slideshare.net/guestb68604/forja
La forja tiene multitud de aplicaciones en distintos campos, algunas de ellas son las siguientes:

o Bielas
o Cigüeñales
o Ejes
o Rejas
o Barandillas
o Cabezas de tornillos
o Cabezas de pernos
o Remaches
o Clavos, etc.

Figura 9. Diferentes elementos realizados por forja

Fuente: https://es.slideshare.net/guestb68604/forja
BIELA
La biela es una especie de brazo que une al cigüeñal con el
pistón, es un elemento del motor muy elemental ya que se
encarga de transmitir la presión de los gases que actúan sobre el
pistón al cigüeñal.

Partes que constituyen la biela

• Pie de biela: Es la parte trasera de la biela, la cual va unida
al eje del pistón, ésta parte es la de menor circunferencia.
• Cabeza de biela: Es la parte de mayor circunferencia, ésta a
su vez se compone de dos partes: una solidaria al cuerpo y la
segunda llamada tapa. Están unidas mediante tornillos y el
cigüeñal está contenido entre estas 2 piezas. Figura 10. Partes de una biela
Fuente: (Reyes Campaña, Cañizares, Villacres, & Noroña, 2017)
• Cuerpo de la biela: Es la parte central, está sometido a
esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal, y
suele estar aligerado, presentando por lo general una sección
en forma de doble T y en algunos casos de cruz.
 MATERIALES

Para la producción de bielas no existe un único material

válido. En función de las solicitaciones, las dimensiones
o rasgos característicos de cada motor, se fabricará la
biela con diferentes materiales. Aun así, existen tres
materiales ampliamente utilizados por la industria de la
producción de bielas .

El material de producción de una biela de automoción

debe ser altamente resistente a esfuerzos, tanto de
tracción como de compresión. Asimismo, también deben
ser tenaces y tener una resistencia a fatiga elevada.

Figura 11. Esfuerzos presentes en la biela

Fuente: (Reyes Campaña, Cañizares, Villacres, & Noroña, 2017)
ACERO Tabla 1: Propiedades mecánicas del acero AISI 4340

PRPIEDADES
En la producción de bielas para automóviles MECÁNICAS
VALOR
comerciales se utiliza mayoritariamente el acero AISI
Resistencia a la tracción 965 MPa
4340, este es conocido normalmente como acero de
grado aeronáutico por su resistencia y durabilidad Resistencia al punto
827 MPa
cedente
superior.
Ductilidad (elongación
23
porcentual en 2 pulg)
Dureza Brinell 280 HB

Densidad 7690 𝑘𝑔/𝑚3

Módulo de elasticidad 207 GPa

Razón de Poisson 0.27

Módulo de corte 80 GPa

Coeficiente de expansión 6.5x103 °F−1
térmica
Figura 12. Biela de Acero AISI 4340
Fuente:( Malla, 2013)
ALUMINIO

El aluminio es también un material utilizado en la

producción de bielas debido a su reducida densidad.
Esto permite reducir las masas en rotación, por tanto, se
reducen las fuerzas de inercia que afectan a diferentes
componentes del motor, como la biela o el cigüeñal.

Tabla 2: Propiedades mecánicas del Aluminio

PRPIEDADES
VALOR
MECÁNICAS
Módulo de Young 72 GPa

Relación de Poisson 0,35

Resistencia a la Fluencia 0,55 GPa

Figura 13. Biela de Aluminio
Fuente:( Malla, 2013)
TITANIO

Otro de los materiales ampliamente utilizados en la

producción de bielas es el titanio. Del mismo modo que con
el aluminio, su reducida densidad justifica la producción de
bielas de titanio. Como se ha expuesto anteriormente, este
hecho propicia que los motores con bielas de titanio puedan
alcanzar las catorce mil revoluciones por minuto

Tabla 3: Propiedades mecánicas del Titanio

PRPIEDADES
VALOR
MECÁNICAS
Limite elástico 870 MPa

Límite último 950 MPa

Elong. (%) 12 Figura 14. Biela de Titanio

Fuente:( Malla, 2013)

Dureza Brinell 241 HB

PROCESO DE FORJADO
La pieza de metal se
Previamente la pieza
calienta a una
en bruto, o tocho, que
temperatura en la que
se va a forjar, se
es maleable
prepara.
(<1200°C)

Se coloca dentro en la
matriz del troquel y se
martilla dentro
utilizando alta
presión.

La pieza toma la
forma de una biela
cruda.
Después de forjadas las Finalmente pasan al
bielas se endurecen. mecanizado final.

Se emplean máquinas
CNC y se obtienen las
bielas forjadas.

Se obtiene la biela por

medio del proceso de
forjado.
VIDEO ILUSTRATIVO
CONCLUSIONES
• Se logro conceptualizar el proceso de conformado denominado forjado, se conoció los distintos tipos de dicho
proceso así como los equipos que intervienen en el. Además se logro identificar la aplicaciones en la industria
automotriz en las cuales se puede emplear el proceso de forjado.
• Se determino las partes que conforman una biela, se logro identificar los materiales de los cuales están elaboradas
las bielas.
• Se conoció el proceso que atraviesa una biela forjada.

RECOMENDACIONES
• Se recomienda ampliar de mejor manera todos los procesos que intervienen en el conformado mecánico.
• Establecer las diferentes características singulares de cada biela dependiendo del material del cual esta fabricada.
• Caracterizar de mejor manera el proceso de elaboración de una biela forjada de manera practica.
BIBLIOGRAFÍA
• Malla, J. (24 de Abril de 2013). Sitio web Slidshare. Recuperado el 12 de Junio de 2021, de
https://es.slideshare.net/juanmalla98/biela-19900415
• Reyes Campaña, G. G., Cañizares, F., Villacres, A., & Noroña, M. V. (2017). Análisis mecánico del brazo de biela
mediante norma ASTM e8. 15. Recuperado el 12 de Junio de 2021
• Rodríguez Fernández , A. (2016). Recuperado el 12 de Junio de 2021, de
http://arfingenieria.com/ingenieria/calculo-diseno-simulacion-motor-compresor.html
• hurricanerods.com. (30 de Mayo de 2017). HURRICANE. Obtenido de La diferencia del proceso de fabricación
de bielas: Forjado vs Billet: https://www.hurricanerods.com/es/news/The-difference-of-the-connecting-rod-
manufacturing-process-Forged-vs-Billet.html
• Kalpakjian, S., & Schmid, S. (2008). Manufactura, ingeniería y tecnología (Quinta ed.). México: PEARSON
EDUCACIÓN.
• MundoMotor. (Octubre de 2020). MundoMotor. Obtenido de Bielas De Motor, Qué Son, Partes, Tipos, Cómo se
Fabrican Y Reparan: https://www.mundodelmotor.net/bielas-de-motor/
LEGALIZACIÓN DE LOS PARTICIPANTES