Desarmado de la bomba 264-5068

Se inició con el desarmado de la bomba unidireccional de caudal variable el día 18 de julio del
2023.

Numero de media usado para realizar el desarmado: KENR5166-02

Como uno de los primeros pasos en el desarmado te manda o recomienda aplicar marcas para no
perder la alineación entre piezas a la hora del armado.

Luego se empieza removiendo el grupo de compensación donde se encuentra la válvula de flujo y

la válvula de presión. Luego se retiraron cuatro pernos allen de sostenían la bomba de carga con la
bomba unidireccional. Luego de esto te permitía el acceso para retira la placa de puerto y la copa
de cojinetes, retirábamos lo sellos con el fin de remplazarlos y luego sacábamos el resorte que
mantiene la plancha basculante en máxima, también se quitó el pistón que limita el movimiento
de la plancha basculante.

Se removió el rodamiento de cojinetes, luego de esto se giró la carcasa a 180 grados con el fin de
que salieran todos los componentes internos sin desprenderse uno del otro.

Se quitó el eje, se quitó la plancha basculante y una vez marcado los pistones del barrer también
se removieron. Cabe recalcar que no quito del resorte interno del barrer que ayuda con las
vibraciones.
Evaluación de componentes siguiendo las pautas de reutilización y descarte.

Numero de media usado para evaluar cada componente: SEBF9307-31

Como inicio de la evaluación se debe limpiar cada pieza, remover el aceite para poder ver desgaste
y ralladuras con más claridad.

Una vez limpio se empieza evaluando con una inspección visual en busca de daños notables como
para descarte directo de los componentes, se verifico la placa de puerto y esta se encontraba en
buen estado.

Luego se evaluaron las cada una de las zapatillas de los nueve pistones axiales de la bomba
hidráulica, se encontraban en perfecto estado, no se encontró desgaste excesivo, el puerto de
lubricación no se encontraba deformado y no tenía ralladuras anormales. También se verifico el
giro o movimiento de las zapatillas con respecto a los pistones, ya que este tiene se debe mover
libremente y suave (se encontraba en perfecto estado).

Luego se verifico el cuerpo del pistón en busca de ralladuras, si se lograba sentir con la uña
simplemente se descartaba y no se reutilizaba. También si se encontraba descoloración azulada en
el cuerpo del pistón no se reutiliza y se descarta directamente. Luego de realizar todas las
inspecciones en los nueve pistones, todos se encontraban en buen estado.

Luego se inspeccionó el retenedor de zapatillas y pistones, el cual a simple vista se le pudieron

notar grietas profundas que se encontraban en el contorna interno y externo del retenedor. Este
fue descartado directamente.

Pasamos a la inspección de la placa de puerto, se verifico con la inspección visual que no había
golpes o deformaciones, tenía ciertas ralladuras superficiales que cumplían con las pautas de
reutilización, no se encontraron quemaduras, la descoloración que tenía la placa era muy leve, lo
que es aceptable y está dentro de los parámetros para la guía. (placa en buen estado).

Luego se verifico el estado del barrer a cañón que es el que aloja los pistones. Se verifico que no
estuviese abrasiones, grietas, se verifico que la cavidad de engranaje donde va el eje no tuviese
golpes, se inspeccionaron que los orificios donde están los pistones no estuviesen deformados,
rallador o desgastados excesivamente. Luego de realizar todos los pasos de inspección se aprobó
el estado del cañón, ya que este estaba en buen estado.

Por último, se evaluó la plancha basculante y los casquillos donde asentaba la misma. Se buscaron
ralladuras profundas que se pudiesen sentir con la uña, abrasiones, desgaste excesivo o cualquier
anomalía que no cumpliese con la guía de reutilización. Se apreció que esta se encontraba en un
buen estado y que cumplía con los parámetros.

En el eje se verifico cada diente, y el cuerpo completo con el fin de verificar el grado de corrosión,
de verificar que no estuviese golpes o ralladuras inaceptables. Esta cumplió con la guía y por ende
es reutilizables.
Proceso de armado de la bomba hidráulica unidireccional de caudal variable.

Este se realizó el día 19 de julio del 2023.

Numero de media utilizado para el armado: KENR5166-02

para este proceso de armado se recomienda utilizar y agregar aceite 10W.

primero se instala el anillo de retención que está alojado en la carcasa de la bomba que es el que
te ayuda a sostener el eje.

Luego se instalan los cojinetes que sirven como elemento de desgaste contra la plancha
basculante.

Liego se instala el rodamiento de cojinetes en el eje, se debe bajar la temperatura en el

rodamiento para que entre y asiente de buena manera. Se instala el eje en la carcasa encima del
sello de labio.

Luego seguimos con el armado del cañón o barrer, ponemos el collar de cojinete encima de los
pasadores. Luego se asientan los pistones en la posición en donde se habían marcado antes de
removerlos. Luego ponemos la plancha basculante e la placa de puerto, por ultimo instalamos el
cojinete con el eje.

Luego lo ponemos dentro de la carcasa girando la misma a 180 grados para no mover, ni
desalinear los componentes que quedaran internos.

Ponemos el pistón de accionamiento pequeño con su resorte y ponemos el pistón de

accionamiento grande.

Ponemos sellos y colocamos la bomba de carga o la parte superior de la bomba hidráulica.

Instalamos los pernos allen y terqueamos.

Por ultimo instalamos el grupo de compensación y verificamos que todo haya quedado bien.