Manual Esc Mec 6-03-02

MP Escaleras mecánicas
Manual de la escalera mecánica 09.2001
MANUAL DE LA ESCALERA MECÁNICA
2001.9
Versión A
La escalera mecánica
Capítulo primero: Generalidades

Capítulo segundo: Instrucciones para instalación en
obra
Capítulo tercero: Instrucciones de mantenimiento
Capítulo cuarto: Detalles de algunos componentes
principales
Capítulo quinto: Puesta en funcionamiento
Versión A
Capítulo primero: Generalidades
ÍNDICE
1. DATOS TÉCNICOS PRINCIPALES Y CLAVE DE

CODIFICACIÓN DE LAS ESCALERAS
1.1 Datos técnicos principales
1.2 Clave de codificación
1.3 Dimensiones principales
2. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
PRINCIPALES DE LAS ESCALERAS MECÁNICAS
2.1 Introducción general
2.2 Estructura portante
2.3 Transmisión
2.4 Peldaño
2.5 Pasamanos
2.6 Rodapié
2.7 Cubierta interior y exterior
2.8 Dispositivo de alineamiento del peine
2.9 Dispositivo tensor de la cadena de peldaños
2.10 Dispositivo tensor del pasamanos
2.11 Lubricación automática
2.12 Perfiles de pasamanos y paneles de
recubrimiento de las balaustradas
2.13 Freno de servicio
2.14 Freno de emergencia
2.15 Dispositivo de control de velocidad del
pasamanos
3. Sistemas eléctricos de control y de seguridad
4. Izado y colocación de las escaleras mecánicas
Versión A
1. Datos técnicos principales y clave de codificación de las escaleras

1.1 Ficha técnica
1.1.1 Características técnicas
Inclinación: 30°, 35°
Ancho de peldaño: 600 mm / 800 mm / 1000 mm
Velocidad: 0,5 m/s
Capacidad: 4500 personas/h, 6750 personas/h, 9000 personas/h
Recorrido horizontal de peldaños:
embarque superior e inferior 2 = 800 mm
embarque superior e inferior 3 = 1200 mm
Radio de curvatura de la vía de peldaños: arriba 1,5 m; abajo 1,0 m
Normas: EN 115: 1995
1.1.2 Grupo tractor
Engranaje: Caja cerrada, tornillo sinfín
Eficiencia: 82%
1.1.3 Motor
Grado de protección: IP 21
Arranque: Y? ?
1.1.4 Cadena de peldaños
Paso: 133,33 mm
Material: Placas de eslabones: 35CrMo
Pivotes: 20 CrMnMo
Carga de rotura: 180 kN
1.1.5 Peldaño
TIPO: de fundición inyectada de aluminio en una sola pieza, pintado
Material: ZL102
Ancho de peldaño: 600 mm / 800 mm / 1000 mm
1.1.6 Pasamanos
Material: Caucho, con cubierta de nylon y alma de acero
Carga de rotura: 27 kN
1.1.7 Condiciones de uso:
Temperatura: +5°~+40°
Oscilaciones de tensión: =±7%
Emplazamiento: 1) Interior
2) Exterior, pero techada y con revestimiento
lateral
3) La escalera de 35°no puede utilizarse
como vía de salida.
Versión A
Carga nominal por peldaño: 120 kg (peldaño de 1000 mm)

90 kg (peldaño de 800 mm)
Carga máxima por peldaño: 240 kg (peldaño de 1000 mm)
(En consecuencia, no se permite el trasporte de cargas
voluminosas o pesadas ni de sillas de ruedas).
Mantenimiento: Las escaleras mecánicas deben someterse a
mantenimiento periódico a cargo de personal competente.
1,2Clave de codificación
xxx xx x x
Ancho de peldaño
Recorrido horizontal de peldaños (2 o 3)*
Inclinación 30°o 35°
Tipo de escalera
( *Nota: "2" significa que el recorrido horizontal superior e inferior es de
dos peldaños,
"3" significa que el recorrido horizontal superior e inferior es de
tres peldaños)
Ejemplo: JEC352-1000: El tipo es JEC; la inclinación es de 35o; el ancho de
peldaño es de 1000 mm; y el recorrido horizontal
superior e inferior es de dos peldaños
JES303-800: El tipo es FML; la inclinación es de 30o; el ancho de
peldaño es de 800 mm; y el recorrido horizontal
superior e inferior es de tres peldaños.
Definición de lado izquierdo o derecho:
Versión A
Upper
Lower
Left Right
Mirando hacia la escalera desde su acceso inferior, los lados derecho e

izquierdo de la escalera coinciden con los correspondientes del observador.
(Véase dibujo siguiente)
1.3Dimensiones principales
Versión A
Versión A
Escalera tipo JEC
Versión A
Escalera tipo JES
Versión A
2. Descripción de los componentes principales de las escaleras mecánicas

2.1 Introducción general
La escalera mecánica tiene más de diez componentes principales, como la
estructura portante, el grupo tractor, el sistema de transmisión, los
peldaños, las vías, las balaustradas y sus cubiertas exterior e interior, los
equipos de seguridad, el sistema eléctrico, etc.
1. Estructura portante 2. Balaustrada 3. Vía 4. Peldaño

5. Dispositivo tensor del pasamanos 6. Transmisión 7. Grupo tractor
Esquema principal de la escalera mecánica
2.2 Estructura portante

Todos los componentes de la escalera mecánica están fijados a la
estructura portante. La estructura portante está formada por tubo
rectangular de acero de alta resistencia y bajo índice de deformación
(espesor de pared 6mm). Las dos vigas de celosía (izquierda y derecha)
que componen la estructura portante están unidas entre sí mediante
perfiles en U y chapa de acero de 3 mm de espesor. El empleo de
Versión A
soldadura en atmósfera inerte y la detección de grietas mediante

ultrasonidos y partículas magnéticas garantizan una estructura portante
absolutamente segura. Los apoyos están provistos de almohadillas de
caucho para reducir la transmisión de vibraciones entre la estructura
portante de la escalera y la estructura del edificio.
1. Almohadilla de caucho 2. perfiles en U 3. Tubo rectangular de acero 4. Chapa de

acero (fondo)
Estructura portante
2.3 Transmisión
La transmisión lleva el movimiento del motor a los peldaños y los
pasamanos.
El grupo tractor 13 (véase dibujo siguiente) hace girar el eje principal 2,
mediante la doble cadena de transmisión 1. Los pasamanos y los peldaños
se accionan por separado a través de sus respectivos ejes y piñones. El
diámetro y el número de dientes de cada rueda están calculados en
Versión A
función de las características de la escalera. Todas las cadenas pueden

montarse y desmontarse con facilidad y tienen la resistencia y solidez
necesarias.
1. Cadena de transmisión 2. Eje principal 3. Rueda motriz doble

4. Rueda dentada 5. Piñón de cadena de pasamanos 6. Cadena de peldaños
7. Eje de pasamanos 8. Polea de fricción 9. Peldaño 10. Pasamanos
11. Cadena de tracción de pasamanos 12. Piñón 13. Motor
Transmisión
2.3.1 Eje principal de transmisión

El eje principal de transmisión se compone del eje principal propiamente
dicho, una rueda dentada, una rueda motriz doble, rodamientos, piñón,
etc., y está fijado a la estructura portante con pasadores y pernos mediante
las correspondientes silletas.
Eje principal: material 45.
diámetro ? 80
Piñón: material 45.
Paso 25,4 mm
N.º de dientes 30
Versión A
Rueda dentada : material Q235.

Paso 133,33 mm
diámetro ? 683,41
N.º de dientes 16
Rueda motriz doble: material QT400-15.
Paso 31,75 mm
diámetro ? 657,16
N.º de dientes 65
1. Rueda dentada 2. Eje principal 3. Piñón

4. Rueda motriz doble 5. Freno de seguridad 6. Soporte
Eje principal de transmisión
Versión A
En caso de rotura de la cadena de transmisión o de la cadena de peldaños,

existe el riesgo de que el peldaño y el pasajero que viaja sobre el mismo se
muevan bruscamente. Si la escalera está a plena carga y el recorrido vertical
es considerable, el pasajero podría resultar herido. Para evitarlo, la norma EN
115 establece que debe existir otro dispositivo de frenado para estas
situaciones siempre que el recorrido vertical sea mayor de 6 metros.
2.3.2 Eje intermedio de pasamanos

El eje intermedio de pasamanos se compone de dos poleas de fricción (con
cubierta de caucho), eje de pasamanos propiamente dicho, piñón de
cadena de pasamanos, rodamientos, etc., y está fijado a una placa tensora
mediante pernos.
Polea de fricción: Diámetro ? 587.4.
Material QT50-5
Piñón de cadena de pasamanos: Material 45.
Paso 25,4 mm
N.º de dientes 26
Eje de pasamanos: Material 45.
Diámetro ? 68
1. Polea de fricción 2. Eje de pasamanos 3. Piñón de cadena de pasamanos

4. Rodamientos
Eje intermedio de pasamanos
Versión A
2.4 Peldaño
El peldaño está formado por una sola pieza de fundición inyectada de
aluminio ZL102. Los rodillos tienen una banda de rodadura de resina de
poliéster y van provistos de rodamientos. El peldaño va fijado a la cadena
de peldaños (un peldaño cada tres eslabones) y se desplaza sobre la vía de
peldaños. Los rodillos de guiado se mueven libremente y no están unidos
a las cadenas. Esta disposición hace que los peldaños queden horizontales
dentro de las vías por la zona de carga y puedan darse la vuelta por el lado
de retorno.
Ancho de peldaño: 1000 mm / 800 mm / 600 mm;
Ancho de huella: 400 mm;
Paso de las estrías de la huella: 9,068 mm;
Ancho de las estrías de la huella: 2,6 mm:
Profundidad de las estrías de la huella: 11 mm?
Peso (sin rodillos): 14,5 kg (para ancho 1000 mm)
1. Huella 2. Rodillos de guiado

Peldaño
2.5 Pasamanos
La escalera está provista de dos pasamanos móviles. Cada pasamanos
Versión A
forma un bucle cerrado sin uniones visibles.

Los pasamanos están construidos a base de caucho con alma de acero y
lonas de algodón.
1. Cubierta 2. Refuerzo antidesgaste 3. Alma de acero 4. Capa de

deslizamiento
Pasamanos
El pasamanos se suministra en color negro, aunque puede pedirse en otros

colores en función de las necesidades del cliente.
2.6 Rodapié
Los rodapiés están situados a ambos lados de los peldaños y se pueden
suministrar en acero inoxidable o en chapa de acero con revestimiento de
teflón.
Los rodapiés se fijan a la estructura portante mediante los
correspondientes soportes.
2.7 Cubierta interior y exterior

Dependiendo de las especificaciones del pedido, las cubiertas interior y
exterior de las escaleras tipo JEC pueden ser de aluminio o de acero
inoxidable; en las de tipo JES se emplea generalmente acero inoxidable.
Las cubiertas se fijan a los perfiles inferiores de la balaustrada mediante
molduras embutidas. Cuando el rodapié no va provisto de iluminación, la
cubierta interior se fija al rodapié mediante tornillos de cabeza embutida de
acero inoxidable; la cubierta exterior se fija a la estructura portante mediante
Versión A
placas de apoyo. Si el rodapié va provisto de iluminación, la cubierta interior

se fija al perfil de la luminaria.
1. Cubierta exterior 2. Placa de unión 3. Moldura embutida 4. Cubierta interior
Versión A
5. Pieza de unión 6. Tornillo de acero inoxidable 7. Rodapié 8. Placa de apoyo
Rodapié y cubiertas interior y exterior (acero inoxidable)
Versión A
1. Cubierta exterior 2. Placa de apoyo 3. Placa de unión 4.Moldura embutida

5. Cubierta interior 6. Tornillo de acero inoxidable 7. Rodapié
Rodapié y cubiertas interior y exterior (aluminio)
1. Cubierta interior 2. Tornillo 3. Perfil de la luminaria 4. Rodapié

Cubierta interior (con iluminación de rodapié)
2.8 Dispositivo de alineamiento del peine

El dispositivo de alineamiento de peines se compone del soporte de
peines, la placa de peines( cinco piezas para ancho mayor de 1000 mm) ,
y el interruptor de contacto. El espesor de la placa de apoyo es de 20 mm,
Versión A
y la placa de peines es de material plástico o de fundición inyectada de

aluminio. El soporte de peines está fijado a la estructura portante y la
placa de peines está fijada al soporte mediante tornillos.
Las púas de los peines engranan con las ranuras de la huella del peldaño.
Cuando un cuerpo extraño queda atrapado en el hueco, el soporte de
peines retrocede actuando sobre el interruptor, con lo que la escalera se
detiene.
1. Peine 2. Soporte de peines 3. Muelle de compresión 4. Interruptor de contacto

Dispositivo de alineamiento de peines
2.9 Dispositivo tensor de la cadena de peldaños

El dispositivo tensor de la cadena de peldaños está alojado en la sección
inferior de la escalera y se compone de placa tensora, eje tensor (con rodillos
y rodamientos de acero), muelle de compresión, interruptor de seguridad, etc.
) Cuando se rompe la cadena de peldaños se activa el interruptor y se
detiene la escalera.
Versión A
1. Placa tensora inferior 2. Muelle de compresión

3. Interruptor de seguridad 4. Eje tensor
Dispositivo tensor de la cadena de peldaños
2.10 Dispositivo tensor del pasamanos

El pasamanos se mueve arrastrado por la cubierta de caucho de la polea
de fricción. La tensión del pasamanos se puede regular mediante la tuerca
de ajuste de la varilla tensora. Asimismo, regulando la presión ejercida
por la correa Poly-V sobre el pasamanos, se puede aumentar o disminuir
la fricción. El pasamanos se mueve en el mismo sentido que los peldaños.
La diferencia de velocidad máxima admisible entre ambos elementos es
del 2%. (Véase dibujo)
Versión A
1. Tuerca 2. Tuerca 3. Tuerca 1

4. Varilla tensora 5. Polea de fricción 6. Muelle
7. Tirante 8. correa Poly-V 9. Pasamanos
Dispositivo tensor del pasamanos
2.11 Lubricación automática (Función optativa)

Es posible instalar un sistema de lubricación automática de las cadenas de
peldaños, la cadena de transmisión y la cadena de tracción de pasamanos
para mejorar el rendimiento de la escalera y prolongar su vida útil.
––––Aceite
Para la lubricación se puede emplear aceite de engranajes Mobil SHC
627 o Shell Omala 100.
––––Puntos de engrase
Debe engrasarse la cadena de transmisión, la cadena de tracción de
pasamanos y las dos cadenas de peldaños.
––––Cantidad y consumo
El depósito tiene una capacidad de 2 litros de aceite, que se consume a
razón de 1,5 ml/s en cada operación de engrase. El engrase se realiza
durante 6 segundos cada 2 horas.
Versión A
(Nota: El consumo de aceite y la duración del engrase vienen

ajustados de fábrica).
Frecuencia
Si la escalera funciona con normalidad, el sistema de lubricación se
revisará cada 3 meses, aproximadamente.
––––Nota
1) La reposición del aceite se hará con el mismo tipo utilizado
originalmente. De lo contrario, el depósito de aceite se tendrá que
vaciar y limpiar completamente.
2) Aplicar a las piezas más o menos aceite del necesario puede ser
perjudicial. En consecuencia, deberá evitarse modificar el ajuste de
fábrica.
3) Durante la prueba de lubricación automática la bomba de aceite
trabaja de manera continuada durante un máximo de 12 minutos.
2.12 Perfiles de pasamanos y paneles de recubrimiento de las balaustradas

El panel de recubrimiento de la balaustrada es de piezas rectangulares de
cristal templado de 10 milímetros de espesor.
En la escalera tipo JEC, los perfiles de pasamanos son generalmente de
aluminio anodizado, y es posible incorporarles iluminación si se desea. En
la escalera tipo JES el perfil es generalmente de acero inoxidable y no es
posible incorporar iluminación.
Versión A
1. Pasamanos 2. Guía de pasamanos rail 3. Panel de la balaustrada

4. Tornillo de fijación 5. Perfiles de pasamanos 6. Difusor
Perfiles de pasamanos (escalera tipo JEC)
Versión A
1. Pasamanos 2. Perfiles de pasamanos 3. Panel de la balaustrada

