Pdvsa: Manual de Ingeniería de Diseño

PDVSA
MANUAL DE INGENIERÍA DE DISEÑO

VOLUMEN 23
PROCEDIMIENTO DE INGENIERÍA
PDVSA N° TITULO
L--E--10.6 IZAMIENTO DE LA CABRIA Y SUBESTRUCTURA

PARA TALADROS MODELOS ZJ40DB, ZJ50DB Y
ZJ70DB
1 AGO.14 Revisión General 28 H.R. M.T. N.V.
0 DIC.11 Emisión Original 13 H.E. L.T. L.T.
REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.
APROB. Mariana Toro FECHA AGO.14 APROB. Norma Vivas FECHA AGO.14
E PDVSA, 2005 ESPECIALISTAS

PROCEDIMIENTO DE INGENIERÍA PDVSA L--E--10.6
REVISION FECHA
IZAMIENTO DE LA CABRIA Y
PDVSA SUBESTRUCTURA PARA TALADROS MODELOS 1 AGO.14
ZJ40DB, ZJ50DB Y ZJ70DB Página 1
.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma
“La información contenida en este documento es propiedad de Petróleos de

Venezuela, S.A. Está prohibido su uso y reproducción total o parcial, así como
su almacenamiento en algún sistema o transmisión por algún medio
(electrónico, mecánico, gráfico, grabado, registrado o cualquier otra forma) sin
la autorización por escrito de su propietario. Todos los derechos están
reservados. Ante cualquier violación a esta disposición, el propietario se
reserva las acciones civiles y penales a que haya lugar contra los infractores”.
“Las Normas Técnicas son de obligatorio cumplimiento en todas las
organizaciones técnicas como parte del Control Interno de PDVSA para
salvaguardar sus recursos, verificar la exactitud y veracidad de la información,
promover la eficiencia, economía y calidad en sus operaciones, estimular la
observancia de las políticas prescritas y lograr el cumplimiento de su misión,
objetivos y metas, es un deber la participación de todos en el ejercicio de la
función contralora, apoyada por la Ley Orgánica de la Contraloría General
de la República y Sistema Nacional de Control Fiscal, Artículos 35--39”.
REVISION FECHA
Índice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.1 Petróleos de Venezuela, S.A. -- PDVSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5 RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.1 Gerente / Superintendente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.2 Ingeniero / Supervisor Mayor / Supervisor de Operaciones /
Supervisor 24 horas y 12 horas/Supervisor de Alistamiento /
Supervisor de Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6 PROCEDIMIENTO PARA EL IZAMIENTO DE LA CABRIA
Y SUBESTRUCTURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6.1 Condiciones Previas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6.2 Procedimiento para el Izamiento de la Cabria y Subestructura . . . . . . . . 7
7 ANEXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
REVISION FECHA
1 OBJETIVO
Describir los pasos a seguir en el izamiento de la cabria y subestructura para
taladros de perforación y rehabilitación tipo piramidal en tierra, propiedad de
PDVSA, sus Filiales y Empresas Mixtas, con el fin de realizar esta actividad de
una manera normalizada, segura y en armonía con el medio ambiente.
2 ALCANCE
Esta norma cubre lo referente al izamiento de la cabria y subestructura para
taladros de perforación y rehabilitación tipo piramidal en tierra, modelos ZJ40DB,
ZJ50DB Y ZJ70DB, fabricados o ensamblados en el país y para uso en las áreas
operacionales de PDVSA, sus filiales y Empresas Mixtas. La misma aplica para
la primera instalación de taladros en las áreas operativas, la cual es
responsabilidad de la Fábrica de Taladros y de PDVSA, sus filiales y Empresas
Mixtas, y para las instalaciones posteriores (mudanzas) que son responsabilidad
del personal de PDVSA, sus filiales y Empresas Mixtas.
Esta norma forma parte del conjunto de documentos establecidos para la
Instalación de Taladros en PDVSA según lo indicado en la Norma Técnica PDVSA
L--E--10.
Esta norma puede aplicarse fuera del territorio nacional siempre y cuando no
contravenga la legislación del país correspondiente.
3 REFERENCIAS
Las siguientes normas y códigos contienen disposiciones que al ser citadas,
constituyen requisitos de esta Norma Técnica PDVSA. Para aquellas normas
referidas sin año de publicación será utilizada la última versión publicada.
3.1 Petróleos de Venezuela, S.A. - PDVSA

L--E--10 “Instalación de Taladros de Perforación y Rehabilitación Tipo Piramidal
en Tierra”.
4 DEFINICIONES
Ver definiciones de la norma Técnica PDVSA L--E--10.
5 RESPONSABILIDADES
5.1 Gerente / Superintendente
Es el responsable de la implementación de esta norma.
REVISION FECHA
5.2 Ingeniero / Supervisor Mayor / Supervisor de Operaciones /

Supervisor 24 horas y 12 horas/Supervisor de
Alistamiento/Supervisor de Ensamblaje
Es el responsable de la aplicación de esta norma.
6 PROCEDIMIENTO PARA EL IZAMIENTO DE LA CABRIA Y

