REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL SIMÓN RODRÍGUEZ
NÚCLEO PALO VERDE-EXTENSIÓN VARGAS
CÁTEDRA: COMERCIO INTERNACIONAL

ANÁLISIS SOBRE CONOCIMIENTOS DE EMBARQUES. BILLOF LA

DING, DECLARACIÓN DE EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN.
DECLARACIÓN CONCULAR. SEGURO MARINO. LETRAS DE CAMBIO.
CARTAS DE CRÉDITO

Participante:

Cárdenas; Magno.
C.I: V-21.759.012

Facilitadora:

Flores; Lixy

i
La Guaira Diciembre 2020

ii
 Análisis procedimientos sobre Conocimientos de embarques.
BILLOF LA DING.

El Conocimiento de Embarque, es un recibo dado al embarcador

(´shipper´) por las mercancías entregadas. Demuestra la existencia de un
contrato de transporte y otorga derechos sobre las mercancías.

Los Bill of Lading, son emitidos en juegos de originales, normalmente

dos o tres, y cualquiera de ellos puede ser usado para obtener la posesión
de la mercancía. Por tanto quién posea el Bill of Lading acredita la posesión
de la mercancía. Este aspecto es fundamental, sobre todo en las formas de
pago documentales.

"Bill of Lading Recibido para Embarque: Este tipo de documento,

demuestra que la mercancía ha sido recibida por el transportista en la fecha
indicada en el documento, pero no que haya sido embarcada. Está
especialmente indicado para el transporte de contenedores o multimodal, ya
que, se emite en el momento en que la mercancía ha sido entregada al
primer transportista o a la terminal de contenedores.

Bill of Lading a bordo: Es el documento que demuestra la recepción de

la mercancía a bordo del buque. Es decir que la mercancía está lista para ser
enviada. La prueba de que se ha recibo a bordo puede adoptar las siguientes
formas:

En el texto del BL se incorpora la frase: "Shipper either on board as

above local vessel". La firma y fecha del BL se entienden como la del "on
board". Esta forma es la más usual.

1
 Bill of Lading a la orden (to the order): Cuando un BL es a la orden, el
propietario de la mercancía, es decir, el poseedor del BL, puede convertirlo:
mediante endoso, en nominativo. Ponerlo a la orden de otra firma dejarlo con
el endoso firmado en blanco (para que prácticamente sean al portador).

Bill of Lading al portador (BL to the bearer): Cuando un BL es al

portador (es decir en el documento no se indica el destinatario), al poseedor
del BL se le considera, a todos los efectos legales, como el propietario de la
mercancía.

Bill of Lading House: El BL House (BL emitido por el transitorio) y el

Non-negotiable Sea Way Bill (SWB) son documentos no negociables, que no
dan derechos sobre la mercancía.

Bill of Lading nominativo: Los BL nominativos son extendidos a

nombre de una persona determinada, que podrá hacerse cargo de la
mercancía previa identificación y presentación de uno de los BL originales.
Estos documentos no admiten endoso (cesión), sino simplemente cesión de
derechos. Por ello es una forma poco usada, ya que no es negociable.

Bill of Lading sin transbordo (BL without Transhipment): Cuando se

contemplan transbordos. A su vez, en este caso se distinguen dos
modalidades:

Si en el BL aparece "Received in apparent good order and condition

(...) for transportation / shipment...", en lugar del texto del apartado a),
entonces la mención "on board" debe aparecer sobreimpresa, fechada y
firmada de tal forma que la fecha de embarque será la del "on board" en
lugar de la del BL.

Transhipment Bills: Si todo el recorrido se realiza por mar.

2
 Through Bills: Cuando el transporte por mar sólo es una parte del
recorrido (la otra puede ser vía fluvial). Estos BL son usados como una
alternativa a los BL Combinados.