Perfiles de pasamanos (escalera tipo JES)
2.13 Freno de servicio
El freno de servicio está instalado en el eje del motor, bajo el volante. En caso
de parada del motor por interrupción del suministro eléctrico u otra causa, la
escalera se detendrá por la actuación del freno de servicio.
Versión A
1. Volante 2. Electroimán 3. Motor 4. Interruptor de seguridad
5. Mordaza de freno 6. Muelle 7. Tambor 8. Varilla
Freno electromagnético
El tambor del freno y el volante son solidarios con el eje del motor.
Cuando la escalera se pone en marcha, el electroimán se activa eléctricamente
y obliga a las mordazas del freno a abrirse y separarse del tambor. Si la
escalera se detiene por algún motivo, el electroimán se desactiva y las
mordazas retroceden y aprisionan el tambor del freno por efecto de los
Versión A
muelles. La fricción detendrá el tambor y la escalera mecánica quedará sin

movimiento.
2.14 Freno de emergencia
Si el recorrido vertical es superior a 6 metros, la escalera irá provista de
freno de emergencia. Bajo pedido, también se puede incorporar un freno de
emergencia aunque el desnivel no exceda de 6 metros.
Versión A
.1. Electroimán 2. Varilla de empuje 3. Trinquete 4. Zapata de fricción
5. Zapata 6. Disco del freno 7. Eje principal de transmisión 8. Muelle 9.
Leva
Freno de emergencia
En caso de accidente (rotura de la cadena de transmisión, etc.) durante el

funcionamiento de la escalera mecánica, el electroimán se activa e impulsa la
varilla de empuje por medio de la leva, haciendo que el trinquete gire
insertándose en el disco de freno y bloqueando las zapatas situadas sobre éste.
Por efecto de los muelles, las zapatas de fricción se expanden hasta alcanzar la
doble rueda dentada. La fricción detendrá el disco de freno y la escalera
mecánica quedará sin movimiento.
2.15 Dispositivo de control de velocidad del pasamanos (optativo)

Es peligroso que la velocidad del pasamanos sea superior o inferior al margen
admisible. En teoría, el pasamanos y los peldaños se desplazan a la misma
velocidad. La norma EN 115 permite una tolerancia de un 2% en la velocidad
del pasamanos con respecto a la velocidad de los peldaños.
El dispositivo de control de velocidad del pasamanos tiene la función de
vigilar esta velocidad. Está instalado en el extremo inferior de la estructura
portante. En caso de velocidad inadecuada o de rotura del pasamanos, este
dispositivo transmitirá la información al cuadro de maniobra y la escalera se
detendrá inmediatamente (véase dibujo siguiente).
Versión A
1. Pasamanos 2. Rodillo del control de velocidad 3. Sensor
Control de velocidad de pasamanos
3. Sistemas eléctricos de control y de seguridad

3.1 En el control eléctrico de la escalera mecánica se aplica un nuevo tipo de
dispositivo de control lógico programable (PLC). Está compuesto por el
cuadro de maniobra, el cuadro de control por PC, el cuadro de alumbrado
(en caso de balaustrada con iluminación), interruptor de revisión,
interruptor de seguridad, equipo de vigilancia, cableado, etc.
3.2 El cuadro de maniobra está instalado en el foso superior y controla el
circuito principal. El cuadro de control por PC y el cuadro de alumbrado
están instalados en el foso inferior. El ordenador situado en el cuadro de
PC se ocupa del control programado de la escalera. Además, vigila todos
los interruptores de seguridad, la velocidad de los pasamanos y la
velocidad del motor. Hay también una toma de corriente de 220 V en el
cuadro de PC y un pulsador de parada de emergencia en la botonera de
Versión A
revisión. En el rodapié izquierdo, junto a los embarques superior e

inferior de la escalera, existe un conmutador de sentido de marcha y un
botón de parada.
3.3 Para garantizar su seguridad, la escalera está provista de 17 interruptores
de seguridad de conformidad con la norma EN 115 (si se utiliza un grupo
tractor vertical, se añade un interruptor de seguridad SABO para la
apertura del freno): 4 contactos de peines (2 arriba y 2 abajo), 1 contacto
de rotura de la cadena de transmisión, 2 contactos de rotura de la cadena
de peldaños, 4 contactos de entrada de pasamanos (2 arriba y 2 abajo), 4
contactos de rodapié, 2 contactos de flexión de peldaño.
3.4 Existen otros 3 contactos que actúan como dispositivos de vigilancia: uno
es el control de velocidad del motor (cuando se utiliza el grupo tractor de
fabricación nacional, este contacto se anula), y los otros son los controles
de velocidad de los pasamanos derecho e izquierdo (que son optativos).
3.5 Indicador de avería (optativo)
Indicador digital de avería
Bajo pedido es posible instalar un indicador digital de avería, que se
instala en el revestimiento exterior. Al producirse una avería, el indicador
muestra un número del 1 al 9, o la letra A, B o C, indicando así el tipo de
avería según un cuadro de identificación de averías. Una vez corregida la
avería , el indicador volverá a ponerse en blanco. Al igual que los
contactos anteriores, este indicador es de gran ayuda para la prueba, ajuste
y mantenimiento de la escalera.
4 Izado y colocación de las escaleras mecánicas

4.1 La escalera mecánica montada en fábrica se puede transportar a la obra
completa o dividida en secciones. Antes de proceder a la instalación,
conviene familiarizarse con la documentación pertinente. Ésta consiste en
el plano de planta, el esquema eléctrico, los datos constructivos del
edificio, el certificado del producto, etc.
El lugar de la instalación deberá estar suficientemente iluminado. Durante
los trabajos se cumplirá la normativa local de seguridad. Deberán volver a
comprobarse las dimensiones constructivas de la escalera, que
comprenden la altura de elevación, el vano, las dimensiones de las vigas
de apoyo y del foso, particularmente la altura y distancia horizontal entre
estas vigas. Si las dimensiones difieren de las confirmadas por ambas
partes, deberá negociarse una solución con la propiedad. Se deberá prestar
atención a que las vigas de apoyo superior e inferior sean perpendiculares
al eje de la escalera. Se comprobará si existen canalizaciones, cables o
luminarias suspendidas.
4.2 Si la escalera mecánica se transporta a obra dividida en secciones, éstas
Versión A
deberán unirse antes del izado. El par de apriete de los pernos M24 de alta
resistencia utilizados para ensamblar las secciones de la estructura
portante (véase el dibujo siguiente) será de 620 Nm. Las dos piezas deben
aproximarse lentamente para evitar que colisionen las vías de peldaños.
Una las dos secciones contiguas con las correspondientes fijándolas con la
ayuda de los cubrejuntas y de los ocho casquillos auxiliares (paso 1).
Seguidamente inserte los pernos de alta resistencia (pasos 2 y 3) y apriete
las tuercas con una llave dinamométrica eléctrica (el par es de 620 Nm
aproximadamente). · Normalmente el montaje se realizará en el suelo.
Una vez terminado el ensamblaje de la estructura metálica, pueden volver

a montarse las vías y las cadenas de peldaños que se habían desmontado
previamente. En caso de que alguna junta de las vías no quede
perfectamente enrasada, deberá repasarse hasta eliminar cualquier resalte.
Seguidamente se unirán los extremos de la cadena de peldaños con los
correspondientes pasadores y anillas de seguridad. Terminado el montaje,
la escalera puede emplazarse en su lugar definitivo siguiendo las
indicaciones de izado (véanse los dibujos que aparecen más adelante).
Versión A
4.3 Izado y colocación

Durante su izado, la escalera sólo podrá suspenderse de los anclajes
previstos en sus dos extremos y en los puntos de unión de las distintas
secciones. Deberá evitarse cualquier colisión entre las distintas partes de
la escalera. Durante el arrastre e izado de la escalera, deberá evitarse
someter a tensiones cualquier otro punto de la misma. Los aparejos y
métodos de izado habrán de cumplir las normas de seguridad
correspondientes. En el dibujo siguiente se muestra el procedimiento de
fijación de los terminales amarracables a los extremos de la escalera. En
primer lugar desenrosque el perno de fijación; a continuación extraiga el
bulón de suspensión; después inserte el terminal amarracables;
seguidamente, vuelva a introducir el bulón de suspensión; por último,
apriete el tornillo de fijación.
1. Tornillo de fijación 2. Bulón de suspensión
Versión A
Durante el desplazamiento de la escalera, el recorrido deberá estar en todo

momento limpio y libre de obstáculos. La altura y anchura a lo largo del
recorrido, así como la capacidad portante del suelo y de las tapas
provisionales de huecos que pudieran existir (refuércense si es necesario),
deberán ser las adecuadas. Todos los elementos auxiliares previstos
deberán estar dispuestos. Los pisos terminados o irregulares deberán
recubrirse con chapas. Los puntos de suspensión de la escalera deberán
tener la capacidad de carga especificada y estar situados en las posiciones
correctas. Se comprobará la capacidad portante del suelo. Por lo que se
refiere a la base de apoyo de la estructura de la escalera, deberá
comprobarse que satisface los requisitos de carga especificados en los
planos. La superficie de apoyo deberá estar lisa, limpia y nivelada. En los
dibujos siguientes se muestran los procedimientos para descolgar la
escalera desde la planta superior en el caso de pisos terminados y puntos
de suspensión fijos.
1) Se situarán unas plataformas con ruedas o dispositivos semejantes bajo
los apoyos de transporte de la escalera y se utilizará un cabrestante
eléctrico u otro aparejo para suspender la escalera mediante cables de
acero. Se arrastrará lentamente la escalera hasta el hueco del forjado
suspendida mediante cables de acero (A).
Versión A
2) Una vez en esta posición, se descolgará la escalera lentamente a través del

hueco. En este punto la escalera quedará totalmente suspendida de los
cables de acero. (B)
B
3) Se desplazará la escalera hasta que quede suspendida sobre su posición
definitiva. (C)
Versión A
4) Se terminará de descolgar la escalera hasta dejarla colocada en la

posición prevista y se retirarán los aparejos de suspensión (D).
En los dibujos siguientes se indica el procedimiento para colocar la escalera

izándola desde la planta inferior.
1) se situarán unas plataformas con ruedas o dispositivos semejantes bajo los
apoyos de transporte de la escalera y se utilizará un cabrestante eléctrico u
otro aparejo para suspender la escalera mediante cables de acero. Se arrastrará
lentamente la escalera hasta el hueco del forjado y se izará mediante cables de
acero a través del hueco (A).
Versión A
2) Se izará la escalera lentamente mediante los cables de acero (B).
3) Se desplazará la escalera hasta que quede suspendida sobre su posición

definitiva (C).
Versión A
4) Se terminará de descolgar la escalera hasta dejarla colocada en la posición

prevista y se retirarán los aparejos de suspensión (D)
Versión A
4.4 Una vez colocada la escalera en su posición, volverán a montarse las vías
y las cadenas de peldaños como se ha indicado más arriba. A continuación
se nivelará la estructura de la escalera con ayuda de los tornillos de ajuste
situados en los angulares de apoyo. Para el ajuste se aflojarán
momentáneamente los cuatro tornillos más interiores y se nivelará la
escalera con ayuda de los dos tornillos extremos. Seguidamente, se
apretarán los otros cuatro tornillos hasta que hagan contacto con la base
de soporte de acero. El nivel de la estructura metálica puede comprobarse
colocando un nivel de burbuja sobre la parte posterior de la placa de
peines, o con la ayuda de un teodolito. Si se utiliza teodolito, se situará su
escala superior perpendicular a la parte posterior de la placa de peines y
se ajustará el nivel de la estructura metálica al valor especificado. Si se
necesita reajustar la altura u otras distancias, se hará procurando en todo
caso mantener nivelada la estructura.
Si el recorrido vertical de la escalera no coincide exactamente con la

distancia entre las dos plantas, existen dos posibles soluciones: 1)
mantener el ángulo de inclinación y corregir el nivel del suelo hasta que la
distancia entre plantas coincida con el recorrido vertical de la escalera; 2)
Cambiar ligeramente el ángulo de inclinación (no más de 0,5º°)
Una vez terminada la instalación de la estructura portante, puede
procederse al montaje de los demás componentes de la escalera.
Versión A
Capítulo segundo: montaje en obra
Índice
1. Tensado de la cadena de peldaños

2. Montaje de las cubiertas interior y exterior
3. Montaje de la balaustrada
4. Montaje de la guía de pasamanos
5. Montaje del pasamanos
6. Montaje de la pisadera
7. Montaje de la iluminación bajo pasamanos
8. Montaje del revestimiento exterior
9. Montaje del rodapié
10. Montaje de las escobillas de seguridad
11. Montaje de la iluminación de rodapié
Versión A
1 Tensado de la cadena de peldaños

Las cadenas de peldaños se tensarán antes de instalar los demás
componentes, según se indica en el dibujo siguiente. Dado que todas las
escaleras vienen premontadas de fábrica y la tensión está determinada, en
obra sólo es necesario comprimir el muelle (1) hasta la longitud L
(marcada en el angular (2)). La longitud L es de 150~160 mm.
2 Montaje de las cubiertas interior y exterior

El proceso que se describe a continuación se refiere a los casos en que el
rodapié no está provisto de iluminación. La instalación de rodapié con
iluminación se muestra en el apartado correspondiente.
2.1 Montaje de la moldura embutida de aluminio en el perfil inferior de la
balaustrada (véase el dibujo siguiente)
Versión A
1. Moldura embutida 2. Tornillo 3. Perfil inferior de la

balaustrada
La moldura embutida se montará una vez colocado el panel de la balaustrada.

Inserte la moldura embutida a ambos lados del perfil inferior de la balaustrada
y fije éste mediante los tornillos.
2.2 Montaje de la cubierta exterior (acero inoxidable)

Monte la cubierta exterior antes de colocar los paneles de cristal.
Todas las guías y fijaciones necesarias para la cubierta exterior vienen
Versión A
instaladas de fábrica. El montaje empezará por la sección terminal inferior

próxima a la estación inversora, y continuará por la sección curva inferior,
la sección recta, la sección de ajuste, la sección curva superior y la sección
terminal superior (véase el dibujo siguiente).
Antes de montar la cubierta exterior en la escalera, deberán fijarse a la

cubierta las correspondientes piezas de unión (1) mediante los tornillos
(2).
Extremo inferior 2. Sección curva inferior 3. Sección recta

4. Sección de ajuste 5. Sección curva superior 6. Sección terminal superior
Versión A
2.2.1 Montaje de la sección terminal inferior de la cubierta exterior próxima a la

estación inversora
Monte el extremo inferior de la cubierta interior y fije los tornillos (1).
Inserte la sección terminal inferior de la cubierta exterior en la moldura
embutida. Asegúrese de que el borde exterior quede a 173 mm del panel
de cristal y que el extremo quede alineado con el extremo inferior de la
cubierta interior (véase el dibujo siguiente).
Precaución: A continuación desmonte el extremo inferior de la cubierta

interior para facilitar el montaje del panel de cristal.
2.2.2 Montaje de la sección curva inferior de la cubierta exterior próxima a la
estación inversora
Inserte la sección curva inferior de la cubierta exterior en la moldura
embutida, empújela hacia la sección anterior (es decir hacia la sección
terminal inferior próxima a la estación inversora) y compruebe que no
quede ningún hueco entre ambas .
2.2.3 Montaje de la sección recta de la cubierta exterior
Inserte la sección recta en la moldura embutida, y empújela hacia la sección
anterior comprobando que no quede ningún hueco.
2.2.4 Monte las demás secciones rectas como se indica en el apartado anterior.
PRECAUCIÓN: Deberá prestarse especial atención al ajuste exacto de las
uniones para asegurarse de que éstas queden siempre limpias y sin resaltes.
Si es necesario, se puede emplear un mazo de goma para ajustar las
Versión A
secciones. Compruebe también el adecuado ensamble de las uniones entre

secciones. Asegúrese de que la distancia entre el borde exterior de la
cubierta exterior y los paneles de cristal sea de 173 mm.
2.2.5 Montaje del extremo superior de la cubierta exterior
Inserte la sección recta en la moldura embutida, y empújela hacia la sección
anterior comprobando que no quede ningún hueco.
Compruebe el ajuste exacto de las uniones para asegurarse de que éstas
queden siempre limpias y sin resaltes en toda su extensión.
2.2.6 Fijación de la cubierta exterior (véase el dibujo siguiente)

Toda la cubierta exterior está unida a la estructura portante mediante piezas
de unión. Hay unos angulares soldados a la estructura portante, y los
soportes van atornillados a éstos. Sujete la pieza de apriete (1) con el
tornillo (2) desde la parte de abajo del perfil inferior de la balaustrada sobre
la pieza de guiado (3) y apriete el tornillo (2).
2.3 Montaje de la cubierta interior (acero inoxidable)

La cubierta interior se monta después de montar los paneles de cristal.
Todas las guías y fijaciones necesarias para la cubierta interior vienen
instaladas de fábrica. El montaje empezará por la sección terminal
inferior próxima a la estación inversora, y continuará por la sección curva
inferior, la sección recta, la sección de ajuste, la sección curva superior y
la sección terminal superior (véase el dibujo siguiente).
Versión A
1. Sección terminal inferior 2. Sección curva inferior 3. Sección recta

4. Sección de ajuste 5. Sección curva superior 6. Secció n terminal superior
2.3.1 Montaje de la sección terminal inferior de la cubierta interior próxima a la

estación inversora
Inserte la sección terminal inferior de la cubierta interior en la moldura
embutida, y desplace la pieza hasta que los taladros de la cubierta interior
queden alineados con los del rodapié; a continuación apriete los tornillos.
2.3.2 Montaje de la sección curva inferior de la cubierta interior

Inserte la sección curva inferior en la moldura embutida, empújela hacia la
sección anterior (es decir, hacia el extremo inferior de la cubierta) y
compruebe que no quede ningún hueco. Por último, apriete los tornillos.
2.3.3 Montaje de la sección recta de la cubierta interior
Inserte la sección recta en la moldura embutida, empújela hacia la sección
anterior y apriete los tornillos.
2.3.4 Monte las demás secciones rectas como se indica en el apartado 2.3.3.
PRECAUCIÓN: Compruebe que las uniones queden siempre limpias, sin
resaltes y sin huecos.
2.3.5 Montaje de la sección curva superior de la cubierta interior
Inserte la sección curva superior en la moldura embutida, y empújela hacia
la sección anterior comprobando que no quede ningún hueco. Si es
necesario, reajuste su posición. Asegúrese de que las uniones queden a
nivel y sin huecos.
2.3.6 Fijación de la cubierta interior
Toda la cubierta interior (3) está unida al rodapié (5) mediante tornillos
Versión A
(4). Hay también tornillos soldados a la cubierta en los puntos de unión.

