ADMINISTRACIÓN DE

OPERACIONES LOGÍSTICAS

La Logística y la Empresa

ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES
LOGÍSTICAS
La Logística y la Empresa

Escuela de Negocios

Directora de Escuela / Lorena Baus Piva

ELABORACIÓN

Experto disciplinar / Daniella De Luca

Diseñador instruccional / Hernán Apablaza Peñaloza

VALIDACIÓN

Experto disciplinar / José Arenas Dahmen

Jefa de diseño instruccional y multimedia / Alejandra San Juan Reyes

DISEÑO DOCUMENTO

Equipo Diseño Instruccional AIEP

CONTENIDO
APRENDIZAJE ESPERADO DE LA SEMANA: ............................................................................................ 5
2. TEORÍA PUSH Y PULL .......................................................................................................................................... 5
2.1. ESQUEMA PUSH .......................................................................................................................................... 8
2.2. ESQUEMA PULL ........................................................................................................................................... 8
2.3 ESQUEMA PUSH Y PULL EN LA CADENA DE SUMINISTRO. ........................................................................... 8
- Caso práctico Logística Inversa ....................................................................................................................... 11
2.2 OPERADORES LOGÍSTICOS .............................................................................................................................. 12
2.2.1. NIVELES DE LOS OPERADORES LOGÍSTICOS O PL´S. ................................................................................. 2
2.2.2. EJEMPLOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS SEGÚN SU CLASIFICACIÓN ..................................................... 3
IDEAS CLAVE ...................................................................................................................................... 10
CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 11
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 12

APRENDIZAJE ESPERADO DE LA SEMANA:

Identifican Administración de la Cadena de Suministros, los roles y las competencias asociadas a ella
dentro de una organización.

La digitalización ha empujado a nuevas formas de consumo por parte de los clientes en todo el mundo,
así como las necesidades de los mercados son cada vez mayores. Esto ha dado lugar al surgimiento de
las cadenas de suministro inteligentes y a la apertura de nuevos mercados masivos para pymes y
grandes empresas.

Es importante destacar que hoy la manera en que los consumidores pueden acceder a los productos que
desean, son diversas, desde sus teléfonos inteligentes, desde un computador. Pudiendo comprar desde
cualquiera de estos ¨aparatos¨ y retirar el producto en un local comercial, etc. Todas estas formas de
compras son atractivas, pero se debe considerar que para estar al alcance de un Click del cliente para
entregar producto y servicio que desea, en el lugar, tiempo y calidad solicitada desde la comodidad de
su hogar, la cadena de suministro y la gestión logística, no solo deben ser eficientes, sino que debe ser
las más eficiente del mercado, ya que sólo de esa manera se logrará la ansiada competitividad.

Tras revisar los aspectos de la cadena de Valor y percibir la importancia de la gestión logística en esta
generación de valor para los productos o servicios, quien hoy logra ser eficiente en la entrega de un
producto o servicio, o incluso ser innovador en la entrega, puede obtener no solo mayores beneficios en
el mercado, sino que además lograr entrar en la mente de los consumidores.

Al pensar en marcas reconocidas a nivel mundial, una que inmediatamente viene a la mente es Amazon.
Pues bien, ¿Qué produce Amazon?, ¡Nada!, ¿Entonces qué vende Amazon? Amazon vende distribución,
logística pura y lo que es más interesante aun, esta empresa ha logrado llegar donde nadie llegaba, y
logra entregar en tiempos récord. La pregunta entonces es: ¿De qué se han preocupado empresas como
Amazon? La respuesta es lo que hoy denominamos la logística de última milla.

La última milla, tal como indica su nombre es lo que ocurre en el último tramo antes de hacer la entrega
al cliente final, donde muchos errores se pueden producir. Es importante, sin embargo, recalcar que esta
no es en la única parte en la que se hace logística. Para que la gestión logística de la última milla sea un
éxito, se requiere una cadena de suministro planificada, de actores serios y coordinados que cuente con
un sistema de comunicación estable y flexible.

Y serán justamente estos los conceptos que se revisarán esta semana, Cadena de Suministros,
estrategias Pull y Push, intermediarios logísticos, logística 2.0, entre otros.

