CORPORACION EDUCATIVA

INDOAMERICANA

HELICES

FRANCISCO ESCOBAR

TLA 4AM

2021
PROCEDIMIENTO PARA PODER RETIRAR LA HELICE
El debido proceso para retirar una hélice se basa en la extracción de la hélice de la
aeronave, luego siga el debido proceso de mantenimiento de esta hélice, se hará a través
de una estación de reparación revisando lo necesario procedimientos para devolver una
hélice a un aire. Para quitar la hélice, se retirará las tuercas de fijación de la hélice,
retrocediendo en una rotación se deberán enfrenta la hélice hacia adelante a medida que
las hélices avanzan, una vez que la hélice se ha quitado es necesario asegurarse de que
los contaminantes no entren en el cigüeñal por lo que esta zona del cigüeñal debe ser
conectado en esta zona de la hélice.

PRUEBAS QUE SE LE REALIZAN

Prueba #1
Se hace una aceleración para verificar que la punta de la hélice esté derecha no esté
como en un sube y baje por qué si tiene ese defecto se puede desprender toda.
Prueba #2
La pala se dobla en dos se utiliza aserrín para tratar de encontrar los puntos en la hoja
que están doblando los puntos notables están ubicados aproximadamente a 12 pulgadas
del vástago de la hoja y a 10 de la punta de la hoja. A hora usarán la luz estroboscópica
y repetirá el modo uno de la hélice operación con la luz estroboscópica en la punta de la
hoja.
Hecho esto se procede a retirar cada componente
1. Retirar las tuercas de fijación de la hélice y tirar la hélice hacia adelante.

Cuando la hélice se allá quitado es necesario asegurarse de que no haya contaminantes

que entra al cigüeñal, es necesario que el aérea del cigüeñal este enchufado en el área
del taller de la hélice.

2. Desmontar la hélice por completo se deben quitar todas las partes una de otra y que
están el conjunto de la hélice. Se verifica si la varilla esta desgastada y si tiene una
holgura debe ser reemplazada. El área de la horquilla debe ser revisada por sus
roscas y se compara si tiene desgaste, la hélice tiene dos cojinetes, dos cojinetes
cargados si no hay una lubricación adecuada el rodamiento debe ser cambiado
3. Inspección demencial de la pala la hélice se comprueba por medio de estaciones de
radio y un numero de pulgadas. Cada hoja debe inspeccionarse en cada estación y la
altura de la hoja, la hoja y el grosor de la hoja se comprobarán y los ángulos. Si la
 hoja cumple con todos los parámetros vuelve al servicio siempre y cuando la hoja no
exceda lo ancho de la pala y el grosor.
4. Se realiza el proceso con tintas penetrantes las piezas son sumergidas, se deja
escurrir y luego se lava con agua, luego se coloca la pieza en un armario y se deja
secando con aire para que no haya rastros. La pieza se coloca en tanque de revelado
y se deja secar el revelador la superficie queda blanca y se pasa por una luz negra
para verificar si la pieza tiene grietas. Inspecciones magnéticas, se magnetiza la
pieza y se coloca dentro de las placas magnetizadas y se inspecciona bajo la luz
negra, los procesos son obligatorios de hacer en TBO.
5. Retire suficiente material de la superficie de la hoja para eliminar corrosión o
rayones que puedan estar en la superficie, el proceso es realizado en todas las
superficies de la pala se rectifica y se pule la hoja suavemente.

El proceso se ha completado, la hoja está ahora lista para ser anodizada hay dos
procesos químicos involucrado en los procedimientos de revisión de hélices, número
uno es inflar todas las piezas de acero chapado en cadmio, este es un revestimiento
aplicado a la pieza de acero que previene el óxido o la corrosión, una vez la pieza ha
sido anodizada y está chapada, se procederá a retirar la solución y horneado de 2 a 8
horas a 375 grados Fahrenheit. El segundo procedimiento utilizado es anodizado que se
utiliza en la hélice, aspas y cubos en los que se sumerge la cuchilla, esta solución
anodizada es ácido crómico y se deja reposar durante un período de tiempo, hasta que la
solución recubra la hoja con una superficie anodizada.