Short Form Bill Of Lading o Blank Back: Se trata de un documento que

no incluye todas las condiciones del contrato de transporte en el reverso del
documento. Su nombre completo es "Common Short Form Bill of Lading" y
se denomina así porque no está emitido en el formato habitual de los
documentos de las compañías navieras, con el anagrama y el nombre en el
ángulo superior derecho, sino que el nombre del transportista debe aparecer
escrito a máquina en su lugar.

En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo

No Negociable - Sea Waybill). Permite a la parte consignada un acceso a la
mercancía en destino, en aquellos casos en que todavía no han llegado los
documentos. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de
un documento "A Bordo".

SWB: El poseedor del Bill of Lading puede negociar la venta de la

mercancía durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo cual le
interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital. Si
se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto, no se
necesitará un documento que constituya título-valor de la mercancía.

Through Bill Of Lading: Un through bill of lading se usa cuando el

transporte marítimo lo efectúa más de un transportista. Entonces uno de los
documentos que puede cubrir la totalidad de la expedición es el Through Bill
of Lading".

En términos generales se llama así al documento extendido por

las empresas de transporte, en el cual se específica la mercadería recibida
para ser transportada.

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 Tiene especial importancia en relación al Comercio Marítimo y Fluvial
porque el libramiento del presentado nombramiento corresponde al capitán y
al cargador. Este documento debe contener de conformidad con el Artículo
70 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas:

 Denominación o razón social y dirección del transportador.

 Nombre y dirección del remitente.
 Nombre y dirección del destinatario.
 Cantidad y clase de bulto.
 Marca y números.
 La denominación corriente de la naturaleza de la carga: granos,
cajas, etc.
 Características de peligrosidad, en el caso de la carga.
 Descripción usualmente empleada.
 Peso bruto de la carga, o la cantidad expresada en otra forma.
 Fletes y gastos suplementarios indicados separadamente, y valor
declarado de la carga.
 Lugar y fecha de embarque de la carga; y lugar previsto para su
entrega.

En síntesis, es un título de propiedad de la mercancía. Es un

documento construido o elaborado a partir d los datos de las instrucciones de
embarque y de la declaración de exportación; representa la constancia de
que la Naviera (Transportista) ha recibido la mercancía que en él se describe
y de los términos en los cuales la mercancía a de ser transportada (bill all
loading).

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Declaración de importación

La declaración de importación es el documento mediante el cual el

declarante indica el régimen aduanero que ha de aplicarse a las mercancías
y consigna los elementos e información exigida por la legislación aduanera.
Este documento deberá presentarse ante la administración de aduanas en la
jurisdicción donde se encuentre la mercancía a través del servicio informático
electrónico a más tardar dentro del mes siguiente a la llegada de la
mercancía al depósito aduanero, plazo que podrá ser ampliado a solicitud del
interesado por un mes más.

Aun se contempla por la legislación aduanera cinco clase de

declaración de importación como sigue:

Las declaraciones de importación pueden ser:

 Declaración inicial. Es aquella declaración con autorización

de levante que no está precedida de una declaración;

 Declaración anticipada. Es aquella que se presenta con una

antelación no superior a quince (15) días a la llegada de la
mercancía al territorio aduanero nacional. Esta declaración
procede para cualquier modalidad del régimen de
importación. La autorización de levante de las mercancías
que sean objeto de una Declaración Anticipada, se obtendrá
en Zona Primaria Aduanera, bien sea en el lugar de arribo

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 para su entrega directa, o en el depósito habilitado, cuando
se haya producido su traslado;

 Declaración de corrección: Es aquella declaración que se

diligencia para subsanar los errores de que trata el artículo
234 del Decreto 2685 de 1999. De conformidad con lo
previsto en el inciso segundo del citado artículo, la
Declaración de Corrección voluntaria sólo procede por una
vez para aquellas declaraciones que hayan sido aceptadas.
La Declaración de Corrección provocada por la autoridad
aduanera procederá en los siguientes eventos:

En el proceso de importación: Dentro de los cinco (5) o treinta (30)

días siguientes a la práctica de la diligencia de inspección aduanera,

Dentro de los seis (6) meses siguientes a la aceptación de la

declaración, cuando el importador tenga conocimiento del valor definitivo en
aduanas, O dentro del mes siguiente a la notificación oficial del valor en
aduana definitivo, conforme a lo establecido en el artículo 252 del Decreto
2685 de 1999.