SUBESTRUCTURA
6.1 Condiciones Previas
6.1.1 Disponer de la presente norma técnica y la norma técnica PDVSA L--E--10.
6.1.2 Disponer del último “Registro de Tensiones de Izamiento de Cabria y
Subestructura” del taladro. En los casos de primera instalación, se deberá
registrar las tensiones del primer izamiento de cabria y subestructura en el
formato del Anexo A.
6.1.3 Verificar el inventario y estado de herramientas y equipos (ver Anexo B).
6.1.4 Verificar que el recorrido de la escalera rodante correspondiente a la
subestructura se encuentre despejado y libre de obstáculos.
6.1.5 Verificar el correcto guarneo del sistema de izamiento.
6.1.6 Verificar que esté colocado el candado en el bloque viajero e instaladas las
guayas o cables de acero para izar la cabria y la subestructura.
6.1.7 Verificar que los separadores de tuberías del encuelladero (peines) se
encuentren asegurados a los laterales del mismo, para evitar el roce o
atascamiento de las líneas del cable de perforación al momento del izamiento.
6.1.8 Verificar, antes de izar la cabria y subestructura, que las condiciones ambientales
sean las adecuadas: Velocidad del viento menor a 8,3 m/s, cielo despejado, entre
otras. Esta actividad puede durar aproximadamente tres horas, por lo que se
recomienda considerar su hora de inicio, de manera que su ejecución completa
se realice durante las horas diurnas.
6.1.9 Verificar la correcta instalación de los pasadores de ensamblaje de la cabria y la
subestructura con su correspondiente cupilla de seguridad.
6.1.10 Verificar la correcta fijación de la tubería de alta presión (stand pipe) y linea de
venteo a las secciones de la cabria.
6.1.11 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas eléctricos, electrónicos,
neumáticos, hidráulicos y de instrumentación que participan en la actividad. El
resto de los sistemas no involucrados deben permanecer apagados durante la
operación.
REVISION FECHA
6.1.12 Verificar que el sensor de peso (garrapata) se encuentre debidamente instalado

y calibrado, y que la línea hidráulica del mismo haya sido purgada.
6.1.13 Verificar la correcta calibración de los frenos del malacate principal según el
modelo y especificaciones técnicas del fabricante.
6.1.14 Verificar el correcto funcionamiento de la unidad hidráulica del freno del malacate,
monitoreando el nivel de aceite, el funcionamiento del motor eléctrico y de los
manómetros.
6.1.15 Verificar que la consola de control de los amortiguadores/impulsores se
encuentre conectada a la unidad hidráulica de los equipos mecánicos.
6.1.16 Verificar que todos los pasadores y cupillas de seguridad de los puntos de pivote
de la cabria y la subestructura se encuentren en buenas condiciones,
correctamente instalados y libres de obstáculos en la trayectoria del izamiento.
6.1.17 Verificar que no existan objetos sueltos sobre la cabria (herramientas, pasadores,
tuercas, tornillos).
6.1.18 Verificar la certificación e informe de aceptación del sistema de izamiento del
taladro de perforación, por parte de la unidad de inspección de equipos.
6.1.19 Verificar el guarneo total de las líneas entre los bloques corona y viajero, así como
la disponibilidad mínima de 2,5 capas de guaya de perforación en la bobina
(tambor) del malacate, para que esta longitud permita que en la posición vertical
de la cabria exista en el tambor suficiente guaya de perforación para garantizar
el recorrido del bloque viajero hasta la mesa rotaria.
6.1.20 Confirmar la disponibilidad del sistema de generación de potencia. Se requiere,
como mínimo, dos motores en óptimas condiciones y sincronizados y verificar el
correcto funcionamiento del VDF (Variador de Frecuencia) y CCM (Centro de
Control de Motores).
6.1.21 Verificar que estén deshabilitados los sistemas de protección anti--colisión
digitales o mecánicos (TFPQ, Cronomatic y Encoder).
6.1.22 Verificar toda la estructura de la Cabria y Subestructura para determinar posible
existencia de objetos o condiciones anormales y corrección de las mismas.
6.1.23 Verificar que la graduación de los tornillos de asentamiento de la cabria,
localizados en el marco tipo “A”, corresponda con las especificaciones de diseño
del fabricante. De no estar documentadas dichas especificaciones, una vez
izadas y aseguradas la cabria y la subestructura, se deberá medir la linealidad
frontal entre el bloque corona y la mesa rotaria para graduar los tornillos de
asentamiento de la cabria garantizando dicha alineación (ver Anexo C). El
margen máximo de diferencia de linealidad frontal entre el bloque corona y la
mesa rotaria no debe ser mayor a 20 mm (3/4 in).
REVISION FECHA
6.1.24 Verificar que la luz de balizaje y el pararrayos estén correctamente instalados y