Éstos se emplearán, además, para sujetar las piezas de unión (2) utilizadas
en el ensamble de las piezas de la cubierta interior entre sí (véase el dibujo
siguiente).
2.4 Cubierta interior y exterior (aluminio)

La cubierta de aluminio es similar a la de acero inoxidable aunque las
fijaciones y las uniones son diferentes (véase el dibujo siguiente).
Versión A
1. Cubierta exterior 2. Placa de apoyo 3. Pieza de apriete 4. Moldura embutida

5. Cubierta interior e 6. Tornillo 7. rodapié
3 Montaje de la balaustrada
Los asientos de fijación de la balaustrada y los perfiles de fijación vienen
ajustados de fábrica y no requieren ajustes adicionales. Todas las bases de
fijación están soldadas a la estructura portante.
Nota: La cubierta exterior debe montarse antes que la balaustrada.
3.1 Montaje de los paneles de cristal
Secuencia de montaje:
Monte primero el panel curvo del extremo inferior (1) próximo a la
estación inversora; a continuación los paneles (2) y (3); y por último el
panel curvo del extremo superior (4) próximo a la estación de mando
(véase el dibujo siguiente).
Versión A
AJ= Número de paneles de ajuste (una o dos piezas)

AU= Longitud de los paneles de ajuste
AI= Número de paneles de 1800 mm
3.1.1 Montaje del primer panel de cristal (panel curvo del extremo inferior
próximo a la estación inversora)
3.1.1.1 Coloque los calzos en V en el perfil de fijación a la altura de las bases
de fijación. En las uniones entre paneles deberá colocarse un calzo en cada
panel (véase el dibujo siguiente).
3.1.1.2 Una vez situados los calzos en el perfil de fijación, levante el panel
curvo del extremo con la ayuda de unas ventosas, e introdúzcalo lentamente en
el perfil de fijación. El extremo recto del panel deberá quedar perpendicular al
perfil de fijación.
3.1.1.3 Ajuste del panel curvo del extremo inferior
Compruebe visualmente o con ayuda de una escuadra que el extremo recto
del panel curvo forme ángulo recto con el perfil de fijación.
Versión A
Si es necesario, ajuste el panel curvo del extremo inferior unos milímetros

levantando uno de los dos extremos.
3.1.1.4 Asegure la base de fijación (1) apretando todos sus tornillos.
3.1.1.5 Con la ayuda de una escuadra (3) compruebe la perpendicularidad del
canto del panel de cristal (si es necesario, inserte calzos entre el panel y el perfil
de fijación).
Precaución: Coloque 2 almohadillas de caucho en la unión entre paneles
para impedir que se dañen. Estas almohadillas de caucho proporcionan la
separación de 2 mm entre los paneles. Las almohadillas pueden cortarse
de la tira de caucho utilizada para fijar los paneles de cristal en la
balaustrada (véase el dibujo siguiente).
3.1.2 Montaje del segundo panel de cristal (L=1800 mm)

3.1.2.1 Coloque los calzos en V en el perfil de fijación a la altura de las bases
de fijación. En las uniones entre paneles deberá colocarse un calzo en cada
panel.
3.1.2.2 Coloque con la ayuda de una ventosa el panel de cristal en el perfil de
fijación perpendicularmente a éste, y muévalo hasta que apoye contra el panel
anterior.
3.1.2.3 Apriete una de las bases de fijación situadas en la parte media de la
balaustrada.
3.1.2.4 Compruebe la perpendicularidad del panel (si es necesario inserte
calzos como se indica en el punto 3.1.1.5).
3.1.2.5 Coloque 2 almohadillas de caucho en el borde de unión con el panel
siguiente.
Versión A
3.1.3 Monte los demás paneles como se describe en el apartado 3.1.2.

3.1.4 Precaución: compruebe en todo momento que el hueco entre los dos
paneles es perpendicular al perfil de fijación y que sus dos bordes quedan
paralelos. Cuando todos los paneles estén montados, asegure las restantes bases
de fijación.
Par de apriete MA = 35-40 Nm (para las bases de fijación)
MA = 15-20 Nm (para las bases de fijación extremas)
3.1.5 Panel de la balaustrada de acero inoxidable
Si el cliente lo desea, los paneles de la balaustrada se pueden servir en
acero inoxidable. La instalación es prácticamente idéntica a la de los
paneles de cristal. La única diferencia estriba en que la distancia de 2 mm
entre paneles de cristal no se requiere en el caso de paneles de acero
inoxidable.
3.2 Montaje del perfil superior de la balaustrada (sólo para escaleras tipo
FGL)
Este perfil se monta empezando por la sección curva del extremo inferior
(1) próxima a la estación inversora. A continuación se monta la sección
curva (2) próxima a la estación de mando; seguidamente se instala la
sección curva superior (3, la sección curva inferior (4), la sección recta
(5); y por último la sección de ajuste (6).
Todos los taladros necesarios para el montaje vienen hechos de fábrica.
En el dibujo anterior se muestra la disposición de los perfiles superiores
de la balaustrada.
Versión A
3.2.1 Montaje de la sección curva terminal inferior de la escalera (próxima a la

estación inversora)
3.2.1.1 Con ayuda de una herramienta apropiada, fije firmemente el burlete en
U (2) en el panel de cristal empezando por el punto más próximo a la primera
base de fijación extrema (3). (Véase dibujo más abajo)
3.2.1.2 Continúe colocando el burlete de goma siguiendo la curva del panel de

cristal (hasta alcanzar la línea de unión con el panel siguiente), y apriételo hasta
que sus aletas abracen perfectamente el cristal sin pliegue alguno.
PRECAUCIÓN: No lo tense en exceso porque de lo contrario las aletas del
Versión A
burlete quedarán muy finas y el perfil superior de la balaustrada no

quedará bien sujeto al panel de cristal.
3.2.1.3 Monte el extremo curvo del perfil de la balaustrada sobre el panel de
cristal.
Precaución: Para asegurarse de que la sección recta (véase el dibujo del
perfil superior de la balaustrada) queda paralela al panel de cristal, no
golpee ni retuerza sus bordes. Compruebe que el perfil queda
correctamente asentado en toda su longitud.
3.2.1.4 Fije el perfil de la balaustrada (1) a la primera base de fijación (3) con
ayuda del angular de unión (2) (véase dibujo siguiente).
1 2 3
3.2.2 Montaje de la sección curva inferior:

3.2.2.1 Tense ligeramente el burlete de goma hasta llegar al principio de la
sección curva inferior. Fíjelo al panel de cristal con cinta adhesiva y
extiéndalo poco a poco a lo largo de la curva, fijándolo con cinta adhesiva
en varios puntos. Al llegar al tramo inclinado, extienda el burlete hasta
unos 400 mm más allá de la junta con el panel de cristal siguiente.
3.2.2.2 Inserte verticalmente la sección curva inferior del perfil hasta que
encaje contra el panel de cristal y quede unida a la sección previamente
montada. La junta entre los perfiles de la balaustrada no se montará hasta
que quede colocada la cadena de retorno. Corte y retire las cintas
adhesivas empleadas para sujetar el burlete que proteje los bordes.
Precaución: Las uniones de las secciones del perfil de la balaustrada
deben presentar bordes lisos y sin resaltes. De no ser así, habrá que ajustar
una de las dos secciones como se indica en el apartado 3.2.8.
3.2.3 Montaje de la primera sección recta del perfil de la balaustrada
3.2.3.1 Tense ligeramente el burlete de caucho.
3.2.3.2 Monte la sección recta sobre el panel de cristal y dele unos golpecitos
con un mazo de caucho para asegurarse de que quede totalmente pegada
Versión A
al panel de cristal.
3.2.3.3 Monte las conexiones de las juntas como se muestra a continuación:
(véase el dibujo siguiente)
--Apriete firmemente los tornillos (1).
--Coloque los tornillos tensores (3) y apriételos firmemente.
3.2.4 Las demás secciones rectas se montarán como se indica en el apartado

3.2.3.
3.2.5 Montaje de la sección terminal superior de la escalera (próxima a la
estación de mando)
El montaje y la colocación se harán según lo descrito en el apartado 3.2.1
con las correcciones necesarias para adaptarse a la posición de esta
sección.
3.2.6 Montaje de la sección curva superior de enlace (próxima a la estación de
mando)
El montaje y la colocación se harán según lo descrito en el apartado
3.2.2, con la salvedad de que no ay que tensar el burlete al montar la
sección curva.
3.2.7 Montaje de la pieza de ajuste
Versión A
Proceda según lo indicado en el punto 3.2.3.

Deberá prestarse atención a la posición de las uniones, que deberán quedar
igualadas y sin huecos (el hueco máximo admisible es de 0,1-0,2 mm); si
es necesario se pueden ajustar la sección de enlace curva superior
(próxima a la estación de mando) y la sección terminal.
3.2.8 Ajuste de la junta entre la sección de enlace y la sección curva
Para facilitar el ajuste de la junta entre la sección curva (próxima a la
estación de mando o a la estación inversora) y la sección de enlace curva,
se ha previsto una hendidura en el extremo del perfil, por debajo del
pasamanos, como se indica en el dibujo siguiente, la cual debe haberse
practicado antes de montar la sección correspondiente (normalmente
vendrá hecha de fábrica).
Apretando o separando ligeramente el los dos lados del extremo ranurado,
se obtendrán unas juntas perfectamente enrasadas.
Versión A
4 Montaje de la guía de pasamanos

4.1 Montaje de la guía de pasamanos (para escaleras de tipo FGL)
4.1.1 La guía de pasamanos viene de fábrica cortada en secciones, sin rebabas
y con todos los taladros necesarios.¡£
4.1.2 Montaje de la unión entre secciones curvas terminales y secciones curvas
Fije la placa de unión (1) a la sección curva y a la sección terminal

mediante los tornillos (4), las arandelas (2) y las tuercas (3) (véase dibujo
siguiente).
Versión A
4.1.3 Montaje de las cadenas de retorno en las secciones terminales de los

perfiles de la balaustrada (estación inversora y estación de mando).
véase dibujo siguiente
–––– Fije los ganchos tensores (1) de los extremos superior e inferior
mediante las correspondientes tuercas hexagonales(2).
––––Engache la cadena de retorno en el gancho tensor superior y
acomódela a lo largo de la sección terminal del perfil de la balaustrada.
––––-Enganche la cadena de retorno en el gancho tensor inferior (3).
Tense la cadena teniendo en cuenta que la distancia entre el eje del
último rodillo (situado en el extremo inferior de la cadena) y la base
de fijación de la sección terminal es de 141 mm aproximadamente.
4.1.4 Montaje de los cabezales de guía en las secciones curvas de la guía de

pasamanos
El cabezal de guía (1) se monta en el extremo de cada una de las secciones
curvas de la guía de pasamanos apuntando hacia el panel curvo terminal,
mediante el perno (2) y la tuerca hexagonal (3). (véase dibujo siguiente)
Versión A
4.1.5 Montaje de la guía de pasamanos (para escaleras tipo FGL)

Las guías de pasamanos tienen una disposición simétrica pero deben
montarse atendiendo a los números de orden que llevan marcados.
Montaje de la guía de pasamanos de la sección curva inferior (véase
dibujo siguiente).
1. Sección curva inferior 2. Sección recta

3. Sección de ajuste 4. Sección curva superior
Versión A
––––La guía de pasamanos se fija mediante los pernos de fijación(3),

arandelas (2) y tuercas (1). Los pernos de fijación van acoplados en el
perfil superior de la balaustrada y se distribuyen a lo largo de toda la guía
de pasamanos. Los pernos de fijación van acoplados en el perfil superior
de la balaustrada y se distribuyen a lo largo de toda la sección curva de la
guía cada 250 mm y también en cada extremo (véase dibujo siguiente)
Precaución: Además de los pernos anteriores, existe un juego de tuerca

(1), arandela (2) y perno (3) en cada unión entre secciones de la guía de
pasamanos.
Coloque la sección curva de la guía en el perfil de la balaustrada a una
distancia aproximada de 110 mm (medida desde la junta del perfil de la
balaustrada hasta el extremo de la guía de pasamanos). El cabezal de guía
deberá cubrir el extremo de la cadena de retorno.
Versión A
4.1.5.1.1 Montaje de la primera sección recta

––Disponga las piezas de fijación según lo descrito anteriormente,
cuidando de colocar un perno cada 500 mm.
Coloque la guía de pasamanos sobre el perfil de la balaustrada a
continuación de la sección anteriormente montada.
Precaución: Las uniones de las secciones deben presentar bordes lisos y
sin resaltes. Deberán limarse todos los resaltes que se observen.
4.1.5.1.2 Montaje de la sección curva superior de la guía
Se hará como se ha descrito para la sección curva inferior.
4.1.5.1.3 Montaje de la sección de ajuste
La sección de ajuste viene cortada a medida de fábrica.
––––Los pernos de fijación se colocan según lo descrito en el apartado
4.1.5.1.1.
––––El montaje de la sección de ajuste se hará como se describe en el
apartado 4.1.5.1.1.
––––Coloque la guía de pasamanos sobre el perfil superior de la
balaustrada, y fíjela con los correspondientes pernos y tuercas, y lime
cualquier saliente que presenten las juntas.
4.1.6 Montaje de la guía de pasamanos (para escaleras tipo FML)

4.1.6.1 La guía de pasamanos viene de fábrica cortada en secciones, sin
rebabas y con todos los taladros necesarios.
4.1.6.2 Montaje de la sección curva terminal inferior, en la estación inversora,
y de la sección curva terminal superior, en la estación de mando.
––––La cadena de retorno viene montada de fábrica en la sección curva
terminal de la guía. Si hay que volverla a montar, se colocará de manera
que las partes convexas de los eslabones de la cadena toquen el fondo de
la guía. Esto significa que la parte convexa que se muestra en el detalle C
debe quedar hacia abajo. (véase el dibujo siguiente)
Versión A
––––Con ayuda de una herramienta adecuada, una firmemente la cinta

adhesiva de doble cara al panel de cristal a la altura de la base de fijación
extrema.
––––Monte la sección curva terminal sobre el panel de cristal.
4.1.6.3 Montaje de la parte inferior de la sección curva terminal (véase dibujo

siguiente)
Versión A
Como se muestra en el detalle I, inserte el taco de unión (3) en la guía, y fíjelo

con ayuda de los tornillos (2) y las tuercas (1), según se muestra en el
detalle II.
Precaución: Para asegurarse de que la sección recta de la guía queda
paralela al panel de cristal, no golpee ni retuerza la misma. Compruebe
que el perfil queda correctamente asentado en toda su longitud.
4.1.6.4 Montaje de la sección curva inferior
––––Pegue la cinta adhesiva de doble cara al panel de cristal.
––––Sitúe verticalmente la sección curva de la guía hasta que encaje
contra el panel de cristal y quede unida a la sección previamente montada.
Precaución: Las uniones de las secciones del perfil de la balaustrada deben
presentar bordes lisos y sin resaltes.
4.1.6.5 Montaje de la sección recta
––––Pegue la cinta adhesiva de doble cara al panel de cristal.
––––Monte toda la sección recta golpeando con un mazo de caucho o de
Versión A
madera, de manera que la guía se asiente sobre el panel de cristal.

