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ENTRENAMIENTO CAMIONES

FH / NH / FM
Caja de Cambios VT2214B

Contenido

ndice

Este gua de estudio se aplica al entrenamiento


sobre camiones e es parte de una serie de guas
dedicados al entrenamiento de servicios para los
vehculos Volvo con el sistema de gerencia
electrnico del motor, llamado de EMS (Engine
Management System).
El propsito bsico de esta gua es proporcionar
la informacin sobre los principios del
funcionamiento y los componentes de las cajas
de cambio manuales, que equipan los Vehculos
de lnea H. Sabiendo el funcionamiento, los
elementos principales, y su situacin en el
vehculo, la reparacin tcnica podr dirigir un
cuidadoso anlisis durante el servicio, de acuerdo
con los cdigos de fallas y sntomas registrados.
El propsito de este gua es mostrar el elemento
esencial de los conceptos e informacin, no debe
usarse en lugar de los manuales de servicio y otra
informacin de servicio, que contenga los datos
tcnicos apropiados.
Por favor considere la informacin de este gua
como sujeto a alteraciones sin previo aviso.

Introduccin..........................................................03
Modificaciones/Actualizaciones...........................04
Muelle de disco....................................................05
Cableado/Conectores..........................................06
Sensor de velocidad............................................07
Estras evolventes................................................08
Carcasa del embrague.........................................09
Designaciones de versin....................................10
Introduccin..........................................................11
Introduccin..........................................................12
Introduccin..........................................................13
Sistema del cambio de marchas..........................14
Conjunto del cambio de marchas.........................15
Conjunto del cambio de marchas.........................16
Cables..................................................................17
Carcasa de mando...............................................18

Local Training
SC-40-410-E

Cajas de Cambios Manuales - Introduccin


Este captulo describe las modificaciones incorporadas en las cajas de cambio manuales
de Volvo.
VT1708B, VT2009B, VT2214B, VTO2214B, VT2514B, VTO2514B.
Como puede comprobar, las designaciones de versin son diferentes a las anteriores. Esto
se describe posteriomente en este captulo.

Cajas de Cambios Manuales - Modificaciones/Actualizaciones


Las modificaciones de la caja de cambios manual son las siguientes:
- La VT1708B/2009B dispone de servosincronizacin y de una caja bsica nueva, un
sensor de gama desplazado, guias de centrado entre la carcasa de mando y la bsica,
tubos gua entre las secciones de la carcasa. Las cajas de cambios se puede
equiparcombinar con una servobomba de emergencia.
- La servosincronizacin se componed de un muelle de disco modificado con una mayor
fuerza extensorapara la 1 y 2 marcha.
- Cableado con conectores comunes/semejantes.
- Nuevo sensor de velocidad, 2 seales en tiempo real y codificadas.
- Estriado envolvente en el eje primarior, para el disco del embrague.
- Carcasa del embrague modificada.
- Caja de cambios comn carcasa de mando para todas las cajas de cambio manuales.
- La VT2009B se dota de un eje intermedio nuevo, incluido el engranaje (la misma marcha
lenta/marcha atrs/2 que la VT2214B) y se puede combinar con el ralentizador compacto.

Cajas de Cambios Manuales - Muelle de disco


El muelle de disco limita la fuerza de las superficies de friccin durante la sincronizacin.
El muelle de disco nuevo es ms robusto y dispone de una fuerza expansora mayor.
Contribuye a facilitar el cambio.
Esta modificacin es aplicable a todas las cajas de cambio manuales.

Cajas de Cambios Manuales - Cableado/Conectores


El cableado dispone de conectores comunes, los mismos para todas las cajas de cambio
manuales.

Cajas de Cambios Manuales - Sensor de velocidad


El sensor se emperna en la caja range de la caja de cambios y detecta la rotacin. Los
impulsos son transmitidos al tacgrafo y al velocmetro para registrar la velocidad y la
distancia.
Los impulsos procedentes del sensor son transmitidos al tacgrafo tanto en forma de
seales de tiempo real como en forma de seales codificadas. Los impulsos deben ser
idnticos, de lo contrario el tacgrafo almacena un cdigo de avera.
Al instalar un sensor nuevo y/o un tacgrafo, debe activarseel sensor, se almacena en el
tacgrafo del nmero de serie del sensor. No deben activarse ms de 1 sensor a la vez, de
lo contrario el tacgrafo almacena un cdigo de avera.

Cajas de Cambios Manuales - Estras evolventes


Todas las cajas de cambio manuales para los nuevos FM/FH disponen de un nuevo tipo de
estras, estriado envolvente en el eje primario y en el cubo del disco de embrague.
La resistencia del material es mayor,
NO utilizar grasa durante el montaje.

