amb

Informacin de servicio

Anexo a la Circular: Gr.54/102

i f

Calibracin del velocmetro y tacmetro electrnicos incorporados en el panel electrnico.

Atencin
Esta circular contiene las siguientes actualizaciones:
1. Formula destinada al clculo de W: se consideran los ejes traseros con reduccin en las
masas incluyendo el factor de correccin para neumticos con desgaste.
2. Tabla II: se incluyen valores actualizados de "n" y "Kc" para las diversas cajas de
velocidades.
Lo que se expone permite determinar tericamente la calibracin del tacgrafo (la correcta posicin de los
interruptores del DIP Switch). Sin embargo, queremos aclarar que solamente ser posible una calibracin
precisa cuando se realice un test de rodillos (dinammetro).
La calibracin del velocmetro y del tacgrafos deber realizarse en las siguientes situaciones:

Cambio efectuado
1 .- Sustitucin del conjunto carcasa + circuito impreso del panel de instrumentos
2 .- Modificacin del tipo de neumticos (aplicacin de neumticos no recomendados)
3 .- Modificacin de la reduccin del eje trasero.

Calibracin a realizar
Velocmetro Tacmetro
X
X
X

X
X
X

OBSERVACIONES:
En el caso de los vehculos equipados con tacgrafo:
El cambio 1 requerir la calibracin del tacmetro.
Los cambio 2 y 3 requerir la calibracin del tacgrafo. Ver la IS: 54/101
La calibracin del velocmetro y tacmetro se realizar por medio de los interruptores (DIP switches), los
cuales se encuentran ubicados en la parte posterior del panel de instrumentos y dispuestos verticalmente en
el lado izquierdo del mismo. Esta calibracin se realiza desconectando o conectando individualmente cada
uno de los interruptores (numerados de 1 a 10), segn la secuencia o combinacin a ser establecida en base
a los procedimientos enunciados a continuacin.
NOTA:
Acceso al conjunto de interruptores:
El conjunto de interruptores se encuentra en la parte posterior del panel de instrumentos, por debajo de la
etiqueta auto-adhesiva N 696 584 72 21
Observaciones:
Una vez terminada la calibracin, el acceso al conjunto de DIP Switch (interruptores) deber ser
nuevamente sellado, aplicando la etiqueta auto-adhesiva.
Aplicacin de los interruptores:
- 1 a 7: destinados al ajuste del velocmetro.
- 8 a 10: destinados al ajuste del tacmetro.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ON
OFF

PROCEDIMIENTO
Calibracin del Velocmetro

Determinar el nmero de impulsos (W) del sensor de velocidad, montado en la caja de velocidades,
aplicando la frmula indicada a continuacin:
Donde:
W
n
i

rd
Kc

=
=
=
=
=
=

n de impulsos / Km. del sensor

n de impulsos del sensor por giro (ver Tabla II)
reduccin final del eje trasero (*)
3,1415 (constante)
Radio dinmico de los neumticos (ver Tabla I) (**)
Constante en el eje de salida de la caja de cambios, para
accionamiento del tacgrafo (ver Tabla II)

Observaciones:
(*) A) Para ejes traseros sin reduccin en las masas:
i = n dientes de la corona
n dientes del pin
B) Para ejes traseros con reduccin en las masas

i = n dientes de la corona x f
n dientes del pin

Donde:
f =3,43 (unidades 1935/1630 producidas antes de Nov/95, para todos los 2635 y O 400 UP.
f =3,16 (unidades 1935/1630 producidas despus de Nov '95 y todos los vehculos extrapesados, con
cabina avanzada y semi-avanzada (LS 1938, 1938 S, 2638) y O 400 UPA.
f =4,00 para vehculos HSK/FSK (6x4) producidos a partir de Nov/03.
(**)

C) Para neumticos nuevos:

D) Para neumticos usados:

rd: valor obtenido de la "Tabla I" en funcin del neumtico

rd1 = rd - 0,009

Con el valor "W" calculado anteriormente y por medio de la utilizacin de la "Tabla III", determinar los
interruptores que debern permanecer conectados. Los dems interruptores debern permanecer
desconectados.
La posicin (conectado/desconectado) de cada uno de los interruptores, permitir la calibracin del
tacgrafo.
Nota: Las Tablas I, II, III y IV se encuentran como adjuntos a este documento.