2. TEORÍA PUSH Y PULL

Tal como se ha venido estableciendo en los párrafos anteriores, la logística se ha convertido en un factor
de competitividad empresarial, y para ello la gestión logística a lo largo de todo el proceso es
fundamental, pero ¿qué otros elementos son fundamentales para la eficiencia en este proceso? Algunos
expertos y revistas como la revista Logistec, revista negocios globales NG Logistica, revista
M undo logistico, etc, han planteado como elemento fundamental para el buen desempeño de la
cadena de suministros moderna, el que las compañías pongan al cliente en el medio de la misma y
que no lo vean de manera lineal al final de la cadena, sino que, en el centro de toda operación y
proceso, transformándose en el eje fundamental de la operación.

En este sentido, muchas formas de desarrollar la logística han cambiado, por ejemplo, la manera en la
que se planifican los procesos productivos y se gestionan las compras y sistemas de aprovisionamiento,
además de los niveles de inventarios y tipos de estos, tiempos que se mantienen los inventarios, entre
otros factores.

Así mismo ha cambiado la ¨ dirección¨ en la que se mira el flujo logístico. Por ejemplo, hace un tiempo
eran las compañías las cuales enviaban productos hacia los clientes, pero hoy la manera de
proporcionar productos es distinta y son los clientes los que manejan los stocks de las compañías, siendo
justamente ellos quienes establecen los tipos y cantidades de productos que las compañías van a
generar y distribuir.

A los diferentes enfoques en este sentido, se les conoce como las estrategias de Push y Pull, las
que son estrategias de las cuales dependen la forma en la que se organizan la logística de las
compañías.

Uno de los aspectos fundamentales de la gestión logística es conocer y analizar el comportamiento de

los productos, ya que se deben establecer niveles de estrategias que permitan manejar para responder
adecuadamente a las necesidades del mercado. Es así como la manera en la que los productos son
introducidos en la cadena de suministro, depende del esquema de control que maneja la empresa y que
son conocidos en la industria logística: Push y Pull , tal como se puede apreciar en la figura1.
PRODUCCIÓN PUSH MERCADO

PLAN M AESTRO DE PRO DUCCIÓ N

PRODUCCIÓN PULL MERCADO

Figura 1: Planificación Push y Pull

Fuente: https://www.gestiopolis.com/que-son-los-sistemas-de-jalar-pull-y-empujar-push/
 2.1. ESQUEMA PUSH
Este esquema hace referencia a que los inventarios (es decir la cantidad de mercancía disponible para
producir o comercializar) son ¨empujados¨ por el vendedor en dirección al cliente o consumidor.

El aspecto crítico de las empresas que se rigen bajo el esquema Push es el pronóstico de la
demanda . Por lo que aquí se tiene que conocer con precisión, qué productos comprarán los clientes,
qué cantidad y cuándo van a hacerlo. Así se fabricarán o comprarán los productos necesarios para
satisfacer la demanda, con los menores costos de almacenamiento y operaciones posibles,
anteponiendose a las conductas del consumidor.

En este sistema se deben mantener varios niveles de almacenamientos, y se pueden generar economías
de escalas, pero el gran riesgo que se presenta en este modelo está dado por el comportamiento de la
demanda, es decir que la tendencia o niveles de compras cambien de manera inesperada, dejando
entonces al productor sin capacidad de reacción frente a los cambios del consumidor.

2.2. ESQUEMA PULL

Este esquema está asociado con los sistemas de búsqueda de cero inventarios y es considerado
como un esquema flexible. Aquí los inventarios funcionan de manera reactiva ante la demanda del
cliente o consumidor. Además, nace como un deseo de evolucionar hacia una producción y logística
más eficientes.

La idea reside en que el sistema de producción y distribución reacciona según la demanda en

tiempo real , por lo que el aspecto crítico es conocer en todo momento las necesidades de inventario.

El principal beneficio del esquema Pull es reducir desperdicios en la producción, disminuir los costos
de almacenamiento y mejorar la eficiencia de los procesos de abastecimiento, generando y enviando
solo la mercancía justa.

Este enfoque es conveniente cuando se compite por innovación y flexibilidad, y su implantación requiere
de información rápida desde los puntos de venta, así como de un sistema de producción rápido y
flexible. Las desventajas de este enfoque son la necesidad de tener capacidad para los períodos de
mayor demanda, puesto que no se pueden generar a niveles de economías de gran escala.

