CIENCIAS DE LA INGENÍERIA Y APLICADAS

INGENIERÍA INDUSTRIAL

TERCERO “A”

´´CARACTERIZACION DE LAS PROPIEDADES MECANICAS DE

BUJE CILINDRICO DE MOTOR´´

ALUMNO:
JASON GREFA
MATERIA:
TALLER MECANICO
DOCENTE DE LA ASIGNATURA:
ING. HERTOR LUIS LAURENCIO

CICLO ACADÉMICO: OCTUBRE – MARZO DEL 2022

LATACUNGA-ECUDOR
RESUMEN:
En esta investigación se realiza la caracterización de las propiedades mecánicas de un
buje cilíndrico de un motor siendo está parte de una máquina en la cual se apoya y se
facilita el giro de un eje. Puede ser un elemento simple limitado a la sujeción de un
cilindro, o puede hacer referencia al conjunto de piezas que forman un punto de unión.
Para medir los diferentes parámetros y dimensiones del buje cilíndrico de motor
utilizaremos el vernier o pie de rey el cuál es un instrumento de medición utilizado en el
ámbito industrial para medir diámetros exteriores, interiores y profundidades además a
través del sistema de tolerancia ISO (Organización Internacional de Normalización)
utilizando los códigos definiremos la calidad de tolerancia de acuerdo a los ajustes de
recomendación para el buje cilíndrico y para finalizar se realizará el grafico de la pieza
de acuerdo a las mediciones realizadas por el vernier o nonio en el  AutoCAD el cual es
un software de diseño que nos permitirá la creación una gráfica en 3D de nuestra pieza.

Palabras clave: buje, propiedades mecánicas, medida, vernier, sistema de tolerancia.

 1. INTRODUCION
Los bujes cilíndricos de motor están hechos de metales como el bronce, que es casi tan
metalúrgicamente "resbaladiza" como el cobre, pero es lo suficientemente duro para
soportar los rigores de un motor de combustión interna. Si bien la mayoría de los bujes
de bronce utilizan un estándar compuesto de cobre y estaño, aleaciones de cobre-níquel
ofrecen un poco más de resistencia a la corrosión con poco o nada dado en términos de
fuerza y lubricidad. Esto contrasta notablemente con los rodamientos, que a menudo
utilizan una aleación de aluminio más suave que requiere lubricación constante y
pesado.
Fundamentos bujes del motor
En términos técnicos, un "casquillo" es un aislante flexible diseñado para absorber las
vibraciones, pero por lo general significa algo un poco diferente cuando se está
hablando de los motores. En un motor, un casquillo es de hecho un aislador, pero en
este caso es más de un manguito de metal diseñado para mantener los componentes
móviles de usar directamente en otros componentes. En este sentido, el buje funciona en
realidad más como un cojinete. La diferencia es sutil, pero cojinetes se utilizan
normalmente para los componentes - como el árbol de levas y el cigüeñal - que
constantemente girar, mientras que los casquillos se utilizan para movimientos
alternativos.
Lugares comunes
Debido a que los casquillos se utilizan normalmente para el movimiento alternativo -
ida y vuelta - movimiento, las vas a encontrar con mayor frecuencia en el tren de
válvulas. Usted casi siempre encontrar el prensado en los taladros levantador de motores
"de varillas", manteniendo los levantadores de contacto directo con el bloque del motor.
Válvulas necesitan mangas de alta lubricidad para evitar que la unión en la culata,
porque las válvulas sólo consiguen lo lubricante se pega a ellos después de que pasan a
través de los sellos de la válvula. Usted encontrará a menudo casquillos prensados en
los agujeros wristpin sobre los pistones, lo que permite que el pasador gire o "flotar" en
el agujero del pasador.
Bujes exteriores
Soportes de motor de su motor son los bujes en el sentido normal de la palabra, ya que
sirven para aislar las vibraciones del motor y evitar que serpentea a través del chasis y
haciendo sonar sus rellenos a cabo. Soportes de motor normalmente consisten en un par
de placas metálicas unidas entre sí con caucho; agujeros emitidos en el caucho le dan un
poco más de espacio para contraerse y expandirse. Mientras ellos hacen un buen trabajo
de aislamiento de vibraciones cuando nueva, soportes de goma se desgastan con el
tiempo, el ablandamiento de caucho y desgarrando con los ciclos de calentamiento y
enfriamiento constante.
OBJETIVO:
Caracterizar las propiedades mecánicas, dimensiones del buje cilíndrico de motor
utilizando el sistema de tolerancia ISO y graficar la pieza en AutoCAD.

2. METODOLOGIA
En todo proceso de fabricación mecánica, es imprescindible el uso de planos y
representaciones gráficas de las piezas y componentes que se deseen fabricar. En estos
casos, la mayor parte de las piezas que se representan en planos no quedan totalmente
definidas con su dibujo y acotación, debido a que existirá siempre una discrepancia
entre las medidas teóricas o exactas que aparecen en los planos y las medidas reales de
las piezas.
Tolerancia dimensional (agujeros)
Es la diferencia existente entre la medida máxima y la mínima admisible para la
fabricación de la pieza real. En todo proceso de fabricación se producen siempre
discrepancias entre cotas nominales y efectivas. En este sentido, la tolerancia
dimensional es el margen de error permitido.
Para un eje, la tolerancia dimensional utilizamos, t = dmáx - dmín, siendo (dmáx),
(dmín) las medidas máximas y mínimas permisibles en el diámetro del eje.
En el buje cilíndrico de motor se midió diámetro interno, diámetro externo. Para la
realización de la gráfica se realizó las medidas atreves de vernier obteniendo los
resultados mostrados en la tabla 1.
Tabla 1. Tabla de medidas del buje cilíndrico de motor.
PARTE MEDIDA PARTE MEDIDA

Diámetro interno 6,1mm Diámetro externo 25mm

pequeño 1
Diámetro interno 15,9mm
mediado 2
Diámetro interno 16,35mm
grande

Tabla 2. Materiales utilizados

N MATERIAL CANTIDAD UNIDAD

1 Buje cilíndrico de motor 1 Mm

 2 Vernier 1 Mm

3. ANALISIS DE RESULTADO
Un sistema de ajuste es un conjunto sistemático de ajustes de agujeros pertenecientes a
un sistema de tolerancias, y que puede dar lugar a diversos juegos y aprietos.
En el sistema de ajuste de agujero único, también denominado agujero base, los
diversos ajustes posibles (móviles, deslizantes, indeterminados o estables) se obtienen
cambiando la constante la posición de la tolerancia del agujero.

4. CONCLUSIONES
El buje cilíndrico de motor es una pieza que se trata de un casquillo que está diseñado
para facilitar el movimiento giratorio de un eje mediante la interposición de un
rodamiento con diámetro de 16,35 mm.

5. BIBLIOGRAFIA

 (S/f-a). Helloauto.com. Recuperado el 1 de diciembre de 2021, de

https://helloauto.com/glosario/buje
 (S/f-b). Pretexsa.com. Recuperado el 1 de diciembre de 2021, de
http://www.pretexsa.com/LMyWZnXj.html
 (S/f-c). Ingemecanica.com. Recuperado el 1 de diciembre de 2021, de
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn19.html
6. ANEXOS