funcionando.
6.1.25 Verificar la libre rotación de poleas de izamiento de la subestructura, cabria y
polea guía de la guaya de perforación, asegurando su adecuada lubricación.
6.1.26 Verificar el correcto funcionamiento de los controles de la cabina de perforación.
6.1.27 Verificar que los equipos de izamiento y accesorios (montacargas, grúas, entre
otros) a utilizarse en las operaciones de izamiento de cabria y subestructura,
estén debidamente certificados y ubicados en sitios estratégicos y seguros para
activarse ante cualquier emergencia.
6.1.28 Verificar que antes del inicio del izamiento de la cabria y subestructura todo el
personal que no esté involucrado en la operación de izamiento, esté ubicado en
el punto de concentración.
6.1.29 Realizar reunión de pre--inicio del izamiento para designar a las personas que
ejecutaran las operaciones, estableciendo las áreas de trabajo, equipos y
componentes involucrados en el proceso de izamiento, de acuerdo a la siguiente
ubicación, sin limitarse a ello:
a. Una persona frente al bloque corona a una distancia minima de 3 m al comienzo
del izamiento de la cabria y durante la prueba de despegue. Una vez iniciado el
izamiento definitivo la persona se deberá retirarse.
b. Una persona en cada lateral de la cabria, a la altura de el encuelladero a una
distancia mínima de 3 m, al comienzo del izamiento de la misma y durante la
prueba de despegue. Una vez iniciado el izamiento definitivo las personas se
deben alejar a una distancia mínima de 10 m, a fin de asegurar la visión total de
la cabria para verificar la correcta posición de guayas, poleas y mangueras (solo
para el izamiento de la cabria).
c. Una persona a nivel de cada pivote de la cabria en la subestructura, para verificar
que durante la trayectoria del ascenso no haya obstáculos (solo para el izamiento
de la cabria)
d. Una persona en el VDF para verificación del funcionamiento del sistema eléctrico
e. Una persona en la planchada, para operar los cilindros hidráulicos de
amortiguación de la cabria.
f. Una persona en los generadores para verificación del funcionamiento del sistema
eléctrico.
g. En la cabina de perforación debe estar el perforador y un supervisor para la
visualización y análisis de los parámetros operacionales.
Nota: cada una de las personas antes mencionadas debe poseer a la mano un
radio portátil punto a punto para mantener la comunicación constante entre estos
y poder alertar cualquier anomalía durante el izamiento
REVISION FECHA
6.1.30 Verificar que estén correctamente instalados los ocho (8) pasadores de sujeción
entre planchada y bases inferiores de la subestructura (patínes), antes de iniciar
el izamiento de la cabria. De igual manera, verificar que estos pasadores sean
retirados una vez izados y fijados los marcos tipo “A” de la Subestructura y antes
del izamiento de la subestructura. Ver Figura 1.
6.1.31 Verificar que el arreglo de las mangueras hidráulicas del sistema de izamiento
(grúa monorriel) de las válvulas impide reventones (VIR) no interfiera en la
trayectoria de izamiento de la subestructura.
6.1.32 Verificar que se encuentren instaladas en las poleas de izamiento (subestructura,
cabria y marco tipo “A”), las barras de resguardo de las guayas de izamiento de
la cabria y la subestructura.
6.2 Procedimiento para el Izamiento de la Cabria y Subestructura
Responsables
Instalaciones Descripción de las Actividades
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
Previo al inicio de las actividades, dictar charla de seguridad
1 con el personal involucrado y discutir el Análisis de Riesgos
en el Trabajo (ART).
Asegurar que el taladro cumple con las condiciones previas
para el Izamiento de la Cabria y Subestructura. Para esto se
2
solicitará la “Lista de Verificación de Condiciones Previas”
(Ver Anexo D).
Asegurar a la cabria, de manera tal que no interfiera con el
Supervisor recorrido de la guaya de perforación, durante el izamiento de
Supervisor de Mayor / la cabria los siguientes componentes:
Ensamblaje y Supervisor de -- Guayas de los malacates neumáticos de la planchada.
Supervisor de 24 horas / -- Guayas de suspensión de las llaves de fuerza,
Alistamiento Supervisor
Mantenimiento -- Guaya de suspensión de la llave hidráulica,
3 -- Guaya de suspensión del bloque viajero,
-- Mangueras de circulación de lodo,
-- Placa ajustadora del riel del Top Drive,
-- Guayas de los contrapesos auxiliares de los montadores
-- Guaya del dispositivo de escape del encuellador
-- Separadores de tubería del encuelladero en posición
abierta y caminería del encuellador plegada.
REVISION FECHA
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
Encender y conectar en barra, como mínimo, dos (2)
4 Motores Generadores principales y energizar los sistemas
involucrados en la actividad.
Conectar las mangueras de la consola de control a los
5 amortiguadores/impulsores hidráulicos de la cabria y
verificar el funcionamiento de los mismos.
6 Liberar el seguro antigiro del gancho de perforación.
Tensionar la guaya de perforación hasta levantar el bloque
viajero del soporte, verificando que el encuelladero no
7
interfiera con las líneas del bloque y que el gancho de
perforación gire libremente.
Con la guaya tensionada, colocar las guías de la línea
8
muerta del cable de perforación.
Levantar lentamente la cabria hasta alcanzar una altura
Supervisor aproximada de 200 mm (8 in) del soporte de descanso;
Supervisor de Mayor / mantener la misma por un lapso de 5 min, para verificar:
Ensamblaje y Supervisor de
Supervisor de 24 horas / -- La tensión de despegue comparándola con el “Registro de
Alistamiento Supervisor Tensiones de Izamiento de Cabria y Subestructura”
Mantenimiento anterior.
-- Correcto recorrido de la guaya de perforación entre las
poleas del bloque corona y bloque viajero.
-- Correcto recorrido de la guaya de izamiento de la cabria
9 entre las poleas del sistema de izamiento.
-- Que no haya ocurrido deslizamiento de la guaya de
perforación en el ancla de guaya muerta. Esto se puede
realizar comparando la separación entre la grapa y la
contragrapa antes y después del izamiento.
-- Que no existan deformaciones o agrietamiento en el
acople pivote entre la cabria y la subestructura.
-- Que no exista deslizamiento en los frenos del malacate.
-- Finalizada esta verificación, bajar lentamente la cabria
hasta apoyarla en el soporte de descanso.
REVISION FECHA
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
Extender los amortiguadores/impulsores hidráulicos
lentamente hasta su punto máximo para recibir la cabria. La
consola de control hidráulico debe mantener la siguiente
configuración durante el proceso:
Palanca I (selección de amortiguadores/impulsores IZQ o
10 DER): debe estar ubicada en la posición media o neutra para
que se puedan activar los dos al mismo tiempo.
Palanca II (presión de trabajo): debe estar en la posición de
16 MPa (2.321 psi) durante todo el trabajo.
Palanca III (extensión o recogida): debe ser ubicada en la