2.3 ESQUEMA PUSH Y PULL EN LA CADENA DE SUMINISTRO.

Ningún enfoque es mejor que el otro, depende fundamentalmente del giro de la empresa, de la
importancia de las economías de escala y de la incertidumbre en la demanda. Pero ambos modelos son
fundamentales para el desarrollo de la logística al interior de la organización, ya que dependerá de
estos modelos la forma en la que la compañía realizará los procesos logísticos, siendo de mayor
relevancia los inventarios o la cantidad de veces que se realizan las compras y como se relacionan con
los proveedores.

El cambio de la dirección de la logística se dio en varios ámbitos y del flujo tradicional de la logística,
que se puede apreciar en la figura 2, los expertos evaluaron los niveles de interacción que se daban a
lo largo del proceso, donde se visualiza que los flujos en logísticos no solo van en la línea desde el
proveedor al cliente final, sino que además son Bi-direccionales, es decir que se da un flujo desde
proveedores hasta clientes, pero además se da desde los clientes hacia el interior de la cadena.
 Logística de
Logística Interna Logística de Ventas
Abastecimiento

Almacén Producción Mayorista Minorista

Materia prima Cosumidor

Figura 2: Flujo de la logística tradicional

Fuente: Orlem Pinheiro de Lima, ¨Una nueva definición de la logística interna y forma de evaluar la misma¨,
2017.

2.4. LOGÍSTICA INVERSA

El flujo logístico que se origina de manera inversa está principalmente constituido por aquellos elementos
físicos que los clientes desean hacer llegar hacia las compañías como los desechos, los residuos, los
embalajes, las devoluciones, productos obsoletos y excesos de inventarios, etc.

En este sentido, las empresas comenzaron a preocuparse no solo de hacer llegar los productos a los
clientes, sino que además coordinar sus canales logísticos para retirar los residuos o elementos
defectuosos que presentaran sus productos, brindando de esta manera un excelente servicio de atención
al cliente.

Una definición de lo que implica la logística inversa es: “la logística inversa se encarga de la
recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de
retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios
estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con
mayor rotación” (Lacalle, Guillermo, Editex, 2013 ). Por tanto, las actividades incluidas dentro del
concepto de logística inversa son numerosas (figura 3). En base a estas actividades la clasificación por
tipo de logística inversa realizada es: Devoluciones y retornos, residuos o productos fuera de uso y
aprovechamiento de capacidades
En la figura 3 se puede apreciar el grado de integración de toda la gestión logística, donde se ejecuta el
flujo directo y además se considera el flujo inverso, incluyendo cada una de las opciones para este
proceso.

El concepto de logística inversa está muy relacionado con los nuevos desafíos de la logística en visión de
la estrategia sustentables de las compañías, pero no se puede olvidar que no es la única finalidad de la
logística inversa, sino además mejorar los procesos logísticos en sí, por ejemplo, establecer canales de
retiros de desperdicios, como es en el caso de contenedores dispuestos para el desecho de teléfonos
celulares, computadores o pilas, o como los sistemas de recepción de botellas retornables en el caso de
las compañías comercializadoras de gaseosas.

Figura 3: Flujo de la logística incorporando logística inversa

Fuente: https://www.interempresas.net/Logistica/Articulos/50133-La-logistica-inversa-que-es-y-para-que-sirve.html

Implementar en una organización una estrategia de logística inversa no es fácil, ya que implidesde
educar en este sentido, hasta habilitar un canal para ello es complejo y costoso, lo mas costoso es
justamente buscar una forma en que se realice el retiro, sin afectar a los modelos de distribución
diseñados.
La logística inversa es otro de los elementos hoy necesarios para un eficiente nivel de servicio al cliente,
ya que, en la gestión empresarial actual, el ciclo inverso de la mercancía adquiere cada día más
importancia, como consecuencia de que el consumidor es cada día más exigente y las normativas
medioambientales han llegado para quedarse. Hoy es necesario que las organizaciones definan los
flujos de la logística inversa de manera de garantizar el servicio al cliente y la responsabilidad social de
la empresa. El principal propósito es minimizar el número de devoluciones a través de, por ejemplo,
controles de calidad que dificulten el acceso de productos defectuosos al mercado, sistemas de
transporte apropiados que eviten desperfectos durante la distribución del producto, mejoras en los
envases y embalajes, políticas de devoluciones más rigurosas y cualesquiera otros que acerquen a la
empresa a un nivel cero de devoluciones.

