UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE TRAFICO

ASIGNATURA: VIAS TERRESTRES I

DOCENTE: ING. JOSE ANTONIO CCENTE OLARTE
 TEMA: ESTUDIO DE TRAFICO

INTEGRANTES

FERNÁNDEZ CÁCERES JORGE RAMIRO 201723543G

QUISPE HUAMAN DEYVID 201613536F

FIGUEROA PUCHO CARLOS AUGUSTO 201804331G

HUAYCOCHEA GUZMAN ANGIE LALESKA 201804807G

RONI BRAYHAN YUPANQUI MONGE 201615923B

 INTRODUCCIÓN

 Transito define el flujo de elementos

que se mueven mientras que tráfico se
relaciona a los elementos transportados
por diversos medios.
 Transito es la acción de transitar,
actividad que realizan personas o
vehículos en una carretera.
 Trafico se relaciona con el movimiento
de personas y mercancías a través de
los medios de transporte.
 Estudio de Tráfico
• El conteo del tránsito es una de las funciones más básicas e importantes en la gestión y
planificación de las carreteras, prediciendo las tendencias del tránsito.
• El principal dato de interés para el diseño de programas de monitoreo de tránsito vehicular es el
Índice Medio Diario Anual (IMDA).
 IMPACTOS
 Los principales impactos que analiza un estudio de
tránsito son la congestión y la accidentalidad
relacionada, por lo que los elementos que
normalmente componen un estudio de tránsito son:
• Los desarrollos urbanísticos planificados.
• Los lugares de estudio, sobre todo las
intersecciones.
• El tránsito existente, incluyendo peatones y
bicicletas, y cobrando vital importancia los aforos
existentes así como los necesarios a realizar para
tener datos suficientes para un buen análisis.
• Días de la semana (laboral, fin de semana), mes
del año, años futuros (horizontes temporales a
estudiar)…
• El crecimiento esperado del tráfico.
• Y la accidentalidad histórica entre otros.
 HERRAMIENTAS
 Para medir los impactos y obtener
buenos resultados, como es la
utilización del Highway Capacity
Manual (HCM) del Transportation
Research Board of The National
Academies (TRB),
 Teniendo en cuenta que el propósito de
este Manual es el de proporcionar una
base para el establecimiento de los
valores de Capacidad y Niveles de
Servicio del sistema de transporte
terrestre.
 Otra de las herramientas más utilizadas
en la realización de un estudio de
tránsito son los softwares de
modelización y/o simulación de tráfico,
capaces de recrear de manera fiel el
tráfico que circula por una red vial.
Aforo vehicular
• Un aforo vehicular es un método que clasifica y muestra la cantidad vehicular que
circula en las vías.
• Para proyectar una nueva vía de comunicación o remodelación de una existente, la
selección del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios dependen
en gran medida de volumen de tránsito que circulará en un intervalo de tiempo dado al
igual que su variación, su tasa de crecimiento y su composición.
 Metodología del conteo
• El estudio de tráfico se desarrolla bajo dos tipos de actividades, la de campo y la de gabinete u
oficina. Las actividades de campo vienen dadas por la recopilación de volúmenes actuales de
tránsito.
• La segunda actividad se refiere al análisis y procesamiento de la información de campo antes
recopilada y a la utilización de información adicional como son las tasas de crecimiento.
 Clasificación vehicular para el conteo
Expresa, en porcentaje, la participación que le corresponde en el IMDA a las diferentes
categorías de vehículos, que acorde al Reglamento Nacional de Vehículos.

CLASE DESCRIPCION TIPO

AUTOS Automoviles, S. Wagon Ligero
CAMINOETA Pick up, Panel y Rural Ligero
MICRO Microbús Ligero
BUS Omnibus 2E, 3E y 4E Pesado
CAMION LIGERO Camión 2E Pesado
CAMION MEDIO Camión 3E Pesado
CAMION PESADO Camión 4E Pesado
Semi-Tráiler de 2S2, 2S3, 3S2,
ARTICULADO 3S3 y Trailers de 2T2, 2T3, 3T2, Pesado
3T3
Analisis de la Información
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los
volumenes de tráfico que soporta la carretera en
estudio, así como la composicion vehicular.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido
del conteo en IMD, se utiliza la siguiente
formula:
Contenidos de un estudio de
Tráfico
• Conteos de trafico en estaciones.
• Factores de corrección estacional, para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMDA),
por tipo de vehículo y total.
• Encuesta de origen-destino (O/D) del proyecto.
• Censo de carga por tipo de vehiculo pesado y por eje.
 Índice Medio Diario (IMD)
 Número promedio de vehículos medido en un periodo de 24 horas del total de
vehículos que pasan por una sección determinada de una vía.

