Estudio del Transito para

Diseño de Pavimentos
Universidad Nacional de Colombia-sede Medellín
Diseño Avanzado de Pavimentos
Jorge Eliecer Córdobaa Maquilón,
Ing.civil, Psicólogo, Esp, M.Sc, Ph.D, Postdoc
El transito
El volumen y
dimensiones de los
vehículos influyen
en el diseño
geométrico de la
vía, mientras el
número y el peso
de los ejes de
éstos son factores
determinantes en
el diseño de la
estructura del
pavimento. http://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/images/medpg.gif
Definiciones generales
• Eje sencillo: es un eje en cuyos
extremos lleva una o dos
ruedas sencillas.

• Eje tándem: es aquel

constituido por dos ejes
sencillos con rueda doble en
los extremos.

• Eje tridem: es aquel constituido

por tres ejes sencillos con
rueda doble en los extremos.
Definiciones generales
• Vehículos livianos:
Son aquellos menores de 5 ton.
tales como automóviles,
camionetas, camperos, etc.
• Vehículos comerciales:
Son aquellos de más de 5
toneladas de capacidad tales
como camiones, buses,
remolques, etc.
Definiciones generales
Volumen de tránsito: Es el número de vehículos que circulan en ambas
direcciones por una sección de vía durante un período específico de
tiempo. Este puede ser horario, diario, semanal, etc.
Definiciones generales
Tránsito promedio diario: Es el volumen de tránsito durante un período
de tiempo, dividido por el número de días del período.
Abreviadamente se denota como TPD. Según el período utilizado para
medir el volumen de tránsito, el TPD puede ser anual, mensual o
semanal, denominándose TPDA, TPDM, Y TPDS, respectivamente.
Definiciones generales
• Tránsito existente: Es aquel que presenta la vía antes de ser
pavimentada.
• Tránsito atraído: Es el volumen de tránsito que, sin cambiar ni su
origen ni su destino, puede ocupar la futura vía pavimentada como
ruta alterna, llegando a ella a través de otras vías ya existentes.
Definiciones generales
• Tránsito generado en una vía nueva o mejorada: Es el volumen de
tránsito que resulta como consecuencia del desarrollo económico y
social de la nueva zona de influencia.
• Tránsito inducido: Es la suma del tránsito atraído y generado.
Definiciones generales
• Nivel de servicio:
Es una medida de la calidad del flujo
de tránsito por la vía. Se cuantifica
con una serie de factores tales como
la velocidad, el tiempo de recorrido,
las interrupciones del tránsito, la
libertad de manejo, la seguridad y los
costos de operación.

• Volumen de servicio:
Es el volumen de tránsito que le
corresponde a cada nivel de servicio.
Definiciones generales
• Capacidad:
La capacidad de una vía o de un
carril es el número máximo de
vehículos que puede circular por
una u otra durante un período de
tiempo determinado sin que se
presenten demoras ni
restricciones en la libertad de
movimiento de los vehículos.
 Clasificación de los
vehículos
• EI INV (Instituto Nacional de
Vías) ha designado la siguiente
terminología para los vehículos
que circulan en el país:
• A = Vehículos livianos
• B = Buses
• C = Camiones.
Clasificación del tipo de vehículo de
acuerdo con la disposición de sus ejes
• Carga máxima legal:
• Diversidad en las
características de los
vehículos
• Amplio espectro de ejes de carga
• Diferentes espacios entre
llantas y distintas presiones
de inflado
• Amplia gama de esfuerzos y
deformaciones
• "AASHO ROAD TEST“
• Factores de equivalencia
• Eje sencillo de 8.2 toneladas
Factores de equivalencias de carga para pavimentos flexibles
Determinación del tránsito existente
• Procedimientos de la Ingeniería de Tránsito
• El tránsito promedio diario semanal (TPDS)
• Número, tipo y peso de los ejes de los vehículos pesados.
• Determinación del tránsito existente probable de una vía
nueva
• Realizar un estudio de origen y destino entre los dos sitios que
serán unidos por la nueva vía.
• Adoptar los datos de tránsito de otra vía situada en una zona de
características similares
• Utilizar los datos de tránsito de otra vía alterna a la que se desea
construir
 Cálculo de los volúmenes de automóviles, buses y camiones
correspondientes al sector de conteo Yopal-Aguazul
• Automóviles:
1152 x0.59 =
679.68 = 680

• Buses:
1152 x0.04 =
46.08 = 46

• Camiones:
1152 x 0.37 =
426.24 = 426
Suputación del tránsito durante el período
de diseño
• Tránsito futuro intervienen
factores muy complejos
• Cambios en la economía regional
general
• Cambios en la población
• Cambios en el uso de la tierra
• Estimación del transito futuro
• Datos sobre el tránsito existente
• Análisis estadístico de su evolución
histórica
• Tasa anual de crecimiento del
tránsito
• Serie cronológica de datos
(Volúmenes de tránsito)
Suputación del tránsito durante el período
de diseño
• El tránsito inicial de vehículos comerciales utilizado para el
diseño de un pavimento será la suma de: el normalmente
existente, el atraído y el generado.
• Para el dimensionamiento de un pavimento interesa
solamente el tránsito que pasa por un carril, al que se
denomina carril de diseño.
Suputación del tránsito durante el período
de diseño
• Proyecciones del tránsito utilizando el modelo exponencial:

1+𝑟 𝑛−1
𝑇acumulado = 𝑇𝑖 ×
ln 1 + 𝑟
Cargas equivalentes para el diseño de
pavimentos
• El AASHTO ROAD TEST determino factores de
equivalencia de carga por eje, estos permiten determinar la
equivalencia entre cargas diferentes transmitidas al
pavimento por el mismo sistema de ruedas y ejes:
Determinación del factor camión
• Se entiende por factor camión al número de aplicaciones de ejes
sencillos con carga equivalente de 8.2 toneladas, correspondientes
al paso de un vehículo comercial (bus o camión).
Determinación del factor camión

• Cuando se deba efectuar un diseño para un tramo de vía en el cual

no se tengan datos sobre el pesaje quedan dos alternativas
• Tomar el valor correspondiente a una vía cerrada del cual se posea dicha
información, si se considera que las características del tránsito en los dos
tramos es similar.
• Estimar el factor camión a través de algún otro procedimiento de tipo empírico.
Determinación del factor camión por el
método de conteo y pesaje
• El Factor de Camión es
el número de ejes
sencillos equivalentes
de 80 kN promedio por
vehículo comercial
cuando todos los tipos
de buses y camiones
son considerados.
Determinación del factor camión por el
método de conteo y pesaje
El Factor de Camión es un
operador homogeneizador
Pesar durante un período
definido, todos los ejes de
los vehículos comerciales
que pasan por un
determinado punto de una
carretera, agrupándolos
luego de acuerdo con su
carga por eje en toneladas.
Determinación del factor camión por los
métodos Mopt-Ingeroute y la Universidad del
Cauca
• A partir de estos valores se puede estimar el factor camión:
Determinación del número de ejes equivalentes
de 8.2 toneladas en el carril de diseño y durante
el período de diseño (N)