- Caso práctico Logística Inversa

La logística inversa facilita la creación de canales de recogida selectiva de residuos industriales,
vehículos y neumáticos fuera de uso, residuos de equipos eléctricos-electrónicos, o residuos de la
construcción. A continuación, se describen distintos casos de logística inversa para mostrar las ventajas
mencionadas:
El grupo Ricoh, ha establecido un sistema de recuperación de cajas de plástico reutilizables mediante un
circuito de logística inversa, el cual ha integrado en el sistema de gestión global de la compañía. Este
sistema le ha permitido reducir a nivel global la basura del packaging en 500 toneladas, y le ha
permitido tener un ahorro de 400.000 euros. Además de los beneficios materiales, ha asignado un
código a cada caja, y mediante la tecnología RFID ha conseguido una trazabilidad para sus productos y
envases .

Figura 4: Logística de Ricoh. Fuente: Ricoh

Fuente : Fuente: Ricoh
El grupo Electrolux dedicado a la fabricación de electrodomésticos, en su planta en Motala (Suecia) ha
conseguido una reducción en el precio de venta de sus productos entre un 25 y un 50% , gracias a la
sustitución de materias primas por materiales reciclados, y la reutilización de componentes recuperados
(5).
En un estudio realizado En Guía de Logística y de Comercio Exterior (2014), sobre los principales
distribuidores de alimentos en España se afirma que en 2007 se recogían mediante logística inversa más
de 100.000 toneladas de papel, y más de 35.000 toneladas de plástico. Obteniendo un beneficio
económico del papel reciclado entre 35-50 euros por tonelada (6).

Pero para que el flujo directo o inverso en la cadena logística sea un éxito, es necesario contar con
intermediarios que sean un verdadero a porte en la cadena logística, tal como se ve en la imagen (4)
donde están los productores, distribuidores y vendedores, y cada uno de ellos brinda una operación
logística importante, más aun si consideramos que ellos deben comprar insumos, guardar los productos
terminados, buscar la forma de distribuirlos de manera segura y poco costosa y finalmente deben
gestionar que lleguen de manera deseada al cliente final.

En este sentido, a la lo largo de los procesos que se generan entre intermediario e intermediario, surgen
los proveedores de soluciones y servicios logísticos, también denominados O peradores logísticos.

2.2 OPERADORES LOGÍSTICOS

Un operador logístico es una empresa que, por encargo de un cliente, diseña los procesos de una o
varias etapas de su cadena de suministro, como el aprovisionamiento, transporte, almacenaje y
distribución. Esta explicación hace referencia a todo el proceso logístico con un término que se


acuña en los años 90 El término «cadena de suministro», también conocido como «cadena de
abasto» (del inglés: Supply Chain), entró al dominio público cuando Keith Oliver, un consultor en
Booz Allen Hamilton, lo usó en una entrevista para el Financial Times en 1982. Tomó tiempo para
afianzarse y quedarse en el léxico de negocios, pero a mediados de los 1990's empezaron a
aparecer una gran cantidad de publicaciones sobre el tema y se convirtió en un término regular en
los nombres de los puestos de algunos funcionarios. y el cual es ¨La cadena de suministros¨, el cual
incluye todo el proceso desde el proceso de materias primas hasta la venta al cliente final, e incluye
a todas las operaciones e intermediarios que participan en estas etapas, Blanchard (2010).

A lo largo de esta cadena se generan diversas necesidades logísticas, las que van desde
distribución, almacenamiento, control y gestión de los inventarios, entre otras. Y son para estas
funciones que surgen los Operadores logísticos.

Por lo general, un operador logístico busca dirigir de manera eficiente la adquisición, el

almacenamiento de los productos o mercadería y el control de inventarios, así como todo el flujo de
la información. También podría encargarse de determinar y coordinar la entrega del producto
correcto de forma óptima al cliente correcto, en el lugar correcto y en el tiempo exacto.

Parte de las funciones de un operador logístico:

• Procesamiento de pedidos.
• Manejo de materiales: Determina qué medios materiales y procedimientos se han de utilizar
para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta.
• Embalaje: Decidir qué sistemas y formas de protección va a utilizar para los productos.
• Transporte de los productos: Decidir los medios de transporte a utilizar y la elaboración de
los planes de ruta.
• Almacenamiento: Seleccionar la dimensión y las características de los almacenes.
Control de inventarios: Determinar la cantidad de productos que se deben tener disponibles
para entregar a un cliente.

