TEMA 1:DETERIORO DE LOS MATERIALES

Para hablar del desgaste de materiales como una forma de deterioro de los mismos
primero debemos introducir el concepto de TRIBOLOGÍA, la cual podemos definir
como la “ciencia del rozamiento” o la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la
lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento.

Así pues, la tribología se centra en el estudio de tres fenómenos:

1. la fricción entre dos cuerpos en movimiento.

2. el desgaste como efecto natural de la fricción.
3. la lubricación como medio para evitar o reducir el desgaste.

La Tribología es crucial para la maquinaría moderna que utiliza superficies rodantes y/o
deslizantes, estando presente en prácticamente todas las piezas en movimiento, tales
como:
• Rodamientos
• Frenos
• Engranajes
• Levas
….

rodamiento de bolas rodamiento de rodillos engranajes

freno árbol de levas

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La aplicación de los conocimientos de la tribología resuelve problemas en maquinaria,
equipos y procesos industriales, y deriva en:

• Ahorro de materias primas

• Aumento en la vida útil de las herramientas y la maquinaría
• Ahorro de recursos naturales
• Ahorro de energía
• Protección al medio ambiente
• Ahorro económico

1. FRICCIÓN

La fricción o rozamiento se define como la resistencia o fuerza que se opone al

movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al
moverse sobre otro con el cual está en contacto (fuerza de fricción dinámica) o a la
resistencia o fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de fricción estática).

A mayor fricción mayor será el desgaste de los materiales.

Como se puede observar los coeficientes de fricción o rozamiento estáticos son más
altos que los de cinéticos o dinámicos, por lo que se necesitará mas fuerza para iniciar el
movimiento que para mantenerlo.

No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y

el estático, pero se tiende a pensar que el motivo de que el estático sea mayor que el
dinámico es porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces

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iónicos, o incluso microsoldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor
cuanto más perfectas son las superficies.
Un caso más o menos común es el del gripado de un motor por estar mucho tiempo
parado, ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo
en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

La explicación de que la fuerza de rozamiento es independiente del área de la superficie

aparente de contacto es la siguiente:

En la figura 5, la superficie más pequeña de un bloque está situada sobre un plano. En el

dibujo situado encima, se ve un esquema de lo que se vería al microscopio: grandes
deformaciones de los picos de las dos superficies que están en contacto. Por cada unidad
de superficie del bloque, el área de contacto real es relativamente grande (aunque esta es
una pequeña fracción de la superficie aparente de contacto, es decir, el área de la base
del bloque).

En la figura 6, la superficie más grande del bloque está situada sobre el plano. El dibujo
muestra ahora que las deformaciones de los picos en contacto son ahora más pequeñas .
Por tanto, un área relativamente más pequeña está en contacto real por unidad de
superficie del bloque. Como el área aparente en contacto del bloque es mayor, se deduce
que el área real total de contacto es esencialmente la misma en ambos casos.

2. DESGASTE DE MATERIALES

Es una de las formas más importantes de degradación de piezas, elementos mecánicos y

equipos industriales.

El desgaste puede ser definido como el daño superficial sufrido por los materiales
después de determinadas condiciones de trabajo a los que son sometidos. Este fenómeno
se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales, llegando a afectar la
sub-superficie.

El resultado del desgaste, es la pérdida de material y la subsiguiente disminución de las

dimensiones y por tanto la pérdida de tolerancias. En muchos casos constituye el
principal factor que limita la vida y el rendimiento de los componentes de máquinas.

Criterios para prevenir o combatir el desgaste:

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1. Mantener baja la velocidad de deslizamiento
2. Mantener lisas las superficies de rodamientos
3. Mantener baja la presión de contacto
4. Usar lubricantes

Principales tipos de desgaste según su origen:

 Desgaste por fatiga.

 Desgaste abrasivo.
 Desgaste adhesivo.
 Desgaste corrosivo.

2.1 DESGASTE POR FATIGA

Este tipo de desgaste ocurre cuando piezas son sometidas a elevados esfuerzos, los
cuales provocan la aparición y propagación de grietas bajo la acción repetitiva de estos,
produciendo elementos de desprendimiento entre dos superficies.

El picado a partir de grietas es típico de elementos de

máquinas con ruedas dentadas en su punto de contacto.

2.2 DESGASTE ABRASIVO

Es el daño por la acción de partículas sólidas o rugosidades presentes en la zona del

rozamiento. El desgaste abrasivo ocurre en contactos deslizantes.

