Qdoc - Tips Maniobra-Microbasic

Instalación
Elé ctrica
Premontada
MicroBASIC
M anual Té
cnico
V3.02, NOV.05 I nstal ación •M ontaj e •Puesta en M ar cha
Españ
ol / M TI PI EPM B302ES Uso •M antenimi ento •Reparación
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC
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de los daños que pueda ocasionar los errores que existan en la redacción y esquemas de éste.
• Cualquier modificación del mismo podr á realizarse sin previo aviso .
ÍNDICE
CAPÍTULO 1. I NSTALACIÓN E LÉCTRICA P REMONTADA M ICROBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

1.1.C aracterísticasG enerales .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 1
1.2. Prestaciones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1
1.2.1. Prestaciones de la IEP .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 1
1.2.2. Prestaciones de la maniobra MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2.3. Normativas .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 3
1.3. Requisitos de la Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.5. Esquema general de la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.6. Esquemas eléctricos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
CAPÍTULO 2.- MONTAJE Y CONEXIONADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.1. Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.1.1. Instalación de sala de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.1.2. Instalación de cabina .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 15
2.1.3. Instalación
2.1.4. de hueco.
Identificación .. . .. .. ..
de conexiones . . .. ..
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. . .. .. 16
17
2.2. Instalación en sala de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.2.1.F ijaciónd el armario de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.2.2. Colocación de canaletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.2.3. Conexión cuadro-máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.2.3.1. Ascensor eléctrico . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 20
2.2.3.2.A scensorh idráulico . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 21
2.2.4. Conexión cuadro-acometida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.5. Conexión cuadro - pesacargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.3. Presostato de carga + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.4. Mecánico + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto o ILC3 + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.5.6. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.5.7. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.5.8. VK-2P+ display DINACELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.6. Cambio de tensiones .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 24
2.2.7. Caja de obras .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 25
2.2.7.1. Sin maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.2.7.2. Con maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.2.8. Conexión de cuerdas de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.2.9. Conexionado instalación de hueco-cuadro de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.3. Instalación de cabina .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 28
2.3.1. Fijación de la cuerda de maniobra a la base de la cabina-chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.3.2. Colocación de Caja de Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.3.3. Colocación de Magnéticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.3.4. Colocación de luz adicional en techo de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.3.5. Colocación de patín accionador de finales y antefinales de carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.3.6. Conexionado de caja de revisión y elementos de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.3.7. Conexionado de fotocélula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.3.7.1 Conexionado fotocélula estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.3.7.2.C onexionadof otocélulan oe stática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.3.8. Conexionado de operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.3.8.1. Operador monofásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.3.8.2. Operador alimentación monofásica + señal de leva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
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2.3.8.3. Operador de corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

2.3.8.4. Operador trifásico . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 38
2.3.9. Colocación y conexionado de caja de doble embarque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.3.10. Colocación y conexionado de seta de stop adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2.3.11. Colocación y conexionado de pesacargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.3. Presostato de carga + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.4. Mecánico + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.3.11.6. ILC3 + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.3.11.7. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.3.11.8. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.3.11.9. VK-2P + display progresivo MB-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.3.12. Conexionado de botonera de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2.4. Instalación de Hueco. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 45
2.4.1. Colocación de soportes de cuerdas de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2.4.2. Colocación de cableado de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.4.3. Colocación y conexionado de elementos de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.4.4. Colocación de imanes .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 48
2.5. Etiquetado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 54
2.6. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2.6.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2.6.2. Conexión de la alimentación de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.6.3. Cableado sala de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2.7. Pautas de montaje para la EN 81-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
2.7.1. Material suministrado .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 60
2.7.2. Montaje del sensor magnético en el soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
2.7.3. Montaje de los imanes en los soportes de imán (1 por puerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.7.4. Montaje bajo pisadera de cabina, del conjunto sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.7.5. Montaje del conjunto soporte imán . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
2.7.6. Revisión del montaje . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 63
CAPITULO 3. PUESTA EN MARCHA . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 64

3.1. Verificaciones. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 64
3.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
3.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.2. Puesta en marcha. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 65
3.3. Tabla de motivos de no arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.4. Tabla de estados de los elementos del ascensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3.5. Tabla de fallos .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 67
3.6. Incidencias ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 68
3.7. Seguimiento de la maniobra . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 70
3.7.1. Display ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 70
3.7.2. Otros indicativos luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
CAPÍTULO 4. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC PRIMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
4.1. Compatibilidad MicroBasic - MicroBasic Prima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
4.2. Placa MicroBasic Prima . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 72
4.2.1. Componentes principales y esquema general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
4.2.2. Información ofrecida por la placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
4.2.2.1. Indicativos luminosos tipo led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
4.2.2.2. Display de 3 dígitos . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 76
4.2.2.2.1. Primera información suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.2.2.2.2. Información en modo programación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.2.2.2.3. Información en funcionamiento normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
4.2.2.2.4.I nformacióne nm aniobrad er evisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
4.2.2.2.5. Información en situaciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
4.2.3.C onfiguracióny ajusted ep arámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.2.3.1. Método de parametrización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.2.3.1.1.E lementosp aral ac onfiguración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.2.3.1.2. Tipos de parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.2.3.1.3. Parametrización .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 82
4.2.3.2.C onfiguraciónd ep arámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
4.2.3.3. Descripción de los parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
4.2.4. Operaciones básicas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
4.2.4.1. Puesta en marcha. Maniobra de reenvío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
V3.02, NOV.05 II MTIPIEPMB302ES

4.2.4.2. Maniobra normal .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 97

4.2.4.3. Maniobra de revisión (inspección) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
4.2.4.4. Maniobra de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
4.2.4.5. Otras maniobras y funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
4.2.4.5.1 Apertura y cierre de puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
4.2.4.5.2. Renivelación .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 99
4.2.4.5.3. Maniobra de bomberos / incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
4.2.4.5.4. Maniobra selectiva mixta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
4.2.4.5.5.A scensoresa simétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
4.3. Placa AMB1 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 103
4.3.1.C omponentesp rincipales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
4.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
4.3.4. Funcionamiento . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 107
4.4. Placa AMB2 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 108
4.4.1.C omponentesp rincipales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
4.4.2.1. Indicativos luminosos tipo led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4.4.2.2. Display de 4 dígitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.4.2.2.1.I nformacióne nm odoR UN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.4.2.2.2. Información en modo PROGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
4.4.2.2.3. I nformacióne ns ituacionese speciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
4.4.3. Configuración y ajuste de parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
4.4.3.1.E lementosp aral ac onfiguración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
4.4.3.2.M odoP ROGRAM .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 113
4.4.3.4. Configuración de parámetros en placa AMB2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
4.4.4. Funcionamiento . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 117
4.4.4.1. Funcionamiento en configuración normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
4.4.4.2.O peraciónr edundante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
4.4.5. Errores de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
CAPÍTULO 5. ESQUEMAS ELÉCTRICOS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
5.1. Instalación
5.1.1. Cuadrosala de máquinas
de maniobra . .. .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .. 120
120
5.1.1.1. Una velocidad . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 120
5.1.1.2.D osv elocidades . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 121
5.1.1.3. Variación de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
5.1.1.4. Oleodinámico arranque directo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
5.1.1.5. Oleodinámico arranque estrella-triángulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
5.1.2. Bornas sala de máquinas. Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
5.1.3. Bornas PCB MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
5.2. Instalación de cabina .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 130
5.2.1. Botonera de cabina . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 130
5.2.2. Caja de revisión . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 131
5.2.3. Interruptores magnéticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
5.2.4 Operadores .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 133
5.2.4.1. Alimentación monofásica + señal de leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
5.2.4.2. Monofásico .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 136
5.2.4.3. Corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.2.4.4. Trifásico .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 139
5.2.5. Fotocélulas .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 141
5.2.5.1. Fotocélula estática. Tipo NPN con salida NO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
5.2.5.2. Fotocélula no estática (contacto libre de tensión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
5.2.6. Doble embarque .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 143
5.3. Instalación de hueco . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 149
5.3.1. Serie de seguridad en hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.3.1.1. Sin maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.3.1.2. Con maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
5.3.2. Antefinales .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 151
5.3.3.C ajad ef oso .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 151
5.3.4. Botonera de exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
5.4. Circuitos generales . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 152
5.4.1. Serie de seguridad . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 152
5.4.2.L lamadasy registros .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 153
5.4.2.1. Cabina .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 153
5.4.2.2.E xteriores .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 154
5.4.3.I nstalaciónd ea lumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
5.4.4. Instalación telefónica según EN81-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
5.4.4.1. Descripción cumplimiento EN81-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
V3.02, NOV.05 III MTIPIEPMB302ES

5.5.C ableadosp articulares . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 166

5.5.1. Interfono .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 166
5.5.2.I nterfonod oble .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 166
5.5.3. Accionamiento remoto del limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
5.5.4. Identificación de alarma en instalaciones múltiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
5.5.5. Maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
5.5.6. Entradas y s alidas auxiliares y p rogramables de la maniobra MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
5.5.8. Flechas de próxima partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
5.5.9. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex universal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
5.5.10. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex selectivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
5.5.11. Flechas de próxima partida y luminosos de acude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
5.5.12. Luz de está .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 172
5.5.13. Registros a tensión diferente de 24Vdc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
5.5.14. Caja de Mando de inspección en Cuadro de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
5.5.15. Resistencia de calentamiento de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
5.5.16. Soft Stop .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 175
5.5.17. Refrigerador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
ANEXO I. ABREVIATURAS .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 177
ANEXO II. Diferencia entre las versiones 3 .01 y 3.02 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
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CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC
1.1. Características Generales
Este manual se presenta como una guía de montaje de la instalación eléctrica premontada (en adelante IEP), y a la
vez como herramienta en la que encontrar la información necesaria para poder conocerla.
La característica principal de esta instalación es el sistema de conexión enchufable de todos los componentes de la
misma. Con esto se consigue simplificar y reducir el tiempo de conexionado.
Por otra parte, la maniobra de control MicroBASIC a la que va asociada esta instalación, de alta relación
prestaciones/coste, se aplica tanto a ascensores eléctricos como oleodinámicos, cubriendo más del 90% de las
instalaciones del mercado.
1.2. Prestaciones
1.2.1. Prestaciones de la IEP
• Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local.

• Tensión de maniobra: 24Vdc.
• Tensión de la serie de seguridad: 110Vac
• Registro de llamadas con protección frente a sobrec argas y cortocircuitos. Estándar: 24Vdc. Opcional: 20Vac,
60Vac, 110Vac, 220Vac.
• Salidas para indicador de posición (display). Estándar: BINARIO 24Vdc. Op cional: DECIMAL a cualq uier tensión,
continua o alterna (con placa de ampliación MS-MPX).
• Señalización adicional en exter iores: flechas de direcció n, ocupado, disponible, puerta abierta. Cualquier tensión,
alterna o continua.
• Señalización en cabina: flechas de dirección. Estándar: 24Vdc. Consultar para otras tensiones.
• Señalizaciones opcionales con placa de ampliación MS-MPX:
S Indicativo luminoso de llegada (flechas de acude).
S Indicativo luminoso de próxima partida (flechas de tendencia).
Ambos a cualquier tensión, continua o alterna.
• Salida para operador de puerta.
Estándar:
S Monofásico 220 Vac.
S Monofásico 220 Vac + señal de leva.
S Trifásico a 110Vac , 220Vac ó 380 Vac;
Opcional:
S Corriente continua 12Vdc, 24Vdc, 48Vdc.
• Salida para freno y leva a cualquier tensión.
• Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC. Solución optimizada calidad/coste para
instalaciones de regulación de velocidad hasta 1,6 m/seg. Producto idóneo para conversión de antiguas
instalaciones de 1 velocidad a este tipo de instalaciones.
• Conexión a pesacargas (sobrecarga y completo) con señalización para cabina a 24 Vdc. Con pesaca rgas mod. VK-2P
es posible display progresivo y comunicación serie con variador 3VFMAC.
• Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (elé ctrico 3VF y oleodinámico), con la
incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente.
• Con bajo incremento de coste se puede añadir un sistema de rescate completo:
S Eléctrico: RESCATAMAC 30. Ver manual correspondiente.
S Oleodinámico: sistema de apertura de puertas, 041, 042, 043. Ver manual correspondiente.
• Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual
correspondiente.
Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales.
V3.02, NOV.05 Pág. 1 MTIPIEPMB302ES

1.2.2. Prestaciones de la maniobra MicroBASIC
Con la maniobra MicroBASIC se controlan ascensores eléctricos de 1 ó 2 velocidades, variación de velocidad y

oleodinámicos, todo ello mediante una o varias placas de circuito impreso de control, según la complejidad de la
instalación.
En la tabla siguiente se muestran las distintas instalaciones posibles y las arquitecturas de control correspondientes en
función del tipo de maniobra y del número de ascensores.
MAN I OBRA SELECTI VA SELECTI VA

UN I VERSAL
Nº ASCENSORES SUBI DA Ó BAJAD A SUBI DA Y BAJADA
p #1 0:MBASsimple p #1 0:MBASsimple p #6: MBAS simple

1 (SÍMPLEX)
10 < p #1 6:AMB1 10<p 1
# 6:AMB1 6<p # 16: AMB1
- p #1 0:MBASsimple p # 6: MBAS simple

2 (DÚPLEX)
- p <10 1
# 6:AMB2 6<p # 16: AMB2
(TRÍPLEX)
3 - p # 16: AMB2
(CUÁDRUPLEX)
4 - p # 16: AMB2
Arquitecturas de control:
• MBAS simple: n placas microBASIC.

• AMB1: n placas MicroBASIC + 1 placa AMB1
• AMB2: n placas MicroBASIC + 1 ó 2 placas AMB2
Siendo n:
p: número
número de
de paradas
ascensores
Las placas MicroBASIC y MicroCOM irán colocadas una por armario, mientras que la ubicación de las placas AMB1 y
AMB2 puede variar dependiendo de las características de la instalación.
En caso de arquitectura AMB2, a partir de instalaciones tríplex se usan dos placas AMB2 (control redundante), con
objeto de garantizar el servicio en caso de fallo de una de ellas.
Otras prestaciones:
• Muy amplio rango de funcionalidades. Hasta 64 pará metros de configuración.

• Detección de fallos en instalación en tiempo real. Analiza más de 20 tipos de fallos. Almacenamiento no volátil de los
16 últimos fallos.
• Display/leds en PCB MicroBASIC que presenta en tiempo real:
S Posición de la cabina.
S Elemento de la instalación que impide el movimiento del ascensor.
S Tipo de llamada y planta a la que atiende.
S Llamadas registradas de cabina y de exterior.
S Estado de los órganos del ascensor.
SS
Errores almacenados.
Incorpora accionamiento de electroválvula de emergencia en oleodinámico con la posibilidad de finalizar la
operación en planta inmediata inferior o cualquier otra.
• Maniobra de bomberos.
• Maniobra grupo electrógeno (en instalaciones dúplex sin placa AMB2).
• Ascensores asimétricos (en plantas superiores o inferiores).

Además, en caso de arquitectura AMB2, presenta otras prestaciones (no AMB3):
• Telecontrol y envío de mensajes cortos (SMS) a un teléf ono móvil GSM con código de fallos.
• Cinco canales de comunicación serie (4 x RS - 485) y (1 x RS - 232C). To dos ellos aislados galvánicamente.
Bajo demanda es posible la implantación de funcionalidades especiales correspondientes a instalaciones singulares.
1.2.3. Normativas
• EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables).

• EN 12015, Emisión Electromagnética.
• EN 12016, Inmunidad Electromagnética.
• EN 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables).
• EN 81-28
• EN 81-70
1.3. Requisitos de la Instalación
• Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habit ación cerrada de acceso res tringido y sin contaminación
ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de
máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres:
S Altura de 2 metros en áreas de trabajo.
S Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones:
Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente.
Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control.
S Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de
emergencia de 0,6 x 0,5 metros.
• El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC li mitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de
máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes.
• Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación.
• No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de
IP2X.
• Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la
última en desconectarse.
• No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla.
• La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V
• Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar
desde el punto de vista de potenciales electroquímicos.
• Interruptores principales.
- Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la alimentación
del ascensor en todos los conductores activos (incluye fase y neutro) y debe ser capaz de cortar la intensidad más
elevada que pueda existir en las condiciones de empleo normal del ascensor. Además, no debe cortar ninguna
alimentación referente al alumbrado, tomas de corriente ni dispositivo de petición de socorro. Este interruptor principal
debe tener posiciones estables de conectado y desconectado, debiendo poder bloquearse en la posición de
desconectado mediante candado equivalente, para impedir la conexión inadvertida por otros. El órgano de mando del
interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas permitiendo
identificar claramente al ascensor que corresponde en caso de sala de máquinas común a varios ascensores.
- Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de
cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, hace falta un interruptor para cada cabina. Este interruptor
debe colocarse en la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.
- En el cuarto de máquinas un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el
suministro de alumbrado.
Ambos interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos
• La frecuencia de la red será de 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local.
• Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina,
operador, leva, etc...

• El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la
instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de
instalaciones.
Calibre interruptor
magnético fuerza Intensidad nominal
Tensión trifásica
alimentación Peso aproximado
Tensión de corte Tensión alumbrado
00 08 16 24
01 09 17 25 Nota importante: se advierte al usuario que la
02 10 18 26 protección del equipo no queda asegurada si se
03 11 19 27 hace uso del mismo de forma no especificada por
04 12 20 28
el fabricante.
05 13 21 29
06 14 22 30
07 15 23 31
• La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y
monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo
05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y
claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de
acuerdo a las siguientes tablas según proceda:

I NTENSI DAD SEC CI ÓN

T E NS I ÓN P OT ENC I A QF FF QA FA
NOMI NAL ACOMETI DA*
2
V CV Kw A mm C ur v a C 30 0m A Cu r v a C 30 mA
4 3 12 4 16 25
5 3.7 14 4 16 25
5.5 4 16 4 16 25
7.5 5.5 22 10 25 25
10 7.5 28 10 32 40
220/230 13.5 10 40 16 40 40
15 11 42 25 50 63
20 15 54 25 63 63
25 18.5 68 50 80 80
30 22 80 50 80 80
34 25 84 70 100 100
4 3 7 1.5 10 25
5 3.7 8 1.5 10 25 10 25
5.5 4 9 1.5 10 25
7.5 5.5 12 4 16 25
10 7.5 16 4 16 25
13.5 10 21 10 25 25
15 11 22.5 10 25 25
380/400
20 15 30 10 32 40
25 18.5 37 16 40 40
30 22 44 25 50 63
34 25 50 25 50 63
40 30 60 35 63 63
50 37 72 50 80 80
61 45 85 70 100 100
* Valor orientativo
Abreviaturas:
QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C.
FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC.
QA: Magnetotérmico de alumbrado: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA.
FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte.

1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC
Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX.
En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que
recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo.
BLOQUE EL EM E N T O S TI U A CÓN
I D ES C R P
I CÓN
I
CONTIENE LAS PLACAS DE

IP1 CUADRODEMANIOBRA SALADEMÁQUINAS CONTROL Y EL VARIADOR DE
FRECUENCIA, SI EXISTE
CONECTAN ELÉCTRICAMENTE
CUADRO DE MANIOBRA CON CAJA
DE REVISIÓN Y BOTONERA DE
CUERDASDEMANIOBRA ALOLARGODELHUECO
CABINA. CON CONECTORES
ENCHUFABLES
CONECTA ELÉCTRICAMENTE EL
IP2 MANGUERA DE ACOMETIDA AL CUADRO DE MANIOBRA CON CAJA
EN SALA DE MÁQUINAS
CUADRO DE PROTECCIONES DE LA SALA DE
MÁQUINAS
CONECTA ELÉCTRICAMENTE EL
CUADRO CON LA MÁQUINA Ó
MANGUERA DE ACOMETIDA AL
EN SALA DE MÁQUINAS CENTRAL. EN CASO DE 3VF, LA
MOTOR
ACOMETIDA U, V, W VA
APANTALLADA
CONTIENE LOS ELEMENTOS DE

CONTROL DE LA MANIOBRA DE
IP3 CAJADEREVISIÓN SOBRETECHODECABINA INSPECCIÓN Y LA EMERGENCIA.
SIRVE, ADEMÁS, COMO CAJA DE
CONEXIONES

I D ES C R P
I CÓN
I
SU POSICIÓN DEPENDE DEL TIPO

IMANES GUÍAS
DE INSTALACIÓN
O
IC
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JUNTO CON LOS IMANES,
INTERRUPTOR CHASIS DE
CONSTITUYE EL SISTEMA DE
MAGNÉTICO CABINA
POSICIONAMIENTO DE LA CABINA
IP3
PULSADORES DE LLAMADAS.
ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN.
BOTONERA
DE
CABINA CABINA
TELÉFONO DE EMERGENCIA. LUZ
DE EMERGENCIA
CONECTOR TELEFÓNICO,
FOSO CONMUTADOR DE ALUMBRADO,
CAJA DE FOSO
TOMA DE CORRIENTE, STOP.
O CON CONECTORES ENCHUFABLES

C CABLEADO DE
E A LO LARGO DEL HUECO PARA CONECTAR CON ELEMENTOS
U HUECO
H DE LA INSTALACIÓN DE HUECO
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ANTEFINALES GARANTIZAN EL CAMBIO DE

SUPERIOR E GUÍAS VELOCIDAD EN LAS PARADAS
INFERIOR EXTREMAS
FINALES DE ABREN LA SERIE DE SEGURIDAD

CARRERA, SUPERIOR GUÍAS CUANDO EL ASCENSOR EXCEDE DE
E INFERIOR SU RECORRIDO NORMAL

I D ES C R P
I CÓN
I
UNA POR PLANTA. PULSADORES DE

BOTONERAS
PLANTA LLAMADAS EXTERIORES Y
EXTERIORES
SEÑALIZACIÓN.
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IN OPCIONAL.
ALUMBRADO DE
A LO LARGO DEL HUECO ALIMENTACIÓN 220 VAC.
HUECO
LÁMPARAS DE 60W
SIRVEN PARA FIJAR LOS

EN EL HUECO Y SOBRE LA
IP5 SOPORTES VERCAPITULO2 ELEMENTOS DE LA INSTALACIÓN
CABINA
ELÉCTRICA.
PROTEGEN EL CABLEADO Y LO
- SALA DE MÁQUINAS
IP6 CANALETAS CONDUCEN POR TODA LA
- HUECO
INSTALACIÓN.
En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros
elementos no estándares.

1.5. Esquema general de la instalación
La siguiente figura da una idea clara de la ubicación de los elementos de la instalación.

Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad.
Cuadro de maniobra
Máquina
Limitador de
Luz de alumbrado velocidad
de hueco
Magnético
Caja de
revisión
Final superior
Antefinal superior
Imán accionador
del antefinal
Canaleta de
instalación
de hueco
Patín
Luz de alumbrado
de hueco
Cuerdas de maniobra
Caja de foso Antefinal inferior
Final inferior
Polea tensora
cable limitador
Ascensor eléctrico

1.6. Esquemas eléctricos generales
NOTA: Todas las abreviaturas pertenecientes a estos esquemas, así como al resto de los dibujos, se encuentran
detalladas en un anexo al final del presente manual.
1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad

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1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades c

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1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad
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1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo
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1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo
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CAPÍTULO 2.- MONTAJE Y CONEXIONADO
2.1. Consideraciones generales
En el presente capítulo se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, al montaje de
la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir.
Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la instalación mecánica haya sido finalizada.
Aunque a continuación se hará referencia a las conexiones de las distintas partes de la instalación, se presentan tres
esquemas generales de todas las conexiones de una instalación estándar.

2.1.1. Instalación de sala de máquinas
Cuadro de maniobra
Interfono
(opcional)
Alimentación
de la máquina
Acometida
de motor
Acometida
edificio
Cuerdas de
maniobra
2.1.2. Instalación de cabina
Cuadro de maniobra
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Fotocélulas Contacto de
aflojamiento
Fotocélulas 2 de cables)
(1)
Caja de doble
embarque
(1) (1) (1)
(1) DE_-_ Luz de hueco
(3)
adicional
(2)
Interruptor
magnético (2)
(1) Sólo en caso de doble embarque.
(2) Sólo en caso de pesacargas VK-2P. (2)
(3) Marcado con etiquetas tipo 2. Pesacargas

Operador
(2) (2)
Botonera
de cabina
(3)

2.1.3. Instalación de hueco
Cuadro de maniobra
Limitador de velocidad
Trampilla
Alumbrado de hueco
Final de carrera superior
Antefinal superior
Botonera de planta superior
Cerradura puerta automática

o semiautomática superior
Antefinal inferior
Final de carrera inferior
Botonera de planta inferior
Cerradura puerta automática

o semiautomática inferior
Polea tensora del

cable del limitador
STOP Seta de stop de

foso (adicional)
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N
T
S Caja de foso
O

2.1.4. Identificación de conexiones
Todos los cables de la instalación eléctrica premontada se suministran con una serie de etiquetas en sus extremos, que
indican mediante símbolos representativos, el lugar o elemento donde se debe conectar cada uno de ellos.
Estas etiquetas hacen referencia a los siguientes elementos:
ARMARIO MÁQUINA BOTONERA PLANTA BOTONERA CABINA
CAJA REVISIÓN CAJA FOSO TRAMPILLA LUZ CABINA
SETA STOP PESACARGAS I NTERFONO ENCLAVAMIENTOCABINA
PUERTA AUTOMÁTICA CERRADURA PTA. SEMIAUTOM. C. MANIOBRA BOTONERA ENCODER
ANTEFINAL SINTETIZADORVOCAL SOBRECARGA/COMPLETO DING-DONG

DO
G
DIN
NG
FINAL DE CARRERA MAGNÉTICOS ROSARIO BOMBILLAS VENTILADOR
TENSIÓN CABLE LIMITADOR LIMITADOR
OPERADOR CAJADOBLEEMBARQUE
ACUÑAMIENTO (PARACAIDAS) AFLOJAMIENTO CABLES
FOTOCÉLULA LUZTECHOCABINA

2.2. Instalación en sala de máquinas
2.2.1. Fijación del armario de maniobra
• Sobre pared (estándar): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros necesarios para alojar dos
tacos de 10, suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la
posición de dichos taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la
ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura.
• Sobre losa (opcional): Realizar en la b ase de la losa los taladros necesarios para alojar 4 tacos de 10
suministrados, como se indica en la figura de la derecha, junto con los tirafondos correspondientes que se
encuentran dentro de la IP5. Posteriormente fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la
ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la izquierda.
10mm x 50mm (x4)
0
6
in B
m
min 120
A - 60
TIPO DE FONDO DE A = ANCHO DE

ARMARIO ARMARIO B (mm)
SUPLEMENTO (mm) (mm)
150 500
SUPL.150 100
200 500,600
250 500,600,800
SUPL.250 180
Pletina 300 600,800
Soporte tipo C

2.2.2. Colocación de canaletas
Cuando el armario vaya fijado sobre la losa no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, pues el
cableado pasará directamente del armario al hueco.
Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de
máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la
figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un
montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del
armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entren directamente en dicha canaleta. Una vez colocada la
tapa de laque
e impide canaleta,
ésta seseabra.
montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta
Armario
Elementos de fijación de canaletas
Tornillo Taco
Base de canaleta
Tapa inferior de armario
Tapa de canaleta
Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado), se fijarán empleando las bridas de la figura
de la izquierda, que irán fijadas a su vez con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas.
Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas se emplearán los tornillos y las correillas de la figura de
la derecha.
Brida
Tornillo Correilla
NOTA:
Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5.
TIPO DE CANALIZACIÓN EN SALA DE MÁQUINAS
C IR C UIT O T I PO
DECANALIZACIÓN
Acometidaamáquina TubocorrugadoPG29
Acometidaacuadro(opcional) TubocorrugadoPG29
Salidaahueco* Canaleta80x60(anchoxalto)
*Incluye instalación de hueco y cuerda de maniobra

2.2.3. Conexión cuadro-máquina
En el carril del cuadro hay una serie de conectores de conexión rápida donde se realizan todas las conexiones de la
máquina. La manguera de acometida se conecta a las bornas U,V,W (y además U1,V1,W1 en caso de 2 velocidades y
X,Y,Z en caso de oleodinámicos arranque estrella-triángulo). En caso de instalaciones de 1 y 2 velocidades y
oleodinámicas, la tierra se conectará a la borna de tierra que se encuentra en el carril. En caso de instalaciones 3VF se
conectará directamente sobre la chapa. (Ver apartado 2.6)
Existen otras bornas para cables de sección inferior donde se conectará:
BORNASSALA DEMÁQUINAS COLORESIDENTIFICATIVOS DESCRIPCIÓN

En oleodinámico: contacto de temperatura
de aceite (NC), sonda térmica termistor
(PTC), contacto de sobrepresión (NC),
TS1,
TS2 Blanco,
blanco
contacto de temperatura del motor (NC).
En eléctrico: Sonta térmica termistor
(PTC)
204,206 Negro,rojo Frenoeléctrico(sóloeléctricos)
En oleodinámico: resistencia de caldeo de
0~,
220 Azul,
marrón válvulas
En eléctrico: ventilador de la máquina
204 Negro Común
de
válvulas
(excepto
emergencia)
Válvula de descenso / bajada en
205 Verde
oleodinámico
Válvula de rápida o de cambio de
206 Rojo
velocidad
Válvula de arranque estrella y/o soft
240 Rosa
starter y/o door lock
280,281 Negro,blanco Válvuladeemergencia
+, -, C1+, C1-, C2+, C2- Rojo, azul, blanco, marrón, rosa, negro Encóder (eléctrico 3VF)
210,212(CAC) Marrón,azul Acometidadealumbradodecabina
210,212(CAC) Marrón,azul Acometidadealumbradodehueco
+24,91 Rojo,blanco-azul Presostatosobrecarga(oleodinámico)
2.2.3.1. Ascensor eléctrico

Cuadro de maniobra
91 107 216 + - C1+C1- C2+ C2-
TS1 TS2 0~ 220 206 204 R S T U V W t U1 V1 W1
CCS CENC
En caso de
2 velocidades
+ - C1+ C1- C2+C2-
Acometida
Fijación de
malla (sólo
en caso de 3VF)
Fijación a tierra de la Acometida

Conexión de encoder malla de encoder máquina
(sólo en caso de 3VF) Acometida
de fuerza
Termosonda
Ventilación
Freno
U, V, W + tierra
Acometida máquina

2.2.3.2. Ascensor hidráulico
Cuadro de maniobra
TS1 TS2 281 28 0 240 2 06 205 20 4 0~ 220 R S T U V W t X Y Z
Acometida
Caso de arranque
estrella-triángulo
Termosonda,
válvulas,
resistencia
Termosonda
Acometida
Resistencia de caldeo de fuerza
Válvula de emergencia
Válvula de rápida
Válvula de descenso
Válvula de triángulo
U, V, W + tierra
Acometida máquina
2.2.4. Conexión cuadro-acometida
En primer lugar, cortar la corriente en la caja de protecciones.

ATENCIÓN: Mantenga cortada la alimentación del cuadro hasta que haya finalizado la instalación de Sala de Máquinas y
Cabina. En caso de desconectar toda la instalación, la tierra debe ser la última en quitarse. La acometida de alumbrado
y cabina deben ser independientes de la de la maniobra y entre sí. Conectar las tres fases R,S,T de la manguera de
acometida a las bornas del cuadro identificadas con estas letras.
En caso de instalaciones de 1 y 2 velocidades y oleodinámicas, la tierra se conectará a la borna de tierra que se encuentra
en el carril. En caso de instalaciones 3VF se conectará directamente sobre la chapa (ver apartado 2.6).
2.2.5. Conexión cuadro - pesacargas
R S T

2.2.5.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto
Cuadro de
216 maniobra
CBC_
220Vac - 0Vac: Alimentación de central
+24 - 91: Señal de sobrecarga
+24 - 107: Señal de completo
CSMM
220Vac 0Vac +24 91 107
( 5 + t ) X 0.75 mm2
CBC_
216 Conectar a
pesacargas
Cuerda de
maniobra de
botonera
2.2.5.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET
Cuadro de
D+ D-
maniobra
220Vac - 0Vac: Alimentación de central
CBC_ +24 - 91: Señal de sobrecarga
+24 - 107: Señal de completo
CSMM
D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107
( 9 + t ) X 0.75 mm2
CBC_
Cuerda de D+ D- Conectar a
maniobra de pesacargas
botonera
2.2.5.3. Presostato de carga + display DSC o piloto
Cuadro de
216 maniobra
+24 - 91: Señal de sobrecarga
CBC_
CSMM
+24 91
( 2 ) X 1 mm2
CBC_
216
Conectar a
Cuerda de presostato
maniobra de
botonera
Central hidráulica
2.2.5.4. Mecánico + display DSC o piloto
Cuadro de
maniobra
Cuerda de
CCS CCS maniobra de
216 216 botonera
107 107
91 91

2.2.5.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto o ILC3 + display MICELET
Cuadro de
maniobra
CCS CCS
216 216 Cuerda de

107 107 maniobra de
91 91 botonera
2.2.5.6. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto
Cuadro de
maniobra
CCS CCS
216 216
Cuerda de
107 107 maniobra de
91 91 botonera
2.2.5.7. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET
Cuadro de
maniobra
CCS CCS
216 216 Cuerda de

107 107 maniobra de
91 91
botonera
2.2.5.8. VK-2P + display DINACELL
Cuadro de
maniobra 220 Vp
F
K1
3VFMAC
+24 Vdc
83 84 (22 - MBAS)
serie "F"
91 107216 T1 T2 220VpINH
CCS CBA_ CCA_
91 107216 T1T2 220Vp INH
Cuerda de Cuerda de Cuerda de

maniobra de maniobra de maniobra de
botonera botonera caja revisión

2.2.6. Cambio de tensiones
• Tensión de alimentación:
En caso de que sea necesario cambiar la alimentación de la máquina, se hará cambiando la conexión del hilo
blanco-azul que llega al transformador, pasando de 380Vp a 220Vp ó viceversa.
ATENCIÓN: Hacer este cambio con la alimentación cortada.