––––Monte las conexiones de las uniones como se muestra a continuación:
inserte el taco de unión (3) en la guía y fíjelo mediante los tornillos (1) y
las tuercas (2).
A-A A
3
1 2 3
30 A
–––Montaje de la sección curva superior (próxima a la estación

de mando)
–––La preparación y el montaje se harán como se indica en el apartado
4.1.6.4.
4.1.6.6 Montaje de la sección de ajuste
––––La preparación y el montaje se harán como se indica en el apartado
4.1.6.5.
Precaución: compruebe que las zonas de unión estén lisas y enrasadas (el
hueco máximo admisible es de 0,1-0,2 mm) Si es necesario, se puede
ajustar la posición de la sección curva superior (próxima a la estación de
mando) y la sección terminal de la guía.
5 Montaje del pasamanos

5.1 El pasamanos consiste en un perfil de caucho de una sola pieza continua
reforzado con malla de acero y fabricado especialmente para la escalera
mecánica, por lo que su resistencia lo hace apto para soportar solicitaciones
elevadas.
5.2 Limpieza del pasamanos
Para la limpieza del pasamanos una vez montado, se seguirán las
siguientes indicaciones:
Con un paño mojado en agua con un poco de detergente para vajillas (no
Versión A
utilice detergente en polvo), frote enérgicamente la superficie exterior del

pasamanos. Las zonas muy sucias deberán frotarse repetidamente hasta
que el pasamanos recupere su brillo al pasarle un paño seco.
Para las zonas más sucias puede emplearse un detergente especial
formado por una mezcla de detergente 250 y aceite limpiador 150.
(Sea cual sea el estado del pasamanos, nunca utilice gasolina ni
disolventes a base de gasolina; el talco está prohibido).
5.3 Montaje del pasamanos
El pasamanos se compone de una sola pieza continua fabricada
especialmente para la escalera mecánica por lo que, dado que no es
posible vulcanizar uniones en obra, deberá procederse de la siguiente
forma:
Los pasamanos vienen preinstalados y preajustados de fábrica y se entregan

sin desmontar del todo.
5.3.1 En las escaleras que vienen divididas en secciones el pasamanos viene
siempre enrollado en la sección superior, por lo que deberá desplegarse como se
indica en el dibujo siguiente una vez unidas las distintas secciones. Coloque el
pasamanos sobre los rodillos de guiado entre la balaustrada y el rodapié.
5.3.2 Una vez montada la guía de pasamanos, monte éste empezando por la
sección curva inferior próxima a la estación inversora. Presente el pasamanos
sobre la guía y encájelo por uno de los lados; a continuación, haga palanca y
encaje el otro lado con ayuda de una herramienta adecuada (véase dibujo
siguiente).
Versión A
5.3.3 Compruebe el correcto asiento del pasamanos en todo su recorrido.

El pasamanos de las escaleras tipo FGL y FML se coloca del mismo
modo.
5.4 Ajuste de la tensión del pasamanos
El pasamanos debe tensarse hasta que el pandeo entre dos rodillos de
soporte situados a 1200 mm sea de 5~10 mm. El pandeo se medirá
después de que el pasamanos haya recorrido una vuelta completa
aproximadamente en dirección ascendente.
5.5 Ajuste de la tensión de la correa de presión
Afloje la tuerca premontada y ajuste el muelle de compresión, que mide
unos 70 mm incluidas sus arandelas de asiento (véase dibujo siguiente).
Versión A
Sag
1. Correa de presión 2.Polea de fricción 3.Varilla tensora de la correa

de presión 4.pasamanos
5. Correa de presión 6.Tuerca 7. Muelle de compresión 8. Arandela de
asiento
5.6 Prueba del pasamanos (ajuste longitudinal)

5.6.1 Los conjuntos de rodillos de desvío y los tensores de pasamanos vienen
ajustados de fábrica, por lo que no se requiere ajuste alguno.
5.6.2 Primer ajuste
el primer ajuste sólo podrá hacerse con el pasamanos moviéndose en
dirección descendente. Los rodillos de guiado adicionales de los
conjuntos de rodillos de desvío y de los conjuntos de rodillos tensores se
deben montar por la cara interior del pasamanos. En caso de que quede
alguna inclinación al realizar el ajuste inferior, estos rodillos de guiado
tendrán que compensarse adicionalmente.
Versión A
5.6.2.1 Conjuntos tensores del pasamanos (véase dibujo siguiente)
–––Ajuste el perno (3) hacia adentro o hacia afuera en relación con la placa
de soporte sujeta por los pernos (1) y (2) hasta que el pasamanos quede centrado
respecto a los rodillos de fricción y no exista presión lateral alguna. A
continuación apriete la tuerca (3).
5.6.2.2 Conjuntos de rodillos de desvío (véase dibujo siguiente)
Versión A
––––Los pernos (2) se mantienen apretados (formando el eje de giro de la

placa de soporte)
Ajuste el conjunto de rodillos de desvío hacia dentro o hacia fuera girando
la tuerca (1) hasta que el pasamanos quede centrado con respecto a la
cadena de retorno.
5.6.2.3 Conjuntos de rodillos de presión (véase dibujo siguiente)
Afloje el perno (1);
––––Desplace el conjunto de rodillos hacia adentro o hacia afuera hasta
que los rodillos queden centrados en el pasamanos;
––––Apriete los tornillos (1).
Precaución: Se admite una ligera fricción entre el pasamanos y las caras
laterales de los rodillos, pero sin que llegue a producirse presión alguna.
Versión A
5.6.2.4 Si el pasamanos sigue tocando los rodillos a pesar del ajuste, es

posible una corrección lateral modificando la posición del rodillo A. Para ello
basta con aflojar la tuerca (1) (véase dibujo siguiente).
Versión A
5.6.3 Segundo ajuste

En esta ocasión el movimiento es ascendente contrariamente al primer
ajuste.
––––Los pernos (2) se mantienen apretados (formando el eje de giro de la
placa de soporte)
––––Afloje la tuerca (1), déjela paralela al soporte (4), ajuste el soporte
del rodillo (3) hacia adentro o hacia afuera hasta que el pasamanos quede
centrado con respecto a la polea de fricción sin que se produzca presión
lateral.
8.1.1.1 Conjunto tensor del pasamanos (véase dibujo anterior)

––––Los pernos (1) y (2) se mantienen apretados (formando el eje de giro
de la placa de soporte).
––––Ajuste el perno (3) haciendo girar la placa de soporte (4) hacia
adentro o hacia afuera hasta que el espacio entre el pasamanos y la placa
de soporte sea de alrededor de 15 mm.
8.1.2 Comprobación del recorrido descendente
Una vez completado el segundo ajuste en dirección ascendente, se vuelve
a invertir el sentido de la marcha y se comprueba el primer ajuste.
Si el pasamanos presenta todavía un juego lateral excesivo, deberá
realizarse un nuevo ajuste como se describe en el apartado 5.6.2.
Características de un correcto recorrido del pasamanos:
--Mínimo movimiento lateral al cambiar el sentido de la marcha
-- Ausencia de presión lateral al llegar a la polea de fricción.
-- El pasamanos aparece centrado en el punto medio de la cadena de retorno.
8.1.3 Rodillos de guiado para corrección adicional
Como ya se ha mencionado en el apartado 5.6.2, los rodillos de guiado
auxiliares (1) sólo se emplearán si una vez repetidos los dos
procedimientos de ajuste, el pasamanos sigue teniendo demasiado juego
Versión A
lateral en el conjunto de rodillos de desvío o en el conjunto de rodillos

tensores). (véase dibujo siguiente)
8.1.4 Comprobación final

Después de 20 horas de funcionamiento, deberá volver a comprobarse el
ajuste. Es posible que se necesite realizar ligeros ajustes después de este
periodo. Para ello se seguirán los procedimientos descritos en los
apartados 5.6.2, 5.6.3 y 5.6.4.
9 Montaje de la pisadera
6.1 Montaje de la placa de piso de la pisadera
La escalera se instala a nivel de piso terminado, para garantizar que la
pisadera quede correctamente enrasada. La placa de piso está situada a
continuación de la placa de peines; es necesario que la distancia entre
ambas sea de 6~8 mm, porque de lo contrario los peines no podrán
desplazarse correctamente en caso de que se introduzca un cuerpo extraño
en los peines.
Para ajustar el nivel de la zona de la pisadera situada entre la placa de
peines y el edificio, pegue un nivel con cinta adhesiva en el marco de la
pisadera. Enrosque en la pisadera el perno especial (para facilitar su
levantamiento), levante la pisadera y colóquela debidamente (para levantar
Versión A
las pisaderas de aluminio utilice el gancho especial previsto); a

continuación desenrosque el perno y por último enrosque en la pisadera
los tornillos de regulación (las pisaderas de aluminio no van provistas de
tornillos de este tipo).
Modificando la altura del tornillo (1), podemos ajustar el enrase de la
pisadera con el piso del edificio. Si no quedan a nivel, se puede ajustar la
altura del tornillo (2) situado en los angulares de apoyo superior e inferior
(vease el detalle I a continuación).
1. Perno 1 2. Perno 2 3. Angular de apoyo 4. Placa de peines
9.1Tras el ajuste, apriete firmemente los tornillos del angular de apoyo.
Versión A
6.3 Arranque automático mediante fotocélula (función optativa)

El sistema de arranque automático está situado en los extremos superior e
inferior de la escalera, a una distancia mínima de 1400 mm de la intersección
entre los peines y el peldaño. Se compone de dos postes (uno en el lado derecho y
otro en el izquierdo), con su placa frontal, sensor, base de fijación, etc. La placa
frontal, el sensor y la botonera vienen montados de fábrica en el poste. Sólo es
necesario montar el poste y la base de fijación en obra, así como completar las
conexiones eléctricas.
AUTO
1. Poste 2. Sensor 3. Embellecedor
4. Perno 5. Base de fijación 6. Tornillo Hilti
Versión A
Instalación del sistema de arranque automático

Primero determine la posición del poste para asegurarse de que los
sensores queden enfrentados de manera que se manden señales uno a otro. A
continuación asegure la base de fijación al suelo mediante tornillos Hilti M8
(compruebe que la base quede a nivel). La base de fijación viene preparada con
taladros roscados para tornillos M8; fije el poste a la base con los tornillos
correspondientes. Previamente se habrá conectado el cableado entre el cuadro de
mando y el poste (en la sección A se muestra la disposición de las conexiones).
Una vez completada la instalación del poste, baje el embellecedor que ya está
colocado en el poste, de manera que cubra la base de fijación.
6.4 Arranque automático mediante pisadera de contacto (función optativa)

El arranque automático por pisadera de contacto está instalado en los
extremos superior e inferior de la escalera, bajo la pisadera. Se puede montar
junto con la pisadera.
Versión A
Pisadera 2. Perno 3. Marco I 4. Marco II 5. Soporte del contacto

6. Taco de caucho 7. Muelle 8. Soporte del muelle 9. Angular de apoyo 10.
Interruptor
El sistema de autorranque se compone de pisadera, muelle, contacto de
proximidad, etc. Cuando se presiona la pisadera, el contacto de proximidad entra
en funcionamiento y la escalera mecánica se pone en marcha.
El muelle y el angular de apoyo ya vienen instalados en la pisadera, y los
tacos de caucho, el soporte del muelle y el soporte del contacto se fijan a la
estructura portante o al marco de la pisadera. Primero fije el marco a la estructura
portante mediante tornillos; el marco I se une al marco II mediante tornillos de
acero inoxidable. A continuación coloque la pisadera en el marco, fije el angular
de apoyo a la estructura portante mediante tornillos, ajuste la posición del angular
de apoyo y asegúrese de que la superficie de la pisadera quede enrasada con la
placa de peines. Si es necesario, puede colocar arandelas entre el marco y la
estructura portante. Por último, coloque el contacto de proximidad en el soporte
del contacto y ajuste su posición hasta que la distancia entre el contacto y la
pisadera sea de 7 mm aproximadamente. Apriete todos los tornillos.
8 Montaje de la iluminación bajo pasamanos (función optativa)

Si el cliente elige esta opción, la iluminación se deberá montar en obra.
Para la instalación se deberá conocer el número de lámparas y su tipo, así
como el voltaje total en condiciones normales de funcionamiento.
El número y tipo de los tubos lumínicos se indican en el apartado
“montaje de piezas en obra” de la <<lista de componentes>>; a
continuación se indica la tensión de cada tubo:
tipo tensión
L = 815 mm 500 V
L = 1900 mm 750 V
L = 2200 mm 850 V
Tubo curvo 900 V
A continuación se describe el proceso de montaje

7.1Fije el portalámparas (1) a la pinza de luminaria (3) mediante la tuerca).
(véase dibujo siguiente)
Versión A
8.1 Haga tantos taladros de diámetro 12 en el perfil de pasamanos como lo

requiera el número de lámparas y su tipo. Estos taladros sirven para alojar
la tuerca (2). Es importante comprobar, en el momento de fijar la pinza de
luminaria a la guía del pasamanos, que se han dispuesto como mínimo
tres portalámparas para cada tubo. (La distancia entre tubos es de unos
100 mm)
Versión A
8.2 Conecte los tubos lumínicos con los correspondientes cables (conexión en
serie), empezando por la sección curva inferior del perfil de pasamanos;
coloque los tubos en los portalámparas empezando de abajo a arriba y a
intervalos regulares (véase 2).
8.3 Una vez colocados los tubos conéctelos al transformador situado en el
foso inferior de la escalera y ajuste la tensión en función de la tensión
total necesaria.
8.4 Coloque el difusor en el perfil de pasamanos aprovechando las ranuras
previstas de fábrica.
Precaución: el difusor debe quedar completamente plano y sin resaltes.
Versión A
1. Transformador 2. Tubo curvo 3. Tubo recto 4. Difusor
9 Montaje del revestimiento exterior

Existen varias opciones de revestimiento exterior a elección del cliente; su
montaje se hará antes que el de la cubierta exterior.
1. Paño extremo inferior 2. Paño lateral inferior

3. Paño curvo inferior (II) 4.Paño curvo inferior (I)
5. Paño recto 6.Paño curvo superior
7. Paño intermedio superior 8.Paño complementario del extremo superior
9. Paño del extremo superior 10. Frontal
Versión A
Montaje:
8.1 Montaje del paño curvo inferior del revestimiento exterior
El revestimiento exterior se montará partiendo de los puntos de inflexión
del borde inferior de la estructura portante.
Utilizando cinta adhesiva de doble cara, fije tiras de espuma de
poliuretano de unos 15-20 mm de espesor sobre la cara exterior de los
cordones de la estructura portante antes de proceder al montaje del
revestimiento.
8.2. Se montará en primer lugar el paño curvo inferior II
––––La esquina inferior del paño habrá de coincidir con el punto de
inflexión de la estructura portante. Después de encajar el labio inferior del
paño en la pinza (2), se enganchará el labio superior en la pinza (1) (que
viene soldada en la estructura portante); asegúrese de que la distancia
entre el paño y la estructura portante sea de 15 mm.
8. Paño recto
El paño recto se montará siguiendo el procedmiento ya descrito para el
paño curvo, ajustando el tornillo (3) hasta que la distancia entre el pliegue
superior del paño y la estructura portante sea de 72 mm aproximadamente.
Ajuste la posición del paño curvo inferior II para que las juntas queden
planas y correctamente alineadas, y a continuación una los labios de
ambos paños insertando la pieza de unión (4) (véase dibujo siguiente).
Versión A
Los demás paños rectos se montarán siguiendo el mismo procedimiento.