posición neutra.
Iniciar el izamiento de la cabria lentamente sin detener el
avance de la misma. Durante esta operación se deberá
plasmar en el formato “Registro de Tensiones de Izamiento
de Cabria y Subestructura” (ver anexo A) los valores
Supervisor obtenidos durante la maniobra. Asimismo, se deberán
Supervisor de Mayor / verificar las siguientes condiciones:
-- La operación debe ser constante para evitar movimientos
Supervisor de 24 horas /
repentinos o bruscos de la cabria.
Mantenimiento -- Que no existan variaciones bruscas en las lecturas del
indicador de peso, considerando que la carga máxima se
tiene en el inicio del izamiento y esta debe ir disminuyendo
gradualmente hasta alcanzar la verticalidad total de la
11 cabria.
Si aumenta repentinamente la carga sobre el gancho u
ocurre una interferencia, se deberá detener la actividad a
fin de examinar en detalle la situación y tomar las acciones
correspondientes.
-- La velocidad de ascenso deberá oscilar entre 0,139 m/s y
0,290 m/s. Al momento de hacer tope con los
amortiguadores/impulsores, la velocidad debe ser 0,150
m/s aproximadamente.
-- Ejecutar de manera sincronizada la retracción de los
cilindros hidráulicos en coordinación con el perforador una
vez hecho el contacto con la cabria.
REVISION FECHA
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
-- La presión del sistema de lubricación en la salida de la
bomba de aceite debe estar entre 0,2 y 0,8 MPa (29 y 116
psi), en la entrada de la caja reductora la presión del
sistema debe estar entre 0,07 y 0,4 MPa (10 y 58 psi). La
11
presión de suministro de aire debe estar entre 0,7 y 0,9
(Con.)
MPa (100 y 130 psi). La presión de aceite en la unidad
hidráulica debe ser de 4,4 MPa (640 psi). La presión de la
estación hidráulica de los frenos del malacate debe estar
entre 6 y 8 MPa (1.160 y 1.450 psi).
Una vez que la cabria esté descansando sobre los tornillos
12 niveladores, se debe asegurar al marco tipo “A” con los
cuatro (4) seguros tipo “U”. Ver Figura 2.
Bajar lentamente el bloque viajero hasta posicionar el
candado a nivel de la planchada. Proceder a retirar los
13
pasadores de seguridad y la guaya de izamiento de la
cabria.
Instalar y asegurar la guaya de izamiento de la subestructura
Supervisor
p 14
en el candado.
Supervisor
S i de
d M
Mayor / Desconectar las mangueras de los
Ensamblaje y Supervisor de amortiguadores/impulsores hidráulicos de la cabria,
Supervisor de 24 horas / conectarlas en los amortiguadores/impulsores hidráulicos
Alistamiento Supervisor de la subestructura y probar el correcto funcionamiento de
Mantenimiento los mismos. Finalizada la prueba se deberán dejar
extendidos y configurados para amortiguar el contacto entre
la subestructura y los marcos tipo “A”. La consola de control
hidráulico debe mantener la siguiente configuración durante
15 el proceso:
Palanca I (selección de gatos IZQ o DER): debe estar
ubicada en la posición media o neutra para que se puedan
activar los dos al mismo tiempo.
Palanca II (presión de trabajo): debe estar en la posición de
16 MPa (2.321 psi) durante todo el trabajo,
Palanca III (extensión o recogida): debe ser ubicada en la
posición neutra.
Subir lentamente el bloque viajero hasta lograr izar los dos
marcos tipo “A” de la subestructura. Una vez posicionados,
16 fijarlos a las bases inferiores (Patínes) delanteras de la
subestructura con los cuatro (4) pasadores y cupillas de
seguridad. Ver Figuras 3 y 4.
REVISION FECHA
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
Retirar los ocho (8) pasadores que mantienen asegurada la
subestructura a las bases inferiores (patines). Ver Figura 4.
17
Nota: Estos pasadores deben retirarse sólo cuando estén
fijados los marcos tipo A de la subestructura.
Levantar lentamente la subestructura hasta alcanzar una
altura aproximada de 150 mm (6 pulg) de las bases
inferiores (patines), manteniéndola suspendida por un lapso
de 5 min, para verificar:
-- La tensión de despegue comparándola con el “registro de
tensiones de izamiento de cabria y subestructura” anterior.
-- El correcto recorrido de la guaya de izamiento.
-- Estabilidad de la subestructura.
-- Freno del Malacate comprobando que no exista
18 deslizamiento en los discos.
-- Que no existan obstrucciones en los puntos de pivote.
Supervisor
Supervisor de -- Que no haya ocurrido deslizamiento de la guaya de
Mayor /
Ensamblaje y perforación en el ancla de guaya muerta. Esto se puede
Supervisor de
Supervisor de realizar comparando la separación entre la grapa y la
24 horas /
Alistamiento contragrapa antes y después del izamiento.
Supervisor
Mantenimiento -- Registro de tensión sobre el gancho.
Finalizada esta verificación, bajar lentamente la
subestructura hasta apoyarla en los soportes de descanso
de la base inferior.
Iniciar el izamiento de la subestructura lentamente sin
detener el avance de la misma. Durante esta operación se
deberá plasmar en el formato “Registro de Tensiones de
Izamiento de Cabria y Subestructura” (ver Anexo A) los
valores obtenidos durante la maniobra. Asimismo se
deberán verificar las siguientes condiciones:
19 -- La operación debe ser constante para evitar movimientos
repentinos o bruscos de la subestructura.
-- Que no existan variaciones bruscas en las lecturas del
indicador de peso, considerando que la carga máxima se
tiene en el inicio del izamiento y esta debe ir disminuyendo
gradualmente hasta alcanzar la verticalidad total de la
subestructura.
REVISION FECHA
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
Si aumenta repentinamente la carga sobre el gancho u
ocurre una interferencia, se deberá detener la actividad a fin
de examinar en detalle la situación y tomar las acciones
correspondientes.
-- La velocidad de ascenso debe oscilar entre 0,139 m/s y
0,290 m/s. Al momento de hacer tope con los
amortiguadores/impulsores, la velocidad debe ser 0,150
m/s aproximadamente.
19
(Cont.) -- La presión del sistema de lubricación en la salida de la
bomba de aceite debe estar entre 0,2 y 0,8 MPa (29 y 116
Supervisor
psi). En la entrada de la caja reductora la presión del
Supervisor de Mayor /
sistema debe estar entre 0,07 a 0,4 MPa (10 y 58 psi)
(aproximadamente). La presión de suministro de aire debe
Supervisor de 24 horas /
estar entre 0,7 y 0,9 MPa (100 a 130 psi). La presión de
aceite en la unidad hidráulica debe ser de 4,4 MPa (650
Mantenimiento
psi). La presión de la estación hidráulica de los frenos del
malacate debe estar entre 6 a 8 MPa (870 y 1.160 psi).
Una vez elevada la subestructura, se procede asegurarla a
los marcos tipo “A” mediante la colocación de los cuatro (4)
20
pasadores con sus respectivas cupillas de seguridad. Ver
Figura 5.
Bajar lentamente el bloque viajero hasta posicionar el
candado a nivel de la planchada. Proceder a retirar los
21
pasadores de seguridad de la guaya de izamiento de la
subestructura.
REVISION FECHA
Fig 1. FIJACIÓN DE SUBESTRUCTURA PARA IZAMIENTO DE CABRIA
Pasadores que deben permanecer instalados durante el