Transformador
En cuadro de maniobra.
TRM
0Vs 380Vp 220Vp 0Vp
Blanco-azul
Este cambio puede afectar directamente al dimensionado de la sección de las acometidas y contactores.
• Tensión de freno / leva / válvulas:
Las bornas ~1 y ~2 de las placas GRF, GRL y GRV corresponden a la entrada de tensión de alimentación para freno,
leva y válvulas respectivamente.
En caso de querer cambiar el valor de esta tensión, desconectar y aislar los cables correspondientes a estas bornas y
conectar aquí la nueva tensión deseada.
GRF / GRL / GRV
En cuadro de maniobra.
1 2 (-) (+)

2.2.7. Caja de obras
Opcionalmente se suministran una caja de obras y un juego de conectores que permiten subir y bajar la cabina antes
de realizar la instalación eléctrica. Sí será necesario realizar la conexión de la máquina y alimentar el cuadro.
Los conectores suministrados deberán enchufarse a los conectores machos correspondientes del cuadro de maniobra.
Finalmente, la caja de obras se enchufará a la hembra que quedará colgando del juego de conectores, según se indica
en el esquema siguiente. Por seguridad, es necesaria la instalación del limitador de velocidad para operar con dicha
caja, por lo que se recomienda la conexión del contacto de tensión del cable del limitador entre los puntos indicados.
2.2.7.1. Sin maniobra eléctrica de socorro

Conectar a contacto
de tensión del cable
del limitador
CH2 CC2
H - 16 H - 16
103 t
t
10 t
228 220
220
226 102
104 208
0Vcc
105
105
106
H-5 M-5
t
220 220
S S
2 208 208
B B
102 102
CC1
H - 16
+24
120
119 STOP
118
117
116
115
114
113
112
111
2.2.7.2. Con maniobra eléctrica de socorro
CH2 CC2
H - 16 H - 16
103 t
t
10 t
228 220
220
226 102
104 208
0Vcc
105
105
106
H-5 M-5
t
202 220
S S
2 208 208
B B
302 102
CC1
H - 16
+24
120
119 STOP
118
117
116
115
114
113
112
111
302
202
RD
202
Conectar a contacto
302 de tensión del cable
del limitador

2.2.8. Conexión de cuerdas de maniobra
Las cuerdas de maniobra conectan eléctricamente el cuadro de maniobra con la cabina; tanto con la caja de revisión
como con la botonera y otros elementos.
Estas cuerdas vienen enrolladas de tal forma que los conectores que quedan en la parte exterior de la bobina son los
que se conectan en cabina y los del otro extremo al cuadro. En cada extremo, una etiqueta adhesiva identifica el
elemento al que éste va conectado.
En primer lugar habrá que lanzar el extremo exterior de la bobina al hueco y después desenrollar la cuerda de forma
que ésta quede colgando a lo largo del hueco sin ninguna doblez. (Realizar la misma operación con todas las cuerdas
de maniobra). sujetar de forma provisional las cuerdas en su salida al hueco, de manera que no exista tracción sobre
A continuación,
los conectores, y realizar las conexiones de los mismos en el cuadro, según se indica en el esquema adjunto.
Cuadro de maniobra
Placa MicroBASIC
CC1 CC2 CC3
10911 1 11211 311 4 11511 611 7 11811 912 0 +24 A B C D 2 0Vdc 00 203106207 105217 +12F 208102 9 220 t 103 218 0Vp223 222 221
Cuerda maniobra botonera Cuerda maniobra

caja de revisión
ADRJ11
210 212 211 212 RBFRBN
TFN TS1TS2 281 280 240 206205204 0~ 220 U V W t R S T
CCA_ CAC XRB'
CCA_ CCTF CAC XRB'
TFNTFN 210 212 211212 RBFRBN
Otros conectores
auxiliares Cuerda maniobra caja de revisión
Ver también 2.2.5.

2.2.9. Conexionado instalación de hueco-cuadro de maniobra
Cuadro de maniobra
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 213 217 218 215 294 214 105 0Vdc104 226 220 228 10 t 103 5
CH1 CH2 Placa MicroBASIC
110 1111121131 1411511 611711811 9120 +24 A B C D 213 21721 8215 29421 4105 0Vdc 10422622022810 t 103 5
Instalación de hueco
ADRJ11
210 212 211 212 CANOANCARBF RBN
U V W t R S T
CHA_ CHTF CAH
TFNTFN 210 212 211 212 CA NOANCARBF RBN
Instalación de hueco
Existen unas identificaciones tipo bandera que indicarán el conector y la borna correspondiente donde deberá ser
conectado el hilo suelto, que será generalmente en conectores de placa MicroBASIC.
Los hilos identificados que se encontrarán, en función de los requerimientos u opciones de la instalación, son:
• En todas las instalaciones:

< 208 - CC2. Existen dos hilos con esta identificación, uno en el propio cuadro y otro de la instalación de
hueco. Ambos deben conectarse a la borna 208 del conector CC2.
• En instalaciones con maniobra eléctrica de socorro:
< 112/S - CC1

< 111/B - CC1
• En instalaciones con doble hilera de imanes:

< 203 - CC2
• En instalaciones con maniobra de bombero:

< 10 - CH1
< 9 - CC1 (si lleva llavín de bomberos en cabina)
• En instalaciones con próxima partida, luz de a cude, gong por planta, display multiplexado:
< A - CH1

< B - CH1
< C - CH1
< D - CH1
• En instalaciones con aproximación con puertas abiertas:

< 00 - CC2
• En instalaciones acordes con DM236 (Italia):

< 105 - CH1
• Además:
< Se pueden encontrar otros hilos si la instalación lo requiere. En este caso, se indicarán en la documentación
específica de cada instalación.
< En todos los casos, en cada una de las bornas indicadas deben ir dos hilos, el propio que viene cableado de
fábrica y el identificado que debe conectar el propio instalador.
2.3. Instalación de cabina
2.3.1. Fijación de la cuerda de maniobra a la base de la cabina-chasis
Sujetar las cuerdas de maniobra a la base del chasis o de la cabina, según se muestra en la figura. Procurar que las
cuerdas formen un arco de 25 a 35 cm de diámetro y seguidamente subir el extremo al techo de la cabina,
atravesando la omega de protección de la botonera.
2.3.2. Colocación de Caja de Revisión
< La caja de revisión se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5,
según se indica en la figura.
Larguero del chasis
Caja de revisión

2.3.3. Colocación de Magnéticos
Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o
al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base
de la guía sea inferior a 2 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del
chasis.
Guía Guía
Magnético
Magnético
Soporte del
magnético
Soporte del
magnético
2.3.4. Colocación de luz adicional en techo de cabina
Montar el plafón sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo sobre uno de los extremos
del operador de puertas (preferiblemente sobre el extremo más cercano a caja de revisión, para minimizar el trazado
de cables sobre techo de cabina).

2.3.5. Colocación de patín accionador de finales y antefinales de carrera
Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar, el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su
correspondiente soporte, sobre el patín. Si la disposición de la instalación permite fijar finales y antefinales a las guías,
fijar el patín al chasis, empleando para ello los dos angulares de 50 cm y las bridas necesarias, según se muestra en la
figura de la izquierda. Si la posición de los finales y antefinales o la construcción del chasis no permiten la fijación del
patín a éste, fijar entonces el patín sobre el techo de cabina, empleando igualmente uno o los dos angulares
anteriores.
Si se trata de un ascensor oleodinámico, el patín suministrado será más pequeño y se fijará, preferentemente, sobre el
cabezal, mientras
En la figura que el imán,
de la derecha con su un
se muestra soporte correspondiente,
ejemplo de montaje dese fijará
patín sobreen
e imán el ascensor
chasis. oleodinámico.
ELÉCTRICO OLEODINÁMICO
Patín
Patín
Cabezal
Imán accionador
antefinal
Imán accionador
antefinal
Una vez colocados todos estos elementos, tomar como dato fundamental para la posterior colocación de los imanes en
el hueco (punto 2.4.4.), la distancia vertical entre el interruptor magnético (324, 325 ó 327) y el imán accionador de
los antefinales situado en el patín (ver figura siguiente).
Interruptor
magnético
En esta figura se representa el caso
de un ascensor eléctrico, en el que el
imán accionador de los antefinales se
encuentra fijado al patín.
En el caso de ascensores hidráulicos
el imán se encuentra fijado en
otro lugar, pero de igual forma se
ha de tomar dicha distancia.
Imán accionador
antefinal

2.3.6. Conexionado de caja de revisión y elementos de cabina
Una vez fijados todos los elementos, habrá que hacer las conexiones eléctricas.
A continuación se representan las conexiones generales en caja de revisión y en los elementos que cuelgan de ella:
Acuñamiento
(paracaídas) Aflojamiento
Alumbrado
de cabina SAC SAF
CAJA DE REVISIÓN
Interruptor
magnético
(depende del
tipo de instalación)
CF
7 7
0 0
2 2
c c
d d
V V
0 0
3 3
0 0
2 2
4 4
2 2
+ +
A armario de maniobra
CR2 CAR CR3 CRTF Conexión

2 0Vdc203 106 207 105 217 208 102 9220 t 218 211 212 2230Vp 222221 TFNTFN variable
según
operador
Operador
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D TFN TFN LED+ L+ C- AL1 AL2 PAP20Vdc 111 11x t 217 218 +24 9BB'2C
XRB'
2 2
1 1
HRB'
1 1
2 2
1
211 212
1
2 0Vdc203 106 207 105 217 208 102 9220t 218 2230Vp 222221 TFNTFN
2 2
Luz techo cabina

(Conexión realizada
en botonera de cabina)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D TFN TFN LED+ L+ C- AL1 AL2 PAP20Vdc 111 11x t 217 218 +24 9BB'2C
Cuerda de maniobra
CB1 CBTF CB
NOTA:
CAR, CRTF, CF y XRB’
Botonera de cabina son conectores naranjas
El conexionado interior de la caja de revisión se encuentra en el punto 5.2.2 del presente manual.
Existen otros elementos en cabina que se detallan a continuación.

2.3.7. Conexionado de fotocélula
2.3.7.1 Conexionado fotocélula estática
• Simple embarque.
0Vdc +24Vdc 2 PAP2
Contacto de
sensibilidad
de puerta
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT
Caja de revisión
EMISOR (SMT-3000C)
MARRÓN: +24V
222REV XF1 AZUL: 0V
AMARILLO: 0V
RECEPTOR (SMR-3106)
MARRÓN: +24V
AZUL: 0V
NEGRO: OUT
0V +24OUT
OUT Negro
No conectar +24 Marrón
el hilo amarillo RECEPTOR
0V Azul
+24 Marrón
0V Azul EMISOR
Amarillo
• Doble embarque
De caja de revisión
XF1 Fotocélula 1
OUT OUT Negro
OUT OUT
+24 +24 Marrón
+24
0V 0V
+24 RECEPTOR
0V
0V Azul
+24 Marrón
0V Azul EMISOR
No conectar Amarillo
el hilo amarillo
De caja de revisión
XF2 Fotocélula 2
OUT OUT OUT OUT Negro
+24 +24 Marrón RECEPTOR
+24 +24
0V 0V
0V Azul
0V
+24 Marrón
0V Azul EMISOR
No conectar
el hilo amarillo Amarillo
CONEXIONES DE DISTINTOS TIPOS:

MP:
0Vdc: azul
24C: rojo
OUT: blanco
TELCO (representada por defecto):
0vdc: azul
24C: marrón
OUT: negro
(Amarillo no conectado)
MEMCO:
0Vdc: naranja
24C: rojo

2.3.7.2. Conexionado fotocélula no estática
• Simple embarque.
PAP2 Verde
2 Verde Verde Sensibilidad de puerta
Fotocélula
+24 Blanco/azul +24Vdc
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
Blanco 0Vdc 0Vdc 0Vdc
Caja de revisión
• Doble embarque.
PAP2 Verde
PAP2' Sensibilidad de puerta 1
Verde Verde Fotocélula 1
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
PAP2' Verde
2 Verde Verde Sensibilidad de puerta 2
Fotocélula 2

+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
Caja de revisión
Se alimenta a 24Vdc y da un contacto libre de tensión.

2.3.8. Conexionado de operador
2.3.8.1. Operador monofásico Leyenda de colores:
v: verde
• Simple embarque az: azul
b: blanco
b/a: blanco-azul
r: rojo
m: marrón
n: negro
na: naranja
v/a: verde-amarillo
Operador
Monofásico Caja de revisión g: gris
MP 1
n
221
1 1
g
2 2 2
g
3 3 3 CR3
4 4 4 n
FCCP 221
r
5 5 5 222 r
222 Cuerda de maniobra
6 6 6 az de caja de revisión
FCAP 223
7 az
7 7 223 na
v 0Vp
8 8 8 PAP2
SEN
9 v 2
9 9
10 10 10 m 105 Conectar en carril
SPC m de caja de revisión
11 11 11 106
221: Común (220 Vac)

• Doble embarque 222: Señal cierre (0Vac)
223: Señal abrir(0Vac)
2-PAP2: reapertura puertas (serie de 24 Vdc)
105-106: Serie puertas (serie de 110 Vac)
Caja de revisión
n 221
Operador 1 1 1
g
2 2
Monofásico MP g
3 3 CR 3
4 4 n
r 221
5 5 222 r
6 6
222
az
Cuerda de maniobra
7 7 az 223
223
na
de caja de revisión
0Vp
8 8
9 9
10 m 105
10
11 m Conectar en carril
11 106
de caja de revisión Caja de
v/a t
doble
CDE-1 CDE-1 embarque
r 222 1 r
n 222 1
1 1 221 az 223 1 az
Operador 2 2 2 g
r
223 1
222 r
Monofásico MP 3 3 g n
222
221 221 n
4 4 b
r 0Vdc 0Vdc b
5 5 222 b/a +24 +24 b/a
6 6 az na 0Vp 0Vp na
7 7 223 az 223 223 az
8 8 az 223 2 223 2 az
9 9 r 222 2 222 2 r
10 m
10 105
11 m 106
11
v/a
t

2.3.8.2. Operador alimentación monofásica + señal de leva.
• Simple embarque
- PUARSA
CAJA DE REVISIÓN
OPERADOR PUARSA
1
Cuerda de
2 r maniobra de caja
de revisión
3-4: Señal cierre
3
n
222 CR3
5-6: Fotocélula, sensibilidad 4 n
7-8: Alimentación v 221
5 PAP2
10-12: Serie de seguridad v 222
r
6 2
223 az
na
7 0Vp
na
n 0Vp
8 221
9 Conectar en carril
m de caja de
10 105
revisión
11
m
12 106
221: Común (220 Vac)

REVECO II 222: Señal cierre (0Vac)
223: Señal abrir(0Vac)
2-PAP2: reapertura puertas (serie de 24 Vdc)
105-106: Serie puertas (serie de 110 Vac)
OPERADOR
REVECO II C4 CAJA DE REVISIÓN
C4
C3 C3
C2 n
C1-C2: Señal cierre
C2
C1 r 222
CR3
OB2-OBX: Fotocélula, C1
v/a n
221
sensibilidad t t t Cuerda de
r
V1-V2: Alimentación V2 V2
na OVp 222 maniobra
105-106: Serie de seguridad n az de caja
V1 221 223
V1 de revisión
v na
OBX OBX 2 0Vp
v
OB2 OB2 PAP2
Conectar en carril
de caja de
revisión
105 m
105
C
P m
X 106 106
Leyenda de colores:
v: verde
az: azul
b: blanco
b/a: blanco-azul
r: rojo
m: marrón
n: negro
na: naranja
v/a: verde-amarillo
g: gris

• Doble embarque
- PUARSA
Caja de revisión
Operador 1
1
2
r
3
n
222 CR3
4 n
v 221
5
6
v PAP2
2
222 r
Cuerda
de caja de maniobra
de revisión
na 223 az
7 0Vp na
n 0Vp
8 221
9
m
10 105 Conectar en carril
11 de caja de revisión
m
12 106
Operador 2 Caja de
1 doble
2 embarque
3
r
222 CDE-1 CDE-1
n
4 n n
v 2221 2221
5 PAP2 na 0Vp na
v 0Vp
6 2 b/a +24 b/a
na +24
7 0Vp b 0Vdc b
n 0Vdc
8 221 r r
222 222
9 r 222 r
m 2 2222
10 105
11
m
12 106
- REVECO II Leyenda de colores:
v: verde
az: azul
Caja de Revisión b: blanco
b/a: blanco-azul
C4 C4
r: rojo
Operador 1 C3 C3 m: marrón
C2 C2 n n: negro
r
C1 C1
v/a
222 na: naranja
t
t
V2
t
V2
na OVp
v/a: verde-amarillo
n
V1 V1 221
v
OBX OBX 2
v PAP2
OB2 OB2
m
C 105 105
P m
X 106 106
C4 C4
Operador 2 C3 C3
C2 C2 n CDE-1 CDE-1
C1 C1
r
222
r r Caja de doble
1 2221 na
t
V2
t
V2
v/a
na
OVp
t na 222
0Vp 0Vp embarque
b/a +24 b/a
n +24
V1 V1 221
v b 0Vdc b
0Vdc
OBX OBX 2
v r 222 r
OB2 PAP2 222
OB2 r 2222 r
2222
m
C 105 105
P m
X 106 106

2.3.8.3. Operador de corriente continua
• Simple embarque
Caja de revisión
Conectar en carril
na
de caja de revisión FCCP1
na
220~
na
0Vp 0Vp na
na 233 233
Cuerda de maniobra na FCAP1
de caja de revisión g 234 234 g
237 237
n U1 U1
r V1 V1 n
az W1 W1
r M Operador
CR 3 ' CR 3 '
Leyenda de colores:
v: verde
az: azul
b: blanco
• Doble embarque b/a: blanco-azul
r: rojo
m: marrón
n: negro
na: naranja
v/a: verde-amarillo
FCCP2
na
231
FCAP2
g
235
Caja de revisión
na
234
g
235'
n
a U2
/ a
g b b n g M2 Operador 2
r
235' 0Vdc +24234237' V2
na FCCP1
CDE-1
233
FCAP1
g
237
CDE-1
na
g
237'
235' 0Vdc + 2 4234 237'
a n
/ a
U1
g b b n g
M1
r Operador 1
V1
CR3' CR3'
231 na
231 g
235 235
n
U2
V2 U2
V2 r
W2 W2 az
0Vp na
0Vp
233 233
na Cuerda de maniobra
na
234 234
g de caja de revisión
237 237
Caja de doble U1 n
U1 r
V1 V1
embarque W1 W1
az
Conectar en carril
de caja de revisión

2.3.8.4. Operador trifásico
• Simple embarque
Caja de revisión
na
FCCP1
na 220~
Cuerda
de caja de
de maniobra
revisión
na 0Vp 0Vp na
na 233 233
na 234 234 FCAP1
g g
237 237
n U1 U1
r V1 V1 n
az Operador
W1 W1
r
CR3' CR3' M~
az
Leyenda de colores:
v: verde
az: azul
• Doble embarque b: blanco
b/a: blanco-azul
r: rojo
m: marrón
n: negro
na: naranja
v/a: verde-amarillo
Caja de revisión FCCP2

na
231
g FCAP2
235
na
234
g
235'
a
/ a n
g b b n g U2
r
V2 M2 Operador 2
235'0Vdc+24 234 237' az
W2 ~
CDE-1
na FCCP1
233
CDE-1 FCAP1
g
237
na
235'0Vdc+24 234 237' g
a
/ a 237'
g b b n g
n
U1
V1 r Operador 1
M1
az ~
W1
Caja de doble CR3' CR3'

embarque 231 231 na
235 235
g
U2 U2 n
V2 r
V2 az
W2 W2 Cuerda de maniobra
0Vp 0Vp
na de caja de revisión
233 233 na
234 234 na
237 237 g
U1 U1
n
V1 r
V1
W1 W1 az

2.3.9. Colocación y conexionado de caja de doble embarque
En el caso de ser una instalación con doble embarque, existirá una caja adicional que se ubica sobre el techo de la
cabina y que se conecta a la caja de revisión y al magnético adicional que proporciona las señales que determinan qué
operadores actúan en cada una de las plantas. Las conexiones a realizar serán de un tipo u otro y a su vez habrá que
colocar unos imanes auxiliares (para el interruptor magnético anterior), dependiendo del tipo de doble embarque de
que se trate.
• Doble embarque tipo 1:
El operador 1 (OP 1) actúa en el mayor número de plantas y el operador 2 (OP 2) en las restantes. No coinciden en
ninguna planta.
Los imanes se colocan en las plantas donde deba actuar el operador 2.
Señal Operador habilitado
1
A 2
A
OP 1 OP 2
El operador 1 (OP 1) siempre actúa y el operador 2 (OP 2) sólo actúa en alguna o algunas plantas. Coinciden en todas
las plantas donde actúa el operador 2.
Los imanes se colocan donde deban actuar simultáneamente ambos operadores.
A A 1, 2
OP 1 OP 2
El operador 1 (OP 1) actúa en algunas plantas y el operador 2 (OP 2) en las restantes. Coinciden en alguna o algunas
plantas.
Unos imanes se colocan donde deban actuar simultáneamente ambos operadores y otros donde sólo actúe el operador
2 (OP 2) de forma que se active la señal A2 ó A1 respectivamente.
A2 1
A1 2
A1
A2 1, 2
OP 1 OP 2

En caso de doble embarque tipo 1 y tipo 2, las conexiones, independientemente del tipo de operador, se realizan según
la figura de la izquierda, mientras que en caso de doble embarque tipo 3, la conexión se realiza según la figura de la
derecha
Los conectores CDE-1 y CDE-2 dependen del tipo de operador y de fotocélula respectivamente.
( CDE - 1 ) ( CDE - 1 )
Conectar a Conectar a
caja de revisión caja de revisión
DE_--_ DE_--_
(CDE-2) (CDE-2)
Conectar a Conectar a
caja revisión caja revisión
C - 327
MAC 324 MAC 327
C - 324 A2
A1
A
2.3.10. Colocación y conexionado de seta de stop adicional
Si la instalación tiene doble embarque y lleva pulsador adicional de stop, fijar éste sobre uno de los extremos del
operador de la puerta más lejana a la caja de revisión, según se indica en la figura.
STOP adicional
De caja revisión

2.3.11. Colocación y conexionado de pesacargas
2.3.11.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto
Botonera
216 216 de cabina
Cuerda de
maniobra de 216: Señal de salida de completo
botonera Display DSC
o piloto
CBA_ CBA_
+24 Vdc
2.3.11.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET
D+, D-: Señales de display

Botonera
D+ D+ de cabina
Cuerda de D- D-
maniobra de Display
botonera MICELET
CBA_ CBA_
2.3.11.3. Presostato de carga + display DSC o piloto
Botonera
216 216 de cabina 216: Señal de salida de completo
Cuerda de
maniobra de
o piloto
CBA_ CBA_
+24 Vdc
2.3.11.4. Mecánico + display DSC o piloto
Conectar a
pesacargas
+24 91 107
CPS
Botonera
de cabina
CPS
CCS +24 91 107

CCS
Cuerda de 91 91
maniobra
botonera de 107 107
216 216
Display DSC
o piloto
+24 Vdc

2.3.11.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto
Conectar a
pesacargas
+24 91 107 0Vdc
CPS
Botonera
de cabina
CPS
CCS
+24 91 107 0Vdc
CCS
91 91
Cuerda de 107 107
maniobra de
botonera 216 216
0Vdc
Display DSC
+24 Vdc o piloto
2.3.11.6. ILC3 + display MICELET
Conectar a
pesacargas
+24 91 107 0Vdc D+ D-
CPS CPD
Botonera
de cabina
CPS CPD
+24 91 107 0Vdc D+ D-

CCS CCS
Display
Cuerda de 91 91 MICELET
maniobra de 107 107
botonera
216 216
0Vdc
+24 Vdc

2.3.11.7. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto
Ficha de
empalme
221 - marrón
t - verde/amarillo
0Vp - azul
Conectar a
Caja de pesacargas
revisión
+24 91 107
CPS
Botonera
de cabina
CPS
CCS +24 91 107

CCS
91 91
Cuerda de 107 107
maniobra de 216 216
o piloto
+24 Vdc
2.3.11.8. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET
Ficha de
empalme
221 - marrón
t - verde/amarillo
0Vp - azul
Caja de Conectar a
revisión pesacargas
+24 91 107 D+ D-
CPS CPD
Botonera
de cabina
CPS CPD
CCS +24 91 107 D+ D-

CCS
Cuerda de 91 91 Display
maniobra de 107 MICELET
107
botonera
216 216
+24 Vdc

2.3.11.9. VK-2P + display progresivo MB-D
En primer lugar, fijar el pesacargas sobre el larguero del chasis, empleando para ello el soporte suministrado con el
mismo.
A continuación se muestra el conexionado general de la instalación del pesacargas:
AL-C
AL-S MENU
AUX
SERIE VK
MACPUARSA
PESACARGAS VK-2P
EN TECHO DE CABINA SENSOR RS-485 AL-C AL-S
Kg
VK-2P
2 220 Vac HOLD

6
1 4
+ - A
L
C C
IN N
L
A
3 5 - +
X X I
E E + - M
T1 T2
Los conectores enchufan

al revés, dando la vuelta
MALLA -IN+IN EXC- EXC+ S6 S4 C3 C1 T2 T1 D+ D- INHINH 220 0Vp
Células de carga
Tubo de 2m Tubo de 25cm

Cuerda de
maniobra
botonera CBC_ CBC_ Botonera de cabina
T1 T1
T2 T2
0Vdc 0Vp
XPC XPC
CCS_ CCS_ Caja de
+24 +24 220 INH
91 91 91 91
revisión
107 107 107 107 CRA_
216 216
XDSC XDSC
Display
Cuerda de MB-D Kg
D- D-
maniobra D+ D+
botonera
CRA_
220 INH
Cuerda maniobra
de caja revisión

2.3.12. Conexionado de botonera de cabina
A pesacargas A caja de revisión
107 91 +24 - 2C 9/BB' +24 218 217 t S/11x B/111PAP20Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+ TFN TFN
XPC CB CBTF
107 91 +24 - 2C 9/BB' +24 218 217 t S/11x B/111 PAP2 0Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+ TF N TF N
BOTONERA DE CABINA
91 107 216 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+ 24 A B C D
CCS CB1
91 107216 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+2 4 A B C D
Cuerda de maniobra
de botonera
2.4. Instalación de Hueco
2.4.1. Colocación de soportes de cuerdas de maniobra
Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad
del hueco.
Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas
por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba a abajo, hasta quedar el conjunto
como se muestra en la figura.

2.4.2. Colocación de cableado de hueco
En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura y colocar a
continuación el mazo de cables de instalación de hueco (IP4), que se fijarán a la canaleta, después de haber sido
colocada ésta, por medio de las correillas de color negro.
Colocar también el rosario de bombillas, fijando a la pared cada uno de los plafones suministrados.
Tornillo
Taco Correilla
2.4.3. Colocación y conexionado de elementos de hueco
En primer lugar, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro
de la IP5. Montarlos a continuación sobre angulares de 50 cm y fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente,
según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las
guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5.
Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya
sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los
amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un
instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal
y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del
antefinal colocados anteriormente en el chasis (ver punto 2.3.5.)
Final de carrera
Angulares
Antefinal
Guía
A continuación montar las botoneras de planta, empleando las piezas suministradas con las puertas de piso, según se
muestra en la figura.
Larguero
Botonera
Caja botonera
Conjunto placa fijación

caja botonera

Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos.
Realizar todas las conexiones según el esquema siguiente:
CAH XRB' CHA_ CH2 CHTF CH1 CC2
Conexiones en cuadro
de maniobra
211 212 CA NOA NCA TFN TFN RL1 RL2 CRL 105 0Vdc 104 226 220 228 103 TFNTFN +24 208
X
R Alumbrado de hueco
B
X
L Contacto limitador
de velocidad
V
Accionamiento remoto
R X
L R
1 L
R
R 1
R
L L L
del limitador
2
2
C
R
V C
L R
L
X
T Contacto de tensión
del cable del limitador
L
'
(caso de doble contacto)
X
C
T
Contacto de trampilla
Final de carrera
X
F
C
ATENCIÓN: superior
Toda las conexiones 0 X 0

han de quedar
A
Antefinal superior
+ +
2
4
F 2
4
S
bajo canaleta
2 2
2 2
8 8
X
A
C
Contactos de
;X
C serie de puertas
E
(uno por planta)
Botonera de planta
B
O
(uno por planta)
X
Antefinal inferior
0 0
+
2
A +
F 2
4 4
2
2
I 2
2
6 6
Final de carrera
X
F
C
inferior
X
T
L
Contacto
del cable de
del tensión
limitador
2
1 2
1 1
1
2
C
TC
1 2
2 1
2
C
A C
A F A
N
O
A
N
O SAHF
A
N
C N
A C
A
t X t
Caja de foso
1
0
C
T 1
STOPF
3 0
3
+
2
S +
4 2
4
2
0 2
8 0
8
T
F
C T
N F F
N
T T T
F F
N F N

2.4.4. Colocación de imanes
En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de éstos con respecto a los interruptores
magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre
las siguientes pautas:
• Es conveniente limpiar previamente la guía.

• No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento.
• No colocarlos cerca del cable del limitador.
• Colocar
empalmelosdeimanes
guías, en la base
colocar de la sobre
el imán guía. Si
el no es de
alma posible,
la guíapor coincidir
(ver figuraslaadjuntas),
posición del imán con
cuidando queloséste
tornillos de un
no interfiera
con las deslizaderas o el paracaídas.
• La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En
caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la
base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior.
• Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con
interruptor magnético 326, en el que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con
una ranura longitudinal, según aparece en la figura.
< 2cm
Cara norte Cara sur
Cara sur de imán
Guía
Imán
Guía
Tornillo de unión
Imán

La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para
realizar el cambio de velocidad antes de la parada, lo que llamamos tipo de cambio.
El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor.
Se contemplan cuatro tipos de cambio, que se representan en la figura siguiente:
A Cambio 1C: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo dos imanes por nivel, uno para
subida y otro para bajada.
A Cambio 2C: el cambio se realiza con el segundo imán previo al nivel, existiendo igualmente dos imanes por nivel,
uno
A para subida
Cambio 1P:yelotro para se
cambio bajada.
realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo sólo un imán por nivel.
A Cambio 3C: el cambio se realiza con el imán previo al nivel anterior. No es posible este tipo de cambio en dos
niveles consecutivos. El trayecto entre plantas consecutivas se realizará en velocidad lenta o con 2ª velocidad en caso
de 3VF
N N N N
1 1 1 2
y
>=0.4m >=0.4m
P P = P
y y
P Planta
L P L P >=0.4m L L P >=0.4m estándar 2C
>=0.2m y y
= Pa
y
N
>=0.4m N N
>=0.4m N
0 0 0 1
= P
Lc y Planta
y
CAMBIO 1C CAMBIO 2C CAMBIO 1P = corta
N
0
>=0.4m
P Pa
y
L P >=0.4m
CAMBIO 3C Planta
y estándar 2C
>=0.4m N
-1
A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la velocidad
y la distancia entre plantas.
)
s
/
A Ascensor eléctrico 1 velocidad
m
(
D
A
D
I
C
O
L
E
V
v = 0.63m/s
0.63 1C y = 0.4m
1.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
DISTANCIA ENTRE
PLANTAS (m)
RANGO DE APLICACIÓN: MODO DE FUNCIONAMIENTO:
L >= 1m: CAMBIO 1C CAMBIO 1C: Cambio de velocidad

CAMBIO 1C con 2ª pantalla de pulso
y = 0.4 según el sentido del servicio.
1
y P LEYENDA: CONEXIONES EN SALA DE

MÁQUINAS:
L y = distancia de frenada
>=0.2m L = distancia entre plantas La señal P va conectada en la
P
y P = pantalla de pulso borna 203 de CC2
0

Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico
v = 1.20m/s
1.20 3C 1P 2C * 1C y = 1.50m
)
s
/ 1.50 1.90 2.60 3.20
m
(
v = 1.00m/s
D 1.00 3C 1P 2C * 1C y = 1.20m
A
ID 1.20 1.60 2.00 2.60
C
O
L v = 0.80m/s
E 0.80 3C 1P 2C * 1C y = 1.00m
V
1.00 1.40 1.60 2.20
v = 0.63m/s
0.63 3C 1P 2C* 1C y = 0.8m
0.50 0.80 1.20 1.80
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00

DISTANCIA ENTRE
PLANTAS (m)
N N N N
CAMBIO 3C: CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:
2 1 1 1
>=0.4m >=0.4m
P = y
P P
y y
P
Planta L P >=0.4m L L P >=0.4m L P
y y
Pa = >=0.2m
>=0.4m >=0.4m y
N N N N
1 0 0 0
= P
Lc y
Planta y
corta = N
0 Para instalaciones oleodinámicas:
>=0.4m
P Pa
FZS
y =
Planta
L P >=0.4m FS FB Siendo:
C E D
y C=300mm
>=0.4m N =
D<50mm
-1 E<150mm
MODO DE FUNCIONAMIENTO:
RANGO DE APLICACIÓN:
CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada.
y:
<L CAMBIO
3C
y<L<=y+0.4: CAMBIO1P CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) pr evio a la
y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C parada.
2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C*
L>=2y+0.2: CAMBIO1C CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre
plantas no consecutivas.
* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta.
aumentando la distancia de frenada en base a:
CAMBIO 3C: Para servicios entre pl antas no consecutivas el cambio de
y' = (L + 0.4) / 2 velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa).
En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta.
No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas.
Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá
a la altura del pulso adicional (Pa).
LEYENDA:
yy' == distancia
distancia de
de frenada
frenada ampliada CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:
L = distancia entre plantas MODO DE OPERAR: En caso de dos velocidades:
Lc = distancia entre plantas corta
N = pantalla (o imán) de nivel 1.-En los parámetros del 49 al 63 se La señal N va conectada en la borna 207 del
P = pantalla (o imán) de pulso introducirá el tipo de cambio a aplicar (ver paquete CC2
Pa = pantalla (o imán) d e pulso adicional capítulo 4) La señal P va conectada en la borna 203 del
FB = pantalla de renivelación en bajada paquete CC2
FS = pantalla de renivelación en subida La señal Pa va conectada, dependiendo de
FZS = zona de seguridad las características de la instalación, en las
bornas siguientes:
Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel
se compone de la intersección de otras dos, de 119-CC1
FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la 120-CC1
zona de seguridad FZS.