8. Paño curvo superior
El montaje del paño curvo superior es idéntico al del paño curvo inferior
II.
Precaución: la esquina inferior de este paño deberá quedar superpuesta al
punto de inflexión del armazón, para lo que se reajustarán, si es necesario,
los paños rectos.
8.5 Montaje del paño intermedio superior

Se montará igual que los paños rectos.
––––Montaje de los paños del extremo superior
Versión A
El paño del extremo superior (5) se une a la escuadra que viene soldada al
armazón mediante el tornillo (4). El paño complementario (2) se une al
marco (1) de la pisadera mediante el remache de acero inoxidable (3).
Precaución: el borde superior del paño complementario deberá quedar
perfectamente enrasado con el marco de la pisadera (véase dibujo
siguiente).
Versión A
8.6 Montaje del paño curvo inferior I

El paño curvo inferior I se montará igual que el paño curvo inferior II.
Precaución: la esquina inferior derecha de este paño deberá quedar
superpuesta al punto de inflexión del armazón.
8.7 Montaje de los paños del extremo inferior
El montaje de los paños del extremo inferior se hará igual que el de los
paños del extremo superior.
8.8 El montaje del paño complementario del extremo inferior se hará igual que
el del extremo superior.
8.9 Paño frontal
El paño frontal se fija al armazón mediante los tornillos (1), de manera que
sus bordes vueltos abracen los cantos de los paños laterales contiguos
Versión A
8.10 Embellecedor de acero

Una vez terminado el montaje del revestimiento exterior, fije el
embellecedor de acero al armazón mediante remaches de acero (1),
teniendo en cuenta las indicaciones de distancias que se muestran en el
dibujo siguiente. (véase dibujo siguiente)
Precaución: 1) Compruebe que los paños laterales queden planos y sin

huecos visibles.
2) Asegúrese de que las piezas elegidas para los puntos de
inflexión son las correctas, ya que todas las piezas vienen de
fábrica cortadas a medida.
9. Montaje del rodapié

El rodapié puede ser de acero inoxidable con o sin revestimiento deTeflon.
Las secciones de rodapié están provistas de perfiles en C en su cara interior y se
fijan a la estructura portante mediante distintos soportes. Los rodapiés se sitúan a
ambos lados de los peldaños y vienen montados de fábrica, por lo que sólo es
necesario instalar las piezas que se hayan desmontado por necesidades de
transporte. Disponga la pieza de manera que el tornillo se inserte en el extremo
del perfil en C de la pieza contigua (el tornillo viene soldado de fábrica en el
Versión A
rodapié). Coloque la pieza de unión, fíjela al perfil en C con el tornillo especial de

unión y al soporte de la estructura portante mediante tornillos. Por último, apriete
las tuercas de los tornillos soldados.
1. Placa de unión 2. Placa de unión 3. Placa de unión 4.
Tornillo soldado
5. Perno 6. Tornillo de fijación 7. Perfil en C
Precaución: compruebe que la tolerancia entre el peldaño y el rodapié no

exceda de 4 mm a cada lado y que la suma de las tolerancias medidas en puntos
opuestos del peldaño no exceda de 7 mm. De no ser así, afloje el tornillo que fija
la pieza de unión al soporte y ajuste el rodapié hasta colocarlo en la posición
requerida. Por último, apriete todos los tornillos.
Precaución: las uniones entre las piezas del rodapié deberán quedar planas y
sin huecos.
10. Montaje de las escobillas de seguridad (función optativa)
Versión A
Las escobillas de seguridad se pueden instalar una vez montado el rodapié.

El sistema está formado por las escobillas de seguridad, el perfil de aluminio,
etc. Se sitúa sobre el rodapié, a ambos lados de los peldaños y por encima de
estos.
El rodapié viene provisto de tuercas remachadas; fije primero el perfil de
aluminio mediante tornillos de acero inoxidable dejando sin colocar las secciones
de los extremos. Asegúrese de que las uniones entre perfiles quedan enrasadas y
sin huecos.
1. Perfil de cabecera 2. Perfil curvo inferior 3. Perfil recto
4. Perfil curvo superior 5. Perfil de cabecera 6. Perfil de aluminio
7. Tornillo de acero inoxidable 8. Tuerca remachada
Versión A
Inserte las escobillas en el perfil de aluminio empezando por el extremo superior

o inferior.
1. Escobilla superior 2. Escobilla inferior
Tenga en cuenta que la escobilla superior es más ancha que la inferior.

No deberán quedar huecos entre las dos escobillas.
Por último, fije los perfiles de aluminio de ambos extremos al rodapié con
tornillos de acero inoxidable.
11. Iluminación de rodapié (función optativa)

La iluminación de rodapié se instala entre la cubierta interior y el rodapié. El
rodapié no va unido directamente a la cubierta interior. La iluminación de rodapié
debe montarse antes de colocar la cubierta interior.
El tubo lumínico se fija al portalámparas, y éste al perfil de la luminaria. El
perfil de la luminaria se fija a la cubierta interior por su parte superior y al rodapié
por su parte inferior.
Versión A
1. Rodapié 2. Tornillo soldado 3. Tubo lumínico 4. Difusor

5. Portalámparas 6 .Perfil de la luminaria 7. Tuerca remachada 8. Cub ierta
interior
Montaje: 1. Coloque el portalámparas en el interior del perfil de la luminaria
de manera que el saliente del mismo se inserte en el agujero previsto de fábrica en
el perfil. Gire el portalámparas hasta que quede firmemente sujeto en el perfil de
la luminaria. 2. El rodapié viene con unos tornillos soldados; coloque el perfil de
la luminaria por la cara interior del rodapié y fíjelo a éste mediante las tuercas. 3.
Coloque los tubos lumínicos en los portalámparas asegurándose de que haya dos o
tres portalámparas por tubo lumínico. Realice las conexiones eléctricas de los
tubos. 4. Inserte el borde inferior del difusor entre el perfil de la luminaria y el
rodapié. Coloque la cubierta interior de manera que el borde superior del difusor
quede sujeto entre ésta y el perfil de la luminaria. El borde superior del perfil de la
Versión A
luminaria viene provisto de tuercas remachadas; utilice los tornillos de acero

inoxidable para fijar la cubierta interior a la luminaria. Asegúrese de que el
difusor no se mueva de su sitio entre la cubierta interior y el rodapié.
Versión A
Capítulo tercero Instrucciones de mantenimiento
Índice
1. Seguridad de uso y funcionamiento de la escalera

mecánica
2. Elementos y frecuencia de mantenimiento
3. Operaciones de mantenimiento
4. Problemas más comunes
Versión A
1. Seguridad de uso y funcionamiento de la escalera mecánica

1.1 Antes de poner en funcionamiento la escalera mecánica, compruebe que
no exista ningún cuerpo extraño en los peines situados en ambos extremos
de la escalera.
1.2 La escalera sólo debe ser manejada por personal competente y con
formación específica, y deberá estar sin carga en el momento de su puesta
en marcha.
1.3 La posición correcta del pasajero en la escalera es mirando en el sentido
de la marcha, con los pies entre las líneas amarillas y con una de las
manos en el pasamanos.
1.4 Los niños pequeños habrán de ir firmemente asidos a la mano de un
adulto.
1.5 No se permite acceder descalzo a la escalera mecánica. No se permite el
trasporte de cargas voluminosas ni pesadas. No se permite el trasporte de
sillas de ruedas.
1.6 Si la escalera mecánica no se pone en marcha al girar la llave, compruebe
si el interruptor de mando está cerrado y si el interruptor principal y el
dispositivo de bloqueo para mantenimiento situados en el cuadro de
mando se encuentran en la posición normal de marcha. Si la escalera no se
puede poner en marcha a pesar de que todo parezca estar correcto, no se
utlizará hasta realizar una cuidadosa y completa inspección.
1.7 Secuencia de arranque de la escalera mecánica: cierre el interruptor
principal ? conecte los interruptores de mando y alumbrado? conecte el
circuito de control (220 V) en el cuadro de control por PC? gire la llave
en el sentido de marcha deseado ? espere un momento y retírela una vez
que la escalera se ponga en funcionamiento. Si es necesario invertir el
sentido de marcha de la escalera, deténgala primero pulsando el botón rojo
de parada, y a continuación gire la llave en sentido contrario después de
que la escalera se haya detenido completamente.
1.8 Para prevenir lesiones ocasionadas por elementos constructivos del
edificio, la distancia horizontal entre el borde exterior del pasamanos y las
paredes u otros obstáculos no podrá ser en ningún caso inferior a 80 mm.
Esta distancia deberá mantenerse hasta una altura mínima de 2,10 m por
encima de los peldaños de la escalera mecánica. En particular, en los
encuentros del pasamanos con forjados o con escaleras cruzadas, se
dispondrá un deflector, sin bordes cortantes y de una altura mínima de
0,30 m, por encima del pasamanos. Esto no será necesario si la distancia
del eje del pasamanos al obstáculo es igual o superior a 0,50 m.
1.9 El área libre en los accesos de la escalera mecánica deberá deberá tener
unas dimensiones suficientes para el paso de los usuarios. La anchura de
esta área libre de obstáculos será igual al menos a la distancia entre los
Versión A
ejes de los pasamanos. Tendrá al menos 2,50 m de fondo, contados desde

el extremo de la balaustrada. Esta dimensión se puede reducir hasta 2 m si
la anchura del área libre de obstáculos se amplía hasta al menos el doble
de la distancia entre los ejes de los pasamanos.
1.10Inspección: Si la escalera necesita someterse a inspección o
mantenimiento, enchufe la botonera de revisión en la base prevista al
efecto en el cuadro de mando. Con esta operación queda desconectado el
circuito normal y conectado el circuito de revisión. El funcionamiento de
la escalera mecánica sólo se podrá controlar desde la botonera de revisión.
Terminada la revisión, la botonera de revisión deberá desenchufarse del
cuadro de mando. Con ello se restablece el circuito normal y queda
inhabilitado el circuito de revisión.
1.11Si la escalera no se va a utilizar durante un periodo prolongado, deberá
desconectarse el interruptor principal y deberán aflojarse las cadenas de
peldaños, los pasamanos y la correa de presión.
––––Afloje las cadenas de peldaños: afloje el muelle de compresión
aflojando la tuerca 5 del eje tensor (véase 3.8);
––––Afloje los pasamanos: afloje las tuercas (1), y las tuercas (2) y (3) de
la varilla tensora para aflojar el pasamanos; (véase 3.15.1)
––––Afloje la correa de presión: afloje el muelle (5) aflojando la tuerca
(4). (véase 3.15.2)
1.12 Las cadena de peldaños, el pasamanos y la correa de presión deben

volver a tensarse si se va a volver a utilizar la escalera mecánica después de
un periodo prolongado de inactividad, y todos los contactos de seguridad,
como el contacto de entrada de pasamanos, el contacto de peines, etc.,
deberán comprobarse cuidadosamente. (véase 3.18)
2. Elementos y frecuencia de mantenimiento

Un mantenimiento periódico ayuda a garantizar un funcionamiento
correcto y seguro.
Precauciones durante las labores de mantenimiento:

Versión A
––––En el acceso a la escalera se colocará un cartel de aviso con el texto

“Escalera fuera de servicio por mantenimiento”.
–––– Durante el mantenimiento se utilizará la botonera de revisión para
hacer funcionar la escalera mecánica.
––––No está permitido el arranque de la escalera a plena carga.
––––Realice una limpieza completa después de las tareas de
mantenimiento y asegúrese de que no quede ninguna herramienta
olvidada en la escalera.
2.1 Elementos y frecuencia de mantenimiento

2.1.1 Elemento de revisión
Frecuencia
Elemento
Mensual Semestral Anual
Limpieza ? ? ?
Tolerancia entre peldaño y ? ? ?
rodapié
Placa de peines ? ? ?
Peldaño ? ? ?
Cadena de peldaños ? ? ?
Cadena de tracción de ? ? ?
pasamanos
Cadena de transmisión ? ? ?
Pasamanos ? ? ?
Grupo tractor ? ?
Freno ? ?
Eje principal ?
Eje intermedio de pasamanos ?
Interruptor de seguridad ? ? ?
1) Limpieza
––––Limpie los fosos superior e inferior.
––––Limpie la superficie de la vía.
––––Limpie los peldaños.
2) Tolerancia entre peldaño y rodapié
––––La tolerancia entre el peldaño y el rodapié no deberá ser mayor de 4
mm a cada lado y la suma de tolerancias de ambos lados en dos puntos
extremos de la huella no deberá ser mayor de 7 mm.
––––Ajuste: véase 3.7
Versión A
3) Placa de peines
––––No podrá tener púas rotas.
––––La penetración de los peines en las ranuras de la huella deberá ser de
6 mm como mínimo.
––––Ajuste y sustitución: véanse los apartados 3.3 y 3.4
4) Peldaño
––––No podrá tener púas rotas.
––––Mida la tolerancia lateral de los casquillos del eje de cada peldaño.
Compruebe que no exceda de 0,4 mm.
––––Ajuste: véase apartado 3.11.
5) Cadena de peldaños
––––Compruebe el dispositivo tensor y la longitud del muelle de
compresión.
––––Lubrique la cadena de peldaños.
––––Ajuste: véase apartado 3.8
6) Cadena de tracción de pasamanos

––––Compruebe que la holgura de de la cadena de tracción de pasamanos
permite un pequeño desplazamiento vertical de entre 10 mm y 15 mm.
––––Lubrique la cadena de tracción de pasamanos.
7) Cadena de transmisión
––––Compruebe que la holgura de la cadena de transmisión, sin carga,
permite un pequeño desplazamiento vertical de entre 10 mm y 15 mm.
––––Lubrique la cadena de transmisión.
8) Pasamanos
––––Compruebe la tensión del pasamanos.
––––Limpie el pasamanos.
––––Ajuste y limpieza: véase apartado 3.15
9) Grupo tractor
––––Compruebe el nivel de aceite de la transmisión (mensualmente)
––––Mantenimiento del motor
––––Compruebe el anillo obturador.
––––Mantenimiento: véase apartado 3.19
Versión A
10) Eje principal

––––Compruebe que el eje principal funciona con normalidad.
––––Lubrique los rodamientos.
11) Eje intermedio de pasamanos

––––Compruebe que el eje intermedio de pasamanos funciona con
normalidad.
––––Lubrique los rodamientos.
12) Compruebe el interruptor de seguridad

––––Contacto de rotura de cadena de peldaños.
––––Contacto de peines.
––––Contacto de flexión de peldaño.
––––Contacto de rodapié.
––––Contacto de rotura de cadena de transmisión.
––––Contacto de entrada de pasamanos.
––––Otros contactos de seguridad.
3. Operaciones de mantenimiento
3.1 Retirada de la pisadera
Si la pisadera es de aluminio, inserte la herramienta especial, levante con
ella la pisadera y póngala a un lado. Si la pisadera es de acero inoxidable,
se utilizará una llave roscada (M12x1.5) que se enroscará en el orificio
previsto al efecto para tirar de la pisadera y colocarla a un lado (véase el
dibujo siguiente).
Versión A
Li f t i ng key
Movabl e
decki ng
3.2 Desmontaje de peldaño

El desmontaje de los peldaños se hará en el foso inferior. Con la botonera
de revisión haga funcionar la escalera hasta que los rodillos auxiliares del
peldaño se encuentren a la altura de la muesca de extracción de la vía de
peldaños. Una vez aflojados los tornillos, retire el anillo de fijación y
extraiga el casquillo del eje. Gire y levante el peldaño de manera que su
rodillo auxiliar pase por la muesca. Marque el peldaño antes de extraerlo
para facilitar su montaje (véase el dibujo siguiente).
Versión A
Nota sobre el montaje del peldaño:

Para el montaje del peldaño repita a la inversa la secuencia anterior. Antes
de apretar los tornillos, alinee la marca del peldaño con la del eje. Haga
marchar la escalera lentamente en sentido descendente después de apretar
los tornillos. Compruebe también la profundidad de penetración de los
peines en las ranuras de la huella y ajústela a su valor correcto.
3.3 Comprobación de la placa de peines

La placa de peines tiene un punto de rotura por esfuerzo para evitar causar
daños mayores al peldaño. Para seguridad de los usuarios es necesario
cambiar cuanto antes la placa de peines rota.
Afloje los tornillos de fijación, retire la placa de peines, y sustitúyala por
una nueva.
3.4 Compruebe el engrane de los peines con las ranuras de la huella del
peldaño.
Versión A
1. Tuerca 2. Tuerca 3. Rodillos de guiado 4. Placa de peines

5. Peldaño
a. La penetración de los peines en las ranuras de la huella deberá ser de 6

mm como mínimo. En caso contrario deberá ajustarse.
Ajuste (véase el dibujo anterior)
––––Afloje las tuercas (1) y (2).
––––Ajuste la posición de la placa de peines hasta obtener un correcto
engrane.
––––Apriete las tuercas (1) y (2)
b. Si al pasar el peldaño entre los rodillos de guiado (3), se percibe ruido
de fricción, significa que los rodillos de guiado no están en la posición
correcta.
Ajuste: (véase el dibujo anterior)
––––Ajuste la posición de los rodillos de guiado.
––––Asegúrese de que la tolerancia entre el peldaño y los rodillos de
guiado sea de 0,2~0,4 mm.
3.5 Desmontaje de la cubierta exterior (véase el dibujo siguiente)

Versión A
La cubierta exterior de la escalera mecánica está insertada en la moldura

embutida y sus secciones están unidas mediante placas de unión. Está
unida a la estructura portante mediante los correspondientes soportes.
Desmontaje de la cubierta exterior:
Afloje los tornillos (2), extraiga las placas (1) y retire la cubierta exterior.
Cubierta exterior (acero inoxidable)
Versión A
1 2
Cubierta exterior (aluminio)
3.6 Desmontaje de la cubierta interior (véase el dibujo siguiente)

Cuando el rodapié no va provisto de iluminación, la cubierta interior (1)
se fija al rodapié (4) mediante tornillos de acero inoxidable (2). En cada
junta de la cubierta interior hay una placa de unión (3).
Versión A
Sin iluminación de rodapié

Si el rodapié va provisto de iluminación, la cubierta interior se fija al
perfil de la luminaria mediante tornillos de acero inoxidable.
Con iluminación de rodapié
Versión A
Afloje los tornillos de acero inoxidable (2) y extraiga la cubierta interior

de la moldura embutida.
3.7 Desmontaje del rodapié

Como ya se ha indicado, el rodapié está fijado a la cubierta interior o al
perfil de la luminaria mediante tornillos de acero inoxidable. También va
unido a la estructura portante mediante soportes de varios tipos (véase el
dibujo siguiente)
Desmontaje de rodapié:
Desmonte primero la cubierta interior y afloje la tuerca (1) (véase el
dibujo siguiente); a continuación extraiga el rodapié (2).
Versión A
Si la tolerancia entre peldaño y rodapié no es la especificada, deberá

ajustarse el peldaño o el rodapié. Ajuste: afloje los tornillos (3), ajuste la
posición del rodapié hasta alcanzar la tolerancia especificada y vuelva a
apretar los tornillos.
3.8 Comprobación de las cadenas de peldaños

La comprobación de las cadenas de peldaños se hará en el foso inferior.
La tensión de los muelles de compresión deberá ser la misma en ambas
cadenas, y la longitud (L) del muelle de compresión dependerá del
recorrido vertical (véase el dibujo siguiente).
1. Placa de ajuste del eje intermedio de pasamanos 2. Compression muelle 3.