Izamiento de la Cabria. Estos ocho pasadores deberán
ser retirados solo después de haber fijado los Marcos
Tipo “A” de la Subestructura
REVISION FECHA
Fig 2. FIJACIÓN DE LA CABRIA AL MARCO TIPO A
Seguros tipo “U” que deben ser instalados inmediatamente

después de descansar la Cabria sobre los tornillos de
soporte. Solo después de la instalación y apriete de estos
cuatro (4) seguros se podrá bajar el bloque viajero.
REVISION FECHA
Fig 3. IZAMIENTO DE LA SUBESTRUCTURA
Pasadores que deben permanecer instalados durante el

Izamiento de los Marcos Tipo “A” de la Subestructura. Una
ves fijados los Marcos, estos ocho (8) pasadores deben ser
retirados antes de izar la Subestructura.
Fig 4. IZAMIENTO Y FIJACIÓN DE LOS MARCOS TIPO A DE LA SUBESTRUCTURA
Pasadores de fijación de los Marcos Tipo “A” de la subestructura

(señalados en rojo). Estos cuatro (4) pasadores deberán ser colocados
después del izamiento de los Marcos.
Solo después de fijar los Marcos Tipo “A” se deberán retirar los ocho (8)
pasadores de sujeción de la Subestructura (señalados en azul).
REVISION FECHA
Fig 5. ASEGURAMIENTO DE LA SUBESTRUCTURA
Pasadores de fijación de la Subestructura. Estos cuatro

pasadores, deberán ser colocados inmediatamente
después del izamiento de la misma. Solo después de haber
instalado los pasadores se podrá bajar el bloque viajero.
REVISION FECHA
7 ANEXOS
Anexo A Registro de Tensiones de Izamiento de Cabria y Subestructura.
Anexo B Listado de Herramientas y Equipos requeridos para el Izamiento de
Cabria y Subestructura.
Anexo C Procedimiento para la Alineación Frontal de la Cabria.
Anexo D Lista de Verificación de Condiciones Previas.
REVISION FECHA
Para llenar el formato haga click aquí
ANEXO A REGISTRO DE TENSIONES DE IZAMIENTO DE CABRIA Y

SUBESTRUCTURA
(a) Fecha de Izamiento: _______________________
(b) Nombre del Taladro: (c) Pozo:
_______________________________ ____________________________
(d) Modelo: (e) Organización:
________________________________ ____________________________
(f) Potencia: (g) Distrito:

________________________________ ____________________________
Carga sobre el Gancho

Unidad Despegue de A 30 Grados de A 45 Grados de A 60 Grados de
Cabria Inclinación Inclinación Inclinación
KN (h) (j) (l) (n)
Klb (i) (k) (m) (o)
Carga sobre el Gancho

Unidad Despegue de A 30 Grados de A 45 Grados de A 60 Grados de
Subestructura Inclinación Inclinación Inclinación
KN (p) (r) (t) (v)
Klb (q) (s) (u) (w)
Operador Responsable del Ensamblaje/Mudanza
(x) Nombre y Apellido:______________________ (y) Nombre y Apellido:____________________

(z) C.I.:__________________________________ (aa) C.I.:________________________________
(ab) Indicador:_____________________________ (ac) Indicador:___________________________
(ad) Teléfono:_____________________________ (ae) Teléfono:___________________________
(af) Firma:_______________________________ (ag) Firma:______________________________
REVISION FECHA

SUBESTRUCTURA (CONT.)
INSTRUCTIVO DE LLENADO
a. Indique la fecha (día/mes/año) del izamiento
b. Indique el nombre de taladro de acuerdo a la denominación Interna de PDVSA.
c. Indique el nombre y número de pozo.
d. Indique el modelo de taladro según el fabricante.
e. Indique la organización a la que pertenece el taladro.
f. Indique la potencia del malacate.
g. Indique el Distrito al que pertenece la macolla o localización.
h. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho al despegue de la cabria
en KN.
i. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho al despegue de la cabria
en Klb.
j. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 30 grados de
inclinación de la cabria en KN.
k. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 30 grados de
inclinación de la cabria en Klb.
l. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 45 grados de
m. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 45 grados de
n. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 60 grados de
o. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 60 grados de
p. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho al despegue de la
subestructura en KN.
q. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho al despegue de la
subestructura en Klb.
r. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 30 grados de
inclinación de la subestructura en KN.
s. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 30 grados de
inclinación de la subestructura en Klb.
REVISION FECHA

SUBESTRUCTURA (CONT.)
t. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 45 grados de
u. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 45 grados de
v. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 60 grados de
w. Escriba la lectura del indicador de peso sobre el gancho a los 60 grados de
x. Indique el nombre y apellido del operador del izamiento.
y. Indique el nombre y apellido de la persona responsable del
Ensamblaje/Mudanza.
z. Indique el número de cédula del operador del izamiento.
aa. Indique el número de cédula de la persona responsable de la persona
responsable del Ensamblaje/Mudanza.
ab. Indique el indicador de correo electrónico del operador del izamiento.
ac. Indique el indicador de correo electrónico de la persona responsable de la
persona responsable del Ensamblaje/Mudanza.
ad. Indique el número de teléfono del operador del izamiento.
ae. Indique el número de teléfono de la persona responsable de la persona
af. Estampe la firma del operador del izamiento.
ag. Estampe la firma de la persona responsable de la persona responsable del
Ensamblaje/Mudanza.
REVISION FECHA
ANEXO B LISTADO DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS REQUERIDOS PARA