Ascensor eléctrico con variación de frecuencia
v = 1.60m/s
1.60 3C 1P 2C * 1C y = 2.40m
2.40 2.8 0 4.40 5.0 0
)
/s v = 1.40m/s
m
(
1.40 3C 1P 2C * 1C y = 2.20m
D 2 .20 2.60 4.00 4.60
A
D
I v = 1.20m/s
C 1.20 3C 1P 2C * 1C y = 2.00m
O
L
E 2.00 2.40 3.60 4.20
V
v = 1.00m/s
1.00 3C 1P 2C * 1C y = 1.55m
1.55 1.90 2.70 3.30
v = 0.80m/s
0.80 3C 1P 2C * 1C y = 1.20m
1 .20 1.60 2.00 2 .60
v = 0.63m/s
0.63 3C 1P 2C* 1C y = 0.8m
0.50 0.80 1.20 1.80
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
DISTANCIA ENTRE
PLANTAS (m)
CAMBIO 3C: N CAMBIO 1P: N CAMBIO 2C: N CAMBIO 1C: N

2 1 1 1
>=0.4m >=0.4m
P = P
y P
y P y
Planta L P >=0.4m L L P >=0.4m L P

y y
Pa = >=0.2m
>=0.4m >=0.4m y
N N N N
1 0 0 0
= P
Planta corta Lc y
y
= N
0
>=0.4m
P Pa MODO DE FUNCIONAMIENTO:
y
L P >=0.4m
Planta CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la
y
parada.
>=0.4m
N CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) p revio a la
-1 parada.
Variador no MP actúa con segunda velocidad en servicios entre plantas
consecutivas.
RANGO DE APLICACIÓN: CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre
plantas no consecutivas.
y:
<L CAMBIO
3C En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y
y<L<=y+0.4: CAMBIO1P cambio con pulso (P) intermedio.
y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C Con variador no MP no aplica.
2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C*
L>=2y+0.2: CAMBIO1C CAMBIO 3C: Para servicios entre p lantas no consecutivas el cambio de
velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa).
* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y
aumentando la distancia de frenada en base a: cambio con el pulso (P) intermedio.
No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas.
y' = (L + 0.4) / 2 Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal
irá a la altura d el pulso adicional (Pa).
Con variador no MP no aplica.
LEYENDA:
y = distancia de frenada
y' = distancia de frenada ampliada MODO DE OPERAR:
L = distancia entre plantas
Lc = distancia entre plantas corta
N = pantalla (o imán) de nivel 1.-
(verEn los parámetros
capítulo 4) del 49 al 63 se introducirá el tipo de cambio a aplicar
P = pantalla (o imán) de pulso
Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional
CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:
La señal N va conectada en la borna 207 del

paquete CC2
La señal P va conectada en la borna 203 del
paquete CC2
La señal Pa va conectada, dependiendo de
las características de la instalación, en las -
bornas siguientes:
119-CC1, 120-CC1 y 120 CH1

En la figura siguiente se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de
imanes, en función del tipo de ascensor.
FZS
N
1
FS FB
P P P
P P P
FS FB N
0
328 327 325 324
FS 0Vdc FB P 24G 0Vdc FZS P 24GN P 24G
VEH NL
Siendo:
324: Sólo para instalaciones de una velocidad

325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas
327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con
renivelación con puertas abiertas
FB: señal de renivelación en bajada

FS: señal de renivelación en subida
FZS: señal de zona de seguridad
N: señal de nivel
NL: señal de nivel de emergencia
P: señal de pulso
En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias
serían las siguientes:
324: 1 interruptor 1 contacto NO

325: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor 1 cto. NC
327: 2 interruptores 1 cto. NO
328: 1 interruptor 1 cto. NO+ 1 interruptor (1 cto. NO + 1 cto. NC)

Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas.
FZS
FS FB
Solapamiento S
NÚMERO DE IMANES POR FS FB FZS S

PANTALLA
ELÉCTRICO V=1.4 m/s 1x150mm 1x150mm 4x100mm 100mm

ELÉCTRICO V>1.4 m/s 2x100mm 2x100mm 4x150mm 150mm
OLEODINÁMICO 1x100mm 1x100mm 3x100mm 50mm
Siendo:
FB: Señal de renivelación en bajada.

FS: Señal de renivelación en subida.
FZS: Pantalla de zona de seguridad.
S: Solapamiento.

2.5. Etiquetado
Junto a la documentación de cada instalación, encontrará una hoja de etiquetas, en el idioma de destino de dicha
instalación, que sirve para identificar los elementos más significantes de ésta. En el esquema siguiente queda reflejado
cómo debe realizarse la colocación de cada una de ellas.
CAJA DE REVISIÓN CAJA DE DOBLE EMBARQUE SINTETIZADOR VOCAL INTERFONO CAJA DE FOSO
CDE CSV
1
5 6
SIR SP
RB SP RS S T OP
220/240 Vac
12
2 SPRC SACP 3
13 STOP
CAJA MANIOBRA
ELÉCTRICA DE SOCORRO
MES
20 SIR' STOP' 1
17
4 19
SPRB'
18
SPRS'
16
STOP
2 3 4
INTERIOR PUERTA CUADRO ELÉCTRICO*

ARMARIO ELÉCTRICO
5 6 7 8
26 24
11 9 01 11 12 13
S S
L L
V C
ARL
25 23
14 15
16 17 18
!
!
STOP
19 20
LATERAL ARMARIO 21 22
ELÉCTRICO FRONTAL ARMARIO ELÉCTRICO
! ! ! !
VNIVEL
14
8
BTST VALARMA
7 15
SDI
10 23 24
SALH
25 26
STOP STOP
*La posición del pulsador del limitador puede variar en función del tipo de instalación.

2.6. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad
Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético.
Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las
pautas de instalación que se indican.
En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de
interferencias, no dejando operar correctamente a los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio,
radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo las legislaciones vigentes.
2.6.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF

Asegúrese de que se suministra el siguiente material:
FILTRO DE ENTRADA, SITUADO BAJO EL

VARIADOR DE FRECUENCIA. TIENE 2
SALIDAS, UNA PARA ALIMENTACIÓN DEL
VARIADOR Y OTRA PARA LA DE LA
MANIOBRA.
IP-1 FILTRO DE SALIDA, TOROIDE SITUADO

EN LA SALIDA U,V,W DEL VARIADOR.
2 FERRITAS PARTIDAS, LA MAYOR

COLOCADA EN LA SALIDA U,V,W DEL
VARIADOR, ANTES DEL FILTRO DE
SALIDA Y LA OTRA EN LOS CABLES DE LA
RESISTENCIA DE FRENADO.
ACOMETIDA A MÁQUINA TRACTORA

APANTALLADA, CON ABRAZADERAS DE
ALUMINIO Y TORNILLOS ROSCA CHAPA
PARA FIJAR LA MALLA A TIERRA EN EL
CUADRO Y EN LA MÁQUINA.
IP-2 JUEGO DE ABRAZADERAS, ARANDELAS Y

TORNILLOS ROSCA CHAPA PARA LA
FIJACIÓN DE LAS MALLAS A TIERRA DE
LOS CABLES DE COMUNICACIÓN (EN
CASO DE LLEVAR) Y ENCODER.
TERMINAL DE COLLARÍN, CON

TORNILLLO ROSCA CHAPA PARA LA
FIJACIÓN DE LA TIERRA DE ACOMETIDA
R,S,T EN LA CHAPA DEL CUADRO DE
MANIOBRA.
RESISTENCIA DE FRENADO QUE SE

SITUARÁ EN EL LATERAL DEL ARMARIO.
IP-3 SIENDO EL CABLE LO MÁS CORTO
POSIBLE.
X4

2.6.2. Conexión de la alimentación de la máquina
La alimentación de la máquina tractora tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable
apantallado.
La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal
collarín y tornillo rosca chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R,S,T.
Tornillo rosca-chapa
Terminal de collarín Chapa de cuadro de maniobra
Tierra de acometida de la red
En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según los siguientes esquemas:
V t
U
Chapa de U
cuadro maniobra t V
W
W
Tornillo Rosca-Chapa Chapa de
cuadro maniobra
Tornillos rosca-chapa
Malla Malla
Arandela
Arandelas
Cable acometida motor Cable acometida motor
La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el
mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas.
BIEN MAL

El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina:
< Máquinas MACPUARSA PM:
Tapa cubrebornas
Brida
Malla
Funda
< Máquinas MACPUARSA PA:
Malla
Tapa cubrebornas
Malla
Funda
< Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en
cuestión. Otros sistemas de conexión de la malla deben consultarse.

2.6.3. Cableado sala de máquinas
La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se
mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a
distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura.
< Instalación simplex
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D
D 3
D 2
2
D
1
D $300 mm
1
< Instalación duplex (Similar a triplex y cuádruplex).
Acometida a la izquierda
Acometida a la derecha
2 2
D D D
D D D
D D
D 2 D
2
3 2
2 3
D D
4 4
1 1
1
1
D $300 mm
1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U,V,W)
2.-ACOMETIDA RED (R,S,T,t)
3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES
4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS

Una vez que todos los cables se hayan sacado por la abertura inferior del cuadro, y se hayan colocado dentro de las
canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al
armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.
Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire, deben
protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los
cables de fuerza.
• La acometida de alumbrado desde la red al cu adro se hará de la mi sma forma indicada en el pr imer párrafo del
apartado anterior.
Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm” (uno para hueco y otro para cabina), fijando
ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca chapa.

• En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la cha pa con
abrazaderas y tornillos rosca chapa de forma similar a como se fija la malla de la manguera de acometida a
motor.
• La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros existentes en el
mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.
Resistencia de frenado
Armario de maniobra
MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los

siguientes casos:
< Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores.
< Cuando en la instalación se incorporen productos no contemplados por MACPUARSA.

2.7. Pautas de montaje para el cumplimiento de la EN 81-28
A continuación se exponen las instrucciones de montaje del contacto magnético para señal de puerta de piso totalmente
abierta, así como del pulsador de alarma bajo la cabina.
2.7.1. Material suministrado
Los kits suministrados para la fijación de este contacto magnético se muestran en la tabla adjunta:
FI G U R A DENOMINACIÓN
1 KIT PARA COLOCACIÓN DE CONTACTO MAGNÉTICO
2 KITPARASOPORTEDEIMÁN
3 KIT PARA IMÁN + CONTACTO MAGNÉTICO
Figura 1 Figura 3
Figura 2
2.7.2. Montaje del sensor magnético en el soporte
Montar el sensor magnético en el soporte sensor tal como se muestra en la siguiente fotografía, dejando una distancia
del extremo de detección al centro de la placa soporte de :
-Puertas T2H, T3H, C4H: 40 mm

-Puertas C2H: 25 mm
De esta manera, el extremo de detección quedará alineado con el borde de la pisadera de cabina

2.7.3. Montaje de los imanes en los soportes de imán (1 po r puerta)
Colocar cada imán sobre cada soporte de manera que quede centrado y adherido magnéticamente.
2.7.4. Montaje bajo pisadera de cabina, del conjunto sensor
Paso 1. Montar el conjunto sensor bajo el extremo de apertura de la pisadera de cabina, introduciendo por la canal de
la pisadera la cabeza de los tornillos de fijación, hasta que el soporte quede oculto y enrasado con el extremo de
apertura. Apretar los tornillos de fijación.

Paso 2. Guiar y fijar el cable por la parte inferior de la pisadera hasta introducirlo en la omega de protección de la
botonera de la cabina, y desde allí guiarlo hasta su punto de conexión.
2.7.5. Montaje del conjunto soporte imán
Paso 1. Montar los conjuntos soporte imán en la hoja rápida de cada puerta de piso, fijándolos en el tercer ojal contado
desde el extremo del lado de apertura. (Primer ojal del extremo de apertura queda libre, el segundo ojal es para el
soporte de deslizadera, y en el tercer ojal montamos el soporte imán). Ver fotos a continuación.
Paso 2. Ajustar una separación desde la cara externa del imán a la pisadera de su puerta de piso de 13 a 15 mm. Quedan
así, entre 5 y 7 mm. entre el soporte del imán y la pisadera (o faldón), para evitar que roce el soporte con el faldón en
el movimiento de apertura o cierre de puertas.
Si se ha respetado la distancia de 30mm., entre pisadera de puerta de piso y

pisadera de puerta de cabina, la separación entre el imán y el sensor (Enrasado
bajo la pisadera de cabina) estará comprendida entre los 15 y 17 mm.
(15<D<20) Esta separación no debe sobrepasar nunca los 20 mm, ya que a más
distancia no se produce la detección.

Paso 3. Verificar que cuando se abre la puerta de piso completamente, el imán

queda alineado con el sensor bajo la pisadera de cabina. Si fuese necesario,
desplazar el sensor en sentido de apertura o cierre (sobre el carril bajo pisadera de
cabina), para que queden enfrentados.
Paso 4. Montar, según se ha indicado, el conjunto soporte-imán en cada puerta de

piso.
2.7.6. Revisión del montaje
Finalmente, verificar “en revisión” que en todas las plantas imán y sensor quedan alineados cuando la puerta de piso
abre totalmente y se produce la detección de Puerta de Piso totalmente abierta.
Si la desviación de alineación, en sentido de apertura y cierre, es inferior a +/-12.5mm, y las distancias de separación
entre imán y sensor son inferiores a 20 mm (preferiblemente entre 15 y 20 mm) se debe establecer la continuidad
eléctrica.
Se puede verificar mediante la conexión de un polímetro con ésta función, en el conector del sensor.
Si fuera necesario un reajuste en alguna puerta, actuar modificando la posición del imán.

CAPITULO 3. PUESTA EN MARCHA
3.1. Verificaciones
Una vez que se haya hecho todo el montaje y conexiones de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes
de la puesta en marcha.
En primer lugar revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera
comprobación desconectar la alimentación del cuadro.
Las verificaciones a realizar según la norma EN81-1/2 se encuentran en el apartado F del anexo D de la misma.
3.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos
Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación IEPMBAS se deben considerar los siguientes
circuitos :
• CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T.
• CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 106 del conector CC2 de la placa MicroBASIC.
• CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W.
• CIRCUITO 4: D epende del modelo:
< Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1.
< Para hidráulicos: X, Y, Z.
< Para 3VFMAC: no existe
• CIRCUITO 5: Tierra
• CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas 210, 211, 212, RBF, RBN, CA, NCA, NOA, de los conectores CAC, RB, RB’, CAH.
Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna en la maniobra ni en el alumbrado (en caso de ascensor
hidráulico se desconectará QIB), con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y desconectando lo
siguiente según el modelo :
• 2 velocidades; los cables de tierra que conectan a:

• Borna “5" del conector P1 situado en el lateral derecho de la placa.
• Borna “t” del conector CC2.
• Borna “t” del conector CH2.
• Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto ante rior, y además el cable de tierra del fil tro de red que se
añade (cajita negra ubicada junto a los bornes R, S, T de alimentación).
• Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican 64en el punto anterior,
tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador)
situados en el bornero LINE del filtro.
Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada.

La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo
entre los siguientes circuitos :
12346
5 xxxxx
1 xxxx
2 x x x
3 x x
4 x
La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 M Ω.

3.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica
Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser
puestos accidentalmente bajo tensión.
Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un
equipo con las siguientes características :
Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A.
Las medidas efectuadas con dicho equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1 Ω .
3.2. Puesta en marcha
Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello :
A. Conectar la alimentación al cuadro.
B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de
seguridad. Para ello se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En el apartado 1.6 se muestran los
esquemas generales de los distintos tipos de instalación, dentro de los cuales se ha resaltado en negrilla el trazado de dicha
serie.
C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda.
D. Comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha.
En caso de ser necesario algún ajuste adicional, éste se hará sobre la placa MicroBASIC y el variador en caso de existir
(aunque de Fábrica éstos salgan totalmente parametrizados).
E. Configuración de placa MICROBASIC, según se indica en el capítulo 4.
F. Configuración del variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica
en su manual correspondiente.
En el PCB de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el
funcionamiento del ascensor, así como los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se explican
dichas informaciones.
3.3. Tabla de motivos de no arranque
MOTIVOS DE NO ARRANQUE [A o x]
OX ELEMENTO
01 Fusibles serie fundidos.
02 Final de carrera abierto o series previas a puertas.
03 Sobretemperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas).
04 Sobrecarga.
05 Completo.
06 Serie de puertas abierta.
07 Pulsadores abiertos (PAP, SEN, CEL).
08 Serie de cerrojos cabina y exteriores abierta.
09 Llamada de cabina o exteriores de la planta donde está el ascensor activo.

3.4. Tabla de estados de los elementos del ascensor
LISTADO DE ESTADOS [E x y]
XY ESTADO(DÍGITONOPARPADEA) XY ESTADODÍGITONOPARPADEA
01 Sobrecargaactivo. 15 Llavíndebomberosencabinaactivo.
02 Completoactivo. 16 Sentidodenivelaciónenbajada.
03 Serie de cerrojos, cabina y exteriores cerrada. 17 Llavín de bomberos en hueco activo.
04 Zona de seguridad activa, nivelador. 18 Contactor KCS o KCR activo.
05 Serie de seguridad cerrada (SAF, SAC, STOP, SFS, 19 Contactor KCB o KCL activo.
SFI, SLV)
06 Nousado. 20 FusibledeseriesFMcorrecto.
07 Niveladorcerrado. 21 Borna20deP3activo(parámetro11).
80 No
usado. 22 Reenvío
en
curso.
09 Antefinalinferiorcerrado. 23 Fueradeserviciotransitorio.
10 Antefinalsuperiorcerrado. 24 Fueradeserviciopermanente.
11 Maniobradeinspecciónactiva. 25 Enservicio.
12 Presencia de hojas exteriores cerrada. 26 Velocidad lenta.
13 Serie apertura de puertas cerrada (PAP, CEL,SEN) 27 Fin de servicio.
14 Serie STOP abierta (pisadera móvil, pulsador STOP)

3.5. Tabla de fallos
LISTADO DE FALLOS [F x y]
YCX AUSA Y X CAUSA
01* Máximo tiempo de recorrido. 17* Fallos en parámetros de configuración (parametrizar)
02* Ascensor fuera de carrera o series previas abiertas 18 Error del variador de frecuencia (sólo en 3VF).
(anterior a puerta).
03* Ascensor aparcado tras accionar final de carrera (sólo 19
oleodinámicos).
04* Contactorpegado. 26* AscensorennivelyCPSnoactivo(sólooleodinámico)
05 Fallos repetidos en serie de puertas de cabina. 27* No conmutación de CPS en paso por nivel (sólo
oleodinámico).
06 Serie de puertas abierta durante un servicio. 60 Funcionalidad filtrado de llamadas EN81-28- Inhibida
07 Serie cerrojos exteriores abierto durante un servicio. 61 Funcionalidad variador OMROM- Inhibida
08 Descorrecciónporpulsos. 62 FuncionalidadSTOP-Inhibida
09* Fusible maniobra (FM) o alimentación (FF) fundidos. 63 Funcionalidad luz fuera servicio permanente- Inhibida
10* Fallo en placa MicroBASIC. 64 Funcionalidad llavín fuera servicio permanente-

Inhibida
11 Serie de puertas abiertas excesivo tiempo. 65 Funcionalidad planta corta 3C- Inhibida
12 Pulsador de abrir puerta, fotocélula y sensibilidad de 66 Funcionalidad Puerta automática y leva eléctrica-
puertas, abiertos excesivo tiempo. Inhibida
13 Ascensor en planta intermedia con un antefinal abierto 67 Funcionalidad modo attendand- Inhibida
14* Ambosantefinalesabiertos 68 FuncionalidadnormaU36-Inhibida
15* Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en bajada 69 Funcionalidad bombero australia- Inhibida
16* Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida
* Errores considerados graves, ante los cuales la maniobra impide que el ascensor se mueva, pasando éste a situación de
fuera de servicio. La maniobra genera el error correspondiente (Fxy), que aparecerá en los displays del PCB MicroBASIC
y se almacenará para posteriores visualizaciones. El display de cabina (y/o de exteriores si lo hubiera) presentará de forma
parpadeante las indicaciones del 1 er y 2º nivel (configurable mediante el parámetro 26).
Conmutando el interruptor de revisión, el fuera de servicio queda anulado.
En las funcionalidades referidas a los fallos comprendidos entre el 60 y el 69, la asociación de sus bornes de entrada y
salida no será fija sino que por cada funcionalidad se podrán elegir un conjunto de posibilidades. Cada funcionalidad tendrá
un conjunto de bornes, o parámetros, pero estos bornes podrán ser compartidos por otras funcionalidades. En
consecuencia, puede ocurrir que varias funcionalidades se asocien a la misma borna. Para evitar este problema la maniobra
comprobará, al arrancar, los posibles solapes, informando mediante errores e inhibiendo aquellas que se solapen.
3.6. Incidencias

A continuación se da una relación de incidencias y sus posibles causas.
SÍNTOMAS COMPROBAR
- Al conectar el interruptor general QIM no se enciende - Tensión en cuadro (bornas R,S,T)
ningún led en PCB MicroBASIC - Led relé vigilador fases: encendido. Si está
apagado, variar secuencia de fases
- Series en la rama 380Vp cerradas (térmico
- Tensiones en el secundario transformador
- Fusibles PCB MicroBASIC
- En revisión, no sube o no baja - Series: puertas exteriores, cerrojos, cabina

- Antefinales: 0Vdc, 226/0 Vdc, 228
- Ver información en display bloque 1
- Ascensor en funcionamiento normal no memoriza - Serie 2/+24, fotocélula, pulsador apertura puertas
llamadas - Posible error fuera de servicio permanente E24
- No está activo llavín de bomberos de exteriores
- Ver información en display bloque 1
- Conector P5
- Ascensor en funcionamiento normal: - Posible fuera de servicio transitorio E23
- no memoriza llamadas exteriores - Serie 2/+24: fotocélula, pulsador apertura puertas
- memoriza de cabina pero las borra posteriormente - Ver información display bloque 1
- Cuadro da orden de cerrar puertas, pero antes de - Ajuste temporizador TG, (microinterruptores SW1)
cerrarse totalmente vuelve a abrir - Ajuste del micro de sensibilidad
- El tiempo entre la finalización de un servicio y el próximo
a ejecutar es muy corto

- El ascensor está en movimiento pero no recibe pulsos - Interruptor magnético
- Entrada de pulsos: borne 203, +24V, visualizar
pulsos en punto display IMP
- Sólo va a plantas extremas - Si no nivela, interruptor magnético sin alimentación
ó CFE conectado sin quitar jumper J1
- Interruptor magnético
- Entrada de pulsos: borne 203, +24V, visualizar
pulsos en punto display IMP
- Al parar en planta, reenvía - Le da luz al fotorruptor (en caso de llevarlo)
- Instalación de pantallas
- Display no funciona correctamente - Modelo display
- Alimentación display
- Señales A-B-C-D, que ofrece el PCB MicroBASIC
-SiemprefundeFM -Quelasseriesfuncionencorrectamente
- Contacto a tierra de algún punto de la serie
- Bobinas contactores
-SiemprefundeFF -Cortocircuitosyconsumosensalida24Vdc
- Contactos a tierra de 24V
- La cabina para, partiendo de velocidad rápida, sin tomar - Contacto del nivelador: 207, 0Vdc
velocidad lenta, en ascensor eléctrico 2 velocidades u - Jumper J2 colocado. Debe estarlo siempre, excepto
oleodinámico ascensor eléctrico 1 velocidad

- En dúplex, cuando se hace una llamada de exteriores - Interconexión entre paquetes P4, bornes T1 y T2 de
arrancan los dos ascensores ambos PCB MicroBASIC
- Parámetros de configuración de ambas maniobras
- Unificación de 0Vdc de ambas maniobras
- Unificación de barra de exteriores (borne 110) de
ambas maniobras
- En modo de funcionamiento universal registra múltiples - Parámetros de configuración
llamadas de exteriores y/o cabina - Jumper J3 colocado. Sólo en este caso universal ha
de ser colocado
- No e fectúa maniobra de e mergencia, oleodinámico - Interruptor magnetotérmico de batería QIB activado
- Caídas de tensión en conductores
- Todas las series cerradas
- Contactos a tierra de series
- Válvula de emergencia
- Debe estar colocado el jumper J1 o debe existir
contacto fin de emergencia entre bornes 5 y 0Vdc
- Tensión de batería > 9Vdc
- Operación correcta del interruptor magnético,
(bornes 207, 0Vdc)
- Tensión entre 12F y 0Vdc
- En duplex cojo se atienden mal las llamadas o la posición - Parámetros de configuración en ambas placas
del ascensor es incorrecta - número de niveles
- asimetría superior e inferior
- Conexión de las llamadas
- Secuencia de display
- En maniobra de emergencia oleodinámico, sin puerta en - Circuito de retardo conectado a pin RME
cabina y con leva, finaliza la operación sin llegar a
desenclavar completamente la puerta semiautomática de
exteriores
-Ascensornonivela -Interruptormagnético
-Cualquierproblema -FusiblesplacaPCBMicroBASIC
- Entradas alimentación placa PCB MicroBASIC
220Vac: bornes 2 y 1 placa PCB MicroBASIC
- Configuración de la maniobra

3.7. Seguimiento de la maniobra
Las placas de control MicroBASIC y AMB2 dan información sobre el funcionamiento de la maniobra. A continuación se ofrece
una información básica de esta funcionalidad (ver capítulo 4 para mayor información).
3.7.1. Display
• Puntos de display
< IMP: Entrada de pulsos procedente de interruptores magnéticos.
< SP: Activo cuando la serie de puertas y los contactos de seguridad previos a las puertas se encuentran cerrados.
< SC: Activo cuando todas las series se encuentran cerradas.
• Dígitos del display
D3 D2 D1
SC SP IMP
3.7.2. Otros indicativos luminosos
• +5V: Activo cuan do existe tensión de 5Vdc que alimen ta a la zona del mi crocontrolador. Si no existe ten sión, revisar
el fusible FT.
• +24V: Activo cuando existe tensión 24Vdc que alimenta a la zona de accionamiento de relés y a todos lo s órganos de
la instalación que trabajan a dicha tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles FF1 y FF2.
• NO LEVEL: Indicativo color verde. Activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado.
• EMERG: Indicativo intermitente rojo. Activo solo en ascensores oleodinámicos cuando se encuentra efectuan do la
maniobra de emergencia y que se activará siempre que ocurra:
< En ausencia de alimentación de la red, la batería posea una tensión adecuada (>10Vdc).
< Cuando todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados.
< Cuando el ascensor no se encuentre a nivel ó el contacto CFE se encuentre cerrado.
• RM: Indicativo intermitente rojo. Activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el estado del relé
marcha RM.
• RMR: Activo cuando el ascensor está en maniobra de revisión (inspección).
• RB: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada.
• RS: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en velocidad rápida.
NO LEVEL EMERG
D3 D2 D1
DL11 DL7
SC SP IMP +5V
+24V
DL9
DL10
RMT RM RMR RB RS RVR
DL8 DL5 DL1 DL3 DL4 DL6
El PCB MicroBASIC cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2 ofrece la misma información que la maniobra
MicroBASIC estándar, tanto en los leds como en los tres dígitos de su display.
En los capítulos dedicados a las placas MicroBASIC, AMB1 y AMB2 encontrarán más información.

CAPÍTULO 4. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC PRIMA

4.1. Compatibilidad MicroBasic - MicroBasic Prima
La nueva placa MicroBasic Prima puede sustituir a cualquier placa MicroBasic con cualquier versión estándar y a un
amplio conjunto de versiones especiales sin necesidad de realizar modificaciones en el cableado existente.
Esto se consigue gracias a una serie de parámetros que han sido introducidos para tal fin.
A continuación se enumeran los cambios producidos dependiendo del tipo de cuadro, su relación con la versión de
software y el parámetro (y su valor) que hay que modificar para conseguir dicha compatibilidad.
FUNCIONES QUE VARÍAN SEGÚN VERSIÓN

TIPO DE VERSIÓN VERSIÓN
INSTALA- SOFTWARE SOFTWARE
MICRO-BASIC STOP SOBRETEM- CONTACTOR CRITERIO
CIÓN MICRO-BASIC PERATURA PEGADO NIVELACIÓN
PRIMA
(P/V) (P/V) (P/V) (P/V)
No
131 / 132 / En borna J En borna F Análisis parado (24/A sin
Eléctrico (30 / B) nivelación
1y2 133
(33 / A) (30 / B) (29 / B) 24/C con
velocidades nivelación
u oleodiná-
mico
(sin En borna J En borna F Análisis parado SI
ampliación 134 (30 / B)
AMB1 o (33 / A) (30 / B) (29 / B) (ACTUAL)
AMB2)
135 / 137 / Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis parado y SI
141 / 146 de selección de en recorrido
parámetro (33) (Actual) (actual) (actual)
Desde 165 en
adelante
No
En borna J En borna J Análisis parado (24/A sin
Variación de 995 (30 / A)
(33 B) (30 / B) (29 / B) nivelación
24/C con
frecuencia nivelación
3VFMAC
(sin En borna J En borna F Análisis parado y Si
ampliación
AMB1 o E13 / E15 (30 / B) en recorrido
AMB2) (33 / A) (30 / B) (actual) (actual)
E19 / 136 / Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis parado y Si

139 / 142 / de selección de en recorrido
148 parámetro (33) (actual) (actual) (actual)
No
50A / 50B / En borna J En borna F Análisis parado (24/A sin
50C / 50D / (30 / B) nivelación
50E / 50F (33 / A) (30 / B) (29 / B) 24/C con
nivelación
Con Desde 711 en
Ampliación adelante En borna J En borna F Análisis parado Si
AMB1 o 51C (30 / B)
AMB2 (33 / A) (30 / B) (29 / B) (actual)
Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis parado y Si

52A de selección de en recorrido
parámetro (33) (actual) (actual) (actual)
Siendo P/V el parámetro y su valor adecuado para que exista compatibilidad entre la placa microBASIC Prima y la que
se va a sustituir, independientemente de la versión que sea.
Por ejemplo, si sustituyésemos una placa V134 en un ascensor hidráulico que llevase renivelación con puertas
abiertas se debería poner:
Parámetro 24 en valor C, ya que es antigua directiva y lleva renivelación.
Parámetro 29 en valor B, ya que el análisis de contactor pegado es con el ascensor parado.
Parámetro 30 en valor B, ya que el análisis de sobretemperatura es por la borna F junto a sobrecarga y la función de
STOP es por la borna J.
Parámetro 33 en valor A, ya que la función de STOP está en borna J y no tendrá otro valor a menos que por la borna
J se analice la sobretemperatura.
V3.02 NOV.05 Pág. 71 MTIPIEPMB302ES

4.2. Placa MicroBASIC

4.2.1. Componentes principales y esquema general
ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN
P5
PCB MicroBASIC
SERIGRAFÍA DE COMPONENTES
Jumpers
SEÑALIZACIÓN DE
J1 . No colocar jumper si utiliza CFE (contacto final emergencia). PUNTOS EN DISPLAYS
J2 . Colocar jumper excepto en ascensor eléctrico 1 velocidad.
D3 D2 D1
J3 . Colocar jumper sólo en maniobra universal.
J4 . Colocar jumper excepto en ascensor oleo con central Kleeman. SC SP IMP
SERIE DE PULSOS :
• ON . PULSO ( LUCE )
Fusibles • OFF . NO PULSO ( NO LUCE )
FOP . Fusible operador ( 3A ).
SERIE DE PUERTAS :
FM . Fusible maniobra ( 2A ). • ON . CERRADAS ( LUCE )
• OFF . ABIERTAS ( NO LUCE )
FT . Fusible fuente alimentación 5vdc ( 1A ), max ( 1A )
SERIE DE CERRADURAS :
FL . Fusible señalizacion ( 1A ), max ( 3A ) • ON . CERRADAS ( LUCE )
FF1 . Fusible fuente alimentacion 24 vdc ( 3A ), max ( 3A ) • OFF . ABIERTAS ( NO LUCE )
FF2 . Fusible 20 Vs ( 3A ), max ( 3A )
CC1 . CC2 . CC3 . CH1 . CH2

Bornas de conexión en cabina y hueco
P1, P2, P3 P4
Bornas de conexión cableado interno Canal de comunicación serie (RS - 485) para conexiones en duplex y
del cuadro con la ampliación AMB1, AMB2.
Pines
Pin 103 . pin conexión aérea. Lectura serie de seguridad.
Pin RME . pin conexión aérea. Temporiza a RME para ascensores oleodinámicos con leva.
Pin 207 . pin conexión aérea con nivelador 538. Indicación luminosa fuera de nivel.

Relés:
• RB: bajada.
Activo cuando la cabina inicia o esta realizando un servicio en bajada, 24Vdc. Posee indicativo luminoso rojo.
• RCAB: barra de llamadas de cabina.
Activo en revisión, eliminando barra de cabina (borna 109) y a su vez elimina la barra de llamadas exteriores. 24Vdc.
• RBEXT: barra de llamadas de exteriores.
Con JUMPER J3 colocado (configuración UNIVERSAL), activo cuando el ascensor está ejecutando un servicio,
eliminando barra de exteriores (borna 110). Gobernado directamente por el microcontrolador. 24Vdc.
•Ventilación
RET: arranque
forzada(oleodinámicos).
(eléctricos), 24 Vdc. Señal RUN en 3VFMAC.
• RPA: relé control de RZS.
Gobernado directamente desde el microcontrolador, permite activar RZS siempre que el contacto de seguridad CPS
(bornas 00, 103) esté cerrado, 24Vdc.
• RLB: luz bajada. Gobernado directamente por el microcontrolador. 24Vdc.
• RLDO: luz disponible (no activo) y ocupado (activo). Gobernado directamente por el microco ntrolador. 24Vdc.
• RLS: luz subida. Gobernado directamente por el microcontrolador. 24Vdc.
• RM: marcha.
Activo cuando la cabina está en movimiento, 24Vdc. Posee indicativo luminoso rojo parpadeante.
• RMP: serie de puertas.
Relé de 110Vac que se activa cuando las puertas exteriores semiautomáticas se encuentran cerradas, estando
cerrados los anteriores contactos de las series de seguridad. Posee indicativo luminoso: punto del dígito central del
display del PCB MicroBASIC.
• RMR: revisión.
Activo en maniobra de revisión, 24Vdc. Posee indicativo luminoso rojo.
• RMT: maniobra en tensión.
Existen 3 relés. Activos en operación normal, no activos en maniobra de emergencia en oleodinámicos 24Vdc. Poseen
indicativo luminoso verde.
• ROPA: relé abrir puerta automática, da la orden de abrir puertas. Gobernado directamente por el
microcontrolador.
• ROPC: relé cerrar puerta automática, da la orden de cerrar puertas. Gobernado directamente por el
microcontrolador.
• RS: subida.
Activo cuando la cabina inicia o está realizando un servicio en subida, 24 Vdc. Posee un indicativo luminoso en rojo.
• RVR: velocidad rápida.
Activo cuando la cabina avanza en velocidad rápida. Posee indicativo luminoso rojo.
• RZS: zona de seguridad.
Activo cuando el contacto CPS ‘bornas 00, 103’ se encuentra cerrado, y el microcontrolador ordena puentear las
series de puertas, cerrojos y puertas de cabina. Esto acontecerá cuando la cabina esté en zona de desenclavamiento (
y el contacto o circuito de seguridad conectado en bornas 00 y 103, está cerrado) y cuando circule en velocidad lenta
en ese caso, la maniobra comienza abriendo puertas antes de nivelar; (aproximación con puertas abiertas).
Igualmente ocurre cuando se renivela con puertas abiertas, 110Vac.