A solicitud del declarante o del importador, cuando se pretenda

corregir errores en el diligenciamiento en la Declaración de Importación.

En el procedimiento sancionatorio, dentro de los cinco (5) días

siguientes a la notificación del Requerimiento Especial Aduanero, en el que
se propone liquidación oficial de corrección o de revisión de valor. No
procederá la Declaración de Corrección cuando se hubiere formulado
liquidación oficial de corrección o revisión.

Declaración de legalización. Es aquella que, de conformidad con el

artículo 228 del Decreto 2685 de 1999, procede para declarar las mercancías

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de procedencia extranjera presentadas a la Aduana en el momento de su
importación, respecto de las cuales se hubiere incumplido alguna obligación
aduanera que dé lugar a su aprehensión. Cuando haya intervención de la
autoridad aduanera, la Declaración de Legalización se entenderá provocada,
en los demás casos será voluntaria;

Modificación de la declaración. Es aquella que, de conformidad con lo

previsto en el artículo 235 del Decreto 2685 de 1999, procede en los eventos
señalados en el Título V de dicho Decreto, y para terminar la modalidad de
transformación o ensamble o una modalidad de importación temporal. La
modificación de la declaración se presentará a través del sistema informático
aduanero, y siempre y cuando la declaración a modificar haya obtenido
levante.

Este método está basado para cualquier tipo de declaración de

importación, se pueden separar estos conceptos de una forma clara, toda
casilla que te generen algún tipo de retrasos en tus procesos, no obstante,
todas las casillas tienen su grado de importancia, la parte de fondo son estas
que te generan devoluciones, suspensiones, correcciones, sanciones y
aprehensiones.

Quien diligencia la declaración de importación lo pueden hacer a

través de sistemas informáticos, lo cual tienen predeterminado llenar cierta
información en la parte superior o Datos de cabecera donde encontrarás
año, Número de formulario, Número de identificación tributaria (NIT), Dígito
de verificación (DV), Apellidos y nombres o razón social del importador,
Dirección importador, Teléfono, Código Dirección Seccional, Código
departamento y Código Ciudad/Municipio; Todas estas casillas deben ser
revisadas con el RUT del importador y la cartilla de importación a la manos
ya que muchos revisores o importadores no revisan a detalles estas casillas.

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Declaración exportación

El formulario de declaración de exportación es un documento que es

presentado a la aduana antes de la exportación de la mercancía. Este
documento es utilizado por la aduana para cobrar cualquier impuesto y tasa,
también es utilizado para proporcionalmente datos estadísticos al gobierno.

Tenemos que conocer los diferentes factores que se implican dentro

de la exportación y para ello debemos conocer los requisitos para exportar
desde Venezuela, entre ellos tenemos:

 Conocer la clasificación arancelaria del producto.

 Diseñar las disposiciones de seguridad y defensa para los envíos.

 Tener conocimiento de todo lo referente con acuerdos o convenios

comerciales entre Venezuela y el país destino.

 Informarse y conocer sobre los procesos de operativos que se ven

involucrados como son el pre-embarque, el embarque y el post-
embarque de la mercancía.

 Además informase sobre las condiciones de pago a nivel

internacional, y así poder disminuir los riegos y costos y obteniendo
mejor resultado en la organización que exporta.

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 En la actualidad hay muchos aspectos que son necesarios tomar en
consideración antes de iniciar el proceso de exportación. Entre los que
se destacan la clasificación o pago de aranceles del producto a exportar.

Es de vital importancia conocer las diferentes medidas de protección

para envíos.