Cajas de Cambios Manuales - Carcasa del embrague


La carcasa del embrague para las VT1708B y VT2009B disponen de tubos gua semejantes
a las cajas de cambio VT. Los tubos gua facilitan la instalacin. Esto significa que todas las
cajas de cambio de la gama VT tienen el mismo diseo.

Component

VT2214B

SERVICE CATEGORY
COMP.ID
0001
SERIAL NO.

Cajas de Cambios Manuales - Designaciones de versin


La caja de cambios VT1708B es una actualizacin de la R1500.
La VT2009B es una caja de cambios que actualiza las R1900/1700 y 1400.
Las cajas de cambio VT llevan la letra B en la designacin. B indica que hay estriado
envolvente en el eje primarior, para el disco del embrague.
La designacin supermarcha O se encuentra ahora despus de VT VTO2014B.

Sistema del Cambio de Marchas - Introduccin


Esta seccin describe el nuevo sistema de cambio de marchas por cables(Gear Shifting
System) y la carcasa de mando correspondiente.
Las cajas de cambio manuales de Volvo VT1708B, VT2009B, VT2214B, VTO2214B,
VT2514B y VTO2514B estn equipadas con este sistema de cambio de marchas.
GSS-RC= Gear Shifting System (sistema de cambio de marchas),- R = con cambio Range
C = accionado por Cable
GSS-SRC= Gear Shifting System (sistema de cambio de marchas),- S = con Split, R = Con
Range, y C = accionado por Cable
Es necesario empezar a familiarizarse con las dos nuevas siglas RC, SRC.
La ilustracin muestra el conjunto del cambio de marchas del camin FH.

Sistema del Cambio de Marchas - Introduccin


Esta ilustracin muestra la Versin del conjunto del cambio de marchas para los FM de
volante a la izquierda..
Observar las diferencias entre el conjunto del cambio de marchas y la instalacin de cables
con respecto a la ilustracin anterior.

Sistema del Cambio de Marchas - Introduccin


Esta ilustracin muestra la Versin del conjunto del cambio de marchas para los FM de
volante a la derecha.
Observe las diferencias entre el conjunto del cambio de marchas (ngulo) y la instalacin
con respecto a la ilustracin anterior.

Sistema del Cambio de Marchas - Sistema del cambio de marchas


El sistema del cambio de marchas contribuye a mejorar la ergonoma al tener
- Menos vibraciones en la palanca del cambio de marchas
- Menos fuerza necesaria durante el cambio habitual
- Desplazamiento de palanca ms corto
Existen varios aspectos que mejoran la ergonoma del espacio de trabajo del conductor.

Sistema del Cambio de Marchas - Conjunto del cambio de marchas


Existen 3 diferentes versiones de cambio de marcha, 1 para los FH (ilustracin), 1 para los
FM de volante a la izquierda y 1 para los FM de volante a la derecha. La alimentacin de
aire para el engranaje del Range tiene las mismas canalizaciones que la versin anterior.
El conjunto del cambio de marchas est situado en el piso de la cabina, los cables se
conectan desde debajo y por la parte delantera.

Sistema del Cambio de Marchas - Conjunto del cambio de marchas


Esta ilustracin muestra la versin de FM con volante a la
izquierda. Conjunto del cambio de marchas
Esta ilustracin muestra la versin de FM con volante a la derecha.

(A)

(B)

Sistema del Cambio de Marchas - Cables


Los dos cables del cambio de marchas transmiten la fuerza desde la palanca del cambio
de marchas y la caja de mando de la caja de cambios. Los cables son de tipo
contrafase, antitorsin 1 cablepara el movimiento longitudinal/gris, y 1 cable para el
movimiento lateral/negro.
No es necesario ajustar los cables, el conjunto del cambio de marchas puede tolerar una
desviacin de +/-15 mm. En cada extremo hay amortiguadores de goma para mejorar la
calidad del cambio.
La Fijacin es de tipo enganche rpido. Los cables se instalan por debajo del piso de la
cabina y hacia adelante, alrededor del centro de basculamiento de la cabina, entre el centro
de basculamiento de la cabina y la caja de cambios a lo largo del lado izquierdo del
bastidor.
La fijacin para los cables est marcada con color
Negro, conjunto del cambio de marchas para el movimiento lateral
Blanco, conjunto del cambio de marchas para el movimiento
longitudinal Azul, en la palanca de mando para el movimiento
longitudinal
Naranja, en la palanca de mando para el movimiento
lateral Los cables se sujetan a la cabina y al bastidor con
presillas.

Sistema del Cambio de Marchas - Carcasa de mando


La caja de mando tiene bsicamente el mismo diseo que la VT2014.
En un lado, hay 2 brazos, uno para cambio de carrera (trasero) y una para seleccin de
carrera, y se conectan al conjunto del cambio de marchas por medio de cables.
En el lado opuesto hay un contrapeso para mejorar el cambio.