Esquema general de la placa MicroBASIC:

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4.2.2. Información ofrecida por la placa

Toda la información que ofrece el cuadro de maniobra en relación a la instalación, estado de elementos, etc.., la
suministra el PCB MicroBASIC mediante tres vías:
• Indicativos luminosos tipo led.
• Display de 3 dígitos (D1,D2 y D3 en la figura), controlado por pulsador PL1.
• Salida para display: siempre que el display de cabina o exter iores presente alternativamente los dos niveles
inferiores (configuración según el parámetro 26), se informa sobre un fallo grave de la instalación que provoca la
parada total del ascensor.
En la siguiente figura se indican los diferentes dispositivos luminosos de información de la placa:
PCB MicroBASIC
D3 D2 D1
NO LEVE L EMER G
SC SP IMP
PL1
DL11 DL7
+5V
DL9
DL10
+24V
DL8 RM DL1 RB RS RVR
RMT DL5 RMR DL3 DL 4 DL6
4.2.2.1. Indicativos luminosos tipo led

• IMP : entrada de pulsos procedentes del impulsor.
Cuando aparezcan 24Vdc en la borna 203 se activará el indicativo luminoso. En condiciones de funcionamiento
correcto se activará 2 veces cuando la cabina pasa de un nivel al siguiente (incluso en extremos).
• SP : activo cuando la serie de pue rtas y los contactos de seguridad previos se encuentran cerrados. Es decir,
existe tensión (110 Vac) en borna 104.
• SC : activo cuando todas las series se encuentran cerradas. Es decir, existe tensión 110Vac en borna 106.
• +5V, : indicativo color rojo, activo cuando existe tensión de 5Vdc, que ali menta a la zona de l microcontrolador. Si
no existe tensión, revisar fusible FT.
• +24V. : indicativo color rojo, ac tivo cuando existe tensión de 24V dc que alimenta a la zona de acci onamiento de
relés y a todos los elementos de la instalación que trabajan a dicha tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles
FF1 Y FF2.
• NO LEVEL : indicativo color verde.
Activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado: borna 207 unida a 0Vdc.
• EMERG : indicativo intermitente color rojo.
Activo solo en ascensores oleodinámicos cuando se encuentra efectuando la maniobra de emergencia y siempre que
ocurra lo siguiente:
< en ausencia de alimentación de la red la batería posea una tensión adecuada ( > 10Vdc).
< cuando todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados.
< cuando el ascensor no se encuentre a nivel (jumper J1 colocado) o el contacto CFE que esta conectado entre las
bornas 5 y 0Vdc se encuentre cerrado (jumper J1 no colocado).
• RMT : indicativo color verde.
Activo cuando la maniobra se encuentra en operación normal. Si funde el fusibles FF1 y FF2, el indicativo estará no
activo. Su estado refleja el estado de los relés RMT1, RMT2 y RMT3.
• RM : indicativo intermitente color rojo.

Activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el estado del relé marcha RM.
• RMR :indicativo color rojo, ascensor en maniobra de revisión (inspección).
Activo cuando existe 24Vdc en la borna 208. Refleja el estado del relé RMR.
• RB : indicativo color rojo, activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada.
Refleja el estado del relé RB.
• RS : indicativo color rojo, activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en subida.
Refleja el estado del relé RS.
• RVR : indicativo color rojo, activo cuando el ascensor va a iniciar o está efec tuando un servicio en velocidad
rápida. Refleja el estado del relé RVR.
4.2.2.2. Display de 3 dígitos
En el display de 3 dígitos se presenta información completa sobre multitud de datos asociados al ascensor.
Denominación de los dígitos :
A B C
DISPLAY en
PCB MicroBASIC
4.2.2.2.1. Primera información suministrada

Cuando se arranca por primera vez la maniobra se muestra el número de versión de software durante 3 segundos.
Cuando se ponga en contacto con MACPUARSA en relación a cualquier aspecto técnico relacionado con la maniobra,
indique este número de versión software.
4.2.2.2.2. Información en modo programación

En el modo PROGRAM (ver capítulo 4.2.3), el dígito de la izquierda y el central representan el número de parámetro
actualmente seleccionado y el dígito de la derecha representa el valor de dicho parámetro que se encuentra grabado.
Es decir, hasta que no se coloque el nuevo valor y se pulse el botón PL1, no aparecerá en el dígito, ya que es al
pulsar cuando se graba el nuevo valor.
Parámetro seleccionado. Valor actual del parámetro seleccionado.

Posibles valores : Posibles valores :
( 00 ) ( 01 ) ... ( 31 ) (A)(B)(C)(D)

4.2.2.2.3. Información en funcionamiento normal

En el display se representan diferentes bloques de información. Para saltar de un bloque al siguiente se pulsará de
forma breve al botón PL1. Cuando se llegue al último bloque, al pulsar de nuevo, se saltará nuevamente al primer
bloque de información.
• Bloque 1 :
< posición de cabina.
< causas que impiden el movimiento de la cabina.
< nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina.
• Bloque 2 : llamadas memorizadas de cabina.
• Bloque 3 : lla madas memorizadas de ext erior bajada.
•• Bloque
Bloque 54 :: estados
llamadasdememorizadas dedel
los elementos exterior subida.
ascensor.
• Bloque 6 : fallos y errores almacenados.
Bloque 1: Posición y movimiento de la cabina.
< Informa de la posición de la cabina alternativamente con una de las dos informaciones descritas a continuación.
0 X
Posición de la cabina
El (0) indica que

estamos visualizando
la posición de
la cabina
< Cuando el ascensor está parado se informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento del mismo,
alternativamente con la posición de éste (ver apartado 3.3 del presente manual).
0 X
Nº del elemento
de la instalación
cuyo estado impide
el movimiento del ascensor.
La (A) indica que
el elemento prioritario
que evita moverse el
ascensor

< Cuando el ascensor se mueve se informa de qué tipo de llamada y a qué nivel atiende el ascensor,
alternativamente con la posición real del ascensor.
Atiende a la llamada de cabina del nivel 7
Atiende a la llamada exterior bajada del nivel 8
Atiende a la llamada exterior subida del nivel 4
Bloque 2: Llamadas memorizadas de cabina.

Informa cíclicamente de todas las llamadas de cabina memorizadas. En el siguiente ejemplo se encuentran
memorizadas las llamadas de cabina de los niveles 2, 5 y 9, la representación será:
1 SEG. 1 SEG.
Bloque 3: Llamadas memorizadas de exteriores en bajada.

Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores en sentido de bajada memorizadas. En el siguiente ejemplo
se encuentran memorizadas las llamadas de exterior bajada de los niveles 3, 7, 8 y 10, la representación será:
1 SEG. 1 SEG. 1 SEG
Bloque 4: Llamadas memorizadas de exteriores en subida.

Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores en sentido de subida memorizadas. En el siguiente ejemplo
se encuentran memorizadas las llamadas de exterior subida de los niveles 1 y 6, la representación será:
1 SEG.
1 SEG.

Bloque 5: Estado de los elementos del ascensor.

En este bloque se informa del estado de los diferentes elementos que existen en la instalación. Cada elemento posee
un número asociado. Si dicho número parpadea se informa de que presenta circuito abierto o no activo; si el número
se presenta no parpadeante, el elemento presenta circuito cerrado o está activo. Al llegar al bloque se mostrará lo
siguiente:
En estos dígitos no se muestra

información alguna.
Si se desea entrar en este bloque, esperar 2 segundos y a continuación aparecerá :
Es decir, se está informando del estado del elemento Nº 1. Pulsando sobre el botón ‘ PL1 ‘, saltaremos
consecutivamente a los siguientes elementos hasta alcanzar el último, pulsando de nuevo aparecerá la (E) sin
información. Si a continuación no se pulsa permanecemos en el bloque 5; si accionamos de nuevo el botón saltaremos
al bloque 6:
PULSAR
( •)
NO PULSAR PULSAR
PULSAR
PULSAR
SALTO AL
SIGUIENTE
BLOQUE
Para poder pasar más rápidamente al punto (•) mantener pulsado durante unos segundos el botón PL1.
NOTA IMPORTANTE: En caso de que los dígitos parpadeen, el elemento o estado será opuesto al indicado en el
apartado 3.4 del presente manual.
Número del elemento del ascensor :

No parpadea : circuito cerrado o activo.
Parpadea : circuito abierto o no activo
La (E) informa que
el estado de los
elementos del ascensor

Bloque 6: Fallos y errores almacenados.

En este bloque se podrán visualizar hasta los últimos 16 fallos y errores que han aparecido en la instalación.
Al aparecer un nuevo fallo, éste será presentado en el display independientemente del bloque que en dicho momento
se esté visualizando y será almacenado en el PCB MicroBASIC, eliminándose el error más antiguo si ya existían 16
almacenados.
Cuando entremos en este bloque de presentación de información, el primer error que se visualizará será el más
moderno que haya ocurrido. Es decir, los errores se presentan desde el más moderno al más antiguo. A cada error se
le asocia un número informando sobre su antigüedad. El error Nº 3 ha ocurrido posteriormente al Nº 5.
Técnica de representación de errores:
BLOQUE
BLOQUE
ANTERIOR
SIGUIENTE
PULSAR PULSAR
NO PULSAR 1 SEG.
1 SEG.
1 SEG.
CÓDIGO NIVEL DONDE SE

ANTIGÜEDAD DEL ERROR PRODUJO EL ERROR
DEL ERROR
01: NIVEL INFERIOR
• Se representará cíclicamente a intervalos de 1 segundo:

< Antigüedad del error + código de error.
< Nivel donde aconteció.
• Si se pulsa el botón PL1 menos de 1 segundo, se presentará el siguiente error en antigüedad y así
consecutivamente.
• Si estando visualizando cualquier error se pulsa el botón PL1 de forma permanente, aparecerá:
BLOQUE
PULSAR SIGUIENTE
NO PULSAR
VISUALIZACIÓN
DE ERRORES
• Si se suelta y se pulsa de nuevo, pasaremos al bloque siguiente.

4.2.2.2.4. Información en maniobra de revisión

Vuelven a aparecer los 6 bloques de información descritos en el punto anterior, variando tan sólo la información
ofrecida por el bloque 1, que ahora será la siguiente:
• Con el ascensor parado.
1 SEG
Esto informa de
que el ascensor
opera en revisión
• Si se pulsa subir.
1 SEG
La cabina sube en revisión
• Y si se pulsa bajar.
1 SEG
La cabina baja en revisión
Si la cabina no se mueve porque algún elemento lo impide, no se visualizará AAA, sino un código que indica el
elemento que imposibilita el movimiento. Para ver esto más en detalle, dirigirse al apartado 3.3.
4.2.2.2.5. Información en situaciones especiales
• Proceso de reenvío: cuando el ascensor se encuentre en proceso de reenvío (reset de posición), la información de
la posición del ascensor aparecerá en el display de forma parpadeante.
• Aparición de fallo en inst alación: independientemente de la informa ción que esté repres entando el display, cua ndo
aparezca un fallo en la instalación, éste será mostrado hasta que se pulse de nuevo el botón PL1.
El error será almacenado en memoria no volátil para posteriores visualizaciones.

4.2.3. Configuración y ajuste de parámetros

Una de las prestaciones más importantes que ofrece la maniobra es la posibilidad de modificar un número de hasta 30
parámetros con los que ajustar ciertas funcionalidades de ésta (tipo de puertas exteriores, nivel de planta principal,
retardo a la renivelación, etc...).
En condiciones normales no es necesario que el instalador modifique ningún parámetro, ya que en fábrica éstos son
ajustados para cada instalación.
En caso de ser necesario, los parámetros pueden ser modificados según el método siguiente.
4.2.3.1. Método de parametrización
4.2.3.1.1. Elementos para la configuración
El ajuste de parámetros en la maniobra se realiza operando sobre el banco de microinterruptores SW1 y el pulsador
PL1 situados en la zona superior izquierda del PCB MicroBASIC. Junto a ellos, el display de 3 dígitos (D1, D2, D3),
permitirá visualizar el valor del parámetro seleccionado.
D3 D2 D1 PL1
SC SP IMP
1 23 45 6 7 8
ON
OFF
SW1
4.2.3.1.2. Tipos de parámetros

Antes de realizar cualquier operación habrá que decidir que parámetros se van a modificar.
Hay que distinguir dos grupos:
• Grupo 1: Temporizadores TG, TE y MTR.
• Grupo 2: Parámetros [0] a [63].
Dependiendo del grupo al que pertenezca, la parametrización variará.
4.2.3.1.3. Parametrización
• Parámetros grupo 1.
En primer lugar desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM.
Si deseamos alterar algún temporizador TG, TE o MTR, debemos entrar en MODO RUN. Para ello colocaremos el
microinterruptor número 1 del banco SW1 en posición OFF.
1 23 45 6 7 8
ON
OFF
MODO RUN
SW1
MicroINTERRUPTOR (1) en posición OFF
Modo de funcionamiento normal del ascensor
Con los 7 restantes microinterruptores podremos fijar el tiempo exacto de cada temporizador (ver las siguientes
tablas):
< TG: Temporizador general (microinterruptores 2 - 3 - 4), temporizador que define:
! máximo tiempo de cierre de puerta (detección fallo de cerrojo).
! tiempo transcurrido entre la finalización de un servicio y el inicio del siguiente (servicio colectivo/selectivo).
En modo de funcionamiento universal, equivalente a temporizador de cabina.

Tabla de selección de parámetros TG:
1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1

ON ON 5 Seg. ON 6 Seg. ON 7 Seg.
OFF
2 Seg. OFF OFF OFF
1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1

ON ON ON ON
OFF
8 Seg. OFF
10 Seg. OFF 12 Seg. OFF 15 Seg.
• TE: Temporizador de exteriores (microinterruptores 5 - 6).

Contabiliza el tiempo, tras haber finalizado el temporizador general, a partir del cual el ascensor sin sentido
preseleccionado atiende a un servicio de exteriores. En modo de funcionamiento universal coincide con el clásico
temporizador de exteriores.
Tabla de selección de parámetros TE:
1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1

ON ON 4 Seg.
OFF
2 Seg. OFF
1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1

ON ON
OFF
6 Seg. OFF
10 Seg.
• MTR: Máximo tiempo de recorrido (microinterruptores 7 - 8).

Define el máximo tiempo que el ascensor puede tardar en recorrer la distancia entre 2 señales de pulso consecutivas.
Si en algún caso supera dicho tiempo, se generará un error de máximo tiempo de recorrido. Con ello se pretende
detectar una situación anómala de funcionamiento, por ejemplo deslizamiento de cables en poleas.
Tabla de selección de parámetros MTR:
1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1

ON ON 12 Seg.
OFF
8 Seg. OFF
1 2 3 4 5678 SW1 1 2 3 4 5678 SW1

ON ON
OFF
16 Seg. OFF 20 Seg.
El parámetro Nº 23 modo PROGRAM permite duplicar estos tiempos para situaciones especiales.
Tras fijar las posiciones de los microinterruptores según las tablas anteriores, activaremos de nuevo el cuadro con el
magnetotérmico QIM y el ascensor operará normalmente con los nuevos valores de los temporizadores.
• Parámetros grupo 2.
En MicroBASIC Prima se han introducido 32 nuevos parámetros que se unen a los 32 existentes, quedando así dos
bancos de parámetros, siendo el primero de [0] a [31] y el segundo [32] a [63]
En primer lugar desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM.
Si lo que queremos es modificar uno de los parámetros [0] a [31], habrá que entrar en MODO PROGRAM, para ello
colocaremos el microinterruptor 1 en posición ON y seguidamente activaremos de nuevo el cuadro de maniobra.
Para modificaciones del segundo banco de parámetros [32 ] a [63], una vez en MODO PROGRAM, pasar el
microinterruptor 1 a OFF. De este modo, la posición del parámetro 0 corresponde al 32, la del 1 al 33, etc.
A continuación observaremos que el PCB MicroBASIC comienza a presentar información por el display de 3 dígitos.
Seleccionar en el banco SW1, con ayuda del siguiente diagrama, el parámetro y valor deseado que se muestra en la
tabla de Configuración de Parámetros.

< Banco de microinterruptores (SW1).

! Microinterruptor 1, siempre colocado en [ON], modo program. En OFF para segundo banco, una vez en
modo PROGRAM.
! Microinterruptores 2, 3, 4, 5, 6, define en binario el número del parámetro.
! Microinterruptores 7, 8, define el nuevo valor del parámetro seleccionado.
ON ON
SW1
OFF OFF
Paso a 2º banco
1 2 3 4 5678 de parámetros 1 2
En posición
(ON) Define
MODO PROGRAM Define en binario Define el nuevo valor del
el Nº del parámetro: parámetro seleccioado
ON VALOR (A) ON
OFF OFF
23456 7 8
PARÁMETRO (1) ON ON
OFF
VALOR (B) OFF
23456 7 8
ON ON
PARÁMETRO (2) VALOR (C)OFF
OFF
23456 7 8
ON ON
OFF
VALOR (D)OFF
23456 7 8
ON
PARÁMETRO (31) OFF
23456
Una vez seleccionado pulsar PL1 y así quedará grabado en el PCB.

En el display, el dígito de la izquierda y el central presentan el número de parámetro actualmente seleccionado, el
dígito de la derecha presenta el valor de dicho parámetro que se encuentra grabado. Es decir, hasta que no se
coloque el nuevo valor y se pulse el botón PL1, no aparecerá en el dígito ya que es al pulsar cuando se graba el nuevo
valor.
Repetir esta operación tantas veces como parámetros se deseen modificar.
Una vez modificados los parámetros deseados, desactivaremos el cuadro de maniobra y colocaremos en MODO RUN y
seleccionaremos los valores de los temporizadores (ver apartado anterior). Posteriormente activaremos el cuadro de
maniobra. Es decir, tras modificar cualquier parámetro del grupo 2 (MODO PROGRAM) deberemos desactivar el
cuadro de maniobra, colocar en MODO RUN y ajustar los parámetros del grupo 1 (temporizadores).
Posteriormente se activará el cuadro de nuevo.
NOTA: En MODO RUN se ajustan los parámetros del grupo 1 y en MODO PROGRAM se ajustan los del grupo 2, siendo
este además, el modo de funcionamiento normal del ascensor.
Parámetro seleccionado. Valor actual del parámetro

Posibles seleccionado.
Posibles valores :
(A)(B)(C)(D)

4.2.3.2. Configuración de parámetros
PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
NÚMERO
VISUALIZADO MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN
1 2 3 4 65
ON
OFF 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
NÚMERO DE PARADAS
1 2 3 4 65 DE LA INSTALACIÓN
ON
OFF
2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
1 2 3 4 65
ON
NIVEL DE BOMBEROS 1º 2º 3º 4º
OFF
1 2 3 4 65
TIPO DE PUERTAS MANUAL
ON
EXTERIORES SEMI- AUTOMÁTICA
OFF
AUTOMÁTICA
1 2 3 4 65
SELECTIVA
UNIVERSAL SELECTIVA SELECTIVA SUBIDA
ON MODO DE FUNCIONAMIENTO MIXTA
OFF Y BAJADA
1 2 3 4 65 SIMPLEX
SELECT.MIXTA DÚPLEX DÚPLEX
ON MODO DE INSTALACIÓN SIMPLEX ASC. 2
OFF 2 LLAMADAS ASC. 1
EN BAJO
1 2 3 4 65
NÚMEROS DE NIVELES
ON SUBIDA EN 2 3 4 5
OFF
SELECTIVA MIXTA
1 2 3 4 65
Nº DE NIVELES EN ZONA
ON INFERIOR PARA ASCENSOR 0 1 2 3
OFF ASIMÉTRICO (COJO)
1 2 3 4 65
ON
SUPERIOR PARA ASCENSOR 0 1 2 3
OFF
ASIMÉTRICO (COJO)
1 2 3 4 65
REGULACIÓN REGULACIÓN
ON
TIPO DE ASCENSOR ELÉCTRICO OLEODINÁMICO VELOCIDAD VELOCIDAD
OFF
CAMBIO 1C CAMBIO 2C
1 2 3 4 65 Oleodinámico 0.2 1 2
Fase 8 DIRECTO 3
ON TEMPORIZADOR
OFF AUXILIAR (SEG) Eléc. Ventilación
Forzada 5 10 18 25
1 2 3 4 65 - SOBRETEMP. - SOBRETEMP.
- SOBRETEMP. - RPA - SOBRETEMP.
FUNCIONES ENTRADA - RPA - RPA
ON
AUXILIARES - RPA - INICIO
- GRUPO
- PCP RENIVELACIÓN - GONG
OFF
ELECTRÓGENO
1 2 3 4 65
SOFT STOP
ON TIPO CENTRAL (VERSIÓN
OLEODINÁMICA ESTÁNDAR
OFF ESPECIAL)
1 2 3 4 65
- ACUDE - FLECHAS - OCUPADO
ON FUNCIONES SALIDAS - ACUDE + ESTÁ TENDENCIA - LEVA
OFF AUXILIARES - LEVA - LEVA - LEVA
1 2 3 4 65
ON
OFF
1 - 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
NIVEL PLANTA PRINCIPAL

1 2 3 4 65
ON
OFF
1-2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
NÚMERO
1 2 3 4 65
ON
OFF TIEMPO DE REENVÍO. NO EXISTE
REENVÍO INMEDIATO 1 MINUTO 14 MINUTOS
1 2 3 4 65
NIVELES DONDE ACTÚA EN LAS 2 EN LAS 3

ON
EN TODAS EN INFERIOR INFERIORES
OFF REENVIO A PLANTA. INFERIORES
1 2 3 4 65
ON RETARDO A LA 0.5 1 2 5
OFF RENIVELACIÓN
1 2 3 4 65 NO BORRAR Nº MÁXIMO Nº MÁXIMO

ON SISTEMA DE BORRADO SIN SI CONMUTA LLAMADAS
BORRADO LLAMADAS
OFF DE LLAMADAS DE CABINA SERIES Ó CABINA: 3 CABINA: 6
FOTOCÉLULA
1 2 3 4 65
INDICATIVO PRÓXIMA
ON
PARTIDA. FLECHAS TIPO A TIPOB TIPOC
OFF
DE TENDENCIA ESTÁNDAR
1 2 3 4 65
ON
PLANTA DE REENVÍO INFERIOR SUPERIOR
OFF
1 2 3 4 65
ON
APROXIMACIÓN CON
PUERTAS ABIERTAS NO ACTIVO ACTIVO
OFF
1 2 3 4 65
ON DUPLICAR TEMPORIZADORES MTR TG AMBOS

OFF (MTR Y/O TG) NINGUNO
1 2 3 4 65 BORNA K
ON CRITERIO DECISIÓN (COMPATIBILI-
SIN POR BORNA K DAD ANTIGUA
OFF
SENTIDO RENIVELACIÓN RENIVELACIÓN DIRECTIVA)
1 2 3 4 65 ACTIVO EN
SIN PLANTA CON PLANTA SERVICIOS
ON
OFF
VARIADOR OMRON PRÓXIMA PRÓXIMA CONSEC. DE
PLANTAS CORT.
TIPO 1P 3C
1 2 3 4 65
REPRESENTACIÓN EN DOS PLANTAS PLANTA PLANTA PLANTA
ON
OFF
DISPLAY DE FUERA DE INFERIORES ACTUAL ACTUAL ACTUAL
SERVICIO PERMANENTE ALTERNATIV.
1 2 3 4 65 BOMBERO AUST BOMBERO AUST

ON
119CC1+CON- 119CC1+TEMPO-
OFF BOMBEROS TACTO RIZADOR PTA
PTA.ABTA. ABIERTA
1 2 3 4 65
VISUALIZACIÓN
ON DE PARÁMETROS
OFF
(PULSAR PL1)
1 2 3 4 65
ON ANALISIS CONTACTOR PEGADO PARADO + PARADO

OFF MOVIMIENTO
1 2 3 4 65 Tª MOTOR BORNA F
ON
TEMPERATURA MOTOR BORNA J JUNTO CON
OFF FUNCION STOP STOP PARÁ- SOBRECARGA
METRO 33 STOP BORNA J
1 2 3 4 65
AUTO ENVÍO RECEPCIÓN
ON
UTILIDADES CHEQUEO PARÁMETROS PARÁMETROS
OFF
VÍA SERIE VÍA SERIE

7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
FUNCIÓN
1 2 3 4 6 5
ON
OFF EN81-28
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO OFF OFF OFF OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
TIPO DE CAMBIO PLANTAS
ON
1,2 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
2,3 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
3,4 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
4,5 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
5,6 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON TIPO DE CAMBIO PLANTAS 1C 2C 1P 3C

OFF 6,7
1 2 3 4 6 5

OFF 7,8
1 2 3 4 6 5
OFF
8,9
1 2 3 4 6 5

OFF 9,10
1 2 3 4 6 5

OFF 10,11
1 2 3 4 6 5

OFF 11,12
1 2 3 4 6 5
ON TIPO DE CAMBIO PLANTAS

OFF 12,13 1C 2C 1P 3C
1 2 3 4 6 5

OFF 13,14
1 2 3 4 6 5

1C 2C 1P 3C
OFF 14,15
1 2 3 4 6 5
OFF 15,16 1C 2C 1P 3C

4.2.3.3. Descripción de los parámetros

• Parámetros [ 0 ] [ 1 ] : Número de paradas de la instalación.
Ajustar el parámetro [ 0 ] y el parámetro [ 1 ] en función al número de paradas.

Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ]
PARADAS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARÁMETRO [0] B C D A B C D A B C D A B C D
PARÁMETRO [1] A A A B B B B C C C C D D D D
• Parámetro [ 2 ] : Nivel donde se sitúa el llavín de bomberos.

< Valor A : llavín en 1er nivel.
< Valor B : llavín en 2º nivel.
< Valor C : llavín en 3ernivel.
< Valor D : llavín en 4º nivel.
• Parámetro [ 3 ] : Tipo de puertas exteriores.
< Valor A : puerta de exteriores semiautomática (tanto si existe como si no puertas en cabina).
< Valor B : puerta de exteriores automática.
• Parámetro [ 4 ] : Modo de funcionamiento.
< Valor A : Universal.
Sólo se aceptan 1 ó 2 llamadas de exteriores (símplex o dúplex respectivamente). Funcionalidad según número de
niveles:
! Hasta 10 niveles : conexión de llamadas idéntica a selectiva bajada. Posibilidad de memorizar 1 llamada de
cabina. La señalización de exteriores acude es equivalente al registro de llamadas de exteriores.
! De 11 a 16 niveles : conexión específica de llamadas. Ver esquemas. Sólo se acepta 1 llamada de cabina. La
señalización de exteriores acude se consigue añadiendo una placa MS-MPX que toma información de las
bornas 117, 118, 119, 120 del paquete CH1.
Máximo número de llamadas:
! Símplex: 10
! Dúplex: 10
< Valor B : selectiva bajada.

Máximo número de paradas:
! Símplex: 10
! Dúplex: 10
Nota: con las placas de ampliación AMB1, AMB2 y AMB3 es posible aumentar el número de paradas.
< Valor C : selectiva mixta.
Este valor es valido para ascensores símplex. El modo de funcionamiento selectiva mixta permite definir algunos
niveles inferiores
inferiores actuaránenenselectiva
selectivasubida y los restantes
en subida. en selectiva
Existe la posibilidad deenque
bajada. El más
el nivel parámetro
alto deNº
los6definidos
define cuantos
como niveles
selectiva en subida pueda tener llamada en subida y bajada, los inferiores con llamada en subida y los superiores con
llamada en bajada (ver valor B del parámetro Nº 5).
Máximo número de paradas (1 pulsador en «bajo») 10; (2 pulsadores en «bajo») 9.
< Valor D : selectiva en subida y bajada.
Máximo número de paradas :
! Símplex: 6
! Dúplex: 6
Nota: con los circuitos de ampliación AMB1 y AMB2 es posible aumentar el número de paradas.

• Parámetro [ 5 ] : Tipo de instalación.

< Valor A : símplex.
Colocar este valor siempre que el ascensor sea símplex universal, selectiva bajada, selectiva subida y bajada o
selectiva mixta con tan sólo 1 pulsador de llamada en el nivel «BAJO»; en ese caso este nivel sería el superior de los
niveles con llamada exterior subida.
Ver valor C del parámetro 4.
< Valor B : símplex selectiva mixta 2 llamadas en bajo.
Este valor sólo es posible seleccionarlo cuando el valor del parámetro 4 es C (ascensor símplex selectiva mixta), que
consiste
selectiva en
en poder definir algunos de los niveles inferiores en selectiva en subida y los restantes superiores en
bajada.
El valor B lo colocamos cuando deseamos tener en el nivel más alto de la selectiva subida el típico «BAJO» de
doble pulsador: de subida y de bajada. Así, debajo de este nivel las llamadas serán selectiva subida y las situadas por
encima selectiva bajada. En esta situación el número máximo de niveles es 9.
< Valor C o D : dúplex ascensor 1 o ascensor 2.
Cuando la maniobra sea dúplex es necesario configurar un PCB MicroBASIC con el valor C y el otro con el valor D. Es
indiferente la asignación.
• Parámetro [ 6 ] : Número de niveles subida en selectiva mixta.
< Valor A : 2 niveles.
< Valor B : 3 niveles.
< Valor C : 4 niveles.
< Valor D : 5 niveles.
Define el número de niveles inferiores que tendrán pulsadores subida en configuración selectiva mixta (ver valor C de
parámetro 4). Los niveles por encima de los definidos serán de bajada. Si el parámetro 5 posee valor B selectiva
mixta 2 llamadas en «Bajo», el nivel más alto de los definidos en el parámetro 6, tendrá 2 pulsadores de llamada, de
subida y de bajada. Los que se encuentren por encima serán en bajada.
Véanse algunos ejemplos:
PARÁMETRO CONEXIÓN DE LLAMADAS EXTERIORES (CH1)
4 5 6 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
C A B
MIXTA SIMPLEX 3 NIVELES NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C B C
MIXTA SIMPLEX 4 NIVELES NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL
2 EN BAJO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C B A
MIXTA
SIMPLEX 2 NIVELES NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL
2 EN BAJO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• Parámetro
(cojo). [ 7 ] [ 8 ] : Número de ni veles en zona inferior o superior, respectivamente, para ascensor asimétrico
< Valor A : 0
< Valor B : 1
< Valor C : 2
< Valor D : 3
Esta función sólo es válida para instalaciones dúplex. Permite definir cuantos niveles no posee uno de los dos
ascensores en zona inferior (parámetro 7) o en zona superior (parámetro 8), respecto al otro. El ascensor que llegue
a todos los niveles se le colocará valor A y el ascensor que no acceda a alguno tendrá B, C, o D.
NOTA IMPORTANTE:

Ambos PCB MicroBASIC deberán tener en los parámetros 0 y 1 (número de paradas de la instalación) el mismo valor,
correspondiente al número de paradas del ascensor que accede a todas ellas.
El ascensor que sea asimétrico tendrá libre las bornas de conexión de llamadas de cabina correspondiente a los
niveles a los que no accede. Es decir, si un ascensor es asimétrico en zona inferior 2 niveles, 111 y 112 del
paquete CC1 quedarán libres.
• Parámetro [ 9 ] : Tipo de ascensor.
< Valor A : eléctrico 1 ó 2 velocidades.
NOTA: el jumper J2 debe estar siempre colocado tanto en valor A, B, C, como D, excepto en ascensor eléctrico 1
velocidad.
<
< Valor
Valor B
C :: oleodinámico.
eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 1C (ver punto 5.4.3).
< Valor D : eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 2C (ver punto 5.4.3).
• Parámetro [ 10 ] : Temporizador auxiliar.
En ascensor eléctrico, temporizador para ventilación forzada:
< Valor A : 5 seg.
< Valor B : 10 seg.
< Valor C : 18 seg.
< Valor D : 25 seg.
En ascensor oleodinámico, temporizador fase estrella:
< Valor A : 0,2 seg. Colocar este valor si el arranque es directo.
< Valor B : 1 seg.
< Valor C : 2 seg.
< Valor D : 3 seg.
• Parámetro [ 11 ] : Fun ciones entradas auxiliares.
Permite definir qué funciones específicas tendrán las entradas auxiliares, bornas ‘j’ y ‘k’ del paquete P2, y borna 20
del paquete P3.
Por la borna g obtenemos la señal de completo para todos los valores posibles del parámetro 11, salvo que se dé al
parámetro 13 el valor C, en cuyo caso se utiliza esta borna para conectar un relé que activará la leva.
Envariación de frecuencia OMRON se usa esta salida para activar el relé R2AC, que indica servicio entre plantas
consecutivas con parámetro [25] en B.
< Valor A :
! Borna j (P2). Sobretemperatura. Al desaparecer la tensión en esta borna (+24), la maniobra parará el
ascensor tras atender el servicio que esté realizando, quedando en ese estado hasta que aparezca la tensión,
entrando de nuevo en servicio normal. En dicho período no se atenderá a llamadas de cabina ni de
exteriores.
! Borna k (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Cuando la maniobra decida renivelar
(ascensor oleodinámico), analizará el valor de tensión en esta borna. Si no existe tensión entenderá que el
ascensor se encuentra por debajo del nivel y renivelará hacia arriba. Si existe tensión 24Vdc entenderá que
el ascensor se encuentra encima del nivel y recuperará hacia abajo. Ver parámetro Nº 24.
! Borna 20 (P3): pulsador cierre de puerta. La aparición de tensión 24Vdc en esta borna aborta el
temporizador de apertura de puerta iniciándose inmediatamente el cierre de la misma, (solo si existen
llamadas de cabina). Es aconsejable asegurarse de que la tensión aparece en esta borna (pulsador de cierre
de puerta activo) cuando la puerta esta completamente abierta. En puertas con operador con motor de
corriente
de puerta.trifásica, se debe pasar esa línea por un contacto normalmente cerrado del contactor de apertura
< Valor B :
! Borna j (P2). Sobretemperatura. Ver valor A, borna j (P2).
! Borna k (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna k (P2).
! Borna 20 (P3): operación grupo electrógeno. Cuando aparezca tensión 24Vdc en esta borna, la maniobra
entenderá que está siendo alimentada por un grupo de emergencia, no por la red eléctrica. Sólo en
instalación duplex sin AMB2.
< Valor C :


! Borna k (P2). Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna k (P2).
! Borna 20 (P3). Consigna de inicio de renivelación. El PCB MicroBASIC efectuará el inicio de la renivelación
cuando simultáneamente ocurra:
A. La cabina está fuera de nivel.
B. En la borna 20 exista 24Vdc.
Introduciendo cualquier otro valor en el parámetro 11, la renivelación se efectuará cuando tan solo ocurra A) (la
cabina está fuera de nivel).
< Valor D:
! Borna f (P2). Salida para el relé GONG. Activa el GONG cuando llega a planta.
! Borna k (P2). Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna k (P2).
• Parámetro [ 12 ] : Tipo de central ( ascensor oleodinámico ).
< Valor A : estándar.
< Valor B : Kleeman.
Retarda durante 1 segundo el corte de la bomba tras la parada de la cabina (servicios en subida). El cuadro de
maniobra, en este caso, posee un circuito de conexionado interno especial.
• Parámetro [ 13 ] : F unciones salidas auxiliares.
Permite definir que funciones específicas tendrán las salidas auxiliares, bornas h e i del paquete P2.
< Valor A: acude, leva.
! La borna h (P2) permitirá activar un relé que ofrece el común de la señalización de ‘acude’. Se activará
mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y una vez finalizado el servicio hasta que finalice el
temporizador general TG.
! La borna i (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.
< Valor B: acude + está, leva.
! La borna h (P2) activará un relé que ofrece el común de la señalización de acude y está. Se activará
mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y hasta que finalice el temporizador TG tras acabar el
servicio acude, activándose también mientras el ascensor permanezca a nivel mientras no arranque a
ejecutar un servicio está.
! La borna i (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.
< Valor C: Flechas de tendencia, leva.
! Las bornas h e i (P2) activarán a dos relés que respectivamente ofrecerán el común de las flechas de
tendencia de bajada y subida. El parámetro [20] permite definir diferentes lógicas de funcionamiento de las
flechas de tendencia.
! Borna g (P2), esta borna ofrece la señalización ‘completo’, excepto cuando se seleccione este valor, ya que
desaparece, usándose esta borna para activar un relé que será el que accione a la leva.
En variación de frecuencia OMRON se utiliza para activar el relé R2AC, que indica servicio entre plantas consecutivas
con parámetro [25] en B.
< Valor D:
! La borna h (P2) ofrecerá una señalización especial para hueco, orientada fundamentalmente para ascensores
con maniobra universal: Cuando la puerta semiautomática esté abierta (contacto de serie de puertas
abiertas) estará activa permanentemente. Cuando el ascensor esté en movimiento, la señal será intermitente
con intervalos de 1 seg. En el resto de las situaciones permanecerá desactivada.
! Borna i (P2) activa el relé que acciona leva.

