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FORD FOCUS RS

MY 2016.0 (11/2015-)
GENERAL
CHASIS
MOTOR-TRANSMISIÓN
SIST. ELÉCTRICOS
CARROCERÍA
EVOLUCIÓN DEL RS – MODELOS RS

 1968 15M RS, 1.7L, V4; 1968 17M RS, 2.0L, V6; 1968 20M RS, 2.3L, V6
 1970 Escort RS 1600, 1.6L, 4 cilindros; 1970 Escort Mexico, 1.6L, 4 cilindros;
1970 Capri RS 2600, 2.6L, V6
 1973 Capri RS 3100, 3.1L, V6; 1973 Escort RS 2000, 2.0L, 4 cylinder
 1975 Escort RS 1800, 1.8L, 4 cilindros; 1975 Escort RS 2000, 2.0L , 4 cil.
 1976 Escort RS 1600, 1.6L, 4 cilindros 1980 Escort RS 1700T, 1.8L, 4 cil. Turbo
 1981 Escort RS 1600i, 1.6L, 4 cilindros; 1981 Capri Turbo, 2.8L, V6, Turbo
 1984 RS 200, 1.8L, 4 cilindros, Turbo; 1984 Escort RS Turbo, 1.6L, 4 cilindros, Turbo

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RS EVOLUCIÓN – RS MODELS

 1985 Sierra RS Cosworth, 2.0L. 4 cilindros, Turbo


 1986 Escort RS Turbo, 1.6L, 4 cilindros, Turbo
 1987 Sierra RS 500 Cosworth, 2.0L, 4 cilindros, Turbo
 1988 Sierra RS Cosworth, 2.0L, 4 cilindros, Turbo
 1990 Sierra RS Cosworth 4 x 4, 2.0L, 4 cil Turbo; 1990 Fiesta RS Turbo, 1.6L, 4 cil, Turbo
 1991 Escort RS 2000, 2.0L, 4 cilindros
 1992 Fiesta RS 1800, 1.8L, 4 cilindros; 1992 Escort RS Cosworth, 2.0L, 4 cilindros, Turbo
 1994 Escort RS 2000 4 x 4, 2.0L, 4 cilindros
https://www.youtube.com/watch?v=8ChITfUI-tw

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EVOLUCIÓN -FOCUS RS
2002 - Focus RS 2009 - Focus RS
2.0L, 4 cilindros, Turbo, 215 PS 2.5L, 5 cilindros, Turbo, 305 PS

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EVOLUCIÓN - FOCUS RS

2010 - Focus RS 500


2.5L, 5 cilindros, Turbo, 350 PS

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FOCUS RS HISTORIA

2015 - Focus RS
2.3L EcoBoost, 4 cilindros, Turbo, 350 PS

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CHASIS

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GENERALIDADES – NUEVAS CARACTERÍSTICAS

Chasis:
• Amortiguación electrónica.
• Susp. deportivas modificadas.
• EPAS con relación constante.
• Pinzas Brembo 4-Pistones.
• 4 Modos de conduccion seleccionables (Drift Mode).
• Track App (Launch Control).
• Llantas de aluminio de nuevo diseño.

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SUSPENSIÓN DELANTERA

• Amortiguación electrónica.
• Muelles más rígidos.
• Estabilizador más grande.
• Barras antivuelco delantera y trasera más grandes.
• Portamangueta mas resistente a la torsión.
• Brazos de suspensión más cortos con rodamientos
reforzados.
• Soportes del subchasis reforzados.

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SUSPENSION TRASERA

• Amortiguación
electrónica.
 Barra estabilizadora
más grande.
 Soportes de los
brazos reforzados.
 Lower connecting bar/
toe link.

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AMORTIGUACIÓN ELECTRÓNICA

 Ajustes de amortiguación (Base, Sport).


 Interruptor de selección de amortiguación.
 Simbolo de amortiguación en el IPC.
 Módulo de control de amortiguación.

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AJUSTES DE LA SUSPENSIÓN

 El Modo Base proporciona comportamiento RS


típico, pero todavía bastante cómodo de conducir.
Proporciona un comportamiento ideal para la
conducción deportiva en carreteras secundarias.

 El Modo Sport tiene unos ajustes mas firmes que


proporciona una información mas definida al
conductor del comportamiento del vehículo.
Optimiza la manejabilidad en rectas pero tambien en
carreteras reviradas como por ejemplo en los
circuitos.

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AMORTIGUACIÓN ELECTRÓNICA

 Válvula bypass electromagnética,


de regulación continua.

 Control a través de la
intensidad de corriente.

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LLANTAS

Ronal Dicastal Maxion

8x19 ET50 8x19 ET50 7,5x18 ET50


- Llantas de serie en el RS - Llanta opcional RS - Llanta de invierno RS
- Llanta forjada - De fundición
- De fundición - Color: negro - Color: plata brillante
- Colores: plata, magnetita mate - Solo con neumáticos - Neumático de invierno
de competición 225/40 R18
- Solo neumáticos estandar
(Michelin Pilot Sport - Cadenas de 10mm
(Michelin Pilot Super Sport)
Cup 2)

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NEUMÁTICOS

Michelin Pilot Super Sport Michelin Pilot Sport Cup 2

235/35 R19 91Y 235/35 R19 91Y


- Estandard. - Opcional.
- Solo con llantas de aleación. - Neumático de competición.
- Solo con llantas de aleación
forjadas.

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FRENOS– PINZA DE FRENOS BREMBO

 Pinza de freno monoblock de 4 pistones.


 Tornillo de acero en el medio.
 Pistones de 38 mm.

 Conducto de refrigeración de frenos

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FRENOS - ABS

 Discos delanteros: 350 x 25.