En jerga logística, los operadores logísticos se denominan PL, ya que hace referencia a Partner
Logistics. Generalmente estas letras vienen presididas por un número, que hace referencia a la
cantidad de servicios que provee el operador logístico, la cual esta numerada del 1 al 5. El número
más alto implica que ofrece una mayor gama de servicios. Hasta el momento el mayor nivel de
procesos logísticos proporcionado por los PL es el nivel 5.

2.2.1. NIVELES DE LOS OPERADORES LOGÍSTICOS O PL´S.

Operadores logísticos primarios (1PL o First Party Logistics en inglés): En este primer nivel se
habla agencias de transporte, encargadas de realizar el transporte de mercancías.
O peradores logísticos secundarios (2PL o Second Party Logistics en inglés): En el segundo
nivel, además del transporte, se encargan del almacenamiento, utilizando sus propios medios para
ello.

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 2



O peradores logísticos terciarios (3PL o Third Party Logistics en inglés): Además del
transporte y del almacenamiento, también se encargan de la propia gestión del almacén.
O peradores logísticos cuaternarios (4PL o Fourth Party Logistics en inglés): Se denominan
4PL a aquellos operadores logísticos encargados de auditar y supervisar el trabajo de, normalmente,
los 3PL, con el objetivo de validar, optimizar y mejorar.
O peradores logísticos quintos (5PL o Fifth Party Logistics en inglés): Se trata de operadores
logísticos que gracias a su tamaño y experiencia son capaces de realizar los trabajos que realizan
los 3PL (transporte, almacenamiento y gestión) y los 4PL (validar, optimizar, mejorar) de manera
conjunta. Podríamos definirlo como una integración total de las operaciones logísticas, además en
algún momento se ha llegado a hablar de los 6PL quienes vendrían siendo aquellos de gestionar
por medio de software los procesos de inventarios y almacenamiento, proporcionando información y
estadística oportuna a las empresas para ayudar en las tomas de decisiones.

Figura 5: Funciones de los operadores logísticos

Fuente: https://www.ttti.la/tipos-de-operadores-logisticos/

2.2.2. EJEMPLOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS SEGÚN SU CLASIFICACIÓN

2PL
G o travel es una empresa legalmente constituida dedicada a mudanzas nacionales e
internacionales vía terrestre, marítima aérea, documentación aduanera.

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 3



Entre sus principales servicios se encuentran:

LOGÍSTICA- Para el manejo efectivo de los movimientos de las mudanzas, para lo cual cuenta con
vehículos específicos para cumplir con esa función.
Además, la empresa cuenta con servicios de Bodegaje a la carga previo o posterior al proceso de
transporte. Finalmente ofrece servicios de servicios de empaque y embalaje.

3PL
Amazon es uno de los proveedores logísticos 3PL mas grandes del mundo.
Amazon FBA pone a disposición de las empresas toda la enorme capacidad logística que posee, con
la que es capaz de encargarse de los procesos desde
de recepción, almacenamiento, picking, packing y envío de los productos.
De esta manera, las empresas solo deben preocuparse por atraer compradores y generar ventas.
Así, al concretarse cada compra, todo el proceso logístico de ahí en adelante corre por cuenta de
Amazon, siempre y cuando se hayan contratado las soluciones logísticas 3PL del programa FBA.

4PL
DHL es parte del grupo líder en logística, Deutsche Post DHL.
DHL brinda servicios integrados y soluciones personalizadas y basadas en las necesidades de sus
clientes para administrar y transportar correspondencia, bienes e información.
DHL: Cuatro divisiones, Una Marca, Un Proveedor, Todas Las Soluciones
DHL está compuesta por cuatro divisiones que operan con autonomía de sus propias sedes. Las
funciones de gestión del grupo son realizadas por el Centro Corporativo.
Han centralizado los servicios internos con el apoyo del Grupo total,incluyendo las divisiones de
Finanzas, Operaciones, TI y Compras. Esta consolidación les permite aumentar la flexibilidad del
negocio, mejorar la calidad del servicio y poder equilibrar las economías de escala con los costos.