• Parámetro [ 14 ] [ 1 5 ] : Nivel de planta principal.

En ascensor oleodinámico, por normativa es obligatorios que ambos parámetros tomen valor A.
Ajustar el parámetro 14 y 15 en función del nivel donde se asigne la planta principal:
Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ]
PARADAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARÁMETRO
[0] A B C D A B C D A B C D A B C D
PARÁMETRO
[1] A A A A B B B B C C C C D D D D
• Parámetro [ 16 ] : Tiempo de reenvío a planta principal.
< Valor A : la función de reenvío a planta principal no se efectúa.

< Valor B : la función de reenvío se efectúa inmediatamente después de finalizar los servicios pendientes.
< Valor C : reenvía tras 1 minuto sin ejecutar servicio.
< Valor D : reenvía tras 14 minutos sin ejecutar servicio.
En ascensor oleodinámico por normativa, no poner valor A.
La maniobra permite reenviar tras un cierto tiempo al ascensor a una parada que se considere planta principal (nivel
definido en parámetros 14 y parámetro 15). Es posible efectuar esta función cuando el ascensor se encuentre sólo en
determinadas plantas, (ver parámetro 17).
• Parámetro [ 17 ] : Niveles donde actúa reenvío a planta principal.
< Valor A : la función de reenvío a planta principal se efectuará independientemente del nivel donde esté el
ascensor.
< Valor Binferior.

planta : la función de reenvío a planta principal se efectuará tan solo cuando el ascensor se encuentre en la
< Valor C : sólo en las dos plantas inferiores.

< Valor D : sólo en las tres plantas inferiores.
Es posible limitar la función de reenvío a planta principal a un número determinado de niveles donde se encuentre el
ascensor.
NOTA: En ascensores oleodinámicos, para cumplir la norma EN 81-2, es obligatorio seleccionar:
< parámetro 14: VALOR A.
< parámetro 16: VALOR D.
• Parámetro [ 18 ] : Retardo a la renivelación.
Tiempo que debe encontrarse fuera de nivel el ascensor para iniciarse la renivelación.
< Valor A : 0.5 seg.
< Valor B : 1 seg.
< Valor C : 2 seg.
< Valor D : 5 seg.
• Parámetro [ 19 ] : Sistema de borrado de llamadas de cabina.
La maniobra incorpora diferentes sistemas de borrado de llamadas de cabina. Múltiples llamadas pueden aparecer por
incorrecta manipulación de la botonera ( ejemplo: 1 solo pasajero pulsa todas las llamadas de cabina).
< Valor A : sin borrado. Seleccionando este valor la maniobra no toma nunca acción alguna frente a múltiples
llamadas de cabina.

< Valor B : no borra si conmuta serie de puertas o contacto de fotocélula. Mediante este sistema, si la maniobra
detecta que en 2 servicios consecutivos no se abre la serie de puertas (conexión 103-104) o no se acciona la
fotocélula (conexión 2-24 Vdc), borrará todas las llamadas de cabina ya que en ninguno de ambos servicios
nadie entró o salió de la cabina.
< Valor C : número máximo de llamadas de cabina: 3. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que
permite registrar la maniobra.
< Valor D : número máximo de llamadas de cabina: 6. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que
permite registrar la maniobra.
• Parámetro [ 20 ] : Opciones para indicativo de próxima partida.
< Valor A : la flecha de tendencia se activará cuando el ascensor posea sentido y tenga servicios pendientes,
durante velocidad lenta y hasta que arranque para atender el siguiente servicio, (momento en el que se
desactivará). Si no posee servicios pendientes se activarán ambas flechas hasta que se cumpla el temporizador
(TG).
< Valor B : Igual al valor A excepto que ambas flechas permanecerán indefinidamente activadas si no existen
servicios pendientes.
< Valor C : Igual al valor B excepto que ambas flechas se desactivarán si no existen servicios pendientes.
• Parámetro [ 21 ] : Planta de reenvío.
Cuando el ascensor es alimentado por primera vez o se descorrige entre plantas efectuará una maniobra de reenvío
para corregirse.
Posibles opciones:
< Valor A : corrección en planta inferior.
< Valor B : corrección en planta superior.
• Parámetro [ 22 ] : Aproximación con puertas abiertas.
Permite activar la funcionalidad de preapertura de puertas durante la aproximación al nivel:
< Valor A : no activo.
< Valor B : activo.
Nota: Siempre y cuando tenga instalado la placa 538.
• Parámetro [ 23 ] : Duplicar tie mpo temporizador MTR (máximo tiempo de recorrido) y TG (temporizador general).
Opción sólo aplicable para instalaciones con tiempos de recorrido entre plantas consecutivas muy elevado (superior a
20 segundos).
< Valor A : Opción normal (valores indicados en apartado modo RUN).
< Valor B : Duplica el tiempo seleccionado en MTR.
< Valor C : Duplica el tiempo seleccionado en TG.
< Valor D : Triplica MTR y duplica TG.
• Parámetro [ 24 ] : Criterio de decisión del sentido de renivelación.
En este parámetro se especifica el criterio de decisión del sentido de movimiento en la renivelación.
< Valor A : función de renivelación desactivada.
< Valor B : por borna k.
En función a la tensión existente en las bornas K (P2), la maniobra renivelará en un sentido u otro:
! no existe tensión en borna K: renivelación en sentido subida.
! existe 24Vdc en la borna K: renivelación en sentido bajada.


• Parámetro [ 36 ] : Define la borne de entrada que será usada en el cambio de velocidad tipo 3C. Se permite
elegir 3 diferentes bornes de entrada :
< Valor B : Borne 120 del conector CC1
< Valor C : Borne 119 del conector CC1
< Valor D : Borne 120 del conector CH1
• Parámetro [ 37 ] : En las instalaciones con Puerta Automática y leva eléctrica se incorpora un contacto adicional
de presencia de hoja de cabina. Este contacto informa al sistema que la hoja esta cerrada sin necesidad de
activar los cerrojos ( leva eléctrica). Se permite elegir 3 diferentes bornes de entrada :
< Valor B : Borna 120 del conector CC1
<
< Valor
Valor C
D :: Borna
Borna 119
118 del
del conector
conector CC1
CC1
• Parámetro [ 38 ]: Habil ita el modo Attendant. El control del ascensor queda en manos del ascensorista ( persona
que controla la cabina). El ascensorista determina tanto el inicio del movimiento como su sentido, para ello se
habilitan en cabina 2 pulsadores. A continuación se detalla las entradas necesarias y sus bornes de conexión :
< Valor A : CC117 - Indica a la cabina que arranque por llamadas Subida
< Valor B : CC118 - Indica a la cabina que arranque por llamadas Bajada
< Valor C : CC119 - Activación funcionalidad
• Parámetro [ 39 ]: Compl emento de la funcionalidad fuera de servicio. Permite elegir el esta do de las puerta s
cuando dicha función esta activa :
< Valor A : Puertas Abiertas
< Valor B : Puertas Cerradas
• Parámetro [ 40 ]: Modo de Simulación. Permite que la Maniobra simule ciertos elementos físicos de la instalación.
Tenemos 3 opciones :
< Valor B : Simula el movimiento de la cabina ( Antefinales, pulsos y nivel)
< Valor C : Simula la generación de llamadas de cabina aleatorias.
< Valor D : Los dos anteriores
• Parámetro [ 41 ]: Selección de la salida para la activación del 2º Banco de Velcodiad. Tenemos 3 opciones :
< Valor B : Salida G
< Valor C : Borna CC1-120
< Valor D : Borna CH1-120
• Parámetros 49-63 : Seleccionamos por planta el tip o de cambio a veloc idad de aproximación. Se permite elegir
entre 3 tipos de cambio :
< Valor B : modo 2C
< Valor C : modo 1P
< Valor D : modo 3C. No se puede aplicar en 2 plantas consecutivas.
4.2.4. Operaciones básicas de funcionamiento

4.2.4.1. Puesta en marcha. Maniobra de reenvío
< Al accionar el interruptor general QIM se obtendrá:
<
<
led
led + 5V activo,
DL10 rojo: existe
+ 24V activo, rojo: alimentación en zonadedel
existe alimentación microcontrolador.
24Vdc.
< led (DL8, RMT activo, verde: alimentación de 24Vdc correcta.
Estos 3 leds siempre deben estar activos durante la operación normal del ascensor. Durante 3 segundos tras la
secuencia de encendido aparecerá en los 3 displays un número correspondiente a la versión software. Anótelo en caso
de ponerse en contacto con MACPUARSA.
Tras realizar la puesta en marcha, automáticamente se hará una maniobra de reenvío.
< Maniobra de reenvío (corrección en planta extrema).
< Se identifica porque la información del bloque 1 que se presenta en el display aparece de forma parpadeante.
< Selección del sentido de corrección:

! Si se encuentra en plantas intermedias corregirá en la planta extrema que se defina en el parámetro[21]

(valor A: planta inferior; valor B: planta superior).
! Si se encuentra en plantas extremas (antefinal abierto) pasará directamente a funcionamiento normal,
corrigiéndose sin realizar movimiento alguno, salvo en el caso especial recogido en el punto siguiente.
! En el caso de ascensor oleodinámico en plantas extremas (antefinal abierto) y fuera de nivel, se renivelará
realizando una llamada a la planta siguiente.
Tras finalizar la maniobra de reenvío, en bloque 1 (4.2.2.2.3) aparecerá la información sin parpadear.
La maniobra de reenvío se realizará siempre tras la secuencia de encendido, cuando el ascensor sufre una
descorrección (ejemplo: por falta de pulsos) y tras salir de maniobra de revisión.
El resto de indicativos luminosos y relés se activarán de igual modo a una maniobra normal.
4.2.4.2. Maniobra normal
El ascensor parado presentará, de forma alternativa, en los displays la siguiente información:
SI POSEE PUERTAS SEMIAUTOMÁTICAS EN EXTERIORES SI POSEE PUERTAS AUTOMÁTICAS EN EXTERIORES
1 SEG.
1 SEG.
POSICIÓN ACTUAL POSICIÓN ACTUAL

DE CABINA DE CABINA
En el primer caso se nos indica el que la serie de puertas está cerrada (activo punto del display central): SP (serie de
puertas) y que no puede arrancar ya que la serie cerrojos no se encuentra cerrada (A08); lógico ya que en este caso
hasta que no se inicie un servicio no se cerrará la serie de cerrojos (activando la leva o cerrando la puerta de la
cabina).
En el caso de puertas exteriores automáticas, la serie de puertas estará puenteada (punto del display central siempre
activo). Al cerrar la serie de cerrojos, se activa el punto del display izquierdo. Normalmente será así ya que el
ascensor aparcará con puertas cerradas. La información (AAA) nos indica que el ascensor se encuentra listo para
arrancar frente a cualquier servicio que se solicite.
Es posible que alguna información no aparezca tal y como se acaba de citar. Por ejemplo:
• el punto del display central no esta activo (SP): indica que la serie de puertas o un contacto previo de la serie de
seguridad se encuentran abiertos.
• no aparece (A08) o (AAA): otra causa está impidiendo el poder ejecutar un servicio (ejemplo: (A07) fotocélula
de cabina tapada). Ver tabla de tablas de motivo de no arranque del ascensor en el capítulo 3.
En esta situación si se efectúa una llamada y el ascensor se encuentra en disposición de atender dicha demanda, la
secuencia normal será:
• se cerrará la puerta de la cabina y se activará la leva. Para ello se desactivará el relé ROPA y se activará el
ROPC y se activará el relé de velocidad rápida RVR, (led DL6). Si el ascensor es eléctrico se activará el relé de
subida RS, (led DL3) o de bajada RB, (led DL4) activándose el correspondiente contactor y si existe leva se
activará el relé externo del PCB MicroBASIC, (RLE). Si el ascensor es oleodinámico solo se activará el relé (RLE),
que activará la leva.
• cuando todas las series

con led intermitente estén
rojo: DL5cerradas (punto
y en el caso del displayse
oleodinámico izquierdo
activaráactivo),
RS, conserie cerrojo
led DL3 secon
o RB, activará el relé RM,
led DL4.
En ascensor oleodinámico, el relé RET , (sin led situado en esquina superior izquierda del bloque de relés en PCB
MicroBASIC) establece el retardo entre el contactor general (KCG) y marcha (KCM, arranque directo) o el tiempo
de la fase estrella, (arranque estrella/triángulo).
• durante el movimiento, la información ofrecida por los displays (bloque 1), será de forma alternativa la posición
actual del ascensor y a que tipo de llamada y nivel está atendiendo el ascensor.
Se podrá apreciar que entre planta y planta se recibirán 2 pulsos procedentes del fotorruptor que se visualizan
en el punto del display derecho (IMP). Igualmente durante todo tiempo el led NO LEVEL, estará activo (verde)
excepto el breve instante al pasar por el punto de nivelación en cada parada.

• al cambio de velocidad (cuando se alcance el último pulso procedente del fotorruptor), se desactivará el relé
RVR, (led DL6). En el display aparecerá la siguiente informacón perteneciente al bloque 1:
1 SEG.
POSICIÓN ACTUAL
DE CABINA
• cuando se alcanza el punto de nivelación (señal 207: 0Vdc, abierto), se desactivará el led NO LEVEL, caerá el
relé RM (led intermitente DL5) y un instante después el relé de subida RS, (led rojo DL4) o de bajada RB, (led
DL3).
4.2.4.3. Maniobra de revisión (inspección)

• Se operará en maniobra de revisión cuando se accione el interruptor de revisión, cerrando circuito entre las
bornas 24Vdc y 208:
! se activará el relé RMR,( led DL1) del PCB MicroBASIC.
! se abortará cualquier operación que esté realizando la maniobra.
! se efectuará el cierre de las puertas de cabina y exteriores (si existen).
! en el display aparecerá la siguiente informacón perteneciente al bloque 1:
1 SEG
ESTO INFORMA
QUE EL ASCENSOR
OPERA EN REVISIÓN
! si en vez de (AAA) visualizamos, por ejemplo, (A06), se nos informa que no podremos mover la cabina en
revisión ya que se encuentra abierta la serie de puertas, ver la tabla de motivos de no arranque.
• Para hacer mover el ascensor en revisión se tomará como barra de pulsadores de subida y bajada el mismo
punto 208, que al accionarlos darán (24Vdc) a la última y primera llamadas de cabina respectivamente.
RECUERDE: En maniobra de revisión no es posible mover el ascensor más allá de los antefinales, es decir, si
subiendo alcanzamos el antefinal superior Y éste se abre, el ascensor parará y sólo podrá bajar.
• Para pasar de la maniobra de revisión a funcionamiento normal se conmutará el interruptor de revisión, se
desactivará el relé RMR (led DL1) y se ejecutará una maniobra de reenvío (corrección).
MUY IMPORTANTE: Cada vez que se acceda al techo de cabina, deberá ponerse en revisión la maniobra.
4.2.4.4. Maniobra de emergencia
Sólo se emplea en ascensor oleodinámico.
El cuadro de maniobra MicroBASIC, aplicado al ascensor oleodinámico, posee un interruptor magnetotérmico QIB
(6A), que excepto cuando la maniobra va a estar durante un prolongado tiempo sin operar, siempre debe estar
accionado. Así, la batería podrá ser cargada en funcionamiento normal desde el PCB MicroBASIC que posee un
cargador, y podrá suministrar energía durante la maniobra de emergencia. La tensión normal de la batería debe
oscilar entre 13 y 13.8Vdc (excepto cuando está descargada). IMPORTANTE: Comprobar periódicamente que la
tensión es correcta.
El PCB MicroBASIC posee un circuito detector de tensión baja en batería. Cuando esta alcanza un valor de
aproximadamente 9 Vdc es desconectada y se aborta la maniobra de emergencia.
Para que se pueda ejecutar la maniobra de emergencia es necesario que:

• desaparezca el suministro de energía de la red, entonces se desactivarán los leds RMT (DL8), 24V (DL10) y 5V
(DL9).
• este accionado el interruptor magnetotérmico QIB, (6 A).
• se debe haber previsto un elemento que informe de la finalización de la maniobra de emergencia, existen dos
posibilidades:
A ) que el ascensor finalice la maniobra de emergencia cuando alcance el nivel inferior próximo. Para ello se
podrá hacer uso de los magnéticos 326, 327, 328 o del fotorruptor (MAC 524/12) alimentando desde los puntos
+12F y 0Vdc y conectando su salida de NIVELADOR a las bornas 207 y 0Vdc. En este caso es necesario colocar
el jumper J1 situado en zona inferior derecha del PCB MicroBASIC. El led NO LEVEL, verde permanecerá activo
siempre queelelled
emergencia ascensor estédebe
NO LEVEL fueraestar
del nivel. Es decir, en este caso, para que el ascensor efectúe la maniobra de
activo.
B ) el segundo caso consistiría en hacer finalizar la maniobra de emergencia en cualquier otro punto del
recorrido del ascensor típicamente en la planta inferior.
Para ello será necesario:
! no colocar el jumper J1 situado en zona inferior derecha del PCB MicroBASIC.
! colocar un contacto adicional en hueco conectado a las bornas 5 y 0Vdc normalmente cerrado, que cuando
pase a la posición de abierto haga finalizar la maniobra de emergencia (CFE).
• además de todos los elementos citados, es necesario que todos los contactos de la serie de seguridad estén
cerrados para poder ejecutarse la maniobra de emergencia.
• cuando todos los requisitos anteriores se cumplen se ofrecerá 12Vdc; (realmente se ofrecerá la tensión que en
dicho momento posee la batería menos la caída de tensión en cables) en las bornas 281 (+) y 280 (-), puntos
de conexión de la válvula de emergencia. Se activará el indicativo luminoso EMER (rojo intermitente) mientras
se ofrezca tensión en la salida para la válvula de emergencia y permanecerá el indicador luminoso de NO LEVEL
activo hasta alcanzar el nivel de planta.
4.2.4.5. Otras maniobras y funciones
4.2.4.5.1 Apertura y cierre de puertas
• Funcionamiento normal de puertas de cabin a.
Si el ascensor posee puertas automáticas en exteriores y se encuentra aparcado con las puertas cerradas, se podrá
efectuar la apertura:
! Desde exteriores : pulsando el botón de llamada.
! Desde cabina : pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina.
Si el ascensor está cerrando puertas para iniciar un servicio, se podrá interrumpir el cierre:
! Desde exteriores : pulsando el botón de llamada que coincide con el servicio que tiene definida la cabina para el
próximo servicio.
! Desde cabina : cortando el haz de la fotocélula, accionando el micro de sensibilidad de la puerta (presencia de
obstáculo), pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina.
El tiempo de apertura en este caso será igual al tiempo que ha estado cerrándose la puerta más 2 segundos.
Tras finalizar un servicio se dará orden de abrir puertas durante un tiempo TG, cuando se cumpla, se dará orden de
cerrar puertas si existen llamadas memorizadas pendientes por servir, si las puertas de exteriores son automáticas.
• Fallo reiterativo del cierre de puertas o cerrojos.
La maniobra
Si no efectuará
se consigue cerrarellacierre
serie,desepuertas y la activación
dará orden de la leva
de abrir puertas durante
y/o se un tiempo
desactivará máximo
la leva. TG.
Posteriormente se
reintentará de nuevo el cierre hasta un máximo de 12 veces. Si no se consigue cerrar, el ascensor pasará a un
estado denominado fuera de servicio transitorio o FST, presentando el display del PCB MicroBASIC el fallo F05,
quedando almacenado para su posterior visualización. En esta situación el ascensor no atiende a llamadas de
exteriores, siendo necesario para restablecer el funcionamiento normal hacer una llamada de cabina.
• Corte continuado de fotocélula de cabina o apertura continuada de puerta automática de exteriores.
Si es cortado el haz de la fotocélula de cabina, o se pulsa el botón de apertura de puerta, o el micro de
sensibilidad de la puerta está abierto, o la puerta semiautomática de exteriores permanece abierta, durante más
de 48 segundos, el ascensor pasará a fuera de servicio transitorio, no atendiendo a llamadas de exteriores y
apareciendo el error F12 o F11. Bastará que el elemento en cuestión pase a su estado de circuito cerrado
durante 5 segundos consecutivos para que se restablezca el funcionamiento normal.

4.2.4.5.2. Renivelación
FB
RENIVELACIÓN EN BAJADA B FS
Configuración
NIVEL D E C en hueco al
usar PCB 538
RENIVELACIÓN EN SUBIDA A
FZS
ZONA CPS
K2 K3 K1
Puente serie
00 103 de seguridad
PCB 538
• Zona de nivelación (D) : zona que dete rmina de la parada de la cabina. Lo establece un contacto conectado a las
bornas 207 y 0Vdc (nivelador):
< Abierto : en zona de nivelación.
< Cerrado : fuera de la zona de nivelación.
• Zona de inicio de renivelación: zona que una vez alcanzada informa a la maniobra que debe comenzar la maniobra
de renivelación. Tradicionalmente suele realizarse esta función con el mismo elemento nivelador y/o con el
contacto de la zona de seguridad para así eliminar un elemento más en hueco. A zona de renivelación en subida y
en bajada.
De forma estándar en MicroBASIC, la renivelación se inicia cuando se sale de la zona de nivelación, es decir,
cuando se cierra el contacto entre las bornas 207 y 0Vdc (nivelador cerrado).
Normalmente la solución es aceptable, excepto cuando la zona de nivelación es muy estrecha (caso de ascensores
oleodinámicos de gran precisión en parada) y/o cuando la frecuencia o posibilidad de desnivelación es muy alta
(ejemplo: montacoches oleodinámicos).
Para estas situaciones se ofrece, configurando el parámetro 11 con valor C, una entrada que cuando se le aplica
24Vdc, informa a la maniobra que nos encontramos en zona de inicio de renivelación (sólo en ese caso comenzará
la renivelación). Será necesario en este caso colocar un elemento adicional en hueco que cierre contacto aplicando
24Vdc a la entrada.
• Sentido de renivelación : si la cabina escapa de la zona de nivelación por arriba debe renivelar en bajada y si lo
hace por abajo, debe subir. Existen dos posibilidades que ofrece la maniobra dependiendo del valor del parámetro
24. Ver parámetro [24] en apartado 4.2.3.2.
• Zona de seguridad : zona dentro de la zona de desencl avamiento de puertas exteriores donde pueda añadirse
un contacto o circuito de seguridad que puentee las series de puertas, cerrojos y cabina (conexiones 103-104,
104-105, 105-106) y así efectuar la renivelación con puertas abiertas (EN-81).
La zona de seguridad la definirá el propio contacto o circuito de seguridad que se conectará entre los bornas 00
y 103 del paquete CC2:
! circuito abierto: fuera de zona de seguridad.
! circuito cerrado: en zona de seguridad.
El PCB MicroBASIC conectará internamente las bornas (00) y (106), quedando así puenteadas la serie de
puertas, cerrojos y cabina, siempre que se inicie una renivelación o cuando la cabina está finalizando un servicio
en velocidad lenta, (ver funcionalidad especial aproximación con puertas abiertas).
Si al iniciar la renivelación existe tensión 110 Vac en borna (00, es decir, externamente un contacto o circuito de
seguridad que puentea (103 con 00)) la maniobra efectuará la renivelación sin modificar el estado de las
puertas.
Otros aspectos de la renivelación en las maniobras MicroBASIC:
El parámetro 18 permite añadir un retardo al inicio de la renivelación.
La maniobra siempre efectuará la renivelación intentando invertir el menor tiempo posible.

En determinadas situaciones no se efectuará maniobra de renivelación ya que puede no tener sentido práctico
(ejemplo: el ascensor va a iniciar un nuevo servicio).
El equipo (nivelador 538) + kit magnético 327/328, incorpora todas las funciones para la renivelación y
aproximación con puertas abiertas aplicable tanto a ascensor oleodinámico como eléctrico.
• Aproximación con puertas abiertas.
El parámetro 22 permite activar o no esta función.
La aproximación en puertas abiertas se puede efectuar cuando la cabina circula en velocidad lenta (en zona de
aproximación a planta). Es necesario hacer uso de un contacto o circuito de seguridad que informa de la zona de
desenclavamiento
105|105, 106). Se puertas quea alossupuntos
conectará vez puentea
(00) y las series
(103, de puertas,
de CC2). cerrojos yescabina
Este elemento (bornas
el mismo 103,
que se 104|104,
utiliza en la
operación de renivelación con puertas abiertas.
El PCB MicroBASIC testea la tensión en la borna (00) durante la velocidad lenta. Si existe 110 Vac conectará
internamente dicha borna con (106, puenteando series) y dará orden de abrir puertas.
• Aparcamiento en nivel inferior (ole odinámicos)
Cuando el ascensor se quede estacionado sin efectuar servicio alguno, durante más de 14 minutos será enviado
automáticamente al nivel inferior. Sólo operativo en ascensor oleodinámico siempre que parámetro [16] = d.
4.2.4.5.3. Maniobra de bomberos / incendios
Se diferencian dos tipos de ascensores frente a la maniobra de bomberos. Los ascensores preparados para el Uso de
Bomberos y los ascensores para el No Uso de Bomberos (incendios).
• Uso no bomberos (incendios):
La activación se hará por 10 (CH2).
En este uso la entrada de bomberos de cabina, borna 9 (CC2), no estará puenteada. Debe dejarse libre.
Cuando se active la entrada 10 (CH2), el ascensor irá a la planta de bomberos que se haya configurado, abrirá
puertas y, transcurrido el temporizador de puertas (TG), las cerrará, no permitiendo registrar llamadas de cabina
ni de exteriores.
Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos, el llavín de bomberos abrirá y cerrará las puertas.
• Uso bomberos:
La activación se hará por el borna 10 (CH2).
En este uso la entrada de bomberos de cabina, borna 9 (CC2), estará puenteada.
Si el ascensor no estuviera en planta de bomberos se iría a la planta de bomberos que se hubiera configurado
(parámetro [2]).
Una vez en planta de bomberos, se abrirán las puertas y se quedará con puertas abiertas. Para poder registrar
una llamada se tendrá que mantener pulsada la llamada al menos hasta que la puerta haya cerrado la mitad de
su luz; en caso contrario, volverá a abrirla. Una vez cerrada arrancará. Tras alcanzar su destino, no abrirá
puertas, salvo que se mantenga pulsado el pulsador PAP, al menos, hasta que las puertas hayan llegado la mitad
de su luz, después de lo cual se quedará abierta. Si se dejara de pulsar el PAP y no hubiera sobrepasado la mitad
de la luz volvería a cerrar.
Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos el llavín de bomberos de hueco, los ascensores cerrarán puertas
y se reenviarán la planta de bomberos, donde abrirán puertas y las cerrarán.
Si estuvieran en planta de bomberos, abrirán y cerrarán las puertas.
4.2.4.5.4. Maniobra selectiva mixta
Esta funcionalidad sólo es aplicable en configuración símplex.
Además de las tradicionales funcionalidades de selectiva en bajada y subida, la maniobra MicroBASIC permite trabajar
en selectiva mixta. Algunas llamadas de exteriores de niveles inferiores pueden operar como selectiva en subida y el
resto de las superiores en selectiva en bajada. Esto puede ser útil por ejemplo, en edificios con garajes.
Técnica de configuración:
• Parámetro [4] : con valo r C, opera en select iva mixta.
• Parámetro [5] : con valor B, permite que el nivel superior de los configurados como selectiva en subida, tenga 2
pulsadores de exteriores, uno en subida y otro en bajada. Es necesario que el parámetro 4 posea valor C para
obtener esta funcionalidad.
• Parámetro [6] : define el número de niveles inferiores que operarán en selectiva en subida.

En selectiva mixta, la maniobra puede ser aplicada a edificios de hasta 10 niveles ó 9, si el parámetro 5 posee un
valor B (2 llamadas de exteriores en bajo).
4.2.4.5.5. Ascensores asimétricos
Cuando en una instalación dúplex, alguno de los ascensores no accede a algunos de los niveles extremos,
consideramos que el ascensor en cuestión es asimétrico o cojo.
Esta funcionalidad sólo es aplicable en configuración dúplex.
Los parámetros [0] y [1], número de paradas de la instalación, de ambos ascensores deben configurarse con el
mismo valor de
Los displays (el entrada
número binaria
total deconectados
paradas dela edificio).
ambas maniobras deben tener la misma programación (secuencia), que
igualmente, corresponderá al número total de paradas del edificio.
En el paquete de conexión de llamadas de cabina (CC1) deben quedar libres aquellas bornas correspondientes a los
niveles donde no accede el ascensor, al no existir el pulsador en botonera de cabina.
• Parámetro [7] : define el número de niveles en zona inferior a donde no accede el ascensor.
• Parámetro [8] : define el número de niveles en zona superior a donde no accede el ascensor. Es decir, la
asimetría puede existir en zona superior o inferior, incluso un ascensor puede ser cojo en plantas bajas y el otro
en plantas altas.

4.3. Placa AMB1

4.3.1. Componentes principales Expansión
entradas/salidas
5 )
8 *
4 (
S
La placa AMB1 acompaña siempre a una
b a
2
R 4
N/ S C
e )
placa MicroBASIC, y sirve para aumentar ri
e
C
I IO
S
las prestaciones de ésta, tal y como se s
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1
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7892NDU 8
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indicó en el capítulo 1. ó o 3
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13ZD 022R
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92C 65R
i 54 D 6 5
n 2
4
2
Descripción de bornas:
23ZD D 1
912R
722R 152R 3 4 5 6 7 8 9 0 3
u T T
8
R
8
R
8
R
8
R
8
R
8
R
8
R
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C
-
5
T
82C 55R
L 0 4
m 1
D
P
5 2
94 D
D 1
o
242R 03ZD 812R
T 1
Q 7
7892NDU
C ( 1
U
03C 75R 1
5
3
2
1
25 D 92ZD D
Conectores (9) y (8).

712R
622R 442R
2
110 Común llamadas exteriores (+24 a

2
4 D 13C 85R 4
D
2
1
X
id
L 14 D
D
342R
R 82ZD 612R
b
Vdc).
2 3 1
Q 4 2
u
19R
D
1
62C 35R
8 7 6 5 4 3 2
9 9 9 9 9 9 9
s
44 D
9R
42RR R R R R R
100 Común de llamadas registros (0 Vdc).

72ZD 512R
0
58C
r
2 9
422R 052R 3
D
2
1
o
72C 45R
ri
4
3
U
501C 04 D
2
412R 8 9
te
62ZD
1
842R 3
T 4
D
1
0 52C 25R
x
La placa debe ser fijada en los taladros
1
C
8
73 D
4
e
3 7 0 8
V 2 8
4
2
U
52ZD 191R 5
D
1
2
R 1 1
a
marcados con ( * ) con separadores 3 3
42C 15R
7
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1 9
7 U 1
75 D
T 5 1
a
4 C D
1
2
09C 42ZD 312R
especiales con toma de tierra. La placa

R
48C
m
532R 43C 16R
6
03U 632R
5
la
06 D 5 1
D 1
se montará sobre chapa metálica

32ZD
0
371R 212R
0
L
2 3
0 3 6
2 4 2 C 53C 26R 4 5
C 5 1
A 2 451 5
D 1
con conexión de tierra.

R 1
65 D 22ZD
M 9 7 8
Y 5
112R
3 3
S 2 2 2
R R R 3 4
1
33C
6
852R 652R 552R 752R 06R
5 D 1
1*2ZD
4 1
2 P
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R
2 3
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D
1
1
23C 95R
5 4
0
D
6 2
46 D
C R
4
02ZD 902R
6 2
6 1
, T 73C 46R D
1
• 0
16 D
1 0 9
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2
91ZD 802R 7
6
1
1
B 0 1
T
T
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0 X
63C 36R
M 2 S 0
56 D 702R 2
9 2 1
F
81ZD 56R 1
A C 4
6
R 1
A
83C
C
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71ZD
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52 D R
r
61ZD
U
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28C
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B 71C 44R
M r 2
9
12 D 3 5
A a 1 C 1L D 1 1
0
31ZD 302R 2
D
2
1
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1 61C 34R
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1 D
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7
R 9
2
22C 94R 3
D
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1
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7
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2 WT 63 D
7
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7
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C 61 D
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9
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31 D
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4
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1 2 6
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p
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p
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la
R 41C 14R
0
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1
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R
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1
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3
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1
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47R 3ZD 491R
7 3
11C 83R D 1
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6 2
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9
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2D 27D 5D C
3 1 981R 1
V 1 Z
D 1
F 8
53R 1
C
0
1
1
SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB1

) +( )-(
+24 VREG 0VCC
)
*
(
24 Vdc Tensión de registro:
MicroBASIC 24Vdc (puente entre VREG y +24)

La placa AMB1 no posee display que permita darnos información. Esta información sin embargo la seguirá ofreciendo
la placa MicroBASIC, en la misma forma que lo hace sin esta ampliación. Los posibles errores de la instalación
también quedan reflejados en la placa MicroBASIC.
Sí dispone de una serie de indicadores luminosos tipo led que suministran la siguiente información:
• DL1: Alimentación Interna (+5 V).
• DL2: Alimentación Externa (+24 V).
• DL3 , DL4: Comunicación serie activada.
• DL5: Transfiriendo datos.

