CAJA DE CAMBIOS:

VOLVO I-SHIFT

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
 VALORES FUNDAMENTALES DE VOLVO
 Calidad.
 Seguridad.
 Respeto al Medio Ambiente.

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
 CAJA DE CAMBIOS

PARA CAMIONES FH, FM

VT2214B
VT2514B
AT2514C

PARA BUSES B12R

AT2412C

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
 DESIGNACION:
 Marca : Volvo

 Tipo : Cajas de Cambios.

 Modelos : AT2412C, AT2512C y ATO2512C.

EXPLICACION DE CARACTERES:
 A : Automatic.

 T : Transmission.

 O : Overdrive.

 25 : Par Motor en Nm.

 12 : Número de Marchas hacia Adelante.

 C : Generación.

TIPO DE CAMBIO:
Split : Sincronizado.
Ranger : Sincronizado.
MARCHAS:
Adelante : 12 Marchas.
Atrás : 4 Marchas.
PESO SIN ACEITE : 265
DuocUc, Kg. Mecánica
Ingenería
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Automotriz y Autotrónica
LONGITUD : 916 mm.
 VENTAJAS:

 Ahorro de Combustible.
 El Conductor se concentra más en la
Conducción.
 Fácil Operación.
 No Requiere Mayores Reparaciones.
 Diagnóstico de Falla Rápido.

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
 DuocUc, Ingenería Mecánica
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Automotriz y Autotrónica
 PALANCA DE CAMBIOS:
Ubicado al Lado Derecho del Asiento del Conductor.
 PALANCA PROFESIONAL :
FH,FM.
 PALANCA BASICA :
Sin Tecla de Escalonamiento de marcha y sin cambio.
Sin Tecla Economía / Potencia (BUS B12R).

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
 PALANCA DE CAMBIOS:
TECLA ABATIR PALANCA
P…MODO POTENCIA

E…MODO ECONOMICO

CAMBIO ASCENDENTE M….MARCHA MANUAL

CAMBIO DESCENDENTE A….AUTOMATICO
N….NEUTRO
R….REVERSA

BLOQUE
DuocUc, Ingenería SELECTOR
Mecánica DE MARCHAS
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Automotriz y Autotrónica
 DISPLAY COMPUTADOR:
Suministra Información sobre el Programa de
Conducción Actual.

 2 Marchas Seleccionadas.
 1 Programa de Conducción : E,E+,P.
 3 Marchas Disponibles.
DuocUc, Ingenería Mecánica
18/10/06  4 Posiciones de la Palanca : M,A,N,R.
Automotriz y Autotrónica
‹#›
 FRENO DEL EJE INTEMEDIO :

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
 EMBRAGUE:

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
 SENSOR DE POSICION

CILINDRO DE EMBRAGUE

4 VALVULAS SOLENOIDES
UNIDAD CONTROL EMBRAGUE

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
 SENSOR DE POSICION :

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
 CONEXIONES ELECTRICAS :

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
 CONEXIONES NEUMATICAS :

DuocUc, Ingenería Mecánica

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Automotriz y Autotrónica
1…Presión del Aire de Entrada.
2…Aire Comprimido para el Cilindro del Embrague.
3…Aire
18/10/06
Comprimido para elIngenería
DuocUc, Freno del Eje Secundario.
Mecánica
‹#›
Automotriz y Autotrónica
 CAJA DE MANDOS DE LA UNIDAD DE
CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS :

 TECU, Sensor de Ángulo, Sensor de Temperatura.