Lo que se recomienda para ello, es buscar asesoría con Entidades

Internacionales, que están involucradas en la cadena de logística. Como
tercera fase, para un exitoso proceso de exportación, la empresa tiene que
realizar una investigación. Dicha investigación se refiere a los diferentes
acuerdos internacionales en Venezuela y así poder evitar inconvenientes
jurídicos con entidades aduaneras.

En esta última fase y no menos importante es necesario conocer los

derechos y obligaciones de ambas partes que participan en el proceso de
exportación. Para ello su utilizan las normativas conocidas
como  INCOTERMS y así obtener una mutua confianza.

La remuneración y confianza económica es un elemento esencial que

permite el crecimiento de los mercados internacionales. Y el sustento y toda
una sociedad por medio de organismos públicos y privados encargados de la
producción de bienes y servicios.

 A hora Bien los Requisitos para exportar; Se necesitan contar

con un documento realizado por el agente de aduana, mejor conocido como
Declaración de aduanas.

 Guía de transporte: se define el medio de transporte que se

utilizara para la exportación y puede tratarse de guía aérea.

 Así como el conocimiento de embarque (marítimo), carta de

porte (medio terrestre).

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  Factura comercial formulada por el vendedor y a orden del
comprador donde certifica destino de traspaso de mercancía.

 Guía de carga de la mercancía, la cual es facilitada para una

rápida inspección por parte de las autoridades competente en caso de
considerarse necesaria.

Los Documentos que se requiere para su exportación: La Certificación

de origen que certifica zona de origen de la mercancía. El cual está basado
en las normas del origen de la misma y así poder ser considerado oriundo de
Venezuela (Ministerio para el Comercio y Banco de Comercio Exterior).
También el Certificado de libre venta, donde se certifica que los productos o
alimentos procesados. Así como también las medicinas o medicamentos y
bebidas que no tengan ninguna restricción para su comercialización. Y
la Certificación de calidad del producto, suministrado por la parte interesada.

A hora bien los Productos que se pueden exportar desde Venezuela,

Entre la lista de los diez (10) productos más exportados desde Venezuela,
teniendo en primera posición a los minerales, con un 82,6% del porcentaje
total de exportaciones, principalmente petróleo.

En Venezuela, en la segunda posición como producto más facturado,

se encuentran los metales preciosos con un 10%. Para cerrar, en tercera
posición, están los químicos orgánicos representando el 1.3% sobre el total
de las exportaciones. Otros productos que son exportados desde
Venezuela, se encuentra el maíz, cacao, café, entre otros.

Entre los documentos que se exigen para las exportaciones son:

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 Para la exportación de alimentos destinados al consumo
humano.

 Es decir, es de carácter obligatorio el Registro Sanitario que

a su vez es emitido por el Ministerio del Poder Popular para
la Salud.

 Los alimentos que son de origen vegetal, acuícolas o

pesqueros, necesitan un certificado fitosanitario.

 El mismo es emitido por el Ministerio de Agricultura y

Tierras e Instituto de Salud Agrícola Integral.

 Los productos de tipo animal, necesitan una certificación

zoo-sanitaria, que es enviado por el Ministerio para la
Agricultura y Tierras e Instituto Nacional de Salud Agrícola
Integral.

 Un certificado ictiosanitario, el cual es usado para las

exportaciones de origen pesquero o acuícola.

 Y a su vez, es formulado por el Ministerio del Poder Popular

para la Agricultura y Tierras e Instituto Socialista de la
Pesca y Agricultura.

 La exportación de cacao y café, necesita de un permiso

previo que está bajo el compromiso del Ministerio de Poder
Popular para la Agricultura y Tierras.

 Los diamantes demandan un certificado enviado por el

Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minería.

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  Los productos farmacéuticos demandan una certificación
emitida por el Ministerio para la Salud e Instituto Nacional
de Higiene.

 Una aprobación para el mercado automotriz expresada por

el Ministerio del Poder Popular para el comercio.

Adicionalmente; Es necesario contar con una póliza de seguros, y un

certificado de valor agregado o VAN. También las autorizaciones
relativas, expresados por el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio o
MILCO. A través de la división de Gerencia Sectorial de Comercio Exterior.