EL IZAMIENTO DE CABRIA Y SUBESTRUCTURA
DESCRIPCIÓN DE HERRAMIENTAS CANTIDAD UNIDAD

Mandarrias de bronce de 6 Kg. 3 PIEZA
Mandarrias de bronce de 2 Kg. 2 PIEZA
Palancas de acero con punta de pala de 32 x 1500 mm (pata de cabra). 2 PIEZA
Llaves de impacto de 38 mm a 76 mm. 2 JUEGO
Arneses de seguridad con sus respectivos cabos de vida. 4 PIEZA
Llaves fijas combinadas de 3/8 in a 2 in. 1 JUEGO
Llave de tubo de 36 in. 1 PIEZA
Llave de tubo de 24 in. 2 PIEZA
Llaves ajustables de 24 in. 4 PIEZA
Llaves ajustables de 12 in. 2
Maletín de herramientas para electricistas. 1 PIEZA
Grasera de pedal con manguera y conexión para puntos de lubricación de
1 PIEZA
1/4 in y 1/8 in.
Voltiamperimetro de pinza. 1 PIEZA
Megger de 500 V DC. 1 PIEZA
Cinta métrica de 50 m. 1 PIEZA
DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS CANTIDAD

Grúa de 55--70 Ton de capacidad. 2
Montacargas de 5 o más Ton de capacidad. 1
Manlift de 500 Kg de capacidad. 1
Ambulancia dotada con equipos de primeros auxilios. 1
REVISION FECHA
ANEXO C PROCEDIMIENTO PARA LA ALINEACIÓN FRONTAL DE LA

CABRIA
C.1 Condiciones Previas
C.1.1 Disponer del presente procedimiento y la norma técnica PDVSA L--E--10.
C.1.2 Verificar el inventario y estado de equipos y piezas.
C.1.3 Verificar que la cabria y la subestructura estén izadas y debidamente asegurada
de acuerdo a los procedimientos establecidos en la Norma técnica PDVSA
L--E--10.6.
C.1.4 Verificar la linealidad frontal entre bloque corona y mesa rotaria. Si el margen de
diferencia en la linealidad es superior a 20 mm (3/4 in), se procederá a ejecutar
la alineación de acuerdo a los pasos del presente procedimiento.
C.1.5 Verificar que este instalado en el gancho principal el candado de acople de
guayas de izamiento de la cabria y la subestructura.
C.1.6 Verificar que estén deshabilitados los sistemas de protección anti--colisión
C.1.7 Verificar que el sensor de peso (garrapata) se encuentre debidamente instalado
y calibrado, y que la línea hidráulica del mismo haya sido purgada.
C.2 Procedimiento para la Alineación Frontal de la Cabria
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
1 Instalar en el candado las guayas de izamiento de la cabria.
Conectar las líneas hidráulicas de los gatos de
2
amortiguación/impulso de la cabria a la consola de control.
Subir el gancho lentamente hasta alcanzar el punto máximo
Supervisor 3 de recorrido de la guaya de izamiento de la cabria sin llegar
Supervisor
p de y /
Mayor a sobre--tensionarla.
Ensamblaje y S
Supervisor
i de
d Retirar los 4 seguros tipo “U” entre la cabria y el marco tipo
Supervisor de 24 horas / 4
“A”.
Alinear la polea loca del marco tipo “A” con el cable de
Mantenimiento
5 perforación, de manera que al despegar la cabria este pueda
acanalarse en dicha polea.
Bajar lentamente el gancho hasta producir una pequeña
holgura en la guaya de izamiento que permita el despegue
6
de la cabria lo suficiente para poder ajustar los tronillo de
descanso de la cabria.
REVISION FECHA
ANEXO C PROCEDIMIENTO PARA LA ALINEACIÓN FRONTAL DE LA CABRIA

(CONT.)
Responsables
1era
Posteriores
Instalación
(mudanzas)
Accionar los gatos impulsores de la cabria hasta crear una
separación suficiente que permita ajustar los tornillos de
soporte de la cabria. Durante esta operación se debe de
7 cuidar de no causar una sobre--tensión. Para esto se debe
operar sincronizadamente los gatos impulsores y el
malacate principal procurando el equilibrio de la carga
(cabria) entre estos.
Una vez despegada la cabria se debe medir con un teodolito
la alineación frontal, colocando el instrumento en uno de los
laterales del taladro. Se toma como referencia las marcas de
indicación del fabricante para la alineación, ubicadas en:
8 1.-- La base inferior de la subestructura (patín),
2.-- La planchada (casa de perro, que representa la mesa
rotaria)
3.-- El bloque corona.
Supervisor
S i Teniendo los puntos referenciales, el topógrafo indicara a los
Supervisor de Mayor / operadores del malacate y los gatos hidráulicos los
Ensamblaje y Supervisor de movimientos de la cabria hacia adelante o hacia atrás que
Supervisor de 24 horas / 9
se deban realizar hasta lograr mantenerla dentro del rango
Alistamiento Supervisor de tolerancia permitido (± 20mm / ¾ pul, entre bloque corona
Mantenimiento y mesa rotaria).
Cuando se haya alineado la cabria dentro del rango
permitido, se procede a ajustar los tornillos de descanso de
la cabria localizados en el marco tipo “A”, extrayéndolos o
10
introduciéndolos (ambos a la misma medida). Al ubicarlos
en la medida de alineación se debe de ajustar la contra
tuerca para asegurarlos.
Una vez que los tornillos de descanso estén asegurados, se
deben retraer los gatos de amortiguación y tensionar el
11
malacate sincronizadamente hasta que la cabria descanse
sobre los tornillos.
Asegurar la cabria al marco tipo “A” con los 4 seguros tipo
12
“U”.
Bajar lentamente el gancho principal hasta descansarlo
13
sobre la planchada.
Retirar las guayas de izamiento de cabria, retirar el candado
14
y desconectar los gatos impulsores.
REVISION FECHA
ANEXO C PROCEDIMIENTO PARA LA ALINEACIÓN FRONTAL DE LA CABRIA