4.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBASIC

Cuando una instalación lleva placa AMB1, la configuración de la maniobra se hace directamente sobre ésta, según lo
indicado en las tablas siguientes. Los parámetros 4, 5, 6, 29, 30 y 31 son diferentes respecto a MicroBASIC simple.
PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
NÚMERO
VISUALZADO MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN
1 2 3 4 65
ON
OFF
5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
NÚMERO DE PARADAS
1 2 3 4 65 DE LA INSTALACIÓN
ON
OFF
2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
1 2 3 4 65
ON NIVEL DE BOMBEROS 1º 2º 3º 4º
OFF
1 2 3 4 65
TIPO DE PUERTAS MANUAL
ON
EXTERIORES SEMI- AUTOMÁTICA
OFF
AUTOMÁTICA
1 2 3 4 65
ON MODO DE FUNCIONAMIENTO UNIVERSAL SELECTIVA

OFF
1 2 3 4 65
ON MODO DE INSTALACIÓN AMB1 AMB2

OFF
1 2 3 4 65
ON NO USADO
OFF
1 2 3 4 65 Nº DE NIVELES EN ZONA
ON INFERIOR PARA ASCENSOR 0 1 2
OFF ASIMÉTRICO (COJO) 3
1 2 3 4 65
ON SUPERIOR PARA ASCENSOR 0 1 2 3
OFF
ASIMÉTRICO (COJO)
1 2 3 4 65
REGULACIÓN REGULACIÓN
ON
TIPO DE ASCENSOR ELÉCTRICO OLEODINÁMICO VELOCIDAD VELOCIDAD
OFF CAMBIO 1C CAMBIO 2C
1 2 3 4 65 Oleodinámico 0.2
Fase 8 DIRECTO 1 2 3
ON TEMPORIZADOR
OFF AUXILIAR (SEG) Eléc. Ventilación
Forzada
5 10 18 25
1 2 3 4 65
- SOBRETEMP. - SOBRETEMP. - SOBRETEMP. - SOBRETEMP.
FUNCIONES ENTRADA - RPA - RPA
ON
AUXILIARES - RPA - RPA
OFF - PCP - GRUPO - INICIO - GONG
ELECTRÓGENO RENIVELACIÓN
1 2 3 4 65
ON
OFF
TIPO CENTRAL
OLEODINÁMICA ESTÁNDAR
1 2 3 4 65
- ACUDE - FLECHAS - OCUPADO
ON FUNCIONES SALIDAS - ACUDE + ESTÁ TENDENCIA
AUXILIARES - LEVA - LEVA
OFF - LEVA - LEVA
1 2 3 4 65
ON
OFF
1 - 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
NIVEL PLANTA PRINCIPAL

1 2 3 4 65
ON
OFF
1-2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
NÚMERO
VISUALZADO MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN
1 2 3 4 65
ON NO EXISTE INMEDIATO 1 MINUTO 14 MINUTOS

OFF REENVÍO
1 2 3 4 65 NIVELES DONDE ACTÚA

ON
REENVIO A PLANTA. EN EN LAS 2 EN LAS 3
ASCENSOR OLEODINÁMICO EN TODAS EN INFERIOR INFERIORES
OFF INFERIORES
POR NORMATIVA PONER “A”
1 2 3 4 65
ON
RETARDO A LA
OFF RENIVELACIÓN 0.5 1 2 5
1 2 3 4 65 NO BORRAR
SISTEMA DE BORRADO SIN SI CONMUTA Nº MÁXIMO Nº MÁXIMO
ON
DE LLAMADAS DE CABINA BORRADO SERIES Ó LLAMADAS LLAMADAS
OFF
FOTOCÉLULA CABINA: 3 CABINA: 6
1 2 3 4 65 INDICATIVO PRÓXIMA TIPO A

ON PARTIDA. FLECHAS ESTÁNDAR TIPOB TIPOC
OFF DE TENDENCIA
1 2 3 4 65
ON
PLANTA DE REENVÍO INFERIOR SUPERIOR
OFF
1 2 3 4 65
APROXIMACIÓN CON NO ACTIVO ACTIVO
ON
PUERTAS ABIERTAS
OFF
1 2 3 4 65
DUPLICAR TEMPORIZADORES
ON
OFF (MTR y/o TG) NINGUNO MTR TG AMBOS
1 2 3 4 65
ON
CRITERIO DECISIÓN SIN POR BORNA K
OFF
SENTIDO RENIVELACIÓN RENIVELACIÓN
1 2 3 4 65 ACTIVOS EN
VARIADOR OMRON SIN PLANTA CON PLANTA SERVICIOS
ON
OFF
PRÓXIMA PRÓXIMA CONSECUTIVOS
DE PC 1P,3C
1 2 3 4 65
REPRESENTACIÓN EN DOS PLANTAS PLANTA PLANTA PLANTA
ON DISPLAY DE FUERA DE INFERIORES ACTUAL ACTUAL ACTUAL
OFF
SERVICIO PERMANENTE ALTERNATIV.
1 2 3 4 65
BOMBEROS BOMBERO AUST BOMBERO AUST
ON ESTÁNDAR U36 119CC1+CON- 119CC1+TEMPO
TACTO PTA ABTAZDOR. PTA ABTA
OFF
1 2 3 4 65
ON
VISUALIZACIÓN
OFF DE PARÁMETROS
(PULSAR PL1)
1 2 3 4 65
ON ANÁLISIS CONTACTOR PEGADO PARADO + PARADO

OFF MOVIMIENTO
1 2 3 4 65 Tª MOTOR BORNA F
ON TEMPERATURA MOTOR BORNA J JUNTO CON
OFF FUNCIÓN STOP STOP PARÁ- SOBRECARGA
METRO 33 STOP BORNA J
1 2 3 4 65
ENVIO
ON UTILIDADES AUTO PARÁMETROS RECEPCIÓN
OFF
CHEQUEO VIA SERIE PARÁMETROS
VIA SERIE

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN

OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 6 5
FILTRADO DE LLAMADAS SI
ON
NO (Borna G)
OFF EN81-28
1 2 3 4 6 5
ON
STOP NO Borne CH1-118 Borne CH1-117 Borne K
OFF
1 2 3 4 6 5
LUZ DE FUERA DE SERVICIO
ON
OFF PERMANENTE NO Borne CH1-119 Borne CH1-118 Borne CH1-120
1 2 3 4 6 5
ON LLAVÍN DE FUERA DE Borne CH1-117 Borne CH1-118 Borne CC1-120

OFF SERVICIO PERMANENTE NO
1 2 3 4 6 5
ON NO Borne CH1-120 Borne CH1-118 Borne CH1-117

OFF
PLANTA CORTA 3C
1 2 3 4 6 5
PUERTA AUTOMÁTICA NO Borne CH1-119 Borne CH1-120
ON
OFF Y LEVA ELÉCTRICA Borne CH1-118
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
MODO ATTENDANT
1 2 3 4 6 5
ON FUERA DE SERVICIO Abiertas Cerradas

OFF APARCAMIENTO PUERTAS
1 2 3 4 6 5
ON
MODO SIMULACIÓN NO Movimiento Llamadas Ambos
OFF
Cabina
1 2 3 4 6 5
ON SALIDA ACTIVACIÓN 2º N/A 120 CH1 119 CH1 118 CH1

OFF
BANCO DE VELOCIDAD
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO OFF OFF OFF OFF
1 2 3 4 6 5
ON
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
1,2 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
2,3 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
3,4 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
4,5 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5
ON
5,6 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 6 5

OFF 6,7
1 2 3 4 6 5
ON
1C 2C 1P 3C
OFF 7,8
1 2 3 4 6 5

1C 2C 1P 3C
OFF
8,9
1 2 3 4 6 5

OFF 9,10
1 2 3 4 6 5

OFF 10,11 1C 2C 1P 3C
1 2 3 4 6 5

OFF 11,12 1C 2C 1P 3C
1 2 3 4 6 5
ON
OFF 12,13 1C 2C 1P 3C
1 2 3 4 6 5

OFF 13,14
1 2 3 4 6 5

OFF 14,15 1C 2C 1P 3C
1 2 3 4 6 5
ON
OFF 15,16 1C 2C 1P 3C
4.3.4. Funcionamiento
El funcionamiento es idéntico a la maniobra MicroBASIC simple, pero con mayores prestaciones, tal y como se indicó
en el capítulo 1.

4.4. Placa AMB2

4.4.1. Componentes principales
La placa AMB2 acompaña siempre a una placa MicroBASIC y sirve para aumentar las prestaciones de ésta, tal y como
se indicó en el capítulo 1.
Descripción de bornas:
Conectores CHB1, CHB2 (9) y CHS1, CHS2 (8).
110 Común llamadas exteriores (+24 Vdc).
100 Común de llamadas/registros (0 Vdc), excepto en universal, que es el 110 de CH1 de MicroBASIC.
La placa debe ser fijada en los taladros marcados con ( * ) con separadores especiales con toma de tierra. La placa se
montará sobre chapa metálica con conexión de tierra. S
A
5
5 ID
N 8 L
8 L 4 A
4 IÓ C O S
S 2 R R ) N /S
R ) C 3 S S
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901R
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D
621R
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7 1
52ZD
9 R 4 1 2 5
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2
5 5 5 5 4 D
801R 601C
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601R 131R
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4
1
4
1 0
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C C
62ZD
7
4
1
61V 51V 41V
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2
701C
3 3
1 8
C C
331C
1
75R
8
72ZD
C 6 5
6 4 2
0841XAM 7
7
0841XAM 712R D 1
D
801C
2
152XAM U
3 + 0
4
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5 4
82ZD
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5 4 1
2 D 901C
U
612R
4
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U
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2 5 2
611C 92ZD
62N4
5 5 D 1
6 9 4 D
4
A
811C
5
15C 711C
U C 1 011C 512R
R
+ 62N4 711R
2 2
D
121R 641R
2
+
6
+
9
I
28C
C 1 03ZD 45R 4 2
1
431C
1 4 5 9 4 D 1
C 2 4 W D
2 U
R
T 111C 412R B
1
U
24C
3 1
741R 511R
R 4 4 2
122R
T 6
06C
4 25R D 1
7 9
1 0 4
0 1 D
S
13ZD
2 1 1 1 U
1 1 4
071R
R R R R
9
R
211C 191R
0 8 0 3 0
7892NDU
4 2 4 2
442CH
15R D 1
IO
3 1 U D 23ZD
3 R
9 1 0
R
961R
V 3
5 2 1 R
1 312R 8
7 3 9
311C
R 7 5 7 1
8 6 3 C S 3 D
S 1
S E
861R
5 3 9 P D 42ZD
4
3
8 1 2
H H
16R
1
3 R
1
R
R
0 4
C
212R 8 C C T
S 2
1
3
1 0 7
411C 5
D
8
1
1 X
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C
C R 761R
3 4 5 6
78R 88R 98 R 09R 3
C
5
D
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0
8 8 8 8
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2 2 2 2 R R R R
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3
1
R
1
R
2
R
2
R 2
661R
74C 0
6
511C
9
112R 5
D
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1
1 A
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D
D
1
4
42C
A
06R
8
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1
2
1
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8
7
5
C
I 52C 8
2
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6
5 401C 012R D
5
5 6
1
1
S 2 .2 X
A
C C M 9 5
6 3 D
M
561R
6 1 C
C
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72C
C
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461R 95R
4
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L
24U 12ZD
8 5 5
N 7 W 3 1
902R D 1
62C
O
O 1 S C
+ +
3
U
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D L
T
71U 12U 34C
C ( A 1
T
1
1 4
6 U
02CH 361R
4
02ZD 46R 3
6
D
4
1
1
C 6
D
9
001C 802R
7
931R 85C 7892NDU
C 0
33U 2 3
6 8 4 36R 6
1
C D 1 D
91ZD
5 6 1
C D
2
101C 702R
X
651R
6 2
56R 6
722R 411R
5 D 1
1
81ZD
6
D
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6 3 5 3
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4 3
201C 291R
1 R U 7 1
R 6 4 6 1
6 8 7 6 S 66R D 1
5 P
4601AAS
C
71ZD
8 9 9 9 9 4 3 2 1
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5 7 3
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0
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2 1
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1
74U
2
93C
R
S
43C
8
R
R ) 2
2
1
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3
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53C
S
76C 551R
C 3
0
6
5
R 1
13U
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1 6 C 0
33C
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1
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2
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73C
T
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1
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3 1
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2 .1 8 V
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R
1 1 1
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1
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1
1
Z
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18R
R
111R 881R 261R 161R
1
C ( A 1 8
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T R 2 2 6
D 11ZD 2
3 64R D 1
971R 08R
7
1
221R 35C
07R 871R 97R
4 3
C 69C
+ 5
402R
2 2 2
4
84C 17C 081R 87R D 21ZD 44R D 1
C
522R 13R
8
771R 77R 3
U 7 S 302R 2
P 1
0
3 8 2 4
59C
U 9 2 2
5 2 D D 1
4
471R 67R
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D 1 7
34R
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31ZD
671R 57R U 4 W
C T
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3 3 3
48C
2
9
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A
T
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82
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41ZD
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1C
S 102R 0
681R
9
5
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2 A
58C
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1
7
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R 5
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A
51ZD
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1 3
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3
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R
91C
6 C
61ZD
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9 2 6 091R 5 0
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+
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2
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A
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F 491R 1
1 4
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3ZD
632R + 1 D 1
532R 921C D
5
+ 39C 83R
5 0
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44C
C 391R D 3
3
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1
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C 3
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2 5 2
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+
R D R 3 1 L 6
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+
SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB2
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G E Y
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S d R G
N R V T E
E E 4 N R
T D 2 E V


Cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2, el PCB MicroBASIC ofrece la misma información que la maniobra
MicroBASIC estándar, tanto en los leds como en los 3 dígitos de su display.
Cuando la placa MicroBASIC opera con AMB2, en la presentación de llamadas exteriores en bajada (Figura 1) y en
subida (Figura 2), a lo sumo aparecerá una llamada registrada, correspondiente a la única que le haya sido asignada
en tiempo real por la placa AMB2. Para visualizar todas las llamadas exteriores memorizadas será necesario visualizar
la información que ofrece la placa AMB2.
Figura 1 Figura 2
La placa AMB2 cuenta con los siguientes elementos informativos:

• 13 indicativos luminosos tipo led.
• 1 display de 4 dígi tos.
4.4.2.1. Indicativos luminosos tipo led
• Cada una de las cuatro posibles alimentaciones ( +, - ) de 24 Vdc procedentes de las maniobras MicroBASIC
posee un led verde que informa de la presencia de tensión en dicha conexión. Cada led se encuentra en las
proximidades de la conexión. Si aún existiendo tensión en bornas, el led está desactivado, revisar el buen
estado del fusible asociado.
• Junto al microprocesador existe un led verde que informa de la presencia de la alimentación 5 Vdc del
microprocesador.
• Cada uno de los 4 posibles ascensores posee asociado un led rojo y un led verde. La siguiente tabla indica la
información que se ofrece en función del estado de los leds.
E ST A DO L E D ROJ O E S T A DO L E D V E RDE E ST A DO DE L
ASCENSOR DESCRIPCIÓN
Causas :
• No existe comunicación.
ON OFF NO
OPERATIVO • Ascensor FUERA DE SERVICIO PERMANENTE ( visualizar
error en maniobra).
Ascensor operando en :
NO OPERATIVO • REVISIÓN.
INTERMITENTE ON A USUARIOS • Maniobra de BOMBEROS.
• Maniobra de socorro.
INTERMITENTE INTERMITENTE NO OPERATIVO REENVÍO ( reset de posición ).

A USUARIOS
INTERMITENTE OFF NO OPERATIVO ASCENSOR FUERA DE SERVICIO TRANSITORIO :

A USUARIOS • Visualizar la causa en maniobra.
OPERATIVO
OFF ON A USUARIOS ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad ABIERTA.
OFF INTERMITENCIALENTA NO OPERATIVO ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad CERRADA.

A USUARIOS
OFF INTERMITENTE NO
A OPERATIVO
USUARIOS ASCENSOR EN MOVIMIENTO.
OFF OFF NOEXISTEESTADO NOEXISTEDESCRIPCIÓN.
Notas:
Al encender la maniobra los 8 leds informativos se activan simultáneamente durante unos segundos.
Los 8 leds se mantienen encendidos simultáneamente cuando la placa se encuentra en modo PROGRAM (ver punto
4.4.3.2).
En modo stand-by los 8 leds están desactivados (ver punto 4.4.4.2).

4.4.2.2. Display de 4 dígitos
DISPLAY
PULSADORES
Debajo del display existen 3 pulsadores que permiten configurar la placa y acceder a la información de la misma (ver
también punto 4.4.3.1).
El equipo posee dos modos de funcionamiento : modo RUN y modo PROGRAM. Mediante el pulsador P/R se conmuta
entre ambos modos.
4.4.2.2.1. Información en modo RUN
En este modo de funcionamiento se visualiza en el display información de los ascensores en estado operativo. Para
poder acceder a las diferentes informaciones se pulsará el botón (<), visualizándose de forma cíclica la siguiente
información:
• Llamadas exteriores en bajada memorizadas.
• Llamadas exteriores en subida memorizadas.
• Posición y destino de los ascensores (* 1).
• Hora y Fecha (* 2).
• Histórico de errores aparecidos en las maniobras (* 3).
Mediante el pulsador (>) es posible obtener los distintos valores almacenados en los anteriores bloques de
información marcados con (*):
• (* 1) Conmuta entre los diferentes ascensores.
Se presenta de forma cíclica la posición del ascensor y su destino (si existe).
• (* 2) Alterna la representación de fecha y hora al pulsar (>).
• (* 3) Cada pulsación de ( >) permite visualizar el error anterior en el tiempo memorizado.
Para cada error almacenado se presenta de forma cíclica:
CÓDIGO DE ERROR Nº DE ASCENSOR Y Nº DE NIVEL FECHA HORA

Diagrama de flujo modo RUN
LLAMADAS DE BAJADA MEMORIZADA

PRESENTACIÓN CÍCLICA
DE LAS QUE EXISTAN
LLAMADAS DE SUBIDA
MEMORIZADA PRESENTACIÓN
CÍCLICA DE LAS
QUE EXISTAN
(*)
EL ASCENSOR 1 EN NIVEL 4
PULSAR PULSANDO ( >) SE VISUALIZA
EL RESTO DE ASCENSORES
HORA:
PULSANDO (>) SE VISUALIZA
LA FECHA
(*)
PULSANDO (>) SE VISUALIZA
LOS ERRORES PREVIOS
(*) Información cíclica
EL ASCENSOR SE ENCUENTRA EN EL NIVEL 4 Y ATIENDE

A LA LLAMADA EXTERIOR BAJADA DEL NIVEL 12
ERROR CÓDIGO Nº 13 HORA DE APARICIÓN FECHA DE APARICIÓN

ASCENSOR 2 NIVEL 12 DEL ERROR
DEL ERROR

4.4.2.2.2. Información en modo PROGRAM

En este modo de funcionamiento se pueden visualizar y modificar los parámetros de configuración (ver también el
punto 4.4.3.2).
Número de parámetro
Pulsar
(>)
Valor del parámetro
Inicialmente el display indica un número de parámetro PX; pulsando (<) se selecciona el número de parámetro
deseado. Una vez aquí, pulsando (>) se visualiza el valor de dicho parámetro.
4.4.2.2.3. Información en situaciones especiales
• Presentación intermitente de la información.
Cuando la información visualizada en modo RUN en los displays se haga de forma intermitente, el circuito nos
está informando que la FECHA y la HORA ALMACENADA ES INCORRECTA. Para introducir de nuevo la fecha y la
hora correctas, programar adecuadamente los parámetros 11 (hora) y 12 (fecha). Si tras está operación la
fecha y la hora continúan siendo incorrectas, sustituir la placa AMB2.
• Situación de redundancia.
La maniobra MicroBASIC con AMB2 puede operar en redundancia (ver capítulo 4.4.4.2). En esta situación, una
placa AMB2 opera normalmente y la otra permanece en STAND-BY, presentando el mensaje :
• Visualización de errores.
La placa AMB2 almacena y permite visualizar en su display los últimos 25 errores aparecidos en la instalación.
Cuando aparece cualquier error, desaparece la visualización actual del display y se presenta la información, de
manera cíclica, asociada al error (ver también capítulo 4.4.5).

4.4.3. Configuración y ajuste de parámetros

4.4.3.1. Elementos para la configuración
El circuito AMB2 dispone de los siguientes elementos para su configuración:

• Display de 4 díg itos.
• 3 pulsadores.
DISPLAY
PULSADORES
El equipo posee dos modos de funcionamiento : modo RUN y modo PROGRAM. Mediante el pulsador P/R se conmuta
entre ambos modos. La configuración se realiza en modo PROGRAM.
4.4.3.2. Modo PROGRAM
En este modo de funcionamiento, en AMB2 se pueden visualizar y/o modificar los parámetros de configuración.
Funciones de los elementos que intervienen :
• Display de 4 dígitos informa del parámetro seleccionado y del valor que contiene. Graba un nuevo valor.
• Botón P/R conmuta de modo RUN a modo PROGRAM y viceversa.
• Botón ( <) permite seleccionar el parámetro y posicionarlo en el dígito cuyo valor se va a modificar.
• Botón ( >) permite visualizar el valor del parámetro seleccionado y modificar el valor del dígito seleccionado.
Modo de funcionamiento:
• Estando en modo RUN, pulsar P/R y se entrará en modo PROGRAM.
• En modo PROGRAM los 8 leds informativos ( las 4 parejas, una por ascensor) se encuentran encendidos. Las
llamadas de exteriores registradas NO son borradas, pero mientras se esté en este modo, NO son atendidas por
ninguno de los ascensores operativos.
• Para seleccionar un parámetro pulsar suce sivamente ( <) hasta que el display indique el parámetro deseado.
• Una vez seleccionado el parámetro, pulsar ( >) para visualizar el valor del mismo. Parpadeará el dígito de la
izquierda como indicación de dígito en edición.
• Para
pulsarmodificar
(>) paraelmodificar
valor delelparám
valor etro pulsar Para
del dígito. ( <) hasta llegar el
almacenar al nuevo
dígito avalor,
modificar
pulsar(parpadeará).
P/R. A continuación,
• Si tan sólo se desea visualizar el parámetro (no modificarlo), se pulsará directamente P/R (sin ejecutar los dos
puntos anteriores). Si se vuelve a pulsar P/R pasaremos a modo RUN.

En el siguiente diagrama se indica de forma esquemática lo dicho anteriormente.
O
D
A
N A
1
IO S
C O
C M
E A
L
E
S VISUALIZACIÓN LLAMADAS BAJADA MEMORIZADAS
A
S P
O ,
D O
N R
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M
Á PULSAR P/R
, R
R
/ A 2
P P
R .
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S U R S
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U
P
L
A
O
D
O
R
ENTRADA EN MODO PROGRAM. APARECE PARÁMETRO 1
L U O T
A C M E
M
Á
R
A PULSAR (<) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO
P
E
HASTA LLEGAR AL PARÁMETRO DESEADO
3 D
N
IÓ
C
C
E
L
E
MODIFICAREMOS, POR EJEMPLO, EL Nº 2, Nº DE NIVELES
S
PULSANDO ( >) VISUALIZAMOS EL PARÁMETRO ESCOGIDO

4
O
IT
GÍ
D
R
A
EL VALOR ACTUAL DEL PARÁMETRO 2 ES 10 NIVELES.
L
E IC ESTÁ PARPADEANDO EL DÍGITO DE LA IZQUIERDA
F
I
D
D
R O
O M
L
A
V
A PULSAR ( <) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO
O
L
E R HASTA HACER PARPADEAR EL PARÁMETRO DESEADO
5 D T
E
N M
IÓ Á
C R
C
E
A
P HEMOS PULSADO ( <) 3 VECES Y ASÍ PARPADEARÁ
L
E
L
E EL CUARTO DÍGITO, YA QUE SERÁ MODIFICADO
S D
PULSAR ( >) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

6 HASTA OBTENER EL VALOR DEL PARÁMETRO DESEADO
L
E O
D R HEMOS PULSADO (>) 3 VECES DE FORMA TAL QUE EL
N T
IÓ
E VALOR DEL PARÁMETRO 2 ES 13 NIVELES
C M
A Á
B R
A A
R P
G L
E PULSAR P/R: ESTO HACE QUE EL NUEVO VALOR
Y D
N R
DEL PARÁMETRO SE ALMACENE
7 IÓ O
L
C A
A V
IC
O
LA INFORMACIÓN P0 APARECERÁ DURANTE 1 SEG.
IF
D
V
E
INDICANDO QUE EL NUEVO VALOR ES CORRECTO Y HA
O U SIDO GRABADO EN EL VARIADOR. SI SE PRESENTARA PF
M N
ES DEBIDO A QUE EL NUEVO VALOR NO ESTÁ PERMITIDO
Y VOLVERÁ A PRESENTAR EN EL DISPLAY EL ANTIGUO VALOR

4.4.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBASIC
4.4.3.4. Configuración de parámetros en placa AMB2
N º DE P A R Á ME T R O R A N G O DE V A L O R E S D E S C RI P C I ÓN
1 1-4 NúmerodeascensoresgobernadosporAMB2.
2 2-16 Nºdeparadastotalesdelainstalación.
3 0000 - FFFF Llamadas en bajada que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)
7 0000 - FFFF Llamadas en subida que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)
11 00.00-23.59 Horadelamaniobra.
12 01.01-31.12 Fechadelamaniobra.
13 0000NOEXISTE Código de acceso: si se desea código de acceso para poder entrar en modo de
programación colocar un valor diferente de 0000.
14 0000-1111 Controldecomunicaciones.
15-18 (3) Nºdeteléfonodelcentro.

19-21 (3) NºdeteléfonoGSMparaserviviodemensajes(SMS).(1)
22-24 (3) Nºdeteléfonodelcentroservidordemensajes(SMSC).(1)
25-27 (3) Nºdeteléfonopropio.(2)
28 0-1 0:Normal - 1:Placaredundante
(1) Introducir número internacional sin indicativo previo.

(2) Este número debe coincidir con el que posea el centro en la base de datos.
(3) Todos los números de teléfono deben poseer al final un dígito ‘E’ como identificativo de final de número.
(4) Significado de los dígitos del parámetro 14:
TIPO DE MODEM
0 : convencional
1 : GSM
LLAMADA AL CENTRO
0 : Desactivado
1 : Activado
TIPO DE ERRORES QUE GENERAN LLAMADAS O SMS

0 : Sólo graves
1 : Todos
SERVICIO DE MENSAJES SMS (Mensajes a teléfonos móviles GSM)

0 : Desactivado
1 : Activado

(5) Ejemplo práctico de maniobra cuádruplex asimétrica.
NI V E L E S A S C E NS O R 1 A SC E NSOR 2 A SC E NSOR 3 A SC E NSOR 4
6 X BAJA BAJA X ASIMETRÍA

Es necesario configurar
5 X SUBE/BAJA SUBE/BAJA BAJA la asimetría de cada ascensor en la placa
MicroBASIC
4 BAJA SUBE/BAJA SUBE/BAJA SUBE/BAJA
SOBRE LAS LLAMADAS
3 SUBE/BAJA SUBE/BAJA SUBE/BAJA SUBE/BAJA Ningún ascensor atiende a llamadas
en subida en el nivel superior, ni a
2 SUBE/BAJA SUBE SUBE/BAJA SUBE llamadas en bajada en el inferior
1 SUBE X SUBE X
A. El ascensor 1 no atiende a llamadas en bajada en el nivel 5 ni en el nivel 6 .

Parámetro 3 / Display [0030]
Grupo 4 Grupo 3 Grupo 2 Grupo 1
16 1 5 1 4 1 3 1 2 1 1 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Niveles
0 0 1 1
Llamadas que el
ascensor 1 no
atiende en
bajada (5 y 6).
Display
Parámetro 3
Conversión Binario-Hexadecimal
Binario
00 00 Hexadecimal
0
00 01 1
00 10 2
00 11 3
01 00 4
01 01 5
01 10 6
01 11 7
10 00 8
10 01 9
10 10 A
10 11 B
11 00 C
11 01 D
11 10 E
11 11 F
B. El ascensor 1 no atiende a llamadas en subida en el nivel 4 y nivel 5.

Parámetro 7 / Display [0018].
C. El ascensor 2 no atiende a llamadas en subida en el nivel 1.
D. El ascensor 2 no atiende a llamadas en bajada en el nivel 2.
E. El ascensor 4 no atiende a llamadas en bajada en el nivel 2 y el nivel 6.
F. El ascensor 4 no atiende a llamadas en subida en el nivel 1 y el nivel 5.
G. Los parámetros 5 (bajadas ascensor 3) y 9 (subidas as censor 3) serán [0000].

4.4.4. Funcionamiento
4.4.4.1. Funcionamiento en configuración normal
El funcionamiento del conjunto MicroBASIC + AMB2 es idéntico al de la maniobra MicroBASIC simple, pero con
mayores prestaciones, tal y como se indicó en el capítulo 1.
4.4.4.2. Operación redundante
La maniobra MicroBASIC, cuando posee el módulo de ampliación AMB2, puede operar de forma redundante,
incorporando 2 placas AMB2 en lugar de una (configuración normal). Esta operación redundante permite minimizar los
riesgos asociados al tener una sola placa AMB2 controlando una batería de ascensores. Por ello, MACPUARSA aplicará
de forma estándar la redundancia en baterías tríplex y cuádruplex.
Básicamente consiste en que una de las dos placas AMB2 realiza el control de la batería de ascensores y la segunda
permanece en estado STAND-BY, presentando en el display ‘STBY’.
Esta última placa está analizando permanentemente el correcto funcionamiento de la primera AMB2. Si detecta que
deja de operar correctamente con todos los ascensores de la batería, la segunda placa toma el control de la batería
completa. El tiempo máximo transcurrido desde que la primera placa deja de operar hasta que la segunda toma el
control, es de 20 seg.
Si la segunda placa, que srcinalmente se encuentra en STAND-BY, llega a tomar el control, no lo devolverá nunca.
Será necesario para pasar de nuevo a STAND-BY, entrar y salir del modo de programación o bien cortar su
alimentación y aplicarla de nuevo.
Consideraciones para operar en redundancia:
• La redundancia se efectúa siempre con dos placas AMB2, tanto si la batería es dúplex, tríplex o cuádruplex.
Siempre puede ser considerada como funcionalidad opcional, aunque es recomendable en baterías tríplex y
cuádruplex.
• El cableado operando en redundancia (dos placas AMB2) es idéntico al utilizado en maniobras con una sola AMB2.
Los cables irán a ambas placas; es decir, operan totalmente en paralelo, los cables que lleguen a una también
llegan a la otra y en los mismos puntos.
• La parametrización de ambas placas debe ser idéntica, excepto el parámetro [28] que define cuál es la plac a que
opera normalmente y cuál es la placa que opera en STAND-BY.
Información sobre operación redundante activa:
Cuando la placa que está en STAND-BY entra en operación tras detectar fallo en la AMB2 de operación normal,
activa una señal que permite informar de la operación redundante activa. La señal de salida (a) del paquete de
EXPANSIÓN ENTRADAS/SALIDAS de la placa AMB2 redundante (STAND-BY), es activada cuando ésta toma el
control de la batería de ascensores. Conectando entre este punto y 0Vdc un piloto (no puede ser bombilla
incandescente) y situándolo en la planta principal del edificio, se informa a los usuarios sobre el estado especial de
operación.
En las labores periódicas de inspección de ascensores, es necesario realizar las siguientes labores de mantenimiento,
en relación al sistema redundante de AMB2 :
• Comprobar que la placa de operación normal actúa como tal y que la redund ante (STAND-BY) presenta el texto
en su display. Si la redundante estuviese operando, investigar las causas que lo han podido provocar (posible
deterioro de la placa AMB2 de operación normal).
• Es necesario confirmar que la operación de redundancia posee un funcionamiento correcto. Para ello :
< Estando los ascensores en funcionamiento normal, eliminar todas las alimentaciones de 24Vdc de la AMB2 de
operación normal, hasta que esté totalmente sin alimentación.
< En menos de 20 seg., la placa AMB2 STAND-BY dejará de estarlo y entrará a controlar los ascensores. Confirme
que realmente es así durante unos minutos.
< Para dejar el sistema de nuevo operativo, vuelva a alimentar la placa de operación normal con todos sus
conectores correspondientes (no olvide ninguno de ellos).
< Posteriormente, entre y salga del modo de programación en la placa AMB2 redundante y ésta pasará de nuevo a
estado STAND-BY.