TABLA DE CALIBRACIN DEL VELOCMETRO

Motor
OM 366
OM 366
OM 447
OM 447
OM 366
OM 366
Electrnico

Modelo de
alternador
NL1 - 28 V
NCB1 - 28 V
NL1 - 28 V
NCB1 - 28 V
K1 14 V
KCB1 14 V
Calibracin del
Modulo ADM

Escala del
tacmetro

Programacin del panel

de instrumentos
8
9
10

Observaciones

X
3000 rpm

X
X

X
3000 rpm
3500 rpm

Factor ADM= 1460,4

Factor ADM= 1251,6

Casilla vaca = ON
Casilla con X = OFF
ADM factor = Factor de correccin del mdulo ADM

Cuando se deba sustituir el alternador antiguo Bosch - Espanha por el nuevo alternador Bosch Compacto o el
alternador Bosch compacto con nuevas poleas menores en los vehculos electrnicos, en algunos casos se
podr producir una alteracin de la seal del tacmetro del panel de instrumento. En tal caso se deben seguir
las siguientes pruebas:
PRUEBAS:
- Entrar en el mdulo ADM;
- Rutinas de las pruebas:
- 1 - Indicacin de rotacin del motor:
- Hacer las pruebas 1500 e 3000rpm.
Observacin: En el caso que haya variaciones en la prueba realizar otras verificaciones (ver la
parametrizacin del mdulo ADM).
Parametrizacin del mdulo ADM:
- Entrar en el mdulo ADM;
- Parametrizaciones;
- 9. Salida del valor actual:
- 04. Nmero de impulsos (cuenta giro)
Colocar el valor del factor ADM para la correccin de rotacin, conforme los datos de la tabla.

DaimlerChrysler Argentina S.A.

Servicio al Cliente Postventa

39/04

TABLA I - RADIO DINMICO DE LOS NEUMTICOS

sin cmara
milmetros/cmara

Radial

con cmara

Diagonal

Designacin del neumtico

Radio dinmico (mm)

7.00 - 16 PR12

373

7.50 - 16 PR12

389

9 - 17,5 PR12

389

9.00 - 20 PR14

488

9 R 22.5 PR14

471

10.00 - 20 PR16

507

11.00 - 20 PR16

521

11 - 22,5 PR16

515

11.00 - 22 PR16

546

12.00 - 20 PR18

540

23.00 - 24 PR20

588

7.00 R 16 PR12

378

7.50 R 16 PR12

390

9.00 R 20 PR14

494

10.00 R 20 PR14

511

11.00 R 20 PR16

525

11.00 R 22 PR16

550

12.00 R 20 PR18

545

12.00 R 24 PR18

595

12 R 24,5 PR16

551

14.00 R 20 PR18

601

8,5 R 17,5 PR12

390
409

9.5 R 17,5 - 126/124

129/127

10 R 22,5 PR16

495

11 R 22,5 PR16

510

12 R 22,5 PR16

526

13 R 22,5 PR

546

205/75 R 17,5

370

215/75 R 17,5

377

225/70 R 15 C

336

275/70 R 22,5

465

275/80 R 22,5

491

295/80 R 22,5

507

315/80 R 22,5

522

Observacin: Vehculo cargado y con la presin correcta en los neumticosTABLA II CONSTANTE DE SALIDA Y NMERO DE IMPULSOS DE LA CAJA DE CAMBIOS
Para el accionamiento del velocmetro
N Inicial de
Construccin

Constante (Kc)

N de Impulsos
(n)

ZF S5-820

1,545

ZF 16S-1650

1,545

1,545

ZF S5-42

718.

ZF S5-680 / 7,43

718.