(CONT.)
Nota General:
Este procedimiento no incluye la alineación lateral de la cabria debido a que los
taladros poseen esta alineación de fabrica, corrección que se puede apreciar en
los soportes principales (pivotes) de la cabria y el marco tipo “A” donde se
observarán lainers correctivos aplicados por el fabricante que garantizan la
linealidad lateral de la cabria.
REVISION FECHA
Para llenar el formato haga click aquí
ANEXO D LISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS
(a) Fecha de Verificación:

____________________________________________________
(b) Hora de Culminación de la Verificación:
_______________________________________
(c) Número de Verificación:
___________________________________________________
(d) Nombre del Taladro: (e) Pozo:
________________________________ ____________________________
(f) Modelo: (g) Organización:
________________________________ ____________________________
(h) Potencia: (i) Distrito:
________________________________ ____________________________
(j) Localización: (k) Área:
________________________________ ____________________________
NOTAS:
1. Todos los puntos mencionados en la presente lista de verificación, son de obligatorio
cumplimiento y limitan la ejecución del izamiento del taladro.
2. De existir No Conformidades, se deberán tomar las acciones correctivas y realizar una
nueva verificación.
3. Cada verificación debe ser registrada en el presente formulario y tendrá una vigencia
de 24 horas a partir de la culminación de la verificación, para avalar el izamiento del
taladro.
REVISION FECHA
ANEXO D ALISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS (CONT.)

No
Punto (l) Descripción Conforme
Conforme
Se dispone de las Normas Técnicas PDVSA L--E--10 y PDVSA
1
L--E--10.6.
Se dispone del último “Registro de Tensiones de Izamiento de Cabria
2
y Subestructura” del taladro.
Se dispone del formulario “Registro de Tensiones de Izamiento de
3
Cabria y Subestructura”.
Se dispone de los equipos, herramientas y piezas requeridos para el
4
izamiento de cabria y subestructura.
El recorrido de la escalera rodante correspondiente a la
5
subestructura se encuentra despejado y libre de obstáculos.
6 El sistema de izamiento se encuentra guarneado correctamente.
Está colocado el candado en el bloque viajero e instaladas las
7
guayas o cables de acero para izar la cabria y la subestructura.
Están los separadores de tuberías del encuelladero (peines)
8
asegurados a los laterales del mismo.
9 Las condiciones ambientales son las adecuadas.
Están instalados los pasadores de ensamblaje de la cabria y la
10
subestructura con su correspondiente cupilla de seguridad.
Está correctamente fijada la tubería de alta presión (stand pipe) y
11
línea de venteo a las secciones de la cabria.
Los sistemas eléctricos, electrónicos, neumáticos, hidráulicos y de
12 instrumentación que intervienen en el izamiento en esta actividad
funcionan correctamente.
Está instalado y calibrado el sensor de peso (garrapata) y la línea
13
hidráulica del mismo fue purgada.
Están calibrados los frenos del malacate principal según el modelo
14
y especificaciones técnicas del fabricante.
La unidad hidráulica del freno del malacate y los manómetros
15 indicadores de los mismos ubicados en la cabina de perforador,
funcionan correctamente.
La caja de control de los amortiguadores/impulsores se encuentra
16
conectada a la unidad hidráulica de los equipos mecánicos.
Los pasadores y cupillas de seguridad de los puntos de pivote de la
cabria y la subestructura se encuentran en buenas condiciones,
17
correctamente instalados y libres de obstáculos en la trayectoria del
izamiento
No existen objetos sueltos sobre la cabria (herramientas, pasadores,
18
tuercas, tornillos).
Se cuenta con la certificación e informe de aceptación del sistema de
19 izamiento del taladro de perforación, por parte de la unidad de
inspección de equipos.
Están guarneadas todas las poleas del bloque corona y bloque
20 viajero y se dispone de al menos 2,5 capas de guaya de perforación
en la bobina (tambor) del malacate.
REVISION FECHA
ANEXO D ALISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS (CONT.)

No
Punto Descripción Conforme
Conforme
Se disponen de dos motores generadores principales en óptimas
21
condiciones, sincronizados e incluidos en el VDF.
Están deshabilitados los sistemas de protección anti--colisión
22
No existen objetos o condiciones anormales en la estructura de la
23
Cabria y Subestructura.
Están graduados los tornillos de asentamiento de la cabria,
localizados en el marco tipo “A”, de acuerdo con las especificaciones
24
de diseño del fabricante o se dispone del “Procedimiento para la
Alineación Frontal de la Cabria”.
La luz de balizaje y el pararrayos están correctamente instalados y
25
funcionando.
Están lubricada adecuadamente poleas de izamiento de la cabria, de
26
la subestructura y la polea guía de la guaya de perforación
27 Funcionan correctamente los controles de la cabina de perforación.
Los equipos de izamiento y accesorios (montacargas, grúas, entre
otros) a utilizarse en las operaciones de izamiento de cabria y
28
subestructura, están debidamente certificados y ubicados en sitios
estratégicos y seguros para activarse ante cualquier emergencia.
Todo el personal que no esté involucrado en la operación de
29 izamiento, está ubicado en el punto de concentración antes del inicio
del izamiento de la cabria y subestructura.
Están designadas las personas que ejecutarán las operaciones,
establecidas las áreas de trabajo para cada una de ellas y
30
distribuidos los equipos y componentes involucrados en el proceso
de izamiento.
Están correctamente instalados los ocho (8) pasadores de sujeción
31 entre planchada y bases inferiores de la subestructura (patines),
antes de iniciar el izamiento de la cabria. Ver Figura 1.
El arreglo de las mangueras hidráulicas del sistema de izamiento
32 (grúa monorriel) de las válvulas impide reventones (VIR) no interfiere
en la trayectoria de izamiento de la subestructura.
Se encuentran instaladas en las poleas de izamiento (subestructura,
33 cabria y marco tipo “A”), las barras de resguardo de las guayas de
izamiento de la cabria y la subestructura.
Verificador Responsable del Ensamblaje/Mudanza
(m) Nombre y Apellido:______________________ (n) Nombre y Apellido:____________________