 Discos traseros: 302 x 11.
 Holgura de 19 mm entre la pinza de freno y llanta
(excluyendo contrapesos).
 Módulo de ABS y unidad HCU separadas en servicio.

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MODOS DE CONDUCCIÓN

 Normal
 Sport
 Track (circuito)
 Drift (circuito)

 Interruptor en la consola
central cerca de la palanca.
 Modo seleccionado mostrado
en el IPC.

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MODOS DE CONDUCCIÓN

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CONTROL DE SALIDA

 El control de salida ayuda al conductor a conseguir


la mejor salida independientemente de las condiciones
de la carretera, climatológicas….

Para ello regula el control de motor (overboost),


el sistema AWD, el TCS y el control eléctronico
de la suspensión, para conseguir la máxima
aceleración y agarre al asfalto.

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EPAS

 Procede del C344 solo tiene menor recorrido (Limitador en la cremallera/Software)


 Relación constante.
 Extension del piñón (compensa la distancia a la cremallera).
 Nuevo protector térmico.
 Altura de la cabeza de los tornillos reducida.

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MOTOR - TRANSMISIÓN

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GENERALIDADES – NUEVAS CARACTERÍSTICAS
Motor - transmisión:
• Motor 2.3L EcoBoost modificado
Cambio MMT 6 - AWD
• Turbo Twin-Scroll
• Embrague ajustable (TAC)
• AWD con control vectorial de par
dinámico
• Deposito de combustible con dos
bombas eléctricas
• Sistema de escape con válvula
acústica

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MOTOR – TRANSMISIÓN

2.3L EcoBoost
 Potencia: 257 kW/350 PS.
 Par: 440 Nm/
470 Nm Overboost.

MMT 6 AWD Modificada.

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2.3L ECOBOOST - CAMBIOS

 Culata.
 Junta de culata.
 Bloque motor.
 Muelles de válvula de escape.
 Volante de inercia.
 Polea del cigueñal.
 Turbo.
 Sistema de ventilación del carter.
 Junta del soporte del filtro de aceite.
 Mazo de cables del motor.

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TURBO / INTERCOOLER/ RADIADOR

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TRANSMISIÓN – MMT 6 UPDATES

 Palanca de cambios más corta.


 Sincronizados de Carbono.
 Rodamientos reforzados.
 Carcasa reforzada.
 Sensor de Punto muerto para
Start/Stop.
 TAC (Travel Adjusted Clutch).

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TAC – EMBRAGUE AJUSTABLE

Travel Adjusted Clutch (TAC)

1 Forro de embrague nuevo.


2 Forro de embrague desgastado.
3 Anillo de rampa.
4 Unidad de piñón de husillo.
5 Muelle principal.
6 Embrague unidireccional mecánico.

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AWD

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CONTROL VECTORIAL DE PAR

 Control vectorial de par mediante frenos.

 Sistema Ford AWD con control vectorial de par dinámico por aplicación de los
embragues de la RDU.

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AWD – PTU

 PTU con enfriador de agua y sensor de Tª

 Piñón/Corona reforzados

 Relación piñon/corona 2.58333

 Aceite sintético
SAE 75W-140 - WSL M2C192-A

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AWD – RDU

 RDU fabricado por GKN.

 Dos embragues electro-hidráulicos sin diferencial.

 Embragues multidisco húmedos con revestimiento de carbono.

 Actuador electro-hidraulico y dos válvulas de control.

 Transmisión de par por aplicación de presión hidráulica.

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AWD – RDU

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AWD – RDU – ACTIVACIÓN HIDRAULICA

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AWD – RDU

 ECU – Tiene programación.


 Etiqueta RDU.
 Parámetros del embrague.
 Dos Fluidos.
 Tornillos de llenado y de vaciado.

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AWD - MENSAJES

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SISTEMA DE ESCAPE
 Válvula de control electrónica para el almacenamiento de contrapresión y sonido
deportivo

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

 ‘Deposito tipo Kuga

 Dos bombas eléctricas (lado activo)

 Módulo de control de nivel

 Dos FPDMs

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

 Dos bombas eléctricas (transferencia/


alta presión).

 Caudal hasta 160 l/h.

 Presión entre 3.5 - 5.2 bar.

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE – DIAGRAMA HIDRÁULICO

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Relés de las bombas de combustible.


2. FPDM (2).
3. Bomba eléctrica.
4. Válvula de contro de presión.
5. Sensor de baja presión.
6. Bomba de alta presión.
7. Sensor de nivel de combustible.
8. Módulo de control del nivel de combustible
(FLCM).

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SISTEMA EVAP

 Nueva válvula EVAP.

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SISTEMAS ELÉCTRICOS

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GENERALIDADES – NUEVAS CARACTERISTICAS

Sistemas Eléctricos:
• Faros adaptivos Bi-Xenon con DTRL.
• Antiniebla trasero de LED
• Red CAN modificada.
• IPC modificado.
• DATC.
• RVC.
• PAM de 4 canales.
• Active City Stop.
• SYNC II con Premium-Soundsystem.

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IC

 Nivel 3
 Pantalla de bienvenida RS
 Testigo de cambio deportivo

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CLIMATIZACIÓN - DATC

Autodiagnosis del DATC


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LUCES DELANTERAS - TRASERAS

 Bi - Xenon con modos de iluminación


 Antinieblas delanteros angulares

 Antiniebla trasero de 6 LED´s


 Consumo 0,2 A

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MODOS DE ILUMINACIÓN

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CARROCERIA

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GENERALIDADES – NUEVAS CARACTERISTICAS

Carroceria:
• Asientos de cuero parcial Recaro
• Buckets Recaro
• Elemento difusor inferior trasero
• Spoiler trasero
• Estructura del Vehiculo

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VISTA FRONTAL

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