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1. INTRODUCCION:
A) INDICACION:
Respuesta del metodo de examinacion aplicado a la inspeccion de un
componente.
En los ensayos no destructivos, se habla de la respuesta del metodo de
examinacion aplicado a la inspeccion de un componente, luego se analizara y
evaluara paradeterminar que tipo de indicacion es y si esta constituye una
discontinuidad bajo ciertos criterios y si esto muestra un peligro para la aptitud
del servicio del componente.
Tipos de indicacion:
1. Indicaciones relevantes: Aquella indicacion asociada a una discontinuidad,
indica que hay perdida de homogeneidad en el componente o material lo que
indica que podran en riesgo su aptitud en el servicio.
2. Indicaciones no Relevantes: Son aquellas que son propias de la geometria
o el proceso de fabricacion del componente, este no pondra en riesgo su
servicio futuro porque es propio del proceso de fabricacion.
3. Indicaciones Falsas: Vienen asociadas la mala ejecucion de la tecnica, la
mala limpieza, o una mala ejecucion.
B) DISCONTINUIDAD:
Interrupcion en la naturaleza uniforme de un componente, es la falta de
homogeneidad como una escoria por ejemplo.
Puede representar riesgos para la aptitud del servicio, esto depende de los
criterios de aceptacion que se emplee para la fabricacion o inspeccion en
servicio del componente en particular.
Tipo de Discontinuidades:
1. Inherentes: Son las que se crean durantes la produccion inicial del metal.
A) Lingote:
Por ejemplo:
Inclusiones no metalicas
1. Discontinuidades superficiales:
a) Exceso de penetracion:
Se produce por el efecto de un movimiento que causa la penetracion
del electrodo dentro de los biseles.
Se obtiene una chorreadura interna de material, puede traer problemas
serios cuando se trabaja con solicitaciones dinamicas.
b) Falta de penetracion:
Discontinuidad siempre asociada a la soldadura de bisel, que se
encuentra adyacente a la raiz.
Se debe a una separacion insuficiente de la raiz, electrodo muy
grueso, corriente insuficiente, excesiva velocidad de soldeo, mala
tecnica, ect.
Donde el electrodo no llego a fundir el talon de la raiz.
c) Refuerzo de soldadura excesivo:
Metal de soldadur en exceso de la cantidad requerida para llenar una
junta debido a una velocidad de avance muy lenta o mala tecnica.
Puede presentarse en la cara y en la raiz.
d) Convexidad.
Solo se presenta en la soldadura por filete.
Cantidad de metal de soldadura recargado sobre la superficie de
soldadura de filete mas alla de lo que se considera plano.
e) Traslape:
Se presenta cuando el material soldado inunda y yace en la superficie
del metal base adyacente.
Muy perjudicial para la aptitud de servicio del componente.
f) Concavidad externa:
Es una soldadura que tiene una disminucion del refuerzo externo, por
poco deposito de material de aporte en el relleno del cordon.
Donde la galga tiene un pico, tener mucho cuidado al elegir la galga
adecuada para el tipo de soldadura.
g) Concavidad interna:
Insuficiente refuerzo de la soldadura en su cordon de primera pasada,
el cual al enfriarse disminuye su espesor pasando a ser menor que el
del material base.
h) Socavaciones:
Tambien llamado mormeduras
Canal fundido en el metal base, adyacente a la cara o a la raiz de
soldadura, que no ha sido llenadi por el metal soldadura.
Dicontinuidad sobre el material base, se puede presentar en la cara de
la cordon o en la raiz del cordon, que no ha sido llenado por el metal
de soldadura.
i) Quemado:
Es una zona de la raiz donde la penetracion excesiva ha causado que
el aporte de soldadura penetre dentro de la misma soplandose.
Se produce por un aporte de calor demasiado alto.
j) Salpicaduras:
Esferas de metal fundido depositadas aleatoriamente sobre el cordon y
su vecindad.
Generalmente, no tiene importancia respecto a la calidad de la
soldadura, pero si son muy grandes pueden causar una ZAC
localizada.
k) Falta de continuidad del cordon:
Se origina al interrumpir el soldadora el cordon y no empalmar bien la
renudacion del trabajo.
En los caos mas severos, pueden considerarse autenticas de fusion
transversales.
l) Erosiones y huellas:
1. Exceso de rebajado: Producido durante el mecanizado o amolado del
cordon, dicho cordon queda ligeramente concavo.
2. Huellas de amolado: Son los surcos en la superficie del metal base o
del cordon, manejo inadecuado de la muela o el buril.