Actividad de aprendizaje 19

José Alexander Correa Ortiz

Gianni Ademir Perozo Rincón

Evidencia 4: Fase II planeación estratégica

Napoleón Méndez Chacón

Instructor vocero

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa de formación en gestión logística

Ficha de caracterización (1749887)

Mayo 2020
3. Diseño de la Matriz DOFA
Matriz DOFA distribución productos Ramo
DEBILIDADES
 Corto ciclo de vida útil del
producto.
 Retraso en la entrega del
producto desde el CEDI hasta
las agencias (transporte de
aproximación/distribución
hacia el consumidor).
 Exceso de manipulación del
producto desde el CEDI hasta
el consumidor final al ser frágil
y perecedero.
FORTALEZAS
 Su distribución se realiza por
canal directo e indirecto.
 Cuenta con transporte
intermodal en toda la cadena de
distribución incluyendo sus
exportaciones.
 Gran variedad de referencias
RAMO en su distribución al
consumidor final.
  Competencia.
Diagnóstico empresarial
OPORTUNIDADES
 Distribución del producto en Estados
Unidos, Canadá chile, Paraguay y
Australia.
 Uso de tecnología para la
segmentación de clientes y captura
de los pedidos.
 Uso de tecnología para mapeo y
elaboración de rutas de distribución.
 Obtención de tecnologías para
mejorar el proceso.
AMENAZAS
 Disminución de la distribución ante
situaciones adversas (COVID 19)
 Ausencia de flota terciarizada
afectando la distribución del
producto
(Mantenimiento y/o falla mecánica
en los vehículos).
 Disturbios, paros, asonadas que
impidan la distribución del producto.
En el conjunto de operaciones necesarias para la distribución del producto RAMO hasta

el consumidor final, los precios, tiempos y calidad juegan un papel determinante en este

ciclo, es así que RAMO utiliza un transporte intermodal, y canales de distribución

directos e indirectos para la comercialización y entrega del producto final al cliente,

pero, a pesar de que RAMO explota al máximo todos sus canales de distribución, en el

transporte se evidencia una falencia bastante grande que considerar, puesto que a través

de una serie de mediciones basadas en las quejas de los consumidores se determina la

inconformidad por la falta de entrega de los productos a tiempo a causa de los medios de

transporte no estandarizados según la segmentación del mercado y sus clientes, si bien es

cierto que RAMO utiliza vehículos propios para entregar su producto desde la planta

hasta los cedis y estos a sus agencias, es en la cadena de distribución final donde los

vehículos ( triciclos) utilizados para llegar a los lugares más complejos de las rutas no

son los adecuados , en las cuales debido a su condición geográfica o factor externo no es

fácil llegar, por lo tanto, después de realizado el diagnóstico empresarial a través de la

matriz DOFA se pudo establecer que dentro la principal problemática de la compañía se

encuentra lo siguiente:

1. Medios de transporte inadecuados.

2. Corto ciclo de vida del producto.

3. Demoras en el proceso de distribución.

4. Falta de tiempo para cubrimiento de rutas.

5. Construcción de plantas locales en el exterior.

6. Disminución de la distribución por factores externos.

7. Perdida de reconocimiento e imagen de la marca.

 8. Demoras en el alistamiento de pedidos.

9. Uso de transporte intermodal.

Planeación estratégica

Como resultado del análisis DOFA se estableció un problema que dentro del diagnóstico

empresarial está enfocado a los vehículos de transporte que hacen parte de la cadena de

distribución, es así, que se sugiere modernización de vehículos cambiando la flota de triciclos

que actualmente usa RAMO en su canal de distribución desde las agencias y distribuidores hacia

el consumidor final por vehículos furgonados similares a los propios utilizados desde la planta

hacia los CEDIS, esta mejora impactara en la estandarización de todos sus vehículos

fortaleciendo sus tiempos de entrega permitiendo acceder a zonas de difícil acceso que hoy no

pueden suplir los vehículos de tracción humana.

Diagnostico final

1. Incluir un proyecto que permita modernizar una parte del transporte utilizado en la

cadena de distribución.

2. Constituir un grupo de trabajo de los procesos involucrados que determine según

el mapeo de las zonas, en que sitios aplica la modernización del transporte.

3. Asocio con productores de otros países y venta de franquicias.

4. Con los factores externos es difícil plantear una posible solución ya que no

depende directamente de la logística de la empresa.

5. RAMO ha venido incorporando nuevos productos en el marcado.

 6. Debido a las falencias presentadas en el sistema de distribución en la cual cada

uno de los vendedores es el encargado de separar sus pedidos para la entrega al

cliente, es necesario implementar el cargo de auxiliar de bodega con el fin de que

se tenga un retiro de la mercancía de una manera más organizada evitando así,

tanta manipulación del producto y deterioro del mismo.

7. A pesar de lo extenso de la cadena de distribución por el uso de canales directos e

indirectos RAMO llega a la mayoría del territorio nacional.

Cibergrafia

https://repository.cesa.edu.co/bitstream/handle/10726/1328/TG00933.pdf?

sequence=1&isAllowed=y

https://www.ramo.com.co/

file:///C:/Users/Yeimy/Downloads/tesis836.pdf

file:///C:/Users/Yeimy/Downloads/144310.pdf