 Sensor de Presión del Aire de Servicio.
 4 Cilindros Selectores de Marcha Paralelos.
 4 Sensores de Posición Inductivos.
 9 Válvulas Solenoides.
 2 Sensores de Velocidad del Eje Principal y del Eje Secundario.
 Sensor de Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios.
DuocUc, Ingenería Mecánica
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 Horquilla. Automotriz y Autotrónica
 CILINDROS SELECTORES :

1. Inhibidor.
2. Sensor de Posición.
3. Cilindro Selector del Grupo Desmultiplicador.
4. Inhibidor.
5. Cilindro Selector de la Marcha 1ra y Reversa.
6. Cilindro Selector de la Marcha 2da y 3ra.
18/10/06 7. Cilindro SelectorDuocUc,
del Ingenería Mecánica
Grupo Reductor.
Automotriz y Autotrónica
‹#›
 SENSORES :
CAJA DE CAMBIOS

1. Sensor de la Temperatura del Aceite.

2. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra.
3. Inhibidor, solamente.
4. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 1ra y Reversa.
5. Placa Limitadora de Recorrido del Cilindro del SPLIT.
6. Inhibidor, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra.
7. Sensor de Posición, Cilindro Selector del RANGER.
8. Sensor de Velocidad del EjeIngenería
DuocUc, Principal.Mecánica
18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
9. Sensor de Velocidad del Eje Secundario.
 VALVULAS SOLENOIDES :
CAJA DE CAMBIOS

 1 Válvula Solenoide de la 1ra Marcha.

 2 Válvula Solenoide de la 2da Marcha.
 1 Válvula Solenoide de la 3ra Marcha.
 R - Válvula Solenoide de la Marcha Atrás.
 B - Solenoide del Freno del Eje Secundario.
 LS - Solenoide del SPLIT bajo.
 HS - Solenoide del SPLIT alto.
 LR - Solenoide del RANGE bajo.
DuocUc, Ingenería Mecánica
18/10/06 HR - Solenoide del RANGE alto. ‹#›
 Automotriz y Autotrónica
 PLACA DE CIRCUITO:
CAJA DE CAMBIOS

1. Conector para Válvulas Solenoides.

2. Procesador, Unidad de Ejecución, Controles.
3. Procesador, Software Cambio de Marcha / Embrague.
4. Conector para el Sensor de la Presión del Aire.
5. Salida para los Sensores de la Caja de Cambios.
6. Salida para el Conector de 20 pernos.
DuocUc, Ingenería Mecánica
18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
7. Sensor de Ángulo.
 UNIDAD
CAJA DEDE CONTROL:
CAMBIOS

Contiene la TECU

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
 COMUNICACION:

CONEXION DEL
CONTROL DE CRUCERO
REMOLQUE

LLAVE PTO
RPM,TORQUE

FRENO DEL MOTOR

PALANCA DEL FRENO AUXILIAR,

RETARDADOR
(ACTIVA EL FRENO INTELIGENTE)

SENSOR DE PRESION ECS

(PRESION DE FUELLES,
SOLENOIDE DEL VEB / VCB, CALCULA EL PESO TOTAL)
PARA FRENAR EL MOTOR AL
CAMBIAR DE MARCHA
PEDAL DEL
ACELERADOR

TACOGRAFO / VELOCIMETRO PEDAL DE FRENO SEÑAL EMITIDA POR LOS SENSORES DE

(RPM CAJA DE CAMBIOS) DuocUc, IngeneríaVELOCIDAD
Mecánica DEL GIRO DE LAS RUEDAS
18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
 FUNCIONAMIENTO:

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):

DuocUc, Ingenería Mecánica

18/10/06 ‹#›
Automotriz y Autotrónica
FUNCIONAMIENTO
CAJA DE DEL FRENO AUXILIAR :
CAMBIOS

 0 : Desengranado.
 1-2-3 : Frenos Auxiliares, Freno Motor.
 A : Freno Auxiliar Automático.
18/10/06  B : Programa DuocUc,
de Frenado.
Ingenería Mecánica
Automotriz y Autotrónica
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 RETARDADOR COMPACTO VOLVO
(OPCIONAL):
• 0
• A
• 1
• 2
• 3
• B

MANDO DEL FRENO AUXILIAR

 Retarder : VR 3250 Nm.

 400kW (544cv) hasta 600kW (815cv).
18/10/06  Con Sistema BEA
DuocUc, 2 : Retarder
Ingenería Mecánica
Automotriz y Autotrónica
+ VEB. ‹#›
 GRACIAS…!!!
18/10/06
DuocUc, Ingenería Mecánica
Automotriz y Autotrónica
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