(o) C.I.:__________________________________ (p) C.I.:________________________________
(q) Indicador:_____________________________ (r) Indicador:___________________________
(s) Teléfono:_____________________________ (t) Teléfono:___________________________
(u) Firma:_______________________________ (v) Firma:______________________________
REVISION FECHA
ANEXO D LISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS (CONT.)

a. Indique la fecha (día/mes/año) en que se verificaron las condiciones previas.
b. Indique la hora de culminación de la verificación
c. Indique el número de verificaron las condiciones previas.
d. Indique el nombre del taladro de acuerdo a la denominación Interna de PDVSA.
e. Indique el nombre y número de pozo.
f. Indique el modelo de taladro según el fabricante.
g. Indique la organización a la que pertenece el taladro.
h. Indique la potencia del malacate.
i. Indique el Distrito al que pertenece la macolla o localización.
j. Indique el nombre de la macolla o localización donde está instalado el taladro.
k. Indique el área a la que pertenece el Distrito.
l. Indique la Conformidad o No Conformidad de los puntos descritos en la lista de
verificación.
m. Indique el Nombre y apellido de la persona responsable de la verificación de las
condiciones previas al izamiento de la cabria y subestructura.
n. Indique el Nombre y apellido de la persona responsable del
Ensamblaje/Mudanza.
o. Indique el número de cédula de la persona responsable de la verificación de las
p. Indique el número de cédula de la persona responsable de la persona
q. Indique el indicador de correo electrónico de la persona responsable de la
verificación de las condiciones previas al izamiento de la cabria y subestructura.
r. Indique el indicador de correo electrónico de la persona responsable de la
persona responsable del Ensamblaje/Mudanza.
s. Indique el número de teléfono de la persona responsable de la verificación de las
t. Indique el número de teléfono de la persona responsable de la persona
u. Estampe la firma de la persona responsable de la verificación de las condiciones
previas al izamiento de la cabria y subestructura.
v. Estampe la firma de la persona responsable de la persona responsable del
Ensamblaje/Mudanza.

Pdvsa: Manual de Ingeniería de Diseño

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pdvsa: Manual de Ingeniería de Diseño

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PDVSA

MANUAL DE INGENIERÍA DE DISEÑO

L--E--10.6 IZAMIENTO DE LA CABRIA Y SUBESTRUCTURA

1 AGO.14 Revisión General 28 H.R. M.T. N.V.

0 DIC.11 Emisión Original 13 H.E. L.T. L.T.

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

E PDVSA, 2005 ESPECIALISTAS

“La información contenida en este documento es propiedad de Petróleos de

3.1 Petróleos de Venezuela, S.A. - PDVSA

5.2 Ingeniero / Supervisor Mayor / Supervisor de Operaciones /

6 PROCEDIMIENTO PARA EL IZAMIENTO DE LA CABRIA Y

6.1.12 Verificar que el sensor de peso (garrapata) se encuentre debidamente instalado

6.1.24 Verificar que la luz de balizaje y el pararrayos estén correctamente instalados y

Fig 1. FIJACIÓN DE SUBESTRUCTURA PARA IZAMIENTO DE CABRIA

Pasadores que deben permanecer instalados durante el

Fig 2. FIJACIÓN DE LA CABRIA AL MARCO TIPO A

Seguros tipo “U” que deben ser instalados inmediatamente

Fig 3. IZAMIENTO DE LA SUBESTRUCTURA

Pasadores que deben permanecer instalados durante el

Fig 4. IZAMIENTO Y FIJACIÓN DE LOS MARCOS TIPO A DE LA SUBESTRUCTURA

Pasadores de fijación de los Marcos Tipo “A” de la subestructura

Fig 5. ASEGURAMIENTO DE LA SUBESTRUCTURA

Pasadores de fijación de la Subestructura. Estos cuatro

ANEXO A REGISTRO DE TENSIONES DE IZAMIENTO DE CABRIA Y

(a) Fecha de Izamiento: _______________________

(b) Nombre del Taladro: (c) Pozo:

(d) Modelo: (e) Organización:

(f) Potencia: (g) Distrito:

Carga sobre el Gancho

Carga sobre el Gancho

Operador Responsable del Ensamblaje/Mudanza

(x) Nombre y Apellido:______________________ (y) Nombre y Apellido:____________________

ANEXO A REGISTRO DE TENSIONES DE IZAMIENTO DE CABRIA Y

ANEXO A REGISTRO DE TENSIONES DE IZAMIENTO DE CABRIA Y

ANEXO B LISTADO DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS REQUERIDOS PARA

DESCRIPCIÓN DE HERRAMIENTAS CANTIDAD UNIDAD

DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS CANTIDAD

ANEXO C PROCEDIMIENTO PARA LA ALINEACIÓN FRONTAL DE LA

C.2 Procedimiento para la Alineación Frontal de la Cabria

ANEXO C PROCEDIMIENTO PARA LA ALINEACIÓN FRONTAL DE LA CABRIA

ANEXO C PROCEDIMIENTO PARA LA ALINEACIÓN FRONTAL DE LA CABRIA

ANEXO D LISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS

(a) Fecha de Verificación:

(d) Nombre del Taladro: (e) Pozo:

(f) Modelo: (g) Organización:

(h) Potencia: (i) Distrito:

(j) Localización: (k) Área:

ANEXO D ALISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS (CONT.)

ANEXO D ALISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS (CONT.)

Verificador Responsable del Ensamblaje/Mudanza

(m) Nombre y Apellido:______________________ (n) Nombre y Apellido:____________________

ANEXO D LISTA DE VERIFICACIÓN DE CONDICIONES PREVIAS (CONT.)

También podría gustarte

(x) Nombre y Apellido:__ (y) Nombre y Apellido:

(m) Nombre y Apellido:__ (n) Nombre y Apellido: