CURSO: GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

SESIÓN: 04
TEMA: MODOS DE FALLAS (AFA)
 Repasemos
rápidamente
CONOCIMIENTOS PREVIOS

RECORDEMOS , ¿QUE ES
MANTENIMIENTO? , UNA FALLA Y LOS
MODOS DE DESGASTE, APLICADOS A
EQUIPOS Y MAQUINAS
UTILIDAD DEL TEMA

¿PARA QUÉ ME
SIRVE SABER ESO?
 MODOS DE DESGATE - FALLAS
DE MECANISMOS

LOGRO ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE:

Al finalizar la sesión de aprendizaje el estudiante aplica la
metodología del análisis de fallas (AFA) del mantenimiento
correctivo y preventivo.
DESGASTE
El desgaste puede ser definido como el proceso
mediante el cual el material es desprendido de una o
de ambas superficies que se encuentran en
movimiento. En un buen diseño tribológico, la
perdida de material es un proceso muy lento, pero
es estable y continuo.
 DOS ASPECTOS A CONSIDERACIÓN DEL DESGASTE
Primero es basado en como ocurre el desgaste en
las piezas o componentes, como pueden ser
picaduras, degradación, y estriación.
Segundo aspecto, mayormente utilizando, toma en
consideración las bases del mecanismo o acción
tribológica.
 VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA PREVENIR Y
COMBATIR EL DESGASTE:

1. Mantener baja la presión de contacto

2. Mantener baja la velocidad de deslizamiento
3. Mantener lisas las superficies de rodamientos
4. Usar materiales duros
5. Asegurar bajos coeficientes de fricción
6. Usar lubricantes

La introducción de lubricante reduce sustancialmente

el coeficiente de fricción, mejorando la situación de
degradación de las superficies que aparece en la
fricción seca, pero no supone la desaparición total del
desgaste.
 TIPOS DE DESGASTE

Adhesión Abrasión Erosión

Fatiga Corrosión Cavitación
Fretting Oxidativo
 DESGASTE ADHESIVO
El desgaste adhesivo ocurre entre dos superficies
que se encuentran en contacto, las cuales se
adhieren fuertemente formando uniones entre ellas.
Un deslizamiento producirá un desprendimiento de
material de la superficie suave. Si el material es
dúctil, la deformación que se produce antes de la
separación de la partícula es mucho mayor
 DESGASTE ABRASIVO
En el desgaste abrasivo el material es removido o desplazado de una
superficie por partículas duras, de una superficie que es deslizada
contra otra.
 A pesar que el desgaste ocurre en
ambos cuerpos uno tiende a enfocarse
en aquel que representa un mayor
costo económico o es más caro a sus
sentimientos y considera al otro como
el “abrasivo”.

LA REALIDAD ES QUE AMBAS SUPERFICIES SE

DESGASTAN PERO
LO HACEN A VELOCIDADES DISTINTAS . . . . O NO
Propiedades del material:
DUREZA, MICROESTRUCTURA.
TENACIDAD, COMPOSICIÓN QUÍMICA
La velocidad del proceso de
desgaste depende de:
• Características de ambas
superficies
• Presencia o no de partículas
entre las superficies
• Velocidad de contacto
• Las presiones de contacto
• Condiciones ambientales
 DESGASTE EROSIVO

El desgate por erosión genera la perdida de material

en la superficie, debido a estar expuesta a repetidos
impactos de partículas solidas o liquidas.
La erosión puede ser definida como la perdida de
material que experimenta una superficie debido al
flujo de una mezcla de partículas solidas dentro de
un liquido a altas velocidades.

Datos/Observaciones
Manifestaciones típicas del desgaste por
erosión de partículas sólidas:
- Adelgazamientos de los componentes
(disminución de espesor).
- Presencia de marcas visibles sobre la
superficie siguiendo el flujo de las
partículas o fluido.
- Pulimiento de la superficie

Datos/Observaciones
Las distintas variables que
afectan la erosión pura pueden
ser separadas en tres grupos:

Datos/Observaciones
 DESGASTE POR FATIGA
El desgaste por fatiga es el resultado de esfuerzos cíclicos entre las
asperezas de dos superficies en contacto.
En sistemas con altos coeficientes de fricción, tendremos zonas de
intensa deformación muy cercanas a la superficie, creando grietas
superficiales y sub-superficiales.

Datos/Observaciones
 DESGASTE CORROSIVO

El desgaste corrosivo es explicado en dos etapas:

1- Formación de una película de oxido en la
superficie. Esta película de oxido puede operar
como lubricante, en la mayoría de los materiales no
es posible ya que dicha película es muy frágil.
2- Al ser esta capa de oxido frágil queda expuesta a
los fenómenos de deslizamiento del sistema, siendo
esta removida.
Datos/Observaciones
 DESGASTE POR CAVITACION
La cavitación es, en la mayoría de los casos, un suceso
indeseable. En dispositivos como hélices y bombas,
La cavitación daña casi cualquier material. Las
picaduras causadas por el colapso de las cavidades
producen un enorme desgaste en los diferentes
componentes y pueden acortar enormemente la vida de
las bombas o hélices.
 DESGASTE POR FRETTING
El fretting se debe a la existencia de movimientos
oscilatorios de amplitud pequeña entre dos
superficies en contacto. El mecanismo se presenta
cuando se mantiene el sistema sometido a un gran
numero de ciclos. Fretting ocurre entre
componentes que tienen como función evitar el
movimiento, un ejemplo son los sujetadores de
presión.
 DESGASTE OXIDATIVO
Se presenta en superficies metálicas bajo
deslizamiento sin lubricación o poca
lubricación, en presencia de aire u oxigeno. El
calor por la fricción en contacto deslizante, en
presencia de oxigeno provocan la oxidación
acelerada.
Las consecuencias o efectos que estos
mecanismos producen sobre las superficies son los
modos de desgaste:

Desgaste normal
Desgaste severo
Desgaste Pitting
Gripado (Scuffing)
Rayado en distintos grados (Scoring, Gouging)
Datos/Observaciones
SCUFFING
Tipo de avería que se produce cuando dos piezas que tienen
rozamiento se sueldan por efecto de las altas temperaturas
alcanzadas.
El gripado aparece habitualmente cuando se han producido
deficiencias en su lubricación.

Datos/Observaciones
RAYADO EN DISTINTOS GRADOS (SCORING, GOUGING)
GOUGING
Desplazamiento del material de una superficie por
la acción de corte o rasgado. La causa habitual es
la presencia de cuerpos extraños relativamente
grandes entre piezas en movimiento.
SCORING
El rayado (scoring) es un daño superficial debido a la
acumulación de pequeños agarrotamientos causados por el
deslizamiento bajo una mala lubricación o en condiciones de
trabajo severas.
 DESGASTE NORMAL
Es aquel generado por el tiempo en el cual a
operado un elemento, este desgaste se produce si
se siguen las recomendaciones del fabricante como
las rpm, peso, temperatura, lubricante etc.

DESGASTE SEVERO
Cuando el elemento es sometido a grandes pesos,
temperaturas, rpm, provocando que este se dañe
antes de lo previsto por el fabricante.
 ¿QUÉ APRENDIMOS HOY?
CONCLUSIONES

AFA: Análisis de fallas en componentes de maquinas/equipos

DESGASTE: proceso mediante el cual el material es desprendido

de una o de ambas superficies que se encuentran en movimientod
e una o de ambas superficies que se encuentran en movimiento.
Gracias por su Atención

¿Preguntas?