En el caso de las pólizas de seguro, hay dos diferentes pólizas que se

conocen y se describen a continuación:

 Un seguro de crédito a la exportación el cual a su vez protege

al ente financiero como al exportador.

 Aplicando indemnizaciones en caso de falta de pagos de los

créditos dados a los compradores dentro del país y en el
extranjero.

 El seguro de forma habitual que son los generalmente usados

por compañías privadas que elaboran esta acción, como son el
servicio de flete, carga y valores.

El VAN o Certificado de Valor Agregado Nacional, se describe todos

los porcentajes de manera específica de insumos nacionales para exportar.

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 Son frecuentemente utilizados en diferentes situaciones como
financiamiento para procesos de exportación, aplicado en política automotriz
y en la Ley de zona franca.

Se conduce al VUCE (ventanilla única de comercio exterior), Es un

sistema que se utiliza para la agilización de manera electrónica y
centralizada los trámites relacionados a los procesos de exportación.

Al utilizar esta herramienta, toda la documentación requerida en las

operaciones comerciales son revisadas de manera electrónica.

Posteriormente toda la información es distribuida al organismo

correspondiente para su respectiva aprobación.

Al finiquitar todo el procedimiento, se concede la autorización

correspondiente y es enviado vía correo electrónico al demandante, y a su
vez a la Dirección Nacional de Aduanas.

Declaración Concular.

Cónsul es un cargo que recibe un funcionario o titular de una Oficina

consular por parte del Estado para ejercer una función consular en el
extranjero.1 Es un funcionario del servicio exterior de un país, de carácter no
político, da información y propaganda administrada, aduanas, notarial y
registro político.

Es el Ministerio de Exteriores, de Relaciones Exteriores o de Asuntos

Exteriores quien le encarga al cónsul la tarea de asistir a los ciudadanos del
país de origen en ciertas tareas, como la tramitación de los documentos que
necesite para diversos fines, orientarlo para su defensa, en caso de

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necesitarlo, legalización de documentos oficiales (cuando existe esa
posibilidad), poderes, fes de vida, certificados acreditativos de nacionalidad,
otorgamiento y renovación de pasaportes, tramitación de documentos de
identidad nacionales de su país, promoción económica, cultural y turística,
entre otros.

Análisis Seguro Marino

Engloba todos aquellos contratos de seguros que tienen por objeto

indemnizar los daños producidos por los riesgos propios de la navegación
marítima. Cubre los posibles riesgos que tienen consecuencias negativas
para el buque, la mercancía y demás. A la hora de contratar un seguro
marítimo, en función del objeto asegurado, se determinará si es:

 Seguro de las mercancías: Garantiza las pérdidas o daños

que pueda sufrir el flete.

 Seguro del posible beneficio: Que cubrirá las ganancias

previstas de las mercancías una vez éstas lleguen al puerto
de destino.

 Seguro de casco o seguro del buque: Que garantiza la

responsabilidad frente a terceros, derivada del abordaje,
cuando el buque asegurado sea declarado culpable de
daños ocasionados a otro buque. Recoge riesgos de la
navegación, de huelgas, pérdida de flete, riesgos de

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 construcción, riesgos de reparadores de buques y
protección e indemnización.

Los seguros marítimos, al igual que muchos seguros constan de

ciertas partes, que dependiendo de la póliza puede variar el tiempo, el
riesgo, el ente asegurado etc. 

 Durabilidad del contrato: puede contratarse en función

del tiempo o bien por viaje.

 El interés del asegurado: que se distingue entre el de

buque o de cascos, el de cargamento, el de beneficio esperado y el de
responsabilidad.

 Cobertura del riesgo: bien si es a todo riesgo, o en

cambio es para determinados riesgos.

 Modalidades de la póliza: que puede ser por cuenta

ajena, cuenta propia o por cuenta de quien corresponda

Los riesgos excluidos en el seguro marítimo, vienen dictaminados por

la Ley. La guerra, declarada o no, civil o internacional, el bloqueo y los
apresamientos que resulten de ella.