El desgaste por abrasión, que es el más común en la industria, se define como la acción
de corte de un material duro a través de la superficie de un material más suave. Tiende a
formar ralladuras profundas cuando las partículas duras penetran en la superficie,
ocasionando deformación plástica y/o arrancando virutas.

Existen básicamente dos tipos de desgaste abrasivo, estos son:

 desgaste abrasivo a dos cuerpos (a)

 desgaste abrasivo a tres cuerpos (b)

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En abrasión a dos cuerpos, el desgaste es causado por rugosidades duras pertenecientes
a una de las superficies en contacto, mientras que la abrasión a tres cuerpos, el desgaste
es provocado por partículas duras sueltas entre las superficies que se encuentran en
movimiento relativo.

2.3 DESGASTE ADHESIVO

Esta forma de desgaste ocurre cuando dos superficies se deslizan una contra otra bajo
presión y en contacto íntimo (sin impurezas), lo que conlleva al soldado de las
superficies. Posteriormente se rompen estos enlaces, entre las superficies unidas,
permitiendo que parte del material arrancado se transfiera a la superficie del otro. Así, la
superficie que gana material aumenta su rugosidad con el agravante de que cuando el
movimiento continua, se genera desgaste abrasivo contra la otra superficie.

2.4 DESGASTE CORROSIVO

Originado por la influencia del medio ambiente, principalmente la humedad, seguido de

la eliminación por abrasión o fatiga, de la capa del compuesto formado. A este grupo
pertenece el desgaste por oxidación, Ocasionado principalmente por la acción del
oxígeno atmosférico.

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3. LUBRICACIÓN

El deslizamiento entre superficies sólidas se caracteriza generalmente por un alto

coeficiente de fricción y un gran desgaste debido a las propiedades específicas de las
superficies.

El objetivo de la lubricación es reducir la fricción, el desgaste y el calentamiento de las

superficies en contacto de piezas con movimiento, además de que protegen contra la
corrosión y mantienen limpios de partículas los mecanismos

La lubricación consiste en la introducción de una capa intermedia, de un material ajeno,

entre las superficies en movimiento. Estos materiales intermedios se denominan
lubricantes.

LUBRIFICANTES DE USO EN LA INDÚSTRIA ALIMENTÀRIA

Dentro de los lubricantes podemos diferenciar claramente los siguientes:

• Lubricantes de los componentes en contacto directo con los alimentos, tales

como moldes, cintas transportadoras de productos no envasados.
• Lubricantes de la maquinaria de uso en la industria alimentaria:Las
máquinas deberán diseñarse y fabricarse de modo que los productos auxiliares
(por ejemplo, lubricantes) no puedan entrar en contacto con los productos
alimentarios y que se pueda comprobar el cumplimiento permanente de dicha
condición.

La lubricación de máquinas y componentes es necesaria para disipar el calor,

prevenir el desgaste y reducir la fricción de las piezas. Se puede distinguir
entre

• Lubricación de consumo: es una lubricación abierta en la que existe el peligro

que el lubricante entre en contacto con el entorno del proceso de una manera
incontrolada, con el riesgo añadido de que pueda entrar en contacto con los
alimentos. Aquí se incluyen los engranajes, cintas de engranajes en máquinas
envasadoras, cadenas y guías de mando lubricadas con aceite o grasa.
• Lubricación de circulación: es una lubricación destinada a aquellas
aplicaciones en las que el lubricante debe circular por cajas de engranajes,
bombas, compresores y sistemas hidráulicos. Dichos sistemas deben estar libres
de fugas, pero es muy probable que se produzcan pérdidas debido al

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 sobrecalentamiento de los cierres. En ambos casos es posible el contacto
accidental con los alimentos, lo que indica las características de los lubricantes a
usar.
Los lubricantes se CLASIFICAN en las siguientes categorías:

• H1: lubricantes permitidos por maquinaria en la que el alimento puede estar

potencialmente expuesto a las partes lubricadas de la máquina: contacto
incidental.
• H2: lubricantes utilizados donde no hay posibilidad de contacto entre la parte
lubricada de la máquina y los productos comestibles.
Los lubricantes de los componentes en contacto directo con los alimentos están
regulados por las correspondientes reglamentaciones técnico-sanitarias y normas de
comercialización específicas.