Índice Medio Diario Semanal (IMDs)

 Número promedio de vehículos medido en un periodo de 7 días ( 1 semana) de
vehículos que pasan por una sección determinada de una vía, mediante un
promedio aritmético.
Índice Medio Diario Anual
(IMDA).
Es el valor numérico estimado de forma anual del trafico vehicular de un determinado
tramo de la red vial que representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para
todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía.

IMDa = IMDs x FC
Índice Medio Diario Anual (IMDa)
IMDa = IMDs x FC

El valor del FC (factor de corrección

estacional), se obtiene de la pagina de
la SUTRAN corresponde a los valores
proporcionados por el peaje mas
cercano al tramo de análisis.
 Índice Medio Diario Anual (IMDa)
Población futura de vehículos
Este calculo se realiza para la determinación
posterior de un estudio de trafico existente con el
propósito de actualizar sus resultados.
 CLASIFICACION DE CARRETERAS

CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO AL TRAFICO

De acuerdo al ministerio de obras públicas, las carreteras en función del tráfico proyectado se
clasifican en
TRAFICO FIJO
 Usualmente la carga de rueda más pesada es usada para el propósito de diseño. Aunque este método es
raramente utilizado en la actualidad para el diseño de pavimentos, el concepto de convertir cargas de ruedas
múltiples a carga de rueda simple es importante

VEHICULO FIJO
En el procedimiento de vehículo fijo el espesor del pavimento es gobernado por el número de repeticiones de un
vehículo estándar o carga de eje estándar, usualmente de 18000 lbs. (8.2 Tn) de carga de eje simple. Si la carga de
eje no es de 8.2 Tn. O consiste en eje tándem o tridem, debe ser convertido a una carga de eje simple de 8.2 Tn.

mediante un FACTOR DE CARGA DE EJE EQUIVALENTE

VEHICULO Y TRAFICO VARIABLE

- En el procedimiento de vehículo y tráfico variable, el tráfico y el vehículo son considerados individualmente,
por lo tanto no hay necesidad para asignar un factor equivalente para cada carga de eje.
TIPOS DE EJES
 VOLUMEN DE TRAFICO
El volumen de tráfico es el número de vehículos que pasa por un punto o sección
transversal dados, de un carril o de una calzada, durante un periodo determinado.
Se expresa como

N
Q
t

Donde:
Q = vehículos que pasa por unidad de tiempo (vehículos/periodos)
N = número total de vehículos que pasan
t = periodo determinado
 RESULTADOS
• El tráfico previsto.
• La congestión existente, por lo general en
términos de nivel de servicio así como las
longitudes de cola (número de vehículos
detenidos por carril).
• Alternativas para hacer frente a los
problemas de congestión y accidentes, tales
como:
• Carriles adicionales.
• Señalización complementaria.
• Nuevas infraestructuras complementarias como
rotonda, aceras, carriles bici, etc.
 CONCLUSIONES

 En todo diseño de viabilidad, la condición que debe de tener preferencia es proporcionarle seguridad al
tránsito. El objetivo es lograr que el conductor circule cómodamente por las distintas vialidades evitando, en
lo menos posible, que le afecten factores externos como: el clima, el uso del suelo, los medios de
comunicación, el transito y la vía.

 Existe una depresión creciente sobre las administraciones de carreteras para que demuestren una utilización
oprima de sus recursos, la cual dependerá de los resultados económicos en las fases de nacimiento y
crecimiento y de la consecución de un conjunto mas equilibrado de resultados en el campo económico, en el
social, en la salud y en el medio ambiental, en las fases posteriores de desarrollo de la red.

 Las administraciones de carretera han respondido bien a las fuerzas externas, ya que están produciendo
reformas institucionales.
 BIBLIOGRAFIA

• ARES, A. (n.d.). ESTUDIO DE TRAFICO. VALENCIA: ITRAE Desarrollos Urbanísticos SL .

• ASOCIACION AUTOMOTRIZ DEL PERU. (2022, FEBRERO 4). ASOCIACION AUTOMOTRIZ DEL PERU. Retrieved from
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• CAL Y MAYOR, R., & CARDENAS GRISALES, J. (1994). INGENIERIA DE TRANSITO. COLOMBIA: EDICIONES
ALFAOMEGA.
• REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS. (n.d.). Retrieved from
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