 La captura, el embargo o la detención por orden de

alguna autoridad nacional o extranjera.

 La piratería, el motín, el terrorismo y las situaciones de

alteración del orden público.

 Las huelgas y los cierres patronales.

 Las explosiones atómicas o nucleares, las radiaciones y

las contaminaciones radioactivas.

15
  Negligencia del patrón o capitán

 Los riesgos que la mayoría de pólizas de seguro marítimo suelen

cubrir son los siguientes: Pérdida total del buque, La contribución a la avería
común, Abandono debidos a naufragio, Abordaje, Varada, Incendio,
Temporal, Echazón, Arribadas forzosas, Cambios forzados de derrota,
Explosiones de calderas, Averías o roturas de máquinas.

Letras de cambio

La letra de cambio es un documento de crédito que sirve para

respaldar las operaciones comerciales realizadas a plazos. Es una orden de
pago escrita, por la cual una persona llamada deudor o cargo debe pagar a
su vencimiento al tenedor del documento.

Dentro de la clasificación de los títulos-valores en causales y

abstractos, la letra de cambio viene a ser título-valor abstracto. Con este
mismo criterio la letra es un título-valor esencialmente de crédito, es decir,
que contiene una operación crediticia que debe satisfacerse mediante el
pago de una cantidad de dinero, en un tiempo determinado.

Igualmente la letra de cambio es título-valor a la orden, o sea que se

puede transferir mediante endoso; aun cuando no figure la cláusula a la
orden. La letra es un documento circulante, por tanto puede tener una serie
continuada de endosos.

Es título que origina obligaciones solidarias de todos los que han

firmado la letra, frente al último tenedor; al igual que participa también de las
otras características de los demás títulos-valores.

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 La principal diferencia entre los títulos-valores causales y abstractos
estaría, no en que en ellos se expresa o la causa que les ha dado origen;
sino en que el título abstracto está desvinculado de la relación subyacente,
siendo indiferente que esta relación sea o no mencionada en él.

Personas que intervienen en la Letra de Cambio: En la letra de cambio

intervienen tres personas: Girador (o librador), Orden (o tenedor) y Cargo (o
librador).

Endoso de la Letra de Cambio: La letra de cambio es un título creado

para circular y para servir como instrumento de pago, por esta razón este
impreso cuenta en su reverso con una cláusula de endoso, mediante la cual
el tomador puede transmitir la propiedad del documento a otra persona, a su
vez esta persona podría transmitirla a otra y así sucesivamente. Quien
transmite la letra se llama endosante y quien la recibe endosatario.

El primer endoso se realiza en la casilla que aparece en el dorso del

documento "páguese a"; y los siguientes en los espacios vacíos.

La transmisión del efecto se debe realizar por la cantidad total y de

forma incondicional.

Para llevar a cabo el endoso, el endosante deberá firmar e indicar

los datos del endosatario. Si esto no figura nos encontramos ante un endoso
en banco, que podrá ser cumplimentado en cualquier momento, con objeto
de ceder la propiedad de la letra a la persona que se determine en ese
instante, quien figura como endosatario final, recibe el nombre del último
tenedor.

Los anteriores son simplemente tenedores, salvo la persona que

recibió la letra del librador que se conoce como tomador. El último tenedor o

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el tomador si no hay endosos es quien en el momento del vencimiento debe
presentar la letra al librado para que la haga efectiva

Si el librador escribió en el título "no a la orden" la letra no se puede

endosar.

Análisis Carta de Crédito

La carta de crédito es un instrumento mediante el cual un banco

emisor, siguiendo las instrucciones de un cliente u ordenante -comprador o
importador-, hace un pago a un tercero o beneficiario -vendedor o
exportador- contra la entrega de la documentación exigida, normalmente la
que evidencia el embarque de determinada mercancía (certificados
aduaneros, factura de compra, seguro).