Contacto
4. Eje tensor 5. Tuerca
Versión A
Si al ajustar el muelle de compresión se oye un golpeteo significa que el

muelle está flojo, por lo que deberá ajustarse convenientemente.
Aproveche para comprobar si los peldaños están correctamente alineados
y pasan con suavidad por la placa de peines. De no ser así, ajústelos
apretando o aflojando un poco el muelle de compresión de una de las
cadenas.
La longitud del muelle de compresión es de 125~140 mm aproximadamente.
Ajuste: ––––Afloje la tuerca (5);
––––Ajuste convenientemente el muelle de
compresión;
––––Por último, apriete la tuerca (5).
Después de uno o dos meses de funcionamiento, la cadena de peldaños debe
volver a ajustarse. Utilice una brocha para lubricar los eslabones de la cadena
de peldaños. Referencia del aceite: Mobil SHC 627 o Shell Omala 100.
3.9 Comprobación de la cadena de tracción de pasamanos: (véase el dibujo

siguiente)
Desmonte tres peldaños contiguos y mueva la escalera hasta que el hueco
resultante quede enfrente de la placa de peines superior para comprobar la
cadena de tracción de pasamanos.
Con la escalera en vacío, compruebe que la holgura de la cadena de
tracción de pasamanos permite un pequeño desplazamiento vertical de
entre 10 y 15 mm. Si no es así, ajuste la tensión de la cadena.
Versión A
Ajuste de la cadena de tracción de pasamanos:

––––Afloje los cuatro tornillos (2) de la placa de ajuste del eje intermedio
de pasamanos.
––––Afloje la tuerca (4).
––––Ajuste el tornillo (3), observando la disposición de la cadena de
tracción de pasamanos hasta que alcance la posición requerida.
––––Afloje el perno (2) y la tuerca (4).
Precaución: Antes de proceder al ajuste, suelte el freno del motor para
que se igualen las tensiones a lo largo de toda la cadena. Si el ajuste
necesario excede de 25 mm, abra el eslabón de ajuste y retire dos
eslabones de la cadena. En caso de desgaste excesivo, la cadena deberá
sustituirse.
Utilice una brocha para lubricar los eslabones de la cadena de tracción de
pasamanos. Referencia del aceite: Mobil SHC 627 o Shell Omala 100.
3.10 Cadena de transmisión

Con la escalera en vacío, compruebe que la holgura de la cadena permite
un pequeño desplazamiento vertical de entre 10 mm y 15 mm. Deberá
ajustarse en caso de que esté demasiado tensa o demasiado floja.
Ajuste (véase el dibujo siguiente):
Versión A
––––Suelte el freno del motor para que se igualen las tensiones a lo largo
de la cadena (2).
––––Afloje los cuatro tornillos (1) de la bancada.
––––Ajuste el tornillo (3) para que el grupo tractor avance o retroceda
hasta que la cadena de transmisión quede debidamente ajustada.
––––Apriete los tornillos (1).
Utilice una brocha para lubricar los eslabones de la cadena de transmisión.

Referencia del aceite: Mobil SHC 627 o Shell Omala 100.
3.11Comprobación de los casquillos del eje del peldaño

Los casquillos de los ejes de peldaños se comprobarán en la estación de
retorno.
Use una galga para medir la tolerancia lateral de los casquillos de cada
peldaño, que deberá ser inferior a 0,4 mm. Si el desgaste es importante,
los casquillos deberán sustituirse de inmediato.
¡Ü0.4
1. Casquillo 2. Eje del peldaño 3. Peldaño 4. Punto de engrase
Versión A
Engrase periódicamente los casquillos de los peldaños. El punto de

engrase se muestra en el dibujo anterior.
3.12Eje principal (véase el dibujo siguiente)

Cuando la escalera mecánica se encuentra en funcionamiento, el eje
principal no debe emitir ruidos extraños.
Engrase los rodamientos del eje principal con aceite. Añada aceite al
tornillo (1) con una aceitera o una lata de aceite.
Versión A
3.13Comprobación del eje intermedio de pasamanos (véase el dibujo

siguiente)
Cuando la escalera mecánica se encuentra en funcionamiento, el eje
intermedio de pasamanos no debe emitir ruidos extraños.
Los rodamientos (1) del eje intermedio de pasamanos deben engrasarse.
Al tratarse de rodamientos con tapa, deberá abrirse ésta para el engrase.
Versión A
3.14Comprobación de la vía
Para limpiar la suciedad acumulada en la vía, proceda a través del hueco
formado al desmontar tres peldaños contiguos (para mover la escalera
mecánica utilice la botonera de revisión).
3.15Comprobación de la tensión del pasamanos
3.15.1 Tensión del pasamanos
Al haber distintos tipos de pasamanos no es posible ofrecer un dibujo
específico para cada uno de ellos, por lo que las instrucciones siguientes
se ofrecen como meras indicaciones:
La comba del pasamanos entre dos rodillos de soporte situados a 1200
mm debe ser de 5~10 mm aproximadamente. Cuando el pasamanos
marcha en sentido ascendente no debe poder extraerse de la guía de
pasamanos.
El pasamanos deberá aflojarse si la escalera mecánica va a estar sin
funcionar durante más de dos meses.
1. Tuerca 2. Tuerca 3. Tuerca 4. Varilla

tensora
5. Polea de fricción 6. Muelle 7. Varilla 8. Correa Poly-V 9. Pasamanos
Versión A
Ajuste de la tensión del pasamanos (véase dibujo anterior):

––––Desmonte la sección terminal superior y la sección curva superior de
la cubierta interior.
––––Afloje la tuerca (3) y las tuercas (1), y gire la tuerca (2) para tensar el
pasamanos.
––––Apriete todas las tuercas una vez realizado el ajuste.
3.15.2Comprobación de la correa de presión

Con objeto de que la presión entre el pasamanos y la polea de fricción sea
constante y suficiente, se ha dispuesto un dispositivo de presión por la
parte exterior del pasamanos (véase el dibujo siguiente).
1
2 3
Versión A
1. Pasamanos 2. Correa Poly-V 3. Rodillo de nailon

4. Tuerca 5. Muelle 6. Arandela de asiento
Ajuste (véase el dibujo anterior):
––––Comprima el muelle hasta que mida 70 mm (incluidas sus
arandelas de asiento).
––––Apriete la tuerca (4).
3.15.3Limpieza del pasamanos

Limpie el pasamanos como se describe en el apartado 5.2 del capítulo
segundo.
3.16 Cadena de retorno
Escalera tipo JES: Un extremo de la cadena de retorno se fija mediante
un pasador, y el otro extremo se fija mediante otro pasador y un juego de
muelles. Todos los pasadores van unidos a los perfiles de la balaustrada.
Si el pasamanos funciona normalmente no deberá percibirse ruido alguno.
Si la cadena de retorno está muy desgastada se produce ruido. Ent al caso
deberá sustituirse.
Sustitución: Retire los pasadores y los muelles, y extraiga la cadena de
retorno. Coloque una nueva cadena de retorno y siga la secuencia en orden
inverso (véase el dibujo siguiente)
Versión A
1. Sección curva terminal inferior del perfil de la balaustrada 2. Pasador

3. Extremo de la cadena de retorno 4. Muelle
Nota: Las partes convexas de los eslabones de la cadena deben quedar en

contacto con el perfil de la balaustrada (es decir, mirando hacia adentro)
(véase dibujo III).
Escalera tipo JEC: La cadena de retorno va fijada al perfil de la
balaustrada mediante pasadores en ambos extremos de la sección terminal.
Ambos pasadores van sujetos a sendos ganchos de amarre, uno de los
cuales va fijado al perfil de la balaustrada y el otro a la estructura portante.
Versión A
Afloje la tuerca (3) del gancho (2), suelte la cadena de retorno (4), y a
continuación retírela. Para colocar la cadena nueva, engache el pasador (1)
al gancho (2), apriete la tuerca (3) del gancho hasta tensar
convenientemente la cadena de retorno, que deberá quedar alojada en el
perfil de la balaustrada.
3.17Comprobación del sistema electrónico

En general, los contactos, relés, transformadores y componentes
electrónicos no necesitan mantenimiento. En caso de funcionamiento
defectuoso de cualquier componente, deberá sustituirse de inmediato. No
se permite puentear ningún interruptor de seguridad. No se permite limar
los contactos de relés, contactores, etc.
Versión A
3.18Interruptor de seguridad
3.18.1 Comprobación del contacto de rotura de cadena
En el extremo del dispositivo tensor de la cadena de peldaños existe un
contacto de seguridad a cada lado para vigilar su estado de
funcionamiento. Si las cadenas de peldaños encuentran algún obstáculo o
se rompen, estos contactos harán que se detenga la escalera mecánica.
Ajuste de la posición del contacto (véase el dibujo siguiente):
1. Tope del interruptor 2. Contacto

Ajuste la posición del tope del interruptor de manera que la tolerancia
entre éste y el contacto sea menor de 0,5 mm.
3.18.2 Comprobación del contacto de rodapié

Los cuatro contactos de rodapié están situados a la altura de las secciones
curvas superior e inferior del rodapié. En presencia de un cuerpo extraño
entre el rodapié y un peldaño, el contacto correspondiente hace que se
detenga la escalera.
Ajuste de la posición del contacto de rodapié (véase el dibujo siguiente):
Versión A
1. Rodapié 2. Perfil C 3. Contacto

Ajuste la posición del contacto de manera que la distancia entre el rodapié
y el perfil C sea de 0,2 mm aproximadamente.
3.18.3 Comprobación del contacto de flexión del peldaño
Hay dos contactos de flexión de peldaño situados en los extremos superior
e inferior de la parte inclinada de la escalera. En caso de que el peldaño se
gire o flexe, las varillas roscadas girarán y harán que el contacto detenga
la escalera mecánica.
Ajuste y comprobación del contacto de flexión de peldaño (véase el dibujo
siguiente):
––––Desmonte tres peldaños contiguos y mueva la escalera hasta que el
hueco resultante permita acceder a los contactos.
––––Compruebe que la distancia entre el extremo de la varilla roscada y el
peldaño sea de 3+10 mm.
––––Haga girar la varilla roscada. Deberá poder girar con facilidad y
activar el contacto.
––––Ponga un poco de aceite en el tope del contacto.
Versión A
1. Peldaño 2. Varilla roscada 3. Varilla hexagonal

4. Tope del contacto 5. Contacto
3.18.4 Comprobación del contacto de rotura de la cadena de transmisión

El contacto de rotura de la cadena de transmisión está fijado en un soporte
unido a la estructura portante. Un brazo que puede girar hacia arriba y
hacia abajo descansa sobre la cadena.
Si la cadena se rompe, el brazo bajará y activará el contacto de seguridad,
que hará que se detenga la escalera (véase el dibujo siguiente).
Comprobación:
––––Compruebe que el brazo puede girar libremente hacia arriba y hacia
abajo.
––––Compruebe que el contacto funciona correctamente.
–––Engrase el eje del brazo giratorio.
––––Compruebe el patín del brazo. Si está muy desgastado, sustitúyalo.
Versión A
1. Brazo giratorio 2. Patín 3. Contacto 4. Cadena de

transmisión
3.18.5 Comprobación del contacto de peines

En cada extremo de la placa de peines hay un contacto de peines. Si se
introduce un cuerpo extraño entre los peines, estos contactos harán que se
detenga la escalera (véase el dibujo siguiente).
Ajuste:
––––Comprima el muelle (6) hasta que mida 60 mm.
––––Apriete la tuerca (1).
Versión A
1. Tuerca 2. Varilla 3. Huella

4. Placa de peines 5. Contacto 6. Muelle de compresión
3.18.6 Comprobación de la caja de entrada de pasamanos

La caja de entrada de pasamanos se compone de la placa de entrada, el
protector de pasamanos, los muelles y el contacto.
Cuando un cuerpo extraño penetra en la entrada de pasamanos, el
protector de pasamanos (2) se desplaza hacia el interior y comprime los
muelles (3) y activa el contacto (4) que hace que se detenga la escalera
mecánica (véase el dibujo siguiente).
Comprobación:
Tire ligeramente del protector de pasamanos para que se comprima el
muelle y se active el contacto. Si el protector de pasamanos no se mueve
libremente, compruebe que no exista ningún cuerpo extraño en el mismo y
que los muelles funcionen correctamente. Reajuste la posición del
protector de pasamanos ajustando el soporte de la caja de entrada.
Versión A
A Si ght
Caja de entrada de pasamanos para escaleras tipo JEC
Caja de entrada de pasamanos para escaleras tipo JES

1.Pasamanos 2. Protector de pasamanos 3.Muelle 4. Contacto 5.Soporte
de peine
Versión A
3.19 Mantenimiento del grupo tractor

––––Compruebe el nivel de aceite de la caja de engranajes
Deberá examinarse a menudo el indicador de nivel de aceite. Si el
nivel de aceite está por debajo de la marca se añadirá aceite del mismo
tipo: ISO 220 para el engranaje horizontal o ISO 460 para el engranaje
vertical.
––––En las escaleras mecánicas nuevas deberá cambiarse el aceite
transcurridos los seis primeros meses de funcionamiento. Los cambios
siguientes se harán con periodicidad anual. En caso de pérdidas de
aceite se localizará la fuga y se adoptarán las medidas oportunas.
Seguidamente, se dará parte de la fuga.
––––Si no se conoce con seguridad el tipo de aceite, éste deberá extraerse
por completo con ayuda de un extractor de aceite.
––––Mantenimiento del motor
Se mantendrá limpio el cuerpo del motor y sus ranuras de ventilación
para impedir que penetre polvo en su interior y se dañe el sistema de
refrigeración. Se hará comprobar su grado de protección por
profesional competente, tras lo cual podrá ponerse de nuevo en
funcionamiento. Si la verificación no es satisfactoria, el motor deberá
sustituirse.
––––Mantenimiento of anillo obturador
Al cambiar el anillo obturador deberá lubricarse por sus bordes. El
anillo obturador deberá quedar perpendicular al eje del motor (para
evitar que se dañen los bordes del anillo).
3.20 Lubricación manual

En las escaleras mecánicas que no estén dotadas de sistemas de
lubricación automática y en las piezas que no puedan lubricarse
automáticamente, la lubricación se hará manualmente a intervalos
regulares. A continuación se indican los puntos de engrase:
Versión A
La lubricación se hará mensualmente.