ZF S6-680 / 7,43

718.

ZF S6-1550

2
1,545

719.

ZF S6-820

718.

ZF S6-820 / 9,06

718.

EATON FS 6109A

1,545
1

718.

EATON FS 6209A

EATON FS 8209A

EATON FSO 4205A

710.

EATON FSO 4405C

715.

MBB G 221/16,5

715.

G 3/45-6/8,5

G 3/50-5/8.5

G 3/60-5/7,5

714.

G 3/61-5/6,1

715.

G 22068

715.

G 32

G 32 - 5/5,05 - 0,78

G 33 - 5/5,05 - 0,78

G56 1

G 60 - 6/9,2 - 1,0

G 85 - 6/6,7 - 0,73

G 100

715.

G 210-16

715.

G 211-16

715.

G 211

715.

G 221

G 230-16

714.
718.

Tipo

718.

ZF 9S-75

712.

ZF S5 - 680

710.
712.

713.

714.
713.
G 3 / 55 - 6/8,5+NA 3/60

715.
714.
713.
714.

711.
715.
711.
715.
712.
715.

712.
715.

715.

N Inicial de
Construccin
715.

G 240-16

N de Impulsos
(n)
5

715.

G 260-16

714.

GO 3/60-5/5,4

715.

GO 170 (con retardo)

715.

GO 190 (con retardo)

6,09

715.

GO 210 (con retardo)

715.

GO 230 (con retardo)

715.

GO 170 (sin retardo)

715.

GO 190 (sin retardo)

715.

GO 210 (sin retardo)

715.

GO 230 (sin retardo)

723.

ALLISON AT 545

1,625

ALLISON MD 3060P

723.

ALLISON MT 643R

1,645

721.

C.AUT.4HP 500R

1,53

C.AUT.VOITH D863

1,53

723.

721.

Tipo

Constante (Kc)

TABLA III - COMBINACIN (AC) DEL POSICIONAMIENTO DE LOS SWITCHES

(switches que deben permanecer cerrados)
PARA VELOCMETROS CON INDICACIN EN Km/h

W
4480...4500
4501...4525
4526...4550
4551...4575
4576...4600
4601...4625
4626...4655
4656...4680
4681...4705
4706...4735
4736...4765
4766...4790
4791...4815
4816...4845
4846...4875
4876...4905
4906...4935
4936...4965
4966...4995
4996...5025
5026...5055
5056...5085
5086...5120
5121...5155
5156...5185
5186...5215
5216...5250
5251...5285
5286...5320
5321...5355
5356...5390
5391...5425
5426...5460
5461...5500
5501...5535
5536...5570
5571...5610
5611...5650
5651...5690
5691...5730
5731...5770

Posicionamiento
switches del
velocmetro
1,2,3,4,5,6,7
2,3,4,5,6,7
1,3,4,5,6,7
3,4,5,6,7
1,2,4,5,6,7
2,4,5,6,7
1,4,5,6,7
4,5,6,7
1,2,3,5,6,7
2,3,5,6,7
1,3,5,6,7
3,5,6,7
1,2,5,6,7
2,5,6,7
1,5,6,7
5,6,7
1,2,3,4,6,7
2,3,4,6,7
1,3,4,6,7
3,4,6,7
1,2,4,6,7
2,4,6,7
1,4,6,7
4,6,7
1,2,3,6,7
2,3,6,7
1,3,6,7
3,6,7
1,2,6,7
2,6,7
1,6,7
6,7
1,2,3,4,5,7
2,3,4,5,7
1,3,4,5,7
3,4,5,7
1,2,4,5,7
2,4,5,7
1,4,5,7
4,5,7
1,2,3,5,7