Su función es garantizar las compraventas a distancia dentro de un

mismo país y también con el fin de exportar mercancía a otros países.

Del abono de la cantidad estipulada en la carta de crédito se encarga

el importador en el comercio internacional, al momento de recibir los
documentos que acreditan que la mercancía, que se intercambia siguiendo
las condiciones pactada sn contrato, ha sido embarcada.

Como la carta de crédito está emitida por una entidad financiera que
garantiza que el pago del comprador al vendedor se recibirá a tiempo y por el
monto correcto, si se diera la circunstancia de que el comprador no pudiera
realizar el pago, sería el mismo banco quien quedaría obligado a cubrir el
monto total o restante de la compra.

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 La principal característica de la carta de crédito es que aporta
confianza y seguridad a las transacciones comerciales realizadas desde
cualquier parte del mundo.

Una carta de crédito se pone en funcionamiento cuando un vendedor

y un comprador acuerdan una serie de condiciones (forma de envío, calidad,
cantidad, forma de pago, valor). Pero, para poder recurrir a este instrumento,
antes el comprador debe solicitar a su banco que se emita una carta de
crédito a su favor. Esto es lo que se conoce como apertura de carta de
crédito, momento a partir del cual el banco asume la responsabilidad de
pagar al vendedor cuando se cumplan las condiciones de la transacción. A
su vez, el banco emisor avisa al banco del vendedor de que hay un crédito
documentario del que su cliente es beneficiario.

Para emitir una carta de crédito, es habitual que las entidades

financieras exijan una garantía de valores o efectivo como garantía, a la que
habría que sumar el importe de la tarifa por el servicio, que, generalmente,
corresponde a un porcentaje de la cuantía que refleja la carta de crédito.

Se pueden contabilizar distintas modalidades de carta de crédito que

pueden ser emitidas por un banco en función de sus requisitos y plazos. Se
determinar de la siguiente Forma:

 Irrevocables. La mayoría de las cartas de crédito tienen esta

naturaleza ya que el acuerdo establecido entre las partes no se puede
modificar sin el consentimiento previo de todos los agentes
involucrados.

 Nominativas. Aquellas que indican expresamente qué bancos están

autorizados para emitir, confirmar y negociar la carta de crédito. En
caso contrario, se dice que es una carta de crédito negociable.

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  Comerciales. Cuando la transacción es una operación de
compraventa a nivel local o internacional -de importación o de
exportación-.

 A vista, por aceptación o por pago diferido. Dependiendo de su

disponibilidad, el crédito documentario se califica de a vista cuando el
pago es inmediato contra la presentación de la documentación
acordada. Por el contrario, será por aceptación cuando el banco
pagador acepta una letra de cambio librada a plazo cierto, y de pago
diferido, cuando el pago tiene lugar dentro de un plazo determinado
tras la utilización de la carta de crédito (a un determinado
vencimiento).

 Transferibles. En este caso, el exportador puede transferir todos o

parte de sus derechos a otra parte. De este modo, evita usar sus
propios fondos para comprar la mercancía de su proveedor. Para ello,
deberá indicarse la transferencia en los términos de la carta de
crédito.

 Stand by. Coloquialmente, se podría decir que este tipo de cartas de

crédito responden a un plan B. Es una especie de garantía bancaria
utilizada para cubrir obligaciones financieras por falta de pago. Por
lo general, este tipo de créditos caduca a los doce meses.

La carta de crédito, en cualquiera de sus modalidades es un recurso

muy habitual en el comercio internacional. Las distancias y existencia de
barreras culturales o idiomáticas, pueden incidir negativamente en la
confianza que se desarrolle entre las partes y, por eso, este instrumento es
uno de los mejores seguros que existen en los intercambios entre actores de
países distintos, y el que hace posible, en muchos casos, que continúen los
intercambios; Es decir Las Carta de Crédito consiste que los comerciantes

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dirigen a otros corresponsal o clientes suyos. La carta de crédito es para
facilitar fondos a los viajeros a medida que va necesitando.

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