Númer
Punto de engrase Lubricante Notas
o
Cadena de Mobil SHC 627 o Shell
? Véase 3.10
transmisión Omala 100
Cadena de tracción Mobil SHC 627 o Shell
? Véase 3.9
de pasamanos Omala 100
Rodamientos del eje
? Grasa consistente Véase 3.12
principal
Rodamientos del eje
? intermedio de Grasa consistente Véase 3.13
pasamanos
Mobil SHC 627 o Shell
? Cadena de peldaños Véase 3.8
Omala 100
Casquillos de
? Grasa consistente Véase 3.11
peldaños
Versión A
4 Problemas más comunes

4.1Incidencias, causas y soluciones
Incidencia Causa Soluciones
1. El pasamanos 1. El pasamanos se ha deformado 1. Si el pasamanos lleva mucho tiempo en uso, sustitúyalo.
presenta pero aún está en 2. Vuelva a colocar el pasamanos en la guía.
movimientos funcionamiento. 3. Ajuste correctamente la tensión del pasamanos.
laterales. 2. El pasamanos se ha salido de la 4. Ajuste correctamente la presión de la correa.
guía. 5. Cumpruebe que los tres rodillos estén en el mismo plano,
3. La tensión del pasamanos es para que la correa pueda funcionar correctamente.
insuficiente.
4. La correa de presión no ejerce
suficiente presión o no presiona
en absoluto sobre la polea de
fricción.
5. La correa de presión se ha salido
de sus rodillos.
2. El borde 1. Se ha aflojado el tornillo de 1. Apriete los tornillos de fijación del peldaño.
interior del fijación del peldaño. 2. Ajuste los muelles tensores de las cadenas de peldaños.
peldaño roza 2. Las cadenas de peldaños tienen Asegúrese de que los peldaños contiguos se mantengan
contra la tabica tensiones diferentes y hacen que correctamente alineados durante la marcha.
del peldaño uno de los lados del peldaño
contiguo. quede adelantado con respecto
al otro.
3. Un peldaño 1. Se ha aflojado el anillo de 1. Ajuste el peldaño hasta colocarlo en su posición correcta y
golpea el fijación del peldaño. vuelva a apretar el anillo de fijación.
rodapié. 2. El rodapié se ha desplazado 2. Ajuste la posición de la sección del rodapié.
ligeramente. 3. Ajuste la vía de peldaños para que la tolerancia lateral de los
3. Los peldaños se mueven mucho. peldaños no exceda 3~4 mm.
4. La cadena de 1. Las ruedas dentadas no están en 1. Ajuste correctamente la posición de las ruedas dentadas.
transmisión el mismo plano. 2. Corrija la tensión de la cadena, de forma que su holgura
experimenta 22. La cadena no tiene la tensión permita un pequeño desplazamiento vertical de 10~15 mm.
sacudidas o la adecuada. 3. Mejore el engrase.
zapata de 3. La cadena está 4. Asegure firmemente la bancada y el motor.
fricción emite insuficientemente engrasada. 5. Sustituya la cadena o la rueda.
un ruido 4. La bancada o el motor no están
claramente firmemente sujetos.
audible. 5. Las cadenas o las ruedas
dentadas están muy desgastadas.
5. El interruptor
de seguridad
1. Hay una avería mecánica. 1. Resuelva la avería mecánica.
del dispositivo
2. Se ha aflojado el interruptor. 2. Ajuste correctamente el interruptor y apriételo.
de frenado no
se abre.
6. El dispositivo 1. El eje tensor no está totalmente 1. Ajuste la posición del eje tensor. Apriete y fije las guías del
tensor de la perpendicular a las cadenas. eje tensor.
cadena de 2. Se ha acumulado suciedad en las 2. Limpie la suciedad superficial de las guías y de los rodillos
peldaños en la guías del eje tensor o en los del peldaño.
estación rodillos de los peldaños. 3. Ajuste los rodillos de guiado y la posición del patín.
inversora 3. El peldaño se balancea Asegúrese de que la distancia entre el extremo del peldaño y el
produce ruidos considerablemente. rodillo y patín de guiado sea de 0,5 mm aproximadamente.
extraños.
Versión A
4.2 Diagrama de resolución de problemas eléctricos
La escalera no se pone en marcha
Revise los puntos pertinentes del dispositivo de vigilancia de fases (JXW)
Estado normal (piloto verde Estado anormal (Piloto verde apagado JXW)
encendido JXW)
Compruebe las fases de la acometida eléctrica
Compruebe el relé KC
Reparar y restaurar a estado

normal
Estado anormal - el relé KC no está

Estado normal-El relé KC está cerrado
cerrado
Estado
Estado anormal Compruebe si los fusibles, los
normal
Reparar y restaurar a interruptores de seguridad y
estado normal los interruptores de parada de
emergencia están en estado
normal y sin daños
Compruebe el interruptor
de vigilancia del
dispositivo de frenado
Reparar y restaurar a estado
normal
Estado
Estado
anormal
normal
Corrija el problema del freno

para que el interruptor vuelva a
operar con normalidad
Compruebe el relé térmico (el

terminal pequeño junto a FRT
o FRB no está cerrado)
Compruebe si los contactores y el

relé del cuadro de mando se han
atascado por avería mecánica.
Resuelva el problema y restaure...
No cerrado
Hay sobrecarga en el
motor o en la bomba de
aceite
Elimine la incidencia y restaure a estado ... a estado

normal normal
Versión A
Capítulo cuarto Detalles de algunos componentes principales
Índice
1. Eje principal
2. Eje intermedio de pasamanos
3. Rodapié
4. Cubierta interior y exterior (aluminio)
5. Cubierta interior y exterior (acero inoxidable)
6. Caja de entrada de pasamanos (escaleras tipo JEC)
7. Caja de entrada de pasamanos (escaleras tipo JES)
8. Dispositivo de alineamiento de peines
9. Balaustrada (tipo JEC)
10. Balaustrada (tipo JES)
Versión A
A Sight
Versión A
Figura 4-1Eje principal
Referencia Nombre
N? ero
1 F0272001 Eje
2 F0273001 Rueda dentada de cadena de pelda? s
3 F0274001 Doble rueda dentada
4 F0270001 Pi? n
5 B0201100 Tuerca M16
6 B0150609 Perno de cabeza hexagonal M16*65
7 F0267001 Arandela
9 B0331100 Arandela de resorte 16
11 B0301300 Arandela 20
13 B0301200 Arandela 16
16 B0201000 Tuerca M12
18 B0300900 Arandela 10
20 B0200900 Tuerca M10
21
Versión A
Cuadro 4-1 Eje principal

Figura 4-2 Eje intermedio de pasamanos
B Ïò
Versión A
Referencia Nombre
N? ero
1 F0287001 Polea de fricci?
2 F0294001 Eje intermedio de pasamanos
3 F0293001 Piñón del eje intermedio de pasamanos
4 B0081014 Tornillo Allen M12*30
6 B0201100 Tuerca M16
7 B0301200 Arandela 16
10 B0301000 Arandela 12
12 B0201000 Tuerca M12
14
15
16
17
18
19
20
21
Versión A
Cuadro 4-2 Eje intermedio de pasamanos
Figura 4-3 Rodapi?
Versión A
Referencia Nombre
N? ero
1 F1103003 Secci? terminal superior
2 F1103011 Secci? curva inferior
3 F1103007 Secci? recta
4 F1103001 Secci? de ajuste
3
5 F1103009 Secci? curva superior
6 F1103002 Secci? terminal superior
7 B3030500 Arandela de seguridad 6
8 B0200700 Tuerca M6
10 B0200900 Tuerca M10
12 F1108001 Pieza de uni?
13 B0200800 Tuerca M8
15
16
17
18
19
20
21
Versión A
Cuadro 4-3 Rodapié
Inner decking
Outer decking
B Sight
M Sight
Figura 4-4 Cubierta interior y exterior de aluminio
Versión A
Referencia Nombre
N? ero
1 F3285101 Secci? terminal de la cubierta interior
2 F3585201 Secci? curva inferior de la cubierta interior
3 F3285301 Secci? recta de la cubierta interior
4 F3285303 Secci? de ajuste de la cubierta interior
5 F3285401 Secci? curva superior de la cubierta interior
6 F3585501 Secci? terminal de la cubierta exterior
7 F3285601 Secci? curva inferior de la cubierta exterior
8 F3285701 Secci? recta de la cubierta exterior
9 F3285703 Secci? de ajuste de la cubierta exterior
10 F3285801 Secci? curva superior de la cubierta exterior
11 F1290001 Base de fijaci?
12 F1273001 Placa de uni?
13 B0020507 Tornillo M4*8
16 B0230500 Tuerca de seguridad M8
19 F3286101 Moldura embutida
20 F1293001 Placa de uni?
21 F1294001 Arandela
Tornillo de cabeza avellanada M4*12 (acero
22 B1050507
inoxidable)
23
24
Versión A
Cuadro 4-4 Cubierta interior y exterior de aluminio
I nner
decki ng
Out er
decki ng
M Sight A Sight B Sight
Versión A
Figura 4-5 Cubierta interior y exterior de acero inoxidable
Referencia Nombre
N? ero
1 F4620501 Sección terminal de la cubierta interior
2 F3298501 Sección curva inferior de la cubierta interior
3 F3298301 Sección recta de la cubierta interior
4 F3298302 Sección de ajuste de la cubierta interior
5 F3298401 Sección curva superior de la cubierta interior
6 F3299001 Sección terminal de la cubierta exterior
7 F3298901 Sección curva inferior de la cubierta exterior
8 F3298701 Sección recta de la cubierta exterior
9 F3298702 Sección de ajuste de la cubierta exterior
10 F3298801 Sección curva superior de la cubierta exterior
11 F3286101 Moldura embutida
12 F2329001 Placa de unión
14 B0200700 Tuerca M6
15 F2363001 Base de fijación
17 B0200800 Tuerca M8
20 B1050507
inoxidable)
21
22
23
Versión A
24
Cuadro 4-5 Cubierta interior y exterior de acero inoxidable
A Si ght
B Si ght
Versión A
Figura 4-6 Caja de entrada de pasamanos para escaleras tipo JEC

Referencia Nombre
N? ero
1 X1108101 Placa de entrada de pasamanos
2 B1050505
inoxidable)
4 X1163001 Muelle de compresión
5 X1162001 Protector de pasamanos
12 B0030513 Tornillo de cabeza avellanada M4*30
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Versión A
Cuadro 4-6 Caja de entrada de pasamanos para escaleras tipo JEC
Versión A
Figura 4-7 Caja de entrada de pasamanos para escaleras tipo JES
Referencia Nombre
N? ero
1 F2398401 Placa de entrada de pasamanos

2 B1050505
inoxidable)

4 X1163001 Muelle de compresión
5 F4680101 Protector de pasamanos
15
16
17
18
19
20
Cuadro 4-7 Dispositivo de entrada de pasamanos para escaleras tipo JES
Versión A
Cuadro 4-8 Dispositivo de alineamiento de peines
Versión A
Referencia Nombre
N? ero
1 B0220600 Tuerca baja M10
2 F1206001 Muelle de compresión
3 B0320600 Arandela ancha 10
4 B0010110 Tornillo de cabeza redonda M4*30
7 B0200900 Tuerca M10
9 F1191001 Chapa de acero
10 F1193001 Placa sobre la chapa de acero
12 F1207001 Perno
13 B0201000 Tuerca M12
14 B0301000 Arandela 12
15 F1200001 Juego de rodillos
16 F1213001 Placa de peines
17 B0200900 Tuerca M10
18 B0060410 Tornillo de cabeza ranurada M10*50
19
Figura 4-8 Dispositivo de alineamiento de peines

Versión A
Cuadro 4-9 Caja de entrada de pasamanos para escaleras tipo JEC
Versión A
N? ero Referencia Nombre

1 F3901001 Perfil terminal inferior de luminaria
2 F3852101 Panel curvo inferior de cristal
3 F3903001 Perfil curvo inferior de la luminaria
4 F3861101 Panel recto de cristal
5 F3904001 Perfil recto de luminaria
6 F3861102 Panel de ajuste de cristal
7 F3905001 Perfil curvo superior de luminaria
8 F3866101 Panel curvo superior de cristal
9 F3901002 Perfil terminal inferior de luminaria
12 B0200700 Tuerca M6
15 B0030710 Perno de cabeza avellanada M6*16
16 B0090714 Tornillo de cabeza ranurada M6*30
17 F0895001 Angular de acero
18 B0320400 Arandela ancha 6
21 F0876001 Rodillo de apoyo de pasamanos
22 F3900001 Cadena de retorno
23 X2390101 Difusor
24 F0894001 Burlete en U
25 F0892001 Calzo
26 F3906001 Sección curva superior de la guía de
pasamanos
Versión A
27 F3902001 Sección curva inferior de la guía de

pasamanos
28 F0934001 Secci? recta de la gu? de pasamanos
Cuadro 4-9 Balaustrada para escaleras tipo JEC
Cuadro 4-10 Balaustrada para escaleras tipo JES
Versión A
Referencia Nombre
Nombre
1 F2076001 Perfil terminal de la balaustrada
2 F2076201 Perfil curvo inferior de la balaustrada
3 F2076101 Panel curvo inferior de cristal
4 F2076301 Panel recto de cristal
5 F2113001 Perfil recto de la balaustrada
6 F2076302 Panel de ajuste de cristal
7 F2076401 Panel curvo superior de cristal
8 F2076501 Perfil curvo superior de la balaustrada
10 B0201000 Tuerca M12
12 F2042001 Rodillo de apoyo de pasamanos
14 B0209000 Tuerca M10
17 B0030511 Perno de cabeza avellanada M4*20
19 F0892001 Calzo
20
Cuadro 4-10 Balaustrada para escaleras tipo JES
Versión A
Capítulo quinto
INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
ÍNDICE
1. INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
2. LISTA DE COMPONENTES DE LA ESCALERA
MECÁNICA
Versión A
MP Escaleras Mecánicas
Manual de la Escalera Mecánica 03.2002
1. INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

1.1 Maniobra normal
El PLC quedará listo para funcionar una vez accionado el interruptor de mando
ZK (interruptor principal), el interruptor de alumbrado ZM, el interruptor de
marcha RUN y el relé de seguridad KC a través de una serie de contactos de
seguridad.
Para que la escalera mecánica funcione en sentido ascendente, el interruptor de

accionamiento por llave SI situado en el acceso de la escalera se girará hacia
arriba, con lo que se abre el freno y se activa el contacto SABO. Al mismo
tiempo se conectan Y y S, y el motor principal MT realiza un arranque en
estrella en sentido ascendente al cabo de 1,5~ 2 segundos. Se desconecta Y, se
conecta ? , y el motor principal MT queda conectado en triángulo para
funcionamiento normal.
SI ↑ JBZ ↑ S↑
ZK ↑→ KC ↑→ ( PC ) ↑→ → → SABO ↑→ →
XI ↑ JBZ 1 ↑ X ↑
Y ↑→ ( PC) DELAY → Y ↓→ ∆ ↑
Para detener la escalera mecánica, se pulsará el botón STPS (o STPX); el PC

enviará la señal de parada, el motor principal MT se detendrá, MB se
desconectará y el operador desconectará el interruptor principal ZK.
1.2 Maniobra de inspección
Para inspeccionar la escalera mecánica, enchufe la botonera de revisión en la

toma de inspección del cuadro de maniobra o del cuadro de control por PC.
Gire la llave, pulse el botón y la escalera mecánica se pondrá en marcha con el
motor principal en estrella.
1.3 Sistema de lubricación automática (optativo)
Ponga el interruptor del aceite en la posición de salida. En funcionamiento

normal, cada 48 horas, el dispositivo de lubricación aplicará aceite a las
cadenas durante 1,5 minutos.
En funcionamiento normal, con el interruptor del aceite en posición

de entrada, el aceite se aplicará manualmente.
1.4 Arranque automático (optativo)