W
5771...5810
5811...5850
5851...5890
5891...5935
5936...5980
5981...6025
6026...6070
6071...6115
6116...6160
6161...6205
6206...6255
6256...6305
6306...6350
6351...6395
6396...6450
6451...6505
6506...6555
6556...6605
6606...6660
6661...6715
6716...6770
6771...6825
6826...6880
6881...6940
6941...7000
7001...7060
7061...7120
7121...7185
7186...7250
7251...7315
7316...7380
7381...7445
7446...7515
7516...7585
7586...7655
7656...7725
7726...7800
7801...7875
7876...7950
7951...8030
8031...8110

Posicionamiento
switches del
velocmetro
2,3,5,7
1,3,5,7
3,5,7
1,2,5,7
2,5,7
1,5,7
5,7
1,2,3,4,7
2,3,4,7
1,3,4,7
3,4,7
1,2,4,7
2,4,7
1,4,7
4,7
1,2,3,7
2,3,7
1,3,7
3,7
1,2,7
2,7
1,7
7
1,2,3,4,5,6
2,3,4,5,6
1,3,4,5,6
3,4,5,6
1,2,4,5,6
2,4,5,6
1,4,5,6
4,5,6
1,2,3,5,6
2,3,5,6
1,3,5,6
3,5,6
1,2,5,6
2,5,6
1,5,6
5,6
1,2,3,4,6
2,3,4,6

W
8111...8190
8191...8275
8276...8360
8361...8445
8446...8535
8536...8625
8626...8715
8716...8810
8811...8905
8906...9000
9001...9100
9101...9205
9206...9310
9311...9415
9416...9525
9526...9635
9636...9750
9751...9870
9871...9990
9991...10115
10116...10240
10241...10370
10371...10505
10506...10640
10641...10780
10781...10925
10926...11075
11076...11225
11226...11380
11381...11540
11541...11705
11706...11875
11876...12050
12051...12230
12231...12415
12416...12605
12606...12800
12801...12999
13976...14172

Posicionamiento
switches del
velocmetro
1,3,4,6
3,4,6
1,2,4,6
2,4,6
1,4,6
4,6
1,2,3,6
2,3,6
1,3,6
3,6
1,2,6
2,6
1,6
6
1,2,3,4,5
2,3,4,5
1,3,4,5
3,4,5
1,2,4,5
2,4,5
1,4,5
4,5
1,2,3,5
2,3,5
1,3,5
3,5
1,2,5
2,5
1,5
5
1,2,3,4
2,3,4
1,3,4
3,4
1,2,4
2,4
1,4
4
1,2,3

TABLA IV - TABLA DE REDUCCIN FINAL DEL EJE TRASERO

BM/EIXO
740.614
740.614
740.653
740.654
740.655
740.657
740.696
740.698
740.698
740.698
740.836
740.899
740.899
740.899
741.912
741.914
741.915
741.918
741.930
741.930
741.930
742.800-11
742.809
742.806
742.807
742.807
743.000
743.066
743.014
743.076
743.077
743.081
743.082
743.098
743.251
743.343
743.344
743.415
743.415
743.439
743.439
743.451
743.480
743.498
743.498
743.498
743.498

TIPO
HL 7/022 D12,3
HL 7/022 D12,3
HO 7/01 DL-10
HL 7/015 D-13 / 3,43
HL 7/015 D-13 / 3,43
HL 7/21 D-10 / 3,83
HL 7/015 DCS-13 /4,75 27
HL 7/025 DC-13 / 3,43
HL 7/025 DC-13 / 4,22
HL 7/025 DC-13 / 3,83
HD 7/016 DG-13 / 4,75
HD 7/016 DG-13 / 4,22
HD 7/016 DG-13 / 4,75
HD 7/016 DG-13 / 4,75
HO 4/01 DL-10
HO 4/01 DL-10
HO 4/01 DL-10
HO 4/01 DL-10
HD 4/02 DG-10
HD 4/02 DG-10
HD 4/02 DG-10
HH4/07DL-10
HG 8F
HH4/07DL-10