4.4.5. Errores de maniobra

Cuando un error aparece en un ascensor, éste es almacenado en la placa MicroBASIC y también en la placa AMB2. En
la placa AMB2 se almacena el mismo código de error que en la placa MicroBASIC y además, asociado a este error, se
almacena :
! el número de ascensor.
! niveldóndeaparecióelerror.
! hora.
! fecha.
Los códigos de error representados por la placa AMB2 son idénticos a los de la placa MicroBASIC (ver capítulo 3),
excepto ciertos errores especiales asociados a la operación con AMB2, que son los siguientes:
• F50: Fallo en c omunicaciones.
Se produce cuando la comunicación entre AMB2 y una maniobra MicroBASIC en concreto falla, se muestra este código
y el número de la maniobra que lo presentó.
• F80: Perdida de parámetros.
Se produce cuando se detecta que los parámetros de configuración de la placa AMB2 son incorrectos, entonces
aparece el error [F80] (la información número de ascensor carece de relevancia). Repase e introduzca todos los
parámetros de configuración, con su valor correcto.
Cuando es detectado el error F80, la placa AMB2 se autoconfigura a una situación de operación donde los ascensores
no son parados. Éstos continuarían funcionando aunque en una situación no del todo correcta.
Cuando aparece cualquier error, desaparece la visualización en el display actual y se presenta la información de
manera cíclica asociada al error.
Tabla de fallos de la maniobra
LISTADO DE FALLOS [F x y]
YCX AUSA Y X CAUSA
01* Máximo tiempo de recorrido. 17* Fallos en parámetros de configuración (parametrizar)
02* Ascensor fuera de carrera o series previas abiertas 18 Error del variador de frecuencia (sólo en 3VF).
(anterior a puerta).
03* Ascensor aparcado tras accionar final de carrera (sólo 19

oleodinámicos).
04* Contactorpegado. 26* AscensorennivelyCPSnoactivo(sólooleodinámico)
05 Fallos repetidos en serie de puertas de cabina. 27* No conmutación de CPS en paso por nivel (sólo
oleodinámico).
06 Serie de puertas abierta durante un servicio. 60 Funcionalidad filtrado de llamadas EN81-28- Inhibida
07 Serie cerrojos exteriores abierto durante un servicio. 61 Funcionalidad variador OMROM- Inhibida
08 Descorrecciónporpulsos. 62 FuncionalidadSTOP-Inhibida
09* Fusible maniobra (FM) o alimentación (FF) fundidos. 63 Funcionalidad luz fuera servicio permanente- Inhibida
10* Fallo en placa MicroBASIC. 64 Funcionalidad llavín fuera servicio permanente-

Inhibida
11 Serie de puertas abiertas excesivo tiempo. 65 Funcionalidad planta corta 3C- Inhibida
12 Pulsador de abrir puerta, fotocélula y sensibilidad de 66 Funcionalidad Puerta automática y leva eléctrica-
puertas, abiertos excesivo tiempo. Inhibida
13 Ascensor en planta intermedia con un antefinal 67 Funcionalidad modo attendand- Inhibida

abierto
14* Ambosantefinalesabiertos 68 FuncionalidadnormaU36-Inhibida
15* Antefinal superior pasa de cerrado a ab ierto en bajada 69 Funcionalidad bombero australia- Inhibida
16* Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida

* Errores considerados graves, ante los cuales la maniobra impide que el ascensor se mueva, pasando éste a
situación de fuera de servicio. La maniobra genera el error correspondiente (Fxy), que aparecerá en los displays del
PCB MicroBASIC y se almacenará para posteriores visualizaciones. El display de cabina (y/o de exteriores si lo
hubiera) presentará de forma parpadeante las indicaciones del 1er y 2º nivel (configurable mediante el parámetro 26).
Conmutando el interruptor de revisión, el fuera de servicio queda anulado.
En las funcionalidades referidas a los fallos comprendidos entre el 60 y el 69, la asociación de sus bornes de entrada y
salida no será fija sino que por cada funcionalidad se podrán elegir un conjunto de posibilidades. Cada funcionalidad
tendrá un conjunto de bornes, o parámetros, pero estos bornes podrán ser compartidos por otras funcionalidades. En
consecuencia, puede ocurrir que varias funcionalidades se asocien a la misma borna. Para evitar este problema la
maniobra comprobará, al arrancar, los posibles solapes, informando mediante errores e inhibiendo aquellas funciones
que se solapen.
Tabla de motivos de no arranque
MOTIVOS DE NO ARRANQUE [A o x]
OX ELEMENTO
01 Fusibles serie fundidos.
02 Final de carrera abierto o series previas a puertas.
03 Sobretemperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas).
04 Sobrecarga.
05 Completo.
06 Serie de puertas abierta.
07 Pulsadores abiertos (PAP, SEN, CEL).
08 Serie de cerrojos cabina y exteriores abierta.
09 Llamada de cabina o exteriores de la planta donde está el ascensor activo.
Tabla de estados de los elementos del ascensor
LISTADO DE ESTADOS [E x y]
XY ESTADO(DÍGITONOPARPADEA) XY ESTADODÍGITONOPARPADEA
01 Sobrecargaactivo. 15 Llavíndebomberosencabinaactivo.
02 Completoactivo. 16 Sentidodenivelaciónenbajada.
03 Serie de cerrojos, cabina y exteriores cerrada. 17 Llavín de bomberos en hueco activo.
04 Zona de seguridad activa, nivelador. 18 Contactor KCS o KCR activo.
05 Serie de seguridad cerrada (SAF, SAC, STOP, SFS, 19 Contactor KCB o KCL activo.
SFI, SLV)
06 Nousado. 20 FusibledeseriesFMcorrecto.
07 Niveladorcerrado. 21 Borna20deP3activo(parámetro11).
80 No
usado. 2 Reenvío
encurso.
09 Antefinalinferiorcerrado. 23 Fueradeserviciotransitorio.
10 Antefinalsuperiorcerrado. 24 Fueradeserviciopermanente.
11 Maniobradeinspecciónactiva. 25 Enservicio.
12 Presencia de hojas exteriores cerrada. 26 Velocidad lenta.
13 Serie apertura de puertas cerrada (PAP, CEL,SEN) 27 Fin de servicio.
14 Serie STOP abierta (pisadera móvil, pulsador STOP)

CAPÍTULO 5. ESQUEMAS ELÉCTRICOS GENERALES
A continuación se hace un desarrollo más detallado de la instalación eléctrica, incorporando los esquemas eléctricos de
cada una de sus partes. Los significados de las abreviaturas empleados en dichos esquemas se indican en el anexo
correspondiente.
5.1. Instalación sala de máquinas
5.1.1. Cuadro de maniobra
5.1.1.1. Una velocidad

+
MicroBASIC
0 2
L V 4
L V
- d
c +
d
c
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5.1.1.2. Dos velocidades
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5.1.1.3. Variación de velocidad
MicroBASIC
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L
3VFMAC1 - 10 y 15 (400Vac)
3
SERIE F

5.1.1.4. Oleodinámico arranque directo
MicroBASIC L V
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2
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F

5.1.1.5. Oleodinámico arranque estrella-triángulo
MicroBASIC
+
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1
L A
2
3
2
C F M 7
E
BYT11-1000

5.1.2. Bornas sala de máquinas. Filtros
< Eléctrico 1 velocidad
TS1 TS2 206 204 0 220 R S T U V W
Caja de
protecciones
1
RTE - M
2
Acometida 3
+ de la red
< Eléctrico 2 velocidades
TS1 TS2 206 204 0 220 R S T U V W U1 V1 W1
Devanado
de rápida
Caja de M
1 protecciones 3~
RTE -
2
+ Acometida
de la red Devanado
de lenta
< Eléctrico variación de frecuencia
+ - C1+ C1- C2+C2-
TS1 TS2 206 204 0 220 R S T U V W
CENC
Caso de Caja de
encoder 1 protecciones
industrial RTE - M
3
2
+ Acometida
de la red

< Oleodinámico arranque directo
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220 R S T U V W
220Vac
SO
YE YS
STS Caja de
YR protecciones
YD M
3
RTE Acometida
de la red
< Oleodinámico arranque estrella-triángulo
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220 R S T U V W X Y Z
220Vac
SO
YE YS
Caja de
STS
YR protecciones
M
YD 3
RTE Acometida
de la red
Termosonda de la máquina SO Presostato de máxima presión
Freno de la máquina STS Termosonda del motor
Ventilador de la máquina Válvula hidráulica
YE: Válvula de emergencia (280,281)

YD: Válvula de descenso (204, 205)
YR: Válvula de rápida o de cambio (204, 206)
YS: Válvulña de arranque estrella-triángulo y/o
soft starter y/o door lock

< Filtros
Para el correcto funcionamiento de la maniobra es necesaria la colocación de filtros en algunos componentes:
VERD/AMAR
O O O NEGRO
0Vs R
R R
0Vp G G G
AZUL E E E
20Vs N N N A1
M F M F M F
60Vs C
/ R
F C F
R C F
R
220Vp -
G R
C
/ -
G S
C
/ -
G T
C A
B 48Vs -
1
L
-
2
L
-
3
L
A2
80Vs NEGRO
AZUL 110Vs
380Vp
R S T
CONEXIÓN FILTRO CONEXIÓN FILTRO
CONEXIÓN FILTRO DE RED
PRIMARIO TRANSFORMADOR BONINA CONTACTOR
MANIOBRAS HIDRÁULICAS
COLOR = X
AZUL NARANJA NARANJA
AZUL AZUL
C D FV
D
B B B A
E
D L O
O
R
ROJO S R U J G
O E Z O E
ROJO ROJO R V A R N
6 4
0 0 + - 1 5 0 6 5 4
2 2 5 4 E E 8 9 4 0 0 0
0 0 L L 2 2 2 2 2 2
2 2
U V W
CONEXIÓN FILTRO CONEXIÓN CONEXIÓN CONEXIÓN CONEXIÓN

OPERADOR TRIFÁSICO FILTRO FRENO FILTRO LEVA FILTRO LEVA FILTRO VÁLVULAS
TIPO C - FILTRO FRENO TIPO A - FILTRO CONTACTOR

NEGRO NEGRO
- + 220 Ohm 220 Kp
2W UF5408 2W 400 V
VERDE - 470 ohm 220V - ROJO
X- ROSA - 220 ohm 110V - ROJO
AMARILLO - 100 ohm 60V - ROJO
X - DEPENDE DE TENSIÓN FRENO TIPO B - FILTRO TRANSFORMADOR

Y OPERADOR TRIFÁSICO
AZUL AZUL
220 Ohmios 100 Kp
E O 2W
A D L R
JO
400 V
S R U G
O E Z O E
R V A R N
FV
TIPO D - FILTRO LEVA
UF5408
(-) NARANJA (+) ROJO

FILTRO VÁLVULAS UF5408

5.1.3. Bornas PCB MicroBASIC
• Paquete CC1: llamadas de cabina
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
< 109: común pulsadores de cabina (+24)

< 111-120: llamadas y registros de cabina
< +24: +24Vcc de alimentación de display, magnéticos, mando de inspección ...
< A, B, C, D: señales (+24) display binario
• Paquete CH1: llamadas de exteriores (hueco)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
< 110: común pulsadores de exteriores (+24)

< 111-120: llamadas y registros de exteriores
< +24: +24Vcc de alimentación de display, magnéticos, mando de inspección ...
< A, B, C, D: señales (+24) display binario
• Paquete CC2: conexiones de cabina
2 0Vdc 00 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220 t 103 218
< 0Vdc: común registros luminosos, llamadas, alimentación magnéticos, display

< +24/2: serie célula fotoeléctrica, sensibilidad, pulsador abrir puertas (N.C.)
<
<
208: contacto
203: maniobraimpulsos
de inspección
(+24,(+24, NO)
MAC 324/325, N.O.)
< 207: contacto nivelador (0Vdc, MAC 325, N.O. en planta)
< 105/106: serie cerrojo de cabina (N.C.)
< 220/102: seguridades de cabina (N.C.), aflojamiento de cables, acuñamiento, stop
< 9: llavín bombero en cabina (+24, N.O.)
< t: tierra
< 217: luminoso subida (0Vdc)
< 218: luminoso bajada (0Vdc)
< 103/00:circuito de seguridad para puentear series (SP, SCE, SCC) y permitir movimiento con puertas
abiertas en caso de renivelación con puertas abiertas
• Paquete CH2: conexiones de hueco
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
< 213: común luminosos (negativo de señalización)

< 217: luminoso de subida (positivo de señalización)
<
<
218: luminoso
215: luminoso ocupado
de bajada(positivo
(positivodedeseñalización)
señalización)
< 294: luminoso disponible (positivo de señalización)
< 214: luminoso puerta abierta (positivo de señalización)
< 104/105: serie cerrojos exteriores (N.C.)
< 220/103: serie finales de carrera, contacto polea tensora de limitador, contacto trampilla, paro de foso
(N.C.)
< 226: antefinal inferior (0Vdc, N.C.)
< 228: antefinal superior (0Vdc, N.C)
< 10: llavín bombero de exteriores (+24, N.O.)
< t: tierra
< 103/104: serie de puertas (presencia de hoja) (N.C.)

< 5: contacto de final de carrera de emergencia (sólo oleodinámico, 0Vdc, N.C.)
• Paquete CC3: conexiones de cabina
0Vp 223 222 221
< 0Vp/221: alimentación 220Vac (fotocélula, operador, etc)

< 222: señal cerrar puertas (0Vac)
< 223: señal abrir puertas (0Vac)
• PaqueteP1:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
< 1: entrada de tensión de alimentación de operador (220Vp)

< 2: entrada de tensión de alimentación de operador (0Vp)
< 3: entrada de contactor pegado (24Vdc)
< 4: entrada de contactor pegado (24Vdc)
< 5: toma de tierra del PCB
< 6: libre
< 7: señal de bajada (salida 0Vs)
< 8: lectura de serie de seguridad (110Vs)
< 9: señal de subida (salida 0Vs)
< 10: entrada de tensión de alimentación de maniobra (20Vs)
< 11: señal de velocidad rápida (salida 0Vs)
< 12: lectura de serie de seguridad (110Vs)
< 13: señal de velocidad lenta (salida 0Vs)
< 14: entrada de 0Vs
< 15: entrada de 110Vs
< 16: luminoso de ocupado (24Vdc)
• PaqueteP2:
a bc d efghi jk
< a: señal de mando de contactores (salida 0Vs, sólo oleodinámicos, KCG para arranque directo, KCM para
arranque estrella-triángulo)
< b: entrada señal de sobrecarga (24Vdc)
< c: señal de mando de contactores (salida 0Vs, sólo oleodinámicos, KCM para arranque directo, KCT para
arranque estrella-triángulo)
< d: entrada señal de completo (ausencia de 24Vdc)
< e: señal de cambio estrella-triángulo (salida 0Vs, sólo oleodinámico arranque estrella-triángulo)
< f: salida señal de sobrecarga (0Vdc)*
< g: salida señal de completo (0Vdc)*
< h, i, k: * (salida 0Vdc)
< j: entrada señal de sobretemperatura (24Vdc)
• PaqueteP3:
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
< 17: libre

< 18: entrada alimentación de señalización (0Vdc)
< 19: salida 0Vdc
< 20: * (24Vdc)
< 21: entrada alimentación de señalización (24Vdc)

< 22: salida 24Vdc

< 23: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (48, 60, 110Vdc)
< 24, 25, 26: ver esquemas de punto 1.6
< 27: entrada final de serie de seguridad (110Vs)
< 28: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (0Vdc), en eléctricos, libre
< 29: común de válvulas (salida 0Vdc)
< 30: alimentación de válvula de emergencia (+12Vdc)
< 31: salida 0Vdc
< 32: salida 12Vdc
* Entradas y salidas auxiliares y programables (ver punto 5.5.6)
5.2. Instalación de cabina
5.2.1. Botonera de cabina

CB_x
PCP
3' 3' 24Vdc Pulsador de cerrar puertas
CB_x FSC
FSC FSC 24Vdc
Llavín de fuera de servicio
CB_x
INT INT
INT INT
Interfono
SAL
CBTF
P25 P24
TFN TFN
TLF FONOMAC
TFN TFN
U37
CB
LED+ LED+ LED+
L+ L+ L+
C- C- C- Plafón PLB
SAL
AL1 AL1
AL2 AL2 PAP

PAP2 PAP2
0Vdc 0Vdc
111 111
11x 11x Conectar a la segunda
t t llamada de cabina
217 217
218 218
+24 +24
9BB' 9BB'
BB
2C 2C
SPC1
HRL1
SPC2
CB1 HRL2
SPC3
109 109 HRL3
111 111 SPC4

HRL4
112 112
SPC5
113 113 HRL5
114 114 SPC6

HRL6
115 115 SPC7
HRL7
116 116
SPC8
117 117 HRL8
118 118 SPC9
HRL9
119 119
SPC10
120 120 HRL10
+24 +24
A A
B B
C C
D D
CBS
ABCD (- +) (- +) - +
91 91 Señal acústica y
107 107 luminosa de 0Vcc Display de cabina
216 216
sobrecarga
+24
91
107 A pesacargas*
* Variable según el tipo de pesacargas. Ver punto 5.4.4. “Pesacargas”.

5.2.2. Caja de revisión
C
o
T T T T 0 n
F F F F V 9 0
2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 O
N N N N p t
2 2 2 1 1 1 2 0 1 0 0 0 0 V 2 H t
a
1 2 3 2 1 H 7 d
H H H 8 0 2 8 5 7 6 3 c 1 c
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d n in n é
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e a
c
ió d itc ra la
n e o
)

5.2.3. Interruptores magnéticos
5.2.3.1. Magnéticos de caja naranja
ELÉCTRICO
1V ELÉCTRICO 2V Y 3VF OLEODINÁMICO
SIN
RENIVELACIÓN
326
324 325
0Vdc
+24 203 0Vdc 207 +24 203 0Vdc 207
+24 203
+24 203 0Vdc207 +24203 0Vdc 207

+24203 0Vdc
207 207
De caja revisión
0Vdc De caja revisión 0Vdc
0Vdc De caja revisión
203 203
203
+24 +24
+24
OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN Y ELÉCTRICO CON PREAPERTURA
328 327
0Vdc XE
+24 203 0Vdc XFZS
+24
XFS 0Vdc XFB
+24XFS 0VdcXFB 0VdcXE +24203 0VdcXFZS
XFZS
0Vdc
203 De caja revisión
XE
0Vdc +24
XFB De caja revisión

0Vdc
XFS
+24

5.2.3.2. Magnéticos comerciales
ELÉCTRICO 1V
ELÉCTRICO 2V Y 3VF OLEODINÁMINO CON RENIVELACIÓN
Y ELÉCTRICO CON APROXIMACIÓN
324 325 marrón 327 marrón
NO NC azul NO azul
marrón marrón
0V 207 azul 0V FZS azul
+24 203
m
za
u a NO NO
r
l ró
n +24 203 +24 203
+24 203 0V +24 203 0V 207 +24 203 0V FZS
324 325 327
+24203 0Vdc FZS

+24203 0Vdc +24 2 0 3 0Vdc 2 0 7
De caja revisión De caja revisión 207

De caja revisión
0Vdc 207 0Vdc
203 0Vdc 203
+24 203 +24
+24
OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN

ELÉCTRICO CON APROXIMACIÓN
328 328
marrón
marrón NO azul
NO azul
0V FB
0V FB
marrón
marrón NO azul
marrón
NO + NC azul 0V FS
azul
0V FS0V E
E 0V +24 FS 0V FB +24 FS 0V FB
328-2 328-1 328-1
0Vdc XE +24XFS 0Vdc XFB +24203 0Vdc XFZS
XFB
0Vdc De caja revisión
XFZS
XFS De caja revisión
0Vdc
+24
203
+24
XE
0Vdc
Nota: el oleodinámico con renivelación llevará el 327 y el 328 correspondiente; así mismo, el eléctrico con aproximación
llevará el 327 y el 328 correspondiente.

5.2.4 Operadores
5.2.4.1. Alimentación monofásica + señal de leva
• Simple embarque
-PUARSA
Operador
PUARSA
Cuadro de Caja de
maniobra revisión
Rojo
1
0Vp 223 222 221 Negro
2
CC3 CR3 CR3 222 Verde
3
Verde
0Vp 0Vp 4
223 223 Naranja
l PAP2
u 222 222 Negro 5
CC3 z
A 221 221 2 6
0Vp223 222221 0Vp
7
221 Marrón
8
9
Marrón
105 10
11
Cuerda de Rojo 106 12
maniobra De caja revisión
Negro
M~
-REVECO II
Operador
Caja de revisión REVECO II
Cuadro de
maniobra
Rojo C4 C4
C3 C3
0Vp 223 222 221 Verde/amarillo
Naranja C2 C2
CC3 CR3 CR3 222
C1 C1
Negro
l 0Vp 0Vp t t
u Verde t
z 223 223 0Vp
A 222 V2
CC3 222 221
Verde V2
221 221
2
V1 V1 M~
0Vp 223 222221 OBX OBX
PAP2
OB2 OB2
Marrón
Marrón
Cuerda de
501
105
maniobra Rojo 601
C
P
106 X
Negro
Cuerda de Doble embarque Operador 1

maniobra Caja
de
revisión PUARSA

-PUARSA
Cuadro de
maniobra
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp223222221
1
2
222 3
CR3 4
CR3 PAP2 5 M1
2 6
De caja
0Vp 0Vp 0Vp 7 ~
223 223 8
221
222 222
de doble 221 221 105
9
10
embarque 106
11
12
1
CDE-1 CDE-1 2
222 2 222 2
3
222 4
222 222
0Vdc 0Vdc PAP2 5 M2
+24 +24 2 6
0Vp 0Vp 0Vp 7 ~
222 222 8
1 1 221
9
105 Operador 2
10
11
106 PUARSA
12
-REVECO II
Cuadro de
maniobra
Operador 1
0Vp 223 222 221
REVECO II
CC3
Caja de revisión
CC3
C4 C4
0Vp223 222221
C3 C3
C2 C2
222 C1 C1
t t t
Cuerda de CR3
0Vp V2 V2
CR3 221
maniobra V1 V1 M1~
2 OBX OBX
0Vp 0Vp
223 PAP2 OB2 OB2
223
222 222
De caja 221 221 105
501
C
P
de doble
601
X
106
embarque
C4 C4
C3 C3
CDE-1 CDE-1
222 C2 C2
222
2 222 2
C1 C1
222 222 t t t
0Vdc 0Vdc 0Vp
V2 V2
+24 +24 221
0Vp 0Vp
V1 V1 M2~
2 OBX
222
1 222 1
OBX
PAP2 OB2 OB2
105 Operador 2
501
C
601 P
X
106 REVECO II

5.2.4.2. Monofásico
• Simple embarque
Cuadro de
maniobra
0Vp 223 222 221
CC3
CC3
0Vp223222221
Caja de revisión
Operador
221 Negro
1 1 1
2 2 2
3
CR3 CR3 3 3
4 4 4
0Vp 0Vp 222 Rojo 5
FCCP
Azul 5 5
223 223
Cuerda de Rojo
222 222 223 Azul
6
7
6 6
FCAP M~
maniobra Negro 7 7
221 221 PAP2 Verde 8 8 8
2
Verde 9
SEN
9 9
105 Marrón 10 10 10
106 Marrón 11 11 11
SPC
t
verde/amarillo
• Doble embarque
Cuadro de
maniobra
0Vp 223 222 221
CC3
CC3
0Vp 223222221
Caja de revisión Operador 1

221
1 1 1
2 2 2
0Vp 0Vp 3 3 3
223 223 4 4 4
Cuerda de 222 222 222 5 5 5
FCCP
maniobra 221 221 6 6 6 M1~

223 7
FCAP
7 7
CR3 CR 3
PAP2 8
A caja de 9
8 8
SEN
2 9 9
doble 105 10 10 10
CDE-1 CDE-1
embarque
SPC
106 11 11 11
222 Rojo
t
222
223 Azul
1 1
223
Rojo
1 1
222 222Naranja
0Vp 0Vp b/a
+24 +24 221
0Vdc Blanco
0VdcNegro
1 1 1
2
221 221 2 2
223 223 Azul 3 3 3
223 223 Azul 4 4 4
222 Rojo
2 2
222 FCCP
222
2 2
5 5 5
223
6
7
6
7
6
7
FCAP M2~
PAP2 8 8 8 SEN
2 9 9 9
105 10 10 10
SPC
106 11 11 11
t
Operador 2

5.2.4.3. Corriente continua
• Simple embarque
Cuadro de maniobra Placa MicroBASIC

0Vp 223 222 221
CC3
12Vs
0Vs 20Vs
48Vs
0Vp 223 222 221
~2 ~1
22 22 - +
KCCP KCAP
21 21
A1 A1 L1 L2 L1 L2
KCAP KCCP
A2 A2 KCAP KCCP
T1 T2 T1 T2
0Vp 233 234 237U1 V1 W1
CDE-1
CDE-1
0Vp 233 234237 U1 V1 W1 Caja de revisión
Naranja
FCCP1
Naranja
220~
0Vp 0Vp Naranja
233 233
234 234 FCAP1
Cuerda de 237 237 Gris
maniobra U1 U1
V1 V1 Negro
W1 W1 M
Rojo
CR3' CR3'
Operador

• Doble embarque
Cuadro de maniobra
12Vs 12Vs
Placa MicroBASIC 0Vs 20Vs 0Vs 20Vs
48Vs 48Vs
0Vp 223 222 221
CC3
~2 ~1 ~2 ~1
CC3
0Vp 223 222 221 - + - +
L1 L2 L1 L2 L1 L2 L1 L2
KCAP2 KCCP2 KCAP1 KCCP1
T1 T2 T1 T2 T1 T2 T1 T2
21 21 21 21
22 22 22 22
A2 A2 A2 A2
KCCP2 KCAP2 KCCP1 KCAP1
A1 A1 A1 A1
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233234 237 U1 W1

V1
CR3'
CR3'
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233234 237 U1 V1 W1
FCCP2
Naranja
FCAP2
Gris
CR3' CR3' Naranja
231 231 Gris
235 235
U2 U2 Negro
Cuerda de V2 V2
W2 W2 M2
maniobra 0Vp 0Vp 0Vac Rojo
233 233
234 234 220Vac
237 237 FCCP1
U1 U1 Naranja
V1 V1 FCAP1
W1 W1 Gris
Naranja
Gris
CDE-1 CDE-1 Negro
235' 235' M1
0Vdc 0Vdc Rojo
+24 +24
234 234
237' 237'
De caja de
doble embarque

5.2.4.4. Trifásico
• Simple embarque
Cuadro de maniobra
Placa MicroBASIC R S T
0Vp 223 222 221

CC3
0Vp 223 222 221
L1 L2 L3 L1 L2 L3
22 22 96 KCAP KCCP
KCCP KCAP T1 T2 T3 T1 T2 T3
21 21 95
RTP
A1 A1
KCAP KCCP
A2 A2
RTP
0Vp 233 234 237U1 V1 W1
CC3'
CC3'
0Vp 233 234 237U1 V1 W1
Caja de revisión
Naranja
FCCP1
Naranja 220~
0Vp 0Vp Naranja
233 233
Cuerda de 234 234 FCAP1
237 237
Gris
maniobra
U1 U1
V1 V1 Negro
W1 W1
Rojo
M~
CR3' CR3'
Azul

• Doble embarque
Cuadro de maniobra
R S T
Placa
MicroBASIC
0Vp 223 222 221 RTP
CC3
0Vp 223 222 221
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
22 22 96 22 22 KCAP1 KCCP1 KCCP2 KCCP2
KCCP2 KCAP2 RTP KCCP1 KCAP1 T1 T2 T3 T1 T2 T3 T1 T2 T3 T1 T2 T3
21 21 95 21 21
A1 A1 A1 A1
A2 A2 A2 A2
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1
CR3'
CR3'
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233234 237 U1 V1 W1

Caja de revisión
FCCP2
Naranja
FCAP2
Gris
Naranja
231 231
235 235 Gris
U2 U2
V2 V2
Cuerda de W2 W2 Negro
maniobra 0Vp 0Vp 0Vac Rojo M2
233 233
234 234 220Vac Azul ~
237 237
U1 U1
V1 V1 FCCP1
W1 W1
Naranja
FCAP1
CR3' CR3' Gris
Naranja
Gris
Negro
Rojo
Azul M1
~
235' 235'
De caja de 0Vdc 0Vdc
+24 +24
doble embarque 234 234
237' 237'
CDE-1 CDE-1

5.2.5. Fotocélulas
Las fotocélulas son dispositivos que se colocan generalmente en los marcos de las puertas que detectan la presencia de
personas u objetos y hacen abrir las puertas de cabina en caso de que estas estén cerrando. Un contacto activado por
este elemento se intercala en la serie 2 - PAP relativa a la reapertura de puerta.
5.2.5.1. Fotocélula estática. Tipo NPN con salida NO

SMT 3000 C S 5Y
Marrón
RECEPTOR (SMR-3106)
MARRON: +24V
Negro AZUL: 0V
NEGRO: OUT
Azul
SMR30XX
Marrón
EMISOR (SMT-3000)
MARRON: +24V
AZUL: 0V
NEGRO: 0V
Negro
Azul
NPN NC / NO
A. Conexionado fotocélula estática (estándar). Simple embarque.
0Vdc +24Vdc 2 PAP2

Bajo tubo
Verde Verde
Sensibilidad de
Verde
operador
0V +24 NO COM NC
0V +24OUT
222REV XF1
0V +24OUT
OUT Negro
No conectar +24 Marrón Receptor
0V Azul
+24 Marrón
0V Azul
Amarillo Emisor
Caja de revisión
La señal OUT se pone a 0Vdc cuando la fotocélula detecta un obstáculo y activa un relé interno de la placa de
emergencia, cuyo contacto NC se coloca en la serie 2 - PAP2.

B. Conexionado fotocélula estática estándar. Doble embarque.
0Vdc +24Vdc
0V +24 NO COM NC
0V +24OUT
222REV XF1
0V +24OUT
Violeta OUT2 OUT2

Caja de doble
OUT
OUT1
OUT embarque
OUT1
DE_-_
Bajo tubo
a
s
PAP2 o
R
Verde Sensibilidad
Verde
operador 1
XF1
Fotocélula 1
OUT OUT OUT Negro
+24 +24 +24 Marrón Receptor
0V 0V
0V Azul
+24 Marrón
0V Azul Emisor
Bajo tubo
XF2
OUT Negro Fotocélula 2
OUT OUT
Rojo +24 Marrón
+24 +24
Blanco 0V 0V
0V Azul Receptor
+24 Marrón
0V Azul Emisor
2 - CR2 Verde Sensibilidad

Verde operador 2
Caja de revisión
5.2.5.2. Fotocélula no estática (contacto libre de tensión)
En este caso, la fotocélula ofrece un contacto libre de tensión que directamente se coloca en la serie 2- PAP.
A. simple embarque.
Bajo tubo
PAP2 Verde
2 Verde Verde A contacto de sensibilidad
CEL Fotocélula
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
Caja de revisión

B. Doble embarque.
PAP2 Verde
A contacto de
PAP2' Verde Verde sensibilidad 1
Fotocélula 1
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
PAP2' Verde
A contacto de
2 Verde Verde sensibilidad 2
Fotocélula 2
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
Caja de revisión
5.2.6. Doble embarque
Cuando se trata de una instalación con doble embarque es necesario incluir en el techo de cabina una caja auxiliar
denominada caja de doble embarque. Dicha caja tiene conexiones con la caja de revisión y un magnético que informa
qué operador debe activarse en cada planta.
En función del tipo de fotocélula y del operador y según las coincidencias o no de los embarques, nos encontramos
distintas cajas de doble embarque. Con ayuda de esta tabla se puede hacer rápidamente la selección de la caja de
doble embarque:
FOTOCÉLULA SALIDA CONTACTO LIBRE TENSIÓN SALIDA ESTÁTICA

OPERADOR (5.2.5.2) (5.2.5.1)
ALIMENTACIÓN MONOFÁSICA +
DEL-1 DEL-2 DEL-3 DEL-4 DEL-5 DEL-6
SEÑAL LEVA
TRIFÁSICO DET1
- DET2
- DET3
- DET4
- DET5- DET6
-
MONOFÁSICO O DE CORRIENTE
DEM-1 DEM-2 DEM-3 DEM-4 DEM-5 DEM-6
CONTINUA
Ver también 2.3.9. “Colocación y conexionado de caja de doble embarque” del presente manual.

A. Conexiones operador monofásico ó de continua con señal de leva. Caja tipo DEL-1 ó DEL-4.
M - 6 ( CDE - 1 )
Señal Fotocélula ha bilitada
2221
0 Vp 1
+ 24
0Vdc A 2
222
2222
n 22 21 24 14 11 12
ó
i
is
v
e
r
e
d RDE RDE
M-4 (CDE-2)
ja PDE - 01
a DEL 1
c A
A 31-PDE 01 G2R-2C G2R-2C
Fotocélula PAP2 24 Vdc RDE RCEL
24 Vdc
34,41-PDE 01
no estática PAP2'
42-PDE 01
A
2
L
E
L
E
OP 1 OP 2
C C
R R
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0Vdc

DEL 4
OUT2
Fotocélula
OUT
estática OUT1
El operador 1 actúa en algunas plantas.
El operador 2 actúa en las restantes plantas.
No coinciden en ninguna planta.
MAC 324 Colocar las pantallas suministradas en las
C - 324 plantas donde deba actuar el segundo operador.
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO
B. Conexiones operador monofásico ó de continua con señal de leva. Caja tipo DEL-2 ó DEL-5.
M - 6 ( CDE - 1 )
Señal Fotocélula habilitada

2221
0Vp
1
+24
0Vdc A 1, 2
222
2222
22 21 24 14 11 12
n
ió
si
v
re
RDE RDE
e A
d M-4 (CDE-2) PDE - 01
ja DEL 2 OP1 OP2
a G2R-2C G2R-2C
c 24 Vdc
RDE RCEL
24 Vdc
A Fotocélula PAP2
no estática PAP2' 41-PDE 01
42-PDE 01 L
2 E
L
E
C C
R R
M-4 (CDE-2) 31 34 41 4 2 A 0 Vdc

DEL 5
Fotocélula OUT2
El operador 1 siempre actúa.
OUT
estática OUT1
El operador 2 actúa en alguna/as planta/as.
Coinciden en alguna/as planta/as.
Colocar las pantallas suministradas en las
MAC 324
plantas donde deban actuar simultáneamente
C - 324 ambos operadores.
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO

C. Conexiones operador monofásico ó de continua con señal de leva. Caja tipo DEL-3 ó DEL-6.
M - 6 ( CDE - 1 )
Señal Fotocélula h abilitada
2221
0Vp
1
+24
0Vdc A1 2
222
2222 A2 1, 2
n
ói 22 21 24 14 11 12 22 21 24 14 11 12
is
v
er
e
A2
d RDE RDE RDE RDE
ja PDE - 01 PDE - 02
a
c
A1
G2R-2C G2R-2C G2R-2C G2R-2C
A 24 Vdc
RDE RCEL
24 Vdc 24 Vdc RDE RCEL
24 Vdc
OP 1 OP 2
L L
L L
E E E E
C C C C
R R R R
31 3 4 41 42 A 0 Vdc 31 3 4 41 42 A 0 Vdc
M-4 (CDE-2) A1 A2
DEL 6
Fotocélula
estática OUT2
OUT
OUT1
El operador 2 actúa en las restantes.
A2 NO
C - 327 Coinciden en alguna/as planta/as.
M-4 H-4
MAC 327
A2
FZS FZS
0Vdc 0Vdc
plantas donde deba actuar el operador 2 y
203 203
A1
donde deban actuar simultáneamente.
+24 +24
A1 NO
PDE-01 31 34 41 42 PDE-02 31 34 41 42
M-4 (CDE-2)
Fotocélula DEL 3
no estática PAP2
PAP2'
2
D. Conexiones doble operador monofásico. Caja tipo DEM-1 ó DEM-4.
M - 10 ( CDE - 1 )
2221
2231 1
222
0Vp A 2
+24
n 0Vdc
ió 221
is 223
v 2232
re 2222
e
d 22 21 24 14 11 12
ja
a A
c RDE RDE
M-4 (CDE-2)
A Fotocélula DEM 1 PDE - 01 A
no estática PAP2
31-PDE 01
G2R-2C
RDE RCEL
G2R-2C OP
1 OP
2
34,41-PDE 01 24 Vdc 24 Vdc
PAP2'
42-PDE 01
2
L
E
C
L
E
C
R R
M-4 (CDE-2)
DEM 4
31 34 41 42 A 0 Vdc
No coinciden en ninguna planta.
Fotocélula OUT2
OUT Colocar las pantallas suministradas en
estática OUT1
las plantas donde deba actuar el
segundo operador.
MAC 324 C - 324
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO

E. Conexiones doble operador monofásico. Caja tipo DEM-2 ó DEM-5.

M - 10 ( CDE - 1 )
2221 Señal Fotocélula h abilitada

2231
222 1
0 Vp A 1, 2
+24
0Vdc
221
223
2232
2222
n
ió
si
v 22 21 24 14 11 12 22 221OP2 24
re
e P
d O OP2 A
a - G2R-1C
j RDE RDE E
24 Vac
OP 1 OP 2
a M-4 (CDE-2) D 16 A.
c P
A
DEM 2 PDE - 01
G2R-1C OP2
Fotocélula PAP2
41-PDE 01
G2R-2C
24 Vdc
RDE RCEL
G2R-2C
24 Vdc
24 Vac
PAP2' 16 A.
no estática 2
42-PDE 01 OP1
OP1
L L
E E
C C
R R
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0 Vdc OP1 12 14 0 Vp

DEM 5
Fotocélula OUT2
OUT
estática OUT1
El operador 1 siempre actúa.

MAC 324
C - 324 El operador 2 actúa en alguna/as planta/as.
M-3 H-3 Coinciden en alguna/as planta/as.
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24 plantas donde deban actuar simultáneamente
ambos operadores.
A NO
F. Conexiones doble operador monofásico. Caja tipo DEM-3 ó DEM-6.