Ponga el interruptor de accionamiento por llave para arranque automático en
Versión A
la posición de ARRANQUE AUTOMÁTICO, y seleccione el sentido de la

marcha mediante el interruptor de accionamiento por llave SI (o XI). Si la
fotocélula situada en el acceso de la escalera mecánica no recibe señal, la escalera
mecánica se detiene. Cuando la señal indica la presencia de alguien en el acceso
correcto, la escalera mecánica se pone en marcha automáticamente. El estado de
marcha se mantendrá durante 50 segundos si no se reciben nuevas señales.
1.5 Iluminación
La iluminación de hueco de peldaño está siempre encendida durante el

funcionamiento de la escalera mecánica en modo inspección. Cuando la
escalera mecánica está en funcionamiento normal, están encendidas la
iluminación fluorescente del pasamanos (optativa) y la del hueco de peldaño.
1.6 Protección de seguridad
1.6.1 Indicador de avería del sistema de protección de seguridad (optativo)
La pantalla estará en blanco mientras el sistema de seguridad no detecte

ningún problema. La presencia en pantalla de una cifra del 1 al 9, o de las
letras A o C, indica que se ha producido alguno de los problemas que se
detallan en el apartado 1.5.2. Si una vez resuelto el problema la pantalla se
queda en blanco, esto significa que la escalera puede funcionar con normalidad
(el indicador de contacto de rodapié no se apagará hasta el siguiente arranque).
1.6.2 Protección de seguridad para averías mecánicas
INDICADOR DE AVERÍAS
Código Punto de detección
1 Contacto de peines superior
2 Contacto de peines inferior
3 Contacto de la cadena de transmisión
4 Contacto de cadena de peldaños
5 Contacto de entrada de pasamanos
6 Contacto de entrada de pasamanos
8 contacto de nivel de peldaño
9 Control de velocidad de marcha
Versión A
A Control de velocidad de pasamanos

C Control de velocidad de pasamanos
El sistema de protección de seguridad para averías mecánicas se compone de 13

contactos remotos y 3 sensores. El PLC ejecutará la orden de paro cuando se
active cualquier contacto.
1.6.3 Circuito de protección de seguridad

Interruptor principal ZK: protección contra sobreintensidades y cortocircuitos
Monitor de fase JXW: JXW cortará el circuito de control cuando el motor
principal MT se encuentre en error de fase, falta de fase o interrupción de
fase.
Puesta a tierra: Conecte los equipos eléctricos y la escalera mecánica al
sistema de puesta a tierra del edificio para que puedan funcionar los
dispositivos de protección.
Durante la inspección es necesario utilizar la botonera de inspección para

hacer funcionar la escalera, ya que el interruptor de accionamiento por llave
de subida y bajada queda fuera de servicio. Cuando la botonera de inspección
está enchufada en cualquiera de las tomas de inspección, todos los
interruptores y botones quedan desconectados.
1.7 Comprobación de la puesta a tierra

De conformidad con la EN 115, los componentes electrónicos y los enchufes
(C0~ C11) deberán retirarse para medir la resistencia y el aislamiento a tierra
en distintos puntos conductores del circuito.
2. Lista de componentes de la escalera mecánica
Versión A
UBICACIÓN
CÓDIGO? DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN PARA NOTAS
? .
MONTAJE
1. ZK interruptor principal FUJI EA638 60A cuadro de
maniobra
2. interruptor de cuadro de
ZM alumbrado del foso ASW211
maniobra
superior FXos-14MR
3. control lógico o FXos-20MR cuadro de control
PLC
programable o FXos-30MR por PC
o FXon-40MR
4. cuadro de
Y contactor estrella ABB o FUJI
maniobra
5. cuadro de
? contactor triángulo ABB o FUJI
maniobra
6. contactor sentido cuadro de
S ABB o FUJI
ascendente maniobra
7. contactor sentido cuadro de
X ABB o FUJI
descendente maniobra
8. ABB9-30-01 cuadro de
JBZ relé de freno
Or LC1-D093 maniobra
9. ABB9-30-01 cuadro de
JBZ1 relé de freno
Or LC1-D093 maniobra
10. TE RM2 TG cuadro de
JXW monitor de fase
Or FD-BJ maniobra
11. cuadro de
JJY relé de aceite MY4 220V
maniobra
12. relé protección cuadro de
TR FUJI TR-5-1N
sobrecalentamiento maniobra
13. interruptor de corriente cuadro de control
RUN C45NC20
del PC por PC
14. RD1~ RD cuadro de control
fusible RDD-1-4A
4 por PC
15. relé de enclavamiento cuadro de control
SS MY2 DC24V
sentido ascendente por PC
16. relé de enclavamiento cuadro de control
XS MY2 DC24V
sentido descendente por PC
17. cuadro de control
KC relé de seguridad MY2 AC220V
por PC
18. transformador de cuadro de control
TDY RU-100
servicio por PC
GS indicador de avería DC24V
por PC
20. interruptor inferior de cuadro de control
AJYX ABW111-R
engrase manual por PC
21. base de enchufe 3 vías cuadro de
ART.L4703
(arriba) maniobra
22. base de enchufe 3 vías cuadro de control
ART.L4703
(abajo) por PC
Versión A
UBICACIÓN
? .
MONTAJE
23. transformador de cuadro de control
BYA1 BK-50 optativo
seguridad 24 V por PC
QL1 rectificador 24 V optativo
por PC
QL2 rectificador 24 V optativo
por PC
26. JM relé de inspección MY2 AC220V
27. base de enchufe de cuadro de

CJMS inspección tipo aviación P20J11A maniobra
(arriba)
base de enchufe de
CJMX inspección tipo aviación P20J11A por PC
(abajo)
29. control de velocidad de
PS E2E-X5E1 escalera
marcha
ZFS E2E-X5E1 escalera optativo
pasamanos
YFS E2E-X5E1 escalera optativo
pasamanos
32. SABO interruptor de control de optativo
TR236-02zh-1458 escalera
rotura
33. KSZS contacto de peines sin rearme
ZR236-02Zr-1816 escalera
izquierdo (arriba) automático
34. KSYS contacto de peines sin rearme
automático
derecho (arriba)
35. KXZS contacto de peines sin rearme
izquierdo (abajo) automático
36. KXYS contacto de peines derecho sin rearme
(abajo) automático
37. KQL contacto cadena de sin rearme
automático
transmisión
38. KSZF contacto de protección con rearme
de dedos TR236-02zh-1458 escalera
automático
(arriba
contacto izquierda)
de protección con rearme
39. KSYF TR236-02zh-1458 escalera
de dedos
automático
(arriba
contactoderecha)
40. KXZF TR236-02zh-1458 escalera
de dedos
automático
(abajo
contactoizquierda)
41. KXYF TR236-02zh-1458 escalera
de dedos
automático
(abajo derecha) con rearme
42. KSZW contacto de rodapié
ZE-N-2 escalera
(arriba izquierda) automático
43. KSYW contacto de rodapié con rearme
ZE-N-2 escalera
(arriba derecha) automático
44. KXZW contacto de rodapié con rearme
ZE-N-2 escalera
(abajo izquierda) automático
45. KXYW contacto de rodapié con rearme
ZE-N-2 escalera
(abajo derecha) automático
Versión A
UBICACIÓN
? .
MONTAJE
46. KSW contacto de nivel de con rearme
peldaño (arriba) automático
47. KXW contacto de nivel de con rearme
peldaño TR236-02zh-1458 escalera
automático
(abajo) sin rearme
48. KXZY contacto de cadena de
ZR236-02Zr-1816 escalera automático
peldaños izquierda
49. KXYY contacto de cadena de sin rearme
ZR236-02Zr-1816 escalera automático
peldaños derecha
50. TBX contacto de pisadera optativo
(abajo)
51. TBS contacto de pisadera optativo
(arriba)
52. SI interruptor de ASW33K20 botonera (SA-S)
accionamiento por llave
53. XI interruptor de ASW33K20 botonera (SA-X)
54. STPS pulsador de parada ABW111-R botonera (SA-S)
(arriba izquierda)
55. STPX pulsador de parada ABW111-R botonera (SA-X)
(abajo derecha)
56. JTS pulsador de emergencia AVW411-R cuadro de
(arriba) maniobra
57. JTX pulsador de emergencia AVW411-R cuadro de control
(abajo) por PC
58. LMPS iluminación entrada de YZS20RN
escalera
peldaño (arriba)
59. LMPX iluminación entrada de YZS20RN
peldaño escalera
(abajo)
iluminación de tubo fluorescente
60. EL-Z escalera optativo
balaustrada de cátodo frío
(izquierda) tubo fluorescente
61. EL-Y iluminación de optativo
de cátodo frío escalera
balaustrada (derecha)
62. MT motor principal FLENDER escalera
63. MB motor de freno FLENDER escalera
64. MJ motor de engrase VIII 2L SLR escalera optativo
65. DDL electroimán del freno de optativo

escalera
seguridad
66. DDK contacto magnético ZR236-02Zr-1816 escalera optativo
67. SA-S botonera (arriba) escalera
68. SA-X botonera

escalera
(abajo)
Versión A
UBICACIÓN
? .
MONTAJE
69. TCC cuadro de alumbrado escalera optativo
70. PCX cuadro de control por

escalera
PC
71. ZKX cuadro de maniobra escalera
72. ZQDS interruptor de ASW2K10 optativo

accionamiento por llave poste
para
interruptor arranque
de ASW2K10
73. ZQDX poste optativo
para arranque
74. NS fotocélula E3JK-5M optativo
poste
(arriba)
75. NX fotocélula E3JK-5M optativo
poste
(abajo)
76. LMSG indicador de lámpara 24 VDC optativo
“MARCHA” poste
(arriba)
indicador de lámpara 24 VDC
77. LMXG poste optativo
“MARCHA”
(abajo)
78. LMST Indicador de “PARO” lámpara 24 VDC optativo
poste
(arriba)
79. LMXT Indicador de “PARO” lámpara 24 VDC optativo
poste
(abajo)
Versión A
C2 C3 C4 C5
8 C0:08 C0:01 1 8 C1:08 C1:01 1 8 TBS:12 LMPS:1 1 8 KSYF:12 KSYS:11 1
9 C0:09 C0:02 2 9 C1:09 C1:02 2 9 PS:+ LMPS:2 2 9 KSZW:1 KSYS:12 2
10 C0:10 C0:03 3 10 C1:03 3 10 PS:- DDK:21 3 10 KSZW: KQL:11 3
¦ C0:04 4 ¦ C1:04 4 ¦ DDK: 4 ¦ KQL: 4
11 C0:11 C0:05 5 11 C1:05 5 11 PS:S DDL:1 5 11 KSYW:1 KSZF:11 5
12 C0:12 C0:06 6 12 C1:12 C1:06 6 12 KSZS:11 DDL: 6 12 KSYW:2 KSZF:12 6
13 C0:13 C0:07 7 13 C1:13 C1:07 7 13 KSZS:12 TBS: 7 13 KSW:11 KSYF:11 7
C6 C7 C8 C9
8 KSZS:22 KSW: 1 8 KSW: KSZF:22 1 8 YFS:S LMPX:1 1 8 KXYY:12 KXZS:11 1
9 KSYS:21 SA-S:M 2 9 KSW:22 KSYF:21 2 9 SA-X:M LMPX:2 2 9 KXZF:11 KXZS:12 2
10 KSYS:22 SA-S:U 3 10 KSYF:22 3 10 SA-X:U ZFS:+ 3 10 KXZF:12 KXYS:11 3
¦ SA-S:D 4 ¦ 4 ¦ ZFS:- 4 ¦ KXYS:12 4
11 KQL:21 STPS:1 5 11 5 11 SA-X:D ZFS:S 5 11 KXYF:11 KXZY:11 5
12 KQL:22 STPS:2 6 12 6 12 STPX:1 YFS:+ 6 12 KXYF:12 KXZY:12 6
13 KSZF:21 KSZS:21 7 13 7 13 STPX:2 YFS:- 7 13 KXZW:1 KXYY:11 7
C10 C11 C12 C13

8 KSZS:21 KXZW:2 1 8 KXYY:21 1 8 LMST:+ ZQDS:1 1 8 LMXT:+ ZQDX:1 1
9 KSZS:22 KXYW:1 2 9 KXYY:22 2 9 LMST:- ZQDS:2 2 9 LMXT:- ZQDX:2 2
10 KXYS:21 KXYW:2 3 10 KXZF:21 3 10 LMSG:+ NS:+ 3 10 LMXG:+ NX:+ 3
¦ KXW:11 4 ¦ KXZF:22 4 ¦ NS:- 4 ¦ NX:- 4
11 KXYS:22 KXW:12 5 11 KXW:21 KXYF:21 5 11 LMSG:- NS:S 5 11 LMXG:- NX:S 5
12 KXZY:21 TBX:11 6 12 KXW:22 KXYF:22 6 12 MS:+ 6 12 MX:+ 6
13 KXZY:22 TBX:12 7 13 7 13 MS:- 7 13 MX:- 7
Etiquetado eléctrico
Versión A
Versión A

Manual Esc Mec 6-03-02

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MP Escaleras mecánicas

Manual de la escalera mecánica 09.2001

MANUAL DE LA ESCALERA MECÁNICA

Capítulo primero: Generalidades

Capítulo primero: Generalidades

1. DATOS TÉCNICOS PRINCIPALES Y CLAVE DE

1. Datos técnicos principales y clave de codificación de las escaleras

Carga nominal por peldaño: 120 kg (peldaño de 1000 mm)

Definición de lado izquierdo o derecho:

Mirando hacia la escalera desde su acceso inferior, los lados derecho e

Escalera tipo JEC

Escalera tipo JES

2. Descripción de los componentes principales de las escaleras mecánicas

1. Estructura portante 2. Balaustrada 3. Vía 4. Peldaño

Esquema principal de la escalera mecánica

2.2 Estructura portante

soldadura en atmósfera inerte y la detección de grietas mediante

1. Almohadilla de caucho 2. perfiles en U 3. Tubo rectangular de acero 4. Chapa de

función de las características de la escalera. Todas las cadenas pueden

1. Cadena de transmisión 2. Eje principal 3. Rueda motriz doble

2.3.1 Eje principal de transmisión

Rueda dentada : material Q235.

1. Rueda dentada 2. Eje principal 3. Piñón

Eje principal de transmisión

En caso de rotura de la cadena de transmisión o de la cadena de peldaños,

2.3.2 Eje intermedio de pasamanos

1. Polea de fricción 2. Eje de pasamanos 3. Piñón de cadena de pasamanos

1. Huella 2. Rodillos de guiado

forma un bucle cerrado sin uniones visibles.

1. Cubierta 2. Refuerzo antidesgaste 3. Alma de acero 4. Capa de

El pasamanos se suministra en color negro, aunque puede pedirse en otros

2.7 Cubierta interior y exterior

placas de apoyo. Si el rodapié va provisto de iluminación, la cubierta interior

1. Cubierta exterior 2. Placa de unión 3. Moldura embutida 4. Cubierta interior

5. Pieza de unión 6. Tornillo de acero inoxidable 7. Rodapié 8. Placa de apoyo

Rodapié y cubiertas interior y exterior (acero inoxidable)

1. Cubierta exterior 2. Placa de apoyo 3. Placa de unión 4.Moldura embutida

Rodapié y cubiertas interior y exterior (aluminio)

1. Cubierta interior 2. Tornillo 3. Perfil de la luminaria 4. Rodapié

2.8 Dispositivo de alineamiento del peine

y la placa de peines es de material plástico o de fundición inyectada de

1. Peine 2. Soporte de peines 3. Muelle de compresión 4. Interruptor de contacto

2.9 Dispositivo tensor de la cadena de peldaños

1. Placa tensora inferior 2. Muelle de compresión

2.10 Dispositivo tensor del pasamanos

1. Tuerca 2. Tuerca 3. Tuerca 1

2.11 Lubricación automática (Función optativa)

(Nota: El consumo de aceite y la duración del engrase vienen

2.12 Perfiles de pasamanos y paneles de recubrimiento de las balaustradas

1. Pasamanos 2. Guía de pasamanos rail 3. Panel de la balaustrada

Perfiles de pasamanos (escalera tipo JEC)

1. Pasamanos 2. Perfiles de pasamanos 3. Panel de la balaustrada

2.13 Freno de servicio

1. Volante 2. Electroimán 3. Motor 4. Interruptor de seguridad

5. Mordaza de freno 6. Muelle 7. Tambor 8. Varilla

muelles. La fricción detendrá el tambor y la escalera mecánica quedará sin

.1. Electroimán 2. Varilla de empuje 3. Trinquete 4. Zapata de fricción

5. Zapata 6. Disco del freno 7. Eje principal de transmisión 8. Muelle 9.

En caso de accidente (rotura de la cadena de transmisión, etc.) durante el

2.15 Dispositivo de control de velocidad del pasamanos (optativo)

1. Pasamanos 2. Rodillo del control de velocidad 3. Sensor

Control de velocidad de pasamanos