HL 4/60 D-7,6
HL 4/26 D-9,2
HL 4/60 D-9
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HH4/07DL-368
HL 4/60 D-7,5
HL 4/60 D-7,6
HL 2/17-5,9
HL 2/17-5,9
HL 2/17-5,9
HL 2/17-5,9
HL 2/48 DC-6,2
HL 1/10C -4,7
HL 2/45 DC-5,9
HL 2/45 DC-5,9
HL 2/45 DC-5,9
HL 2/45 DC-5,9

(i)
29 24
26 24
27 18
26 24
26 24
29 24
18 3,167
26 24
28 21
29 24
27 18
28 21
27 18
29 24
44 12
40 12
44 12
40 12
47
9
41
7
43 10
40 12
38
8
43 10
40 12
44 12
45
8
43
7
39
8
39
8
40
7
40
7
42
8
40
7
41 10
39
8
39
8
43 10
50
7
41
8
43 10
43 10
43
7
43 10
40 11
41
8
43 11

f
3,167
3,167
3,167
3,167
3,167
3,167
4,751
3,167
3,167
3,167
3,167
3,167
3,167
3,167
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

i_total
3,827
3,431
4,751
3,431
3,431
3,827
3,431
4,223
3,827
4,751
4,223
4,751
3,827
3,667
3,333
3,667
3,333
5,222
5,857
4,3
3,333
4,75
4,3
3,333
3,667
5,625
6,143
4,875
4,875
5,714
5,714
5,25
5,714
4,1
4,875
4,875
4,3
7,143
5,125
4,3
4,3
6,143
4,3
3,636
5,125
3,909

BM/EIXO
745.014
745.014
745.014
745.015
745.016
745.016
745.016
745.046
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745.097
745.099
745.099
745.099
745.956
745.956
745.956
745.956
745.957
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746.890
746.890
746.890
746.960
746.961
746.964
746.973
746.973
746.974
746.974
746.974
746.974
746.974
746.975
746.975
746.980
746.980
746.980
746.980
746.982
746.982
746.982
746.990
746.990
746.990
746.991
746.991
746.991
746.991

TIPO
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/61 DZ-10
HL 5/61 DZ-10
HL 5/61 DZ-10
HL 5-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 5/60 DZ-10
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-11
HL 4/060 D-10
HL 4/060 D-10
HL 4/60 DS-10
H 4/05 D-10
HD 4/21 DG-10
HD 4/21 DG-10
HD 4/21 DG-10
RS 23 - 240/4,88
RS 23 - 240/6,14
RS 23 - 240/4,88
HO 4/08 DCL-11,5
HO 4/08 DCL-11,5
HO 4/09 DL-11,5
HO 4/09 DL-11,5
HO 4/09 DL-11,5
HO 4/09 DL-11,5
HO 4/09 DL-11,5
HL 4/051 D-11,5
HL 4/051 D-11,5
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HL 4/60 D-10
HL 4/61 D-10
HL 4/61 D-10
HL 4/61 D-10
HL 4/060 D-10
HL 4/060 D-10
HL 4/060 D-10
HL 4/061 D-11,5
HL 4/061 D-11,5
HL 4/061 D-11,5
HL 4/061 D-11,5

(i)
45
43
39
39
39
43
45
43
39
43
45
43
39
41
38
38
41
43
40
40
43
28
39
43
39
43
41
44
38
47
43
41
43
43
39
42
43
41
39
42
41
47
38
43
38
43
43
43

8
7
8
8
8
7
8
7
8
7
8
7
8
7
8
8
7
7
7
7
10
21
8
7
8
7
7
12
8
12
7
7
10
7
8
8
7
10
8
8
10
9
8
10
8
7
10
7

f
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

i_total
5,625
6,143
4,875
4,875
4,875
6,143
5,625
6,143
4,875
6,143
5,625
6,143
4,875
5,857
4,75
4,75
5,857
6,143
5,714
5,714
4,3
4,223
4,875
6,143
4,875
6,143
5,857
3,667
4,75
3,917
6,143
5,857
4,3
6,143
4,875
5,25
6,143
4,1
4,875
5,25
4,1
5,222
4,75
4,3
4,75
6,143
4,300
6,143