M - 10 ( CDE - 1 )
2221
2231
222
0Vp
+24 Señal Fotocélula habilitada
0Vdc
221
1
223 A1 2
2232
2222 A2 1, 2
n
ó i
is
v
e
r
22 21 24 14 11 12 22 21 24 14 11 12 22 221 OP2 24
e P
d O OP2 G2R-1C
- 24 Vac
ja E
16 A. A2
a RDE RDE RDE RDE
D
c P
A PDE - 01 PDE - 02
OP2
A1
G2R-2C G2R-2C G2R-2C G2R-2C
RDE RCEL RDE RCEL
24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc
Fotocélula G2R-1C OP1 OP2
24 Vac OP1
OP1
estática L
E
C
L
E
C
L
E
C
L
E
C
16 A.
R R R R
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0Vdc 31 3 4 41 42 A 0Vdc OP1 12 14 0Vp

DEM 6
A1 A2
OUT2
OUT
OUT1
A2 NO
C - 327
MAC 327 M-4 H-4 El operador 2 actúa en las restantes.
FZS FZS A2 Coinciden en alguna/as planta/as.
0Vdc 0Vdc
203 203 A1
+24 +24 plantas donde deba actuar el operador 2 y
A1 NO
PDE - 01 PDE - 02
M-4 (CDE-2) 31 34 4 1 42 31 34 41 42
Fotocélula DEM 3
no estática PAP2
PAP2'
2

G. Conexiones doble operador trifásico ó de corriente continua. Caja tipo DET-1 ó DET-4.
M - 5 ( CDE - 1 )
237' Señal Fotocélula habilitada

234
1
+24
0Vdc A 2
235'
22 21 24 14 11 12
n
ó
i
is
v
e
r M-4 (CDE-2)
e
d DET1 RDE RDE
ja 31-PDE 01
PDE - 01
a Fotocélula PAP2
c 31,34-PDE 01 G2R-2C G2R-2C
A no estática
PAP2'
42-PDE 01 24 Vdc
RDE RCEL
24 Vdc
2 A
L L
E E
C C
R R A
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0 Vdc OP 1 OP 2
DET4
Fotocélula OUT2
estática OUT
OUT1

MAC 324
C - 324 No coinciden en ninguna planta.
M-3 H-3
Colocar las pantallas suministradas en
0Vdc 0Vdc
203 203
las plantas donde deba actuar el
+24 +24 segundo operador.
A NO
H. Conexión doble operador trifásico ó de corriente continua. Caja tipo DET-2 ó DET-5.
M - 5 ( CDE - 1 )
237'
234 1
+24 A 1, 2
0Vdc
235'
22 21 24 14 11 12
n
ó
i
is
v
e
r
M-4 (CDE-2)
(DET 2) RDE RDE
e
d PDE - 01
aj PAP2
a Fotocélula 41-PDE 01
c PAP2' G2R-2C
RDE RCEL
G2R-2C
A
A no estática 2
42-PDE 01 24 Vdc 24 Vdc
OP 1 OP 2
L L
E E
C C
R R
M-4 (CDE-2) 31 34 41 4 2 A 0 Vdc

(DET 5)
OUT2
Fotocélula
OUT
estática OUT1
MAC 324
M-3
C - 324
H-3 El operador 1 siempre actúa.
0Vdc 0Vdc El operador 2 actúa en alguna/as planta/as.
203 203 Coinciden en alguna/as planta/as.
+24 +24
plantas donde deban actuar simultáneamente
A NO
ambos operadores.

I. Conexión doble operador trifásico ó de corriente continua. Caja tipo DET-3 ó DET-6.
M - 5 ( CDE - 1 )
237'
234 1
+24
0Vdc
A1 2
235' A2 1, 2
n
ó
i 22 21 24 14 11 12 22 21 24 14 11 12
s
i
v
e
r
e
d RDE RDE RDE RDE A2
ja
a PDE - 01 PDE - 02 A1
c
A G2R-2C
RDE RCEL
G2R-2C G2R-2C
RDE RCEL
G2R-2C
24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc OP 1 OP 2
L L L L
E E E E
C C C C
R R R R
M-4 (CDE-2) 31 3 4 41 42 A 0Vdc 31 3 4 41 42 A 0Vdc

DET 6
A1 A2
Fotocélula OUT2
estática OUT
OUT1

El operador 2 actúa en las restantes.
Coinciden en alguna/as planta/as.
A2 NO
C - 327
MAC 327 M-4 H-4 Colocar las pantallas suministradas en las
FZS FZS A2 plantas donde deba actuar el operador 2 y
0Vdc 0Vdc
A1
203 203
+24 +24
A1 NO
PDE-01 PDE-02
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 31 34 41 42
DET 3
Fotocélula
estática PAP2
PAP2'
2

5.3. Instalación de hueco
5.3.1. Serie de seguridad en hueco
5.3.1.1. Sin maniobra eléctrica de socorro
CH2
104 105 103 220 PE
o
r XLV
g
n n o
r e Contacto limitador de
ó ó
r
a r
a g
e N velocidad en hueco
N SLVH
M M
XTL
Contacto tensión cable del limitador
STLH
(Caso de limitador en cabina).
XCT
Contacto de trampilla
o SCTH en hueco
lli
r
a
m
a
/
e
d
r XFC
e
V Contacto final
SFS
superior
Contacto de presencia de cabina (SP) y de cerrojos
de exteriores (SCE) (sólo puertas semi-automáticas) Contacto de de cerrojos exteriores (SCE)
...
(Caso de puertas automáticas)
XCS 105 104 PE
SCE XCA
Verde SP
SCE
e
d
r
e
V XCS
SCE XCA
SP
SCE
Verde
XFC
SFI
Contacto final
inferior (sólo eléctricos)
Contacto amortiguador
XAM de foso (sólo oleodinámico)
SAM
SAM
Contacto tensión cable

XTL del limitador
STLH
STOPF Stop de foso

XCTS
Negro
CTS

5.3.1.2. Con maniobra eléctrica de socorro
CHA_ CH2
202 302 PE 105 104 103 220 PE
Contacto limitador de
XTL
STLH velocidad en hueco
Contacto tensión cable XLV
o SLVH
del limitador (Caso de rg
e
limitador en cabina). N
XCT
SCTH n n ro
ró
r ró
r g XFS SFS
e
Contacto de trampilla a
M a
M N Contacto final
en hueco superior
XFI
SFI
Contacto final
XTL STLH inferior
Contacto tensión cable
del limitador en foso. Contacto amortiguador
de foso (sólo oleodinámico)
SAM
XAM SAM
STOPF
XCTS
Stop de foso
e XCS
rd SCE
e
V
SP
CTS
e
d
r XCS
e SCE
V
SP
Contacto de presencia de cabina (SP) y de cerrojos Verde
de exteriores (SCE) (sólo puertas semi-automáticas)
..
.
105 104 PE
XCA
SCE
XCA
SCE
Contacto de de cerrojos exteriores (SCE)
(caso de puertas automáticas)

5.3.2. Antefinales
CH2 CH1
226 228 0Vdc +2 4
l
u
z o
j
a ro a
t o
/ g e
l R
o e o
c N i
n V
a
l
B 0Vdc 0Vdc
+24 XAFS +24 SAFS
228 228
0Vdc 0Vdc
+24
XAFI +24
SAFI
226 226
5.3.3. Caja de foso
XTF CC2CH1 CH2 XAH

TFN TFN 208 +24 103 220 t NCA NOA CA 212 211
n n n ul n
ó
rr ó
rr ó z
rr A ró
r
TC
a a a a 211 211
lo M M M M
ilr 212 212
ta ta ja jo ro n a
el le n o g rró m
CA XCAF CA
io io ra R e a
/a
NOA NOA
V V a N
N M e NCA NCA
d SAHF
r
e
V
220 220 STOPF

103 XCTS 103
+24 +24
208 208
TFN TFN
TFN
XTF
TFN
TFN
5.3.4. Botonera de exteriores

SELECTIVA EN BAJADA + LUZ DE OCUPADO
SELECTIVA EN BAJADA
CH2 CH1
CH2 CH1 215 213 11_ 110
213 11_ 110
l
l
a a
s t jo u
o e o z
ta o
j u
z
l
R o R A
le o
R A i
io B33 V 110 B01 110
V 110 110 11- 11-
SPEB_
SPEB_ - +
11-
11- - + 213 213 - VREB_
213 213 215 215
VREB_ VOCUP
+
SELECTIVA EN BAJADA + FLECHA DE SUBIDA Y BAJADA SELECTIVA EN SUBIDA Y EN BAJADA

CH2 CH1
218 217 213 11_ 110 CH2 CH1
213 11_ 11_ 110
l
irs llo ta jo u
ir z l o l
G a le oR A
a
t u j u
io le z o z
m V io /a R A
A 110 B02 110
V o
SPEB_ c S01
11- 11- n 110 110
SPEB_
la
- + 11- 11-
213 213
VREB_ SPES_
217 217 B 3- 3-
218 218 213 213 + -
+ +
VREB_
VFS VFB + -
VRES_
- -

5.4. Circuitos generales
5.4.1. Serie de seguridad
A. Sin maniobra eléctrica de socorro.
Sala de máquinas Cabina Cajaderevisión

(4) (2) STOP
SIR
RMT1 SAC STLC SLVC SCTC SAF
110 Vs FM SPRB
15 12 8
PCB 5 6 102 SPRS
MICROBASIC
STOPF
(3) (6) (7)
SCC SCE SP STLH SAM SFI SFS SCTH STLHSLVH
106 105 104 103
Hueco Hueco (5) (1) 220

PIN 103
B. Con maniobra eléctrica de socorro.

Sala de máquinas Hueco Caja de revisión Cabina
STOPF STOP'
(3) (5) STOP SIR (4)
RMT1 STLH SCTH STLH SAF SCTC STLC
110 Vs FM SPRB
15 12 202 302 402
5 6
PCB SPRS
MICROBASIC Hueco Cabina
(6) (7) (1) (2)
SCC SCE SP SAM SFI SFS SLVH SLVC SAC SIR'
106 105 104 103 A
8 502
220 102
Caja MES
Hueco PIN 103 SPRS' SPRB'
602
(1) Caso de limitador en hueco.

(2) Caso de limitador en cabina.
(3) Caso de contacto de tensión de limitador en hueco.
(4) Caso de contacto de tensión de limitador en cabina.
(5) Caso de doble contacto de tensión de limitador en hueco.
(6) Caso de instalaciones oleodinámicas.
(7) Caso de instalaciones eléctricas.

5.4.2. Llamadas y registros
5.4.2.1. Cabina
• Hasta 10 niveles
(+24)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CC1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
C C C C C C C C C C
P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
C C C C C C C C C C
R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H
0 Vdc - CC2
• Hasta 16 niveles (ampliación AMB1 / AMB2)
(+24)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CC1 CH1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
C C C C C C C C C C C C C C C C
P P P P P P P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S S S S S S S
0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
C C C C C C C C C C C C C C C C
R R R R R R R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H H H H H H H
0 Vdc - CC2

5.4.2.2. Exteriores
• Símplex hasta 10 niveles, selectiva en bajada o universal.

Placa MicroBASIC
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CH1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
E E E E E E E E E E
R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H
0 Vdc - CH2
• Símplex hasta 6 niveles, selectiva en subida y en bajada.
Placa MicroBASIC
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CH1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
B B B B B S S S S S
E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S
2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
B B B B B S S S S S
E E E E E E E E E E
R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H
0 Vdc - CH2

• Símplex de 11 a 16 niveles, selectiva en bajada o universal.

Placa AMB1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100
0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
E E E E E E E E E E E E E E E E
0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
• Símplex de 7 a 16 niveles, selectiva en subida y en bajada.
Placa AMB1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5
2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
B B B B B B B B B B B B B B B S S S S S S S S S S S S S S S
E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5
2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H

• Dúplex hasta 10 niveles, selectiva en bajada, 1 hilera de botoneras.

PlacaMicroBASICAscensor1 PlacaMicroBASICAscensor2
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CH1 - ASC1 CH1 - ASC2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
B B B B B B B B B B
E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
B B B B B B B B B B
E E E E E E E E E E
R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H
0 Vdc - CH2 0 Vdc - CH2

ASC1 ASC2
• Dúplex hasta 6 niveles, selectiva en subida y en bajada, 1 hilera de botoneras.
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
B B B B B S S S S S
E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S
2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
B B B B B S S S S S
E E E E E E E E E E
R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H

ASC1 ASC2

• Dúplex de 11 a 16 niveles, selectiva en bajada, 1 hilera de botoneras.

Placa AMB21
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100
CHB1 - AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100
0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
B B B B B B B B B B B B B B B B
0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
B B B B B B B B B B B B B B B B
• Dúplex de 7 a 16 niveles, selectiva en subida y en bajada, 1 hilera de botoneras.
Placa AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
CHB1 - AMB2 CHS1 - AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5
2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5
2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1

• Dúplex hasta 10 niveles, selectiva en bajada, 2 hileras de botoneras.

(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
0 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
0 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H

ASC1 ASC2
• Dúplex hasta 6 niveles, selectiva en subida y en bajada, 2 hileras de botoneras.
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
B B B B B S S S S S B B B B B S S S S S
P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
B B B B B S S S S S B B B B B S S S S S
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H

ASC1 ASC2

• Dúplex de 11 a 16 niveles, selectiva en bajada, 2 hileras de botoneras.
Placa AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
126 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
126
CHB1 - AMB2 CHB2 - AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
126 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
126
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E
P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H
• Dúplex de 7 a 16 niveles, selectiva en subida y en bajada, 2 hileras de botoneras.
Placa AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5
2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
100
0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5
2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1

5.4.3. Instalación de alumbrado
La acometida de alumbrado debe ser independiente de la fuerza y además el alumbrado de hueco y de cabina también
deben ser independientes (EN 81-1,2; 13.6). Conmutador
sala máquinas
NOTA: Existen conectores QIAC

intermedios que no se 10A
representan
210C 212C 211 212 RBF RBN 210H 212H 211 212 CA NOA NCA RBF RBN
CAC XRB' CAH

Cuadro de maniobra
Cuadro de maniobra
210C 212C 211 212 RBF RBN 210H 212H211 212 CA NOA NCA RBF RBN
Cuadro de protecciones
Marrón n L n L n n n n L
ró
r
U
Z ró U
r Z ró
r ró
r ró
r ró
r
U
Z
Azul a a a a a a a a a
M M M M M M
QAC QAH
HRB1
HRB2
2 3
HLC
HRB3
.
1 .
.
.
.
F N
HRB' HRBn
TC TC
Luz de cabina+ Luz de techo Toma de corriente Rosario de
FA toma de corriente de cabina en caja de foso bombillas
en caja revisión
QAC’, QAH’ y FA, son elementos a montar en el cuadro de protecciones no suministrados con la instalación.
Ver punto 1.3. “Requisitos de la instalación” del presente manual.

5.4.4. Instalación telefónica según EN81-28
TECHO DE CABINA
SIR SARC
3 6 Contacto de puerta cabina
CUADRO SALA DE MÁQUINAS 2 7
SARI
1
totalmente abierta
Caja de Inspección
SIR SIB SIS STO PC
SARI SCI
Caja de batería de alarma

( una por cada ascensor
encaso de multiplex)
BAT 12Vdc
6 7
Acometida 0Vp
telefónica 220Vp
g - P2
J1 240V J3 C- AL1AL2 PAP2 0Vdc 1 2 3
(MBAS) XARP
6 7
CT2ATE00 CB XARI
4 4
RUN 220 0Vp
X
A
5 5
R
N
C- AL1AL2 PAP2 0Vdc 1 2 3
XTFN 2 X 2
1 1
CCA_
A
X220 3
1
R
F
3
1
CCA_ X220
1 23 4 5 6 7 12 13
XAR1 XAR2
TFNTFN RUN 220 0Vp MB-EN8128-1
SAL XAR3 XAR4
P25
16 15 14 +24 RUN AL+0Vdc
P25
J1
AL1
AL2
0Vdc - CB
P25
P25
24Vdc - CB1
AL1
AL2
Botonera
de cabina
TELE ALARM
1 2 3
a
r 4 5 6
Sistema telefónico
b
o
i 7 8 9
n
a 0 #
m *
e
d
o
a TFNTFN RUN
rd
220 0Vp
e
u
C CBTF CBA_
X220 CBTF CBA_
220 0Vp TFNTFN RUN

PISADERA Interruptor
magnético
SARN
45
SARF
SARF
12
13
Base de Cabina

5.4.4.1. Descripción cumplimiento EN81-28
El teléfono aceptará una petición de alarma cuando el circuito conectado en sus bornas ALARM se ABRA durante dos a
más segundos.
Primera situación de filtraje : Estando el contacto SARN cerrado (ascensor en zona de desenclavamiento y puerta
exterior abierta)
y el contacto SARP cerrado (puerta de cabina totalmente abierta), aunque se pulse el botón de alarma de la botonera
de cabina SAL,
el circuito (2)-(15) permanecerá cerrado y no se atenderá la petición.
Segunda situación de filtraje : Mientras la cabina está en marcha, se activa el relé RL2 (no se atienden posibles
pulsaciones del pulsador
de alarma de cabina SAL, pero lo memoriza la maniobra siempre que se pulse durante más de dos segundos).
Al llegar a la próxima parada de planta, se desactiva el relé RL2, dejando de filtrar.
Si las puertas de cabina se abren, no se tomará acción alguna. Si no se abren y se memorizó pulsación de SAL durante
más de dos segundos
durante el servicio previo, la maniobra efectuará llamada de alarma activando el relé RL1.
Durante actividades de reparación y mantenimiento : si se entra en techo de cabina o en foso y se requiere enviar
una alarma, se pulsará SARI o SARF,
respectivamente, estas activaciones nunca estarán filtradas. En cualquier caso, activando la maniobra de inspección
(contacto SIR),
incluso se anulan los filtros descritos anteriormente (pulsador de alarma en botonera de cabina).
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DEL FILTRADO DE ALARMAS : Para ACTIVAR el filtrado de alarmas se deben

realizar DOS ACCIONES.
Por una parte colocar el Jumper J1 (en placa MB-EN8128-1) y programar en B el parámetro 32.
Para desactivar el filtrado se procederá de modo inverso (eliminar jumper J1 y valor=A parámetro 32).

5.4.5. Pesacargas
Es un dispositivo mecánico o eléctrico que a través de contactos o sensores informa a la maniobra de la carga de la
cabina. Estos contactos o sensores pueden encontrarse entre chasis y cabina, en bancada o en los cables de tracción.
Dependiendo de si es eléctrico o mecánico y donde estén ubicados los contactos o sensores hay diferentes
configuraciones.
LM3D + CCP, LM3D + CCP,
display DSC o Piloto display Micelect
Cuadro de maniobra Cuadro de maniobra

216
CBC_
220Vp 0Vp +24 b d
CSMM
220Vac 0Vac +24 91 107
D+ D-
CBC_ A pesacargas
CBC_
216 D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107
A pesacargas
D+ D-
Cuerda de 6
1
6
1 Botonera
maniobra 2
_ 2
A
B de cabina
C
Cuerda de
+24 Vdc maniobra +
D
- _
+
D
-
D A
B
D
Botonera
C
de cabina
PRESOSTATO DE CARGA, PESACARGAS MECANICO,

display DSC o Piloto display DSC o Piloto
Cuadro de maniobra
Cuadro de maniobra
+24 +24 b
f
d
b
216
91 107 216
CBC_
A pesacargas
+24 91 CCS
+24 91 107
CBC_
A pesacargas
216 91 107 216
Botonera CPS
de cabina
Botonera +24 91 107
de cabina Cuerda de
Cuerda de 6
maniobra 1
9
S S
1
9
6
1 1
7
0 C C 7
0
maniobra 2 2 1
_ 1
6
C C 6
A 1
2
1
2
B
C VSOBC VSOBC
+24 Vdc
+24 Vdc

ILC2 / ILC3, ILC3,

Cuadro de maniobra Cuadro de maniobra
f f
d d
b b
91 107 216 91 107 216 A pesacargas

A pesacargas
CCS CCS
+24 91 107 0Vdc +24 91 107 0Vdc D+ D-
Botonera CCS Botonera CPS CPD
91 107 216 de cabina 91 107 216 de cabina

CPS
CPS CPD
+24 91 107 0Vdc +24 91 107 0Vdc D+ D-
Cuerda de 1
9
1
9
Cuerda de 1
9
1
9
S S S S
maniobra
7
0
1
6
1
C
C
C
C
7
0
1
6
1
maniobra 7
0
1
6
C
C
C
C
7
0
1
6
1 1
2 2
0Vdc 2 2
0Vdc
+24 Vdc +24 Vdc

BOT. CABINA
LMCAB + CAB, LM3D + CAB,

Cuadrodemaniobra Cuadrodemaniobra
f f
d d Caja de revisión
b Caja de revisión b
221
221 t
91 107 216 91 107 216
t 0Vp
0Vp
A pesacargas
CCS
A pesacargas CCS
+24 91 107 +24 91 107 D+ D-
Botonera 91 107 216

Botonera
91 107 216
de cabina de cabina
CPS CPS CPD
+24 91 107 +24 91 107 D+ D-
Cuerda de 1 1
Cuerda de 1 1
9 S 9 9 S 9
maniobra 7
0
1
6
1
C
C
7
0
1
6
1
maniobra 7
0
1
6
1
C
C
7
0
1
6
1
2 2 2 2
+24 Vdc +24 Vdc

Pesacargas VK-2P
AL-C
AL-S MENU
AUX
SERIE VK
PESACARGAS
MACPUARSA
VK-2P
EN TECHO
DE CABINA
SENSOR RS-485 AL-C AL-S VK-2P
Kg
3 6 220 Vac HOLD

1 4
+ - A
L
ConF=1 C
X
C
X IN IN
L
A
2 5 - +
E E + - M
(Relé de sobrecarga y completo T1 T2
normalmente excitado)
Nota: aquí se representa el frontal

de los conectores, pero la conexión
se hace girando dichos conectores
Conector de
paso especial
MALLA -IN+IN EXC- EXC+ S6 S4 C3 C1 T2 T1 D+ D- INHINH 220 0Vp
CÉLULAS DE CARGA
ENTRE CHASIS Y CABINA
TUBO 25 cm
TUBO DE 2 Mts
Rojo (Cableado 50 cm)
Negro
a
t
Verde le o
e a
d o
n
ó Caja de revisión
j r s r
Blanco io o A
/ e o g jo rr u
l
V R V V R e o a z
Malla N R M A
0Vp-CR3
ja ja
n n
ar ar
a a
N N 0 Vdc
220Vp INH
T1 T2 +24 91 107 D- D+
M2
M2 H3 H2
Botonera de cabina
CCA1
H2
M3 D- D+ M2
H2 220Vp INH
T1 T2
+24 91 107 Display
a
j a
j
Progresivo
n n
Blanco/Azul a
r a
r MB-D
107 a a
Violeta N N
91 Kg
Rojo +24
Cuadro de Maniobra
Cuerda de
H2 3VFMAC Cuerda de
maniobra de
maniobra de
T2 T2 caja revisión
T1 T1 botonera
Violeta M2 H2
2
T
1
* 2
T
1
T T
Amarillo
+24 Vdc K1 M2 H2
(22 MBAS)
INH INH
220 Vp 220Vp 220Vp
F4
* Sólo en caso de instalaciones VVVF

5.5. Cableados particulares
5.5.1. Interfono
Cuadro de maniobra
220Vp 0Vp
Interfono en
sala de máquinas
220Vp0Vp ALT GND INT INT
T D p p
L N V V
A G 0 0
2
2
220Vp0Vp ALTGND INT INT
Cuerda de maniobra
de caja revsión
Interfono en
techo de cabina
INTINT
T D p p
L N V V
A G 0 0
2
2
INT INT
Caja de revisión
5.5.2. Interfono doble Interfono en
sala de máquinas
220Vp 0Vp
220Vp 0Vp ALT GND INTINT INTINT
Interfono en
techo de cabina
T D p p
L V V
A N
G
0 0
2
2
220Vp 0VpALTGND INT INT INT INT
Interfono en
portería
INTINT
Caja de revisión
T T
N
I N
I
INT INT
c c
T D a a
L V V
A N
G
0 0
2
2
220Vac
0Vac

5.5.3. Accionamiento remoto del limitador de velocidad
0Vp 220Vp Tensión bajo pedido

SALV
Fusible según tensión
RL2 RL1
F1 (2A)
OFF
CHA_
CRL CRL
RL2 RL2
RL1 RL1
Instalación
de hueco
(Caso de limitador
en hueco)
Marrón Rosa
CRL CRL
Negro RL2 RL2
Blanco
Azul RL1
Verde
RL1
XRLV
Cuerda de maniobra
de caja revisión.
L2 L1 (Caso de limitador
Marrón
en cabina)
CRL CRL
Negro
RL2 RL2
Azul
RL1 RL1
XRLV
L2 L1
5.5.4. Identificación de alarma en instalaciones múltiples
Led indicador de alarma

en exterior armario Cuadro de maniobra
1N 4007 330 Ohm

- +
A A
E E
- -
A
A E
E +
+
Caja revisión
Cuerda de maniobra
de caja revisión
PLACA 222 REV
12345678
AE- AE+
5 A
E
-
A
E
-
A A
E E
8
+ +

5.5.5. Maniobra eléctrica de socorro
Caja maniobra eléctrica de socorro

Cuadro de maniobra
CRD CRD
11_ - CC1 11X/S 11X/S SIR'
111 - CC1 111/B 111/B
RD RD
SPRB'
208 - CC2 208 208
0 Vdc 0Vdc 0Vdc
PIN 103 602 602 1K5 SPRS'
8 - MBAS 502 502
402 402
STOP' SIR'
SPRB' SPRS'
STOP
SIR 208-CC2
+24 Vdc SPRB
111/B-CB
SPRS
11X/S-CB
CCA_ CCA_
SCTC* SAF
RD RD
402 402
SIR
302 302
STOP SPRB
SPRS
Caja de revisión
CHA_ CHA_ STOPF

SCTH* STLH
12 MBAS 302 302
202 202
Caja de foso
* Opcional.

5.5.6. Entradas y salidas auxiliares y programables de la maniobra MicroBASIC
Sin STOP ni pisadera

27 KRSTOP A contactores
19 Con STOP o pisadera
20 k - P2
22 Sólo eléctricos Caso de STOP
en cabina o
A2 A2 A2 * 120 - CC1
pisadera móvil
G2R KRLE G2R KRAC G2R Sólo oleodinámicos
KFB KRPS KRPB KRLE
+24Vdc +24Vdc +24Vdc
98ST 97ST A1 A1 A1
j
k
i
h
g
f Completo
Sobrecarga 36V
d
A2 **
b G2R
KRSTOP
+24Vdc
A1
91 107 216 2' 3' Bornas de cuadro de maniobra
STOP
SSB SCO LSB

SPM PCP
+24Vdc
+24Vdc
5.5.7. Modo de cambio de velocidad “3C”
120 - CC1 *
* Esta conexión depende del tipo de instalación.

Ver parámetro 36.
3C
Caja de
Cuadro de revisión +24
+
2 az 324 +24 3C
CCA_ +24 4
Magnético
3
maniobra 2 2
0
3
m NO
3C 4
adicional
0
V
3C Caja de
CCA_ revisión
3C
CRA_
CRA_
3C
Cuerda de
maniobra

5.5.8. Flechas de próxima partida

22-P3
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
A2 A2
22-P3 19-P3 G2R G2R
RPB RPS
24Vdc 24Vdc
A1 A1
0Vp 220Vp
110Vs
0Vs 60Vs h-P3 i-P3
0Vdc
+24Vdc
S + 24 A B C D 0Vdc MS-MPX
14 14
NOTA: Los indicativos MP
RPS RPB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 13 14 15 1 6
11
incorporan los diodos
11
217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217
218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218
Flechas de próxima partida
5.5.9. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex universal
118-CH1 119-CH1
117-CH1 120-CH1
22-P3 19-P3
220Vp S +24 A B C D 0Vdc

110Vs MS-MPX
60Vs
20Vs
+24V
12345 16
261 262 263 264 265 276
Luminosos de acude
213

5.5.10. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex selectivas
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
22-P3 19-P3
220Vp S +24 A B C D 0Vdc

110Vs
MS-MPX
60Vs
+24Vdc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276
22-P3 213-CH2
A2 11
G2R-1
24Vdc
KRAC
A1 KRAC Luminosos de acude
14
h-P2
5.5.11. Flechas de próxima partida y luminosos de acude

22-P3
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
22-P3 19-P3 A2 A2 A2
G2R G2R G2R
24Vdc KRPB 24Vdc KRPS 24Vdc KRLA
0Vp A1 A1 A1
0Vs
220Vp
0Vdc
110Vs
60Vs h-P2 i-P2 g-P2
+24Vdc
S +24 A B C D 0Vdc MS-MPX
14 14 14
KRLA KRPS KRPB

11 11 11
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 13 14 1 5 16
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 274
273 275 276
Luminosos de acude
Flechas de próxima partida

5.5.12. Luz de está
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
22-P3 19-P3
Tensión
según pedido
S + 24 A B C D 0Vdc
MS-MPX
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12P14

P13 P15 P16
*Conectar a 213 si
tensión de registro
es igual a tensión
de señalización.
Si es diferente,
viene identificada 213*
la conexión a realizar
1 velocidad 2 velocidades Oleodinámico Variación de velocidad
71 (81) 71 21 (31) 71 (81)

KCM KCS KVD K1
72 (82) 72 22 (32) 71 (82)
71 71 (81)
KCB KCM
72 72 (82)
5.5.13. Registros a tensión diferente de 24Vdc
0 Vp (TRM)
) +(
0 Vs ~1
)-(
6 Vs ~2
*
0 Vp 12 Vs RR
(TRR) CBC_ / CHA_
220 Vp 20 Vs
(TRM)
380 Vp 48 Vs
60 Vs
+24
110 Vs
Fase (T)
0 Vdc Pulsadores de
llamadas
0 Vcc Vcc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 13 14 15 16
MS - REL
0 Vcc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16
Registros
0Vdc

5.5.14. Caja de Mando de Inspección en Cuadro de Control
CMRC H-7
Carril instalación hueco-cabina
STOP'
1 1
Llamada superior 11x/S-CC1

1 1
x x
/
S /
S
1
1 1
1
Llamada inferior 111/B-CC1 7 8

1 1
/
B
C
/
B
SPRB'
SIR'
R R
C M C
2 2
R
208-CC2
0
8
C 0
8 SPRS'
8 8
M M
M
8MBAS B
E
-7 B
E
M M
EM2 2
0
2
0 1K5
V V
0Vdc d
c
d
c
SIR'
1 2
C STOP'
R SPRB'
SPRS'
CCA_x
M2
Caja de Mando de inspección
CCA_x
H2
RC
Caja Revisión SIR
STOP
SPRB
220-CR2
SPRS SAFC
208-CC2
SEC1
STOP
SPRB
111/B-CB.
Llamada inferior SEC2
SPRS SIR
SCTC
112/S-CB
Llamada superior
+24 Vdc
SLVC
RC
CRA_x
M2 STLC
SAC
102-CR2
RC
Cuerda Maniobra

5.5.15. Resistencia de calentamiento de aceite
TS
0Vs 20Vs 20Vs
12345
R
S
QCM
1 2
1P+N C C
R R
0 0 10A F F
0 0
A1 0 A1 0
G2R-1 1
- G2R-1 1
-
KRC1 1 KRC2 1
24Vdc 1 1
T24Vdc T
A2 Y A2 Y
B B
14 14
KRC1 KRC2
11 11
19MBAS
Corte Manual
(opcional)
204 0 220RC1RC2
Resistencia
TS mantendrá la señal (24Vdc) mientras no haya sobretemperatura de motor o de aceite (TS1-TS2 = ON),
manteniendo la alimentación de la resistencia de caldeo de aceite. Una vez exista dicha sobretemperatura,
KRC1 y KRC2 caerán impidiendo la alimentación.
FCA1, FCA2 = 2A cuando acometida = 400Vac

= 3A cuando acometida = 230Vac

5.5.16. Soft Stop
1.- ARRANQUE DIRECTO
25mB 7mB 11 mB 26mB a mB
11 21
K3010
14 24
27 mB 24 mB
- Quitar jumper J4
240 205 206
(YS) (YD) (YR) - Parámetro 12 en B
9 mB g mB
A2 A2
A1
KCG A1 KCM A1
A1 A1 G2R-1 BYT13
24Vdc K3010 1000
A2
22 mB
a mB c mB (24Vdc)
2.- ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO
25mB 7mB 11 mB 26mB a mB
53 (13) 11 21
KCE K3010
54 (14) 14 24
27 mB 24 mB
240 205 206

(YS) (YD) (YR)
- Enclavamiento mecánico entre KCT y KCE
- Quitar jumper J4
- Parámetro 12 en B
9 mB g mB
A2 A2 A2
KCM A1 KCT A1 KCE A1 A1
A1 A1 A1 G2R-1 BYT13
61 61 24Vdc K3010 1000
KCE KCT A2
62 62
22 mB
a mB cmB emB (24Vdc)

5.5.17. Refrigerador de aceite
A KVF
A contactores (cableado estándar)
(cableado estándar)
FILTRO
ZST12H
RRRSRT
FR FS FT Carril de Sala
XRFA de Máquinas
R S T
XRFA
H-3
RRRSRT
Entrada de la
FR, FS, FT = 3.15 mm
acometida
A refrigerador
de aceite

ANEXO I. ABREVIATURAS
A K
A FiltroTipoA K1 Contactor de Marcha
ASC1 Ascensor 1 K2 Contactor de Marcha
ASC2 Ascensor 2 KCAP Contactor Apertura Puerta
B KCB Contactor de Bajada
B35 Conector Bombero Exterior KCCP Contactor Cierre Puerta
BR Conector Botonera de Planta KCD Contactor Triángulo
B Batería KCG Contactor General
C KCL Contactor Lenta
C-32X Conector Interruptor Magnético Mac 32x KCM Contactor Marcha
CAC Conector Alumbrado de Cabina KCR Contactor Rápida
CAF Conector Alumbrado de Foso KCS Contactor Bajada
CA Conector Alumbrado de Hueco KRAC Relé Acude
CAR Conector Alumbrado Caja de Revisión KRB ReléBajada
CB Conector Botonera de Cabina - Caja de Revisión KRET Relé Arranque
CB1 Conector Cuerda Maniobra - B otonera Cabina KRL ReléNivel
CF Conector Interfono KRL3 Relé Control de Freno
CC1 Conector Cuerda de Maniobra Cabina KRLB Registro Llamada Exterior Bajada
CC2 Conector Cuerda de Maniobra Cabina KRLE ReléLeva
CC3 Conector Cuerda de Maniobra Cabina KRLS Registro Llamada Exterior Subida
CCA1 Conector Auxiliar 1 KRL1 Relé de Variador
CES Conector Completo / Sobrecarga KRL2 Relé Control de Relés
CCTF Conector Telefónico Cabina KRL3 Relé Control Freno
CDE Conector Caja de Doble Embarque KRM ReléMarcha
CDH Conector Display Hueco KRMP Relé Serie Puertas
CF Conector Interruptor Magnético KRMR Relé Revisión
CFTF Conector Telefónico Foso KRPA Relé Control KRZS
CH1 Conector Cuadro - Instalación de Hueco KRPB Relé Próxima Partida Subida
CH2 Conector Cuadro - Instalación de Hueco KRPS Relé Próxima Partida Bajada
CHB1 Conector Llamadas Bajada Hueco 1 KRS ReléSubida
CHB2 Conector Llamadas Bajada Hueco 2 KRSE Relé de Sentido
CHS1 Conector Llamadas Subida Hueco 1 KRSTOP Relé Stop Cabina
CHS2 Conector Llamadas Subida Hueco 2 KRZS Relé Zona de Seguridad
CHTF Conector Telefónico Hueco KSG Relé Serie Seguridad
COND Condensador KVD ReléDescenso
CR2 Conector Caja de Revisión KVR Relé Velocidad Rápida
CR3 Conector Caja de Revisión L
CRD Conector Caja Maniobra Eléctrica de Socorro LSB LuzSobrecarga
CRTF Conector Telefónico Caja de Revisión M
CSB Conector Pesacargas M-X Conector Macho de X Pasos
CTS CajadeFoso P
D PCP Pulsador Cierre Puerta
D FiltroTipoD Q
E QIB Interruptor Batería
EXT Extractor QIG Interruptor General de Maniobra
F R
FCAP