Para profundizar el contenidopuedes revisar el

siguiente Link

https://www.mecalux.cl/casos-practicos/bodega-operador-logistico-logistic-net

La evolución del término logística, así como la evolución de los servicios ofrecidos por los
operadores logísticos, no han sido cambios al azar, sino que han ido de la mano del contexto
histórico.

La logística ha evolucionado a la par de las distintas revoluciones industriales, y/o avances

tecnológicos, por ello es que se habla de la logística 1.0 cuando comienza a operar la máquina a
vapor y así sucesivamente.

La versión 2.0 de la logística comenzó con la generación de internet y la capacidad de mejorar los
niveles de contacto con cada uno de los intermediarios que participan a lo largo de la cadena de

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 4



suministros. Este gran avance permitió mejorar los niveles de conexión en las relaciones con
proveedores internacionales, la mejora en la manera de llevar el control de los inventarios y contar
con software proporcionados por medio de la ¨nube¨.

Pero el nivel de uso de la tecnología en la gestión logística fue más allá, y hoy se utiliza el concepto
de internet de las cosas que pueden gestionar las operaciones en tiempo real. Esto es lo que se le
denomina la logística 4.0, donde han irrumpido aspectos como Big data, que implica el manejo de
un gran volumen de datos en tiempo real, lo que en logística puede impactar por ejemplo en
aspectos como determinar niveles de inventarios en grandes almacenes en tiempo real o identificar
diversos camiones en carretera con sus respectivas cargas.

En términos más complejos La logística 4.0, en sentido estricto, implica la creación de redes de
integración de procesos logísticos dentro y fuera de las empresas comerciales y las instalaciones de
producción, hasta el control descentralizado en tiempo real de las redes logísticas. Las soluciones
correspondientes incluyen sistemas integrados interconectados a través de redes de comunicación,
además incluye elementos como mecanismos autónomos, tales como robots que operan hoy en los
centros de distribución para realizar el retiro de las mercancías desde las estanterías u otros que
realizan operaciones en los puertos.

La transformación digital, especialmente la creación de redes de procesos logísticos, ha sido uno de

los factores más relevantes de esta ¨nueva versión de la logística¨, ya que proporciona más
eficiencia en las cadenas de suministro y despacho y, por lo tanto, mejora la gestión logística a lo
largo de la cadena de suministro. Así es como la digitalización y la automatización ayudan a lograr
la logística 4.0.

Logística 4.0 se centra en el uso de tecnologías nuevas e innovadoras, como la gestión de la

cadena de suministro basada en pronósticos, que se basa en tomar diversos datos y poder
anticiparse a situaciones logísticas . Con esta y otras nuevas tecnologías, se pueden optimizar las
siguientes cifras clave de logística:

• Confiabilidad de entrega
• Calidad de entrega
• Flexibilidad de entrega
• Capacidad para entregar
• Nivel de servicio

Para llegar a lograra un nivel de logística 4.0 en la organización es necesario implementar un

cambio de visión, donde se permita desarrollar elevados niveles de tecnología para la operación
logística y automatizar al máximo los procesos logísticos. El objetivo es incluir todos los niveles de
logística corporativa en la transformación digital e identificar tecnologías adecuadas para la
optimización.
Las soluciones para Logística 4.0 están dirigidas igualmente a procesos internos y externos. Por
ejemplo, las cadenas y redes de valor cada vez más complejas y globales requieren enfoques
completamente nuevos para la gestión de la cadena de suministro a fin de coordinar los flujos de
material e información de los proveedores de materias primas a los clientes de manera más
eficiente.

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 5



En uso de una herramienta eficiente en el proceso de la logística 4.0 ha sido los sistemas de
georreferencia, como ha sido el caso de las tecnología asociadas a las aplicaciones Google map o
Waze , las cuales permiten proporcionar soluciones en tiempo real a los requerimientos de la
industria del transporte, proporcionando información sobre el estado y la congestión de las
carreteras, permitiendo de esta manera un mejor uso de los tiempos en los procesos de distribución
de cargas y seleccionar las mejores rutas en los repartos. La única herramienta que se requiere para
hacer uso de este nivel de tecnología es un sistema de teléfono o Tablet con conección a internet,
que permita al conductor o al planificador de la ruta, revisar la situación en la aplicación. De esta
manera han surgido diversas iniciativas logísticas como es el caso de la compañía Camión Go
(www.camiongo.com).

