REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODERPULAR

PARA LA EDUCACION SUPERIOR

I.U.P SANTIAGO MARIÑO

EXTESION MARACAIBO

ESCUELA 46

Impresi
ón y
análisi
s de
falla
INTEGRANTE:

ANTONIO URDANETA

CI: 22121433
 Desarrollo

Modos y Efectos de Falla

Es un proceso sistemático para la identificación de las fallas potenciales del

diseño de un producto o de un proceso antes de que éstas ocurran, con el
propósito de eliminarlas o de minimizar el riesgo asociado a las mismas. Puede
ser considerado como un método analítico estandarizado para detectar y
eliminar problemas de forma sistemática y total, cuyos objetivos principales
son:

 Reconocer y evaluar los modos de fallas potenciales y las causas

asociadas con el diseño y manufactura de un producto.

 Determinar los efectos de las fallas potenciales en el desempeño del

sistema.

 Identificar las acciones que podrán eliminar o reducir la oportunidad de

que ocurra la falla potencial.

 Analizar la confiabilidad del sistema.

 Documentar el proceso.

El modo y efecto de fallas ha sido utilizado por las industrias automotrices,

éste es aplicable para la detección y bloqueo de las causas de fallas
potenciales en productos y procesos de cualquier clase de empresa, ya sea
que estos se encuentren en operación o en fase de proyecto; así como también
es aplicable para sistemas administrativos y de servicios.
Identificar tipos de fallas por:

Fatiga

Las fallas por fatiga generalmente ocurren en tres fases:

• Fase 1: Se inicia una o más grietas (muesca o fisura) en la superficie del

material. Estas pueden aparecer en cualquier punto del material pero en
general ocurren alrededor de alguna fuente de concentración de tensión y en la
superficie exterior donde las fluctuaciones de tensión son más elevadas. Las
grietas pueden aparecer por muchas razones: imperfecciones en la estructura
microscópica del material, muescas y entallas causados por las herramientas
de fabricación o medios de manipulación. En materiales frágiles el inicio de
grieta puede producirse por defectos del material (poros e inclusiones) y
discontinuidades geométricas.

• Fase 2: La fisura se propaga por efecto de las cargas. Además, las grietas
generalmente son finas y de difícil detección, aun cuando se encuentren
próximas a producir la rotura de la pieza.

• Fase 3: Cuando la sección transversal restante del material resulta demasiado

pequeña, es decir cuando se produce el adelgazamiento de la sección
transversal del material por separación de las partículas en el plano de la fisura,
la sección neta de la pieza es incapaz de continuar resistiendo la carga desde
un punto de vista estático produciéndose la rotura por fatiga.

Corrosión

El agrietamiento por corrosión bajo tensión designa a una falla bajo la acción
combinada de la corrosión y la presencia de esfuerzos residuales o aplicados.
La trayectoria de la grietas pueden ser intergranulares o transgranulares, lo
cual depende del tipo de metal y del medio corrosivo.
Desgaste

El fallo por desgaste es el tipo de fallo cuya probabilidad de aparición se

incrementa con el tiempo de operación o con el número de operaciones del
elemento o de las tensiones aplicadas.

Degaste por Adhesión El desgaste adhesivo comienza cuando asperezas o

puntos elevados muy pequeños en superficies móviles hacen contacto entre
ellos, generando calor de fricción hasta que uno de los puntos elevados se
adhiere al otro y se separa de la superficie original. •por ser puntos pequeños,
este proceso se llama soldadura microscópica. Si se continua la operación del
componente, el contacto de la superficie aumenta y aéreas más amplias
pueden fundirse y adherirse. •Las superficies entran en contacto físico. Puntos
elevados y pequeños hacen contacto hacen contacto, generan calor y se
sueldan microscópicamente. Al faltar lubricante se acumula el calor
produciéndose un fundido y adhesión generalizada.

 Desgaste por Abrasión Es un fenómeno que se presenta en la mayoría

de los procesos productivos. Los metales sufren los efectos de las
partículas abrasivas que provocan pérdidas sensibles en los mismos. La
acción de esta partícula es tanto más intensa, como intensa sea la
productividad del proceso y por ello está también en función de la forma,
tamaño y tipo de partícula así como la estructura del material. Chispas
producidas por abrasión

 Desgaste por Erosión La erosión es el desgaste que se produce en la

superficie de un cuerpo por la acción de agentes externos (como el
viento o el agua) o por la fricción continua de otros cuerpos.

 Desgaste por Corrosión La corrosión por desgaste es un tipo de

desgaste causado por un fenómeno de fricción repetida de amplitud
pequeña entre las superficies en contacto. Este tipo de desgaste se
conoce como corrosión por desgaste debido a las partículas de desgaste
 de color marrón rojizo o negro que aparecen al nivel de fricción entre las
superficies de contacto de las bolas y las pistas de rodadura.

Tensión

Ocurren cuando se excede la capacidad de carga del componente más débil de

la sarta de perforación. Generalmente es la tubería de perforación en el tope
del hoyo.

Sobrecarga mecánica

Las fallas por sobre carga es cuando la pieza o maquina es expuesta a fuerzas
superior a las que deberían ser sometidas por ende sufren una falla por
sobrecarga.