Otro mecanismo que forma parte de las expectativas de la logística 4.0 son, por ejemplo, el uso de
drones para la distribución de mercancías, de manera de evitar la congestión vehicular y poder
llegar en mejores tiempos hasta los clientes ubicados en cualquier parte del mundo, aspecto que por
ejemplo empresas de distribución como DHL ya han incorporado.

Para profundizar el contenido

puedes revisar el siguiente video

https://youtu.be/onzH3A-PYFU

Hay ciertos elementos que se han definido como los desafíos de la logística 4.0, entre los cuales se
pueden indicar:

1. Reducir al máximo los tiempos en las operaciones logísticas, más aún si están en la última
milla o último tramo antes de distribuir a los clientes finales. Esto se logra principalmente con
sistemas de tecnologías asociado a los procesos de distribución.
2. Desarrollar la logística Inteligente, liderada por las operaciones en los centros de distribución
y mecanismos como el sistema Warehouse Management System (WMS).
3. Anticiparse por medio del uso de los pronósticos a las necesidades de los clientes, utilizando
herramientas como Big Data, que permitan tomar una gran cantidad de datos para
establecer futuros comportamientos que favorezcan a la gestión logística de suministro, por
ejemplo.
4. Lograr el máximo grado de trazabilidad a lo largo del proceso logístico, por medio de
sistemas de radio frecuencia por ejemplo o de lectura de diversos tipos de códigos.

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 6



Para profundizar el contenido

puedes revisar el siguiente video

https://youtu.be/TwMK6r8_tcc

A lo largo de mucho conceptos que se han revisado, se ha indicado el término de las cadenas de
suministros, pero la pregunta que surge entonces, es que implican las cadenas de suministros y cual
es su relación con la gestión logística. Es por ello que a continuación definiremos que son
justamente las Cadenas de suministro, también conocidas como CDS.

Atendiendo a la definición del Council of Supply Chain M anagement Professionals

(CSCM P) por “cadena de suministro” entendemos: los diferentes eslabones que se suceden en
una compañía, que van desde las materias primas no procesadas hasta los productos terminados
que llegan al consumidor final. En términos simple hace referencia a los procesos, intermediarios y
operaciones necesarias desde que un producto o servicio comienza a ser construido hasta que este
llega a manos de los clientes finales, tal como se logra apreciar en la imagen N°5.

Imagen N 6: Gráfica de cadena de suministro

Fuente: https://www.entrepreneur.com/article/316908

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 7



El termino de cadena no es elegido al azar, cuando miramos una cadena se puede apreciar que es
un conjunto de eslabones entrelazados entre sí, y si uno de esos eslabones se rompe, la cadena se
destruye, deja de tener su forma y por lo tanto pierde su finalidad, es lo mismo que ocurre lo largo
de los procesos que se genera en la Cadena de Suministro, donde existen diversos eslabones
(compras, suministro, gestión de existencias, transporte, mantenimiento…). En ellos participan
actores como: proveedores, fabricantes, distribuidores, mayoristas, detallistas y clientes o
consumidores finales. Si uno de estos eslabones falla, el cliente final no logrará comprender quien
fue el culpable o cual fue el error y por lo tanto simplemente no consumirá mas esa marca o no
comprará mas en ese local comercial. El error o problema se puede producir en cualquiera de los
niveles:

1. Suministro: Cómo y de dónde obtenemos las materias primas

2. Fabricación: Convertir dichas materias primas en productos terminados.
3. Distribución: Traslada el producto final hasta los comercios, factorías y lugares de venta
para que pueda ser adquirido por el consumidor.

Aun cuando una empresa sea una unidad muy preparada en la gestión logística, por ejemplo , un
fabricante de algo posea el mejor sistema logístico de gestión de inventarios y control , pero si no
trabajan en conjunto con una empresa de distribución que posea los mismos principios, esta última
será la encargada de hacer la entrega a las tiendas detallistas y si no logra llegar en tiempo,
cantidad o calidad del producto, es muy probable que los clientes perciban aquello y decidan no
adquirir más la marca, aun cuando la gestión logística interna del fabricante sea apropiada ésta ha
fallado en incorporar proveedores logísticos en su cadena que cumplan el mismo perfil, impactando
de forma negativa en la percepción del producto o servicio.

Muchos se preguntan cuál es la diferencia entre la cadena de suministros y la logística, en forma

practica la cadena de suministro es el medio o nivel de interacciones que se realiza a lo largo de la
elaboración de un bien o servicio, hasta que llega al cliente final, mientras que la logística es la
forma en la que se coordinan cada una de estas etapas e intermediarios. La forma de mantener la
cadena de suministros ordenada y bien gestionada es por medio de la logística, de esta forma se
pueden ir alineando cada uno de los eslabones a los principios planteados por la organización.

Hay diversas formas de gestionar las cadenas de suministros. Algunas organizaciones deciden
trabajar con el modelo de Cadenas de suministro tradicionales, en las cuales no es necesario tener
un nivel elevado de integración entre los actores, pero si un grado y forma de comunicación
relevante, de manera de poder aplicar medidas de impacto a lo largo de la cadena en caso de
cualquier cambio en ella.

Luego están las cadenas más integradas, que se da en aquellas industrias más grandes, donde es
necesario un mayor grado de relación entre los actores. Por ejemplo se puede tomar a los grandes
supermercados que cuentan con sistemas de integración con sus proveedores, en los cuales
administran los inventarios y niveles de stocks en góndolas, para que los proveedores puedan
revisar en tiempo real la disposición de estos y reponer en los casos que sea necesario. No se
puede olvidar que justamente el negocio del supermercado es contar con las unidades a disposición
de los clientes de lo contrario perdería su finalidad.

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 8



Finalmente existen las cadenas de sumisitos Sincronizadas, las cuales no solo se tiene relación con
un proveedor, sino que con cada uno de los actores. Para poder mantener este nivel de integración
se requiere de elevados costos en sistemas de información y comunicación por medio de elevados
sistemas informáticos.

Hoy, además, no se debe olvidar que la gestión de las cadenas de suministros es a nivel global, lo
que quiere decir que es necesario mantener la comunicación entre los eslabones que en muchas
ocasiones se pueden encontrar en distintas partes del mundo, tal como acontece en la industria de
la fabricación de los teléfonos celulares de marca IPhone, ya que cada etapa de su proceso desde
es bosquejo de la idea hasta la distribución a los clientes finales se realiza a nivel mundial.

Para profundizar el contenidopuedes revisar el

siguiente Link

https://retos-operaciones-logistica.eae.es/cadena-de-suministro-ejemplos-lo-
que-te-ensenan-zara-y-amazon

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 9



IDEAS CLAVE

Modernizacion de la logís9ca
Paso del proceso 2.0 a la logís_ca 4.0 con alto impacto
tecnológico

Operadores logís_cos
Vision del cliente Flujo bi-direccional diferenciados por
como eje central de la logís_ca funciones

Administración de Operaciones Logísticas / La Logística y la Empresa 10



CONCLUSIONES

Las nuevas tecnologías han cambiado la manera de hacer logística en el último tiempo, pero no solo
por los elementos tecnológicos, sino además por los cambios que se han venido estableciendo en
relación a los clientes, y cooperadores que hay dentro de las cadenas de producción, hoy llamadas
cadenas de suministros.

En este sentido han surgido nuevas estrategias orientadas a los manejos logísticos en relación a la
visión de los clientes, tal como son el caso de las estrategias Pull o push, las que establecen
operaciones diferente de los elementos como inventarios en relación de los lugares donde se
ubiquen los clientes.

Del mismo modo, por efectos de la evolución del concepto de logística ha surgido una visión más
completa del flujo de la actividad, sumando al flujo directo una segunda instancia conocida como
Flujo inverso o logística inversa.

Para que cada uno de los procesos que se generan a lo largo de los procesos logísticos, es
necesario contar con operadores que faciliten el proceso y que hagan que cada una de las etapas
sean más competitivas. Encontrando diversos tipos de empresas que pueden ofrecer diversos
servicios a lo largo de todo el proceso logístico directo o diverso

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BIBLIOGRAFÍA

ü Blanchard, D., Supply Chain Management Best Practices, 2nd. Edition, John Wiley &
Sons, New York, 2010.

ü Lacalle, G., Gestión logística y comercial, Editex, Madrid, 2013.

ü Mercosoft Consultores, Guía de Logística y de Comercio Exterior , 11va Edición, Instituto

Verificador de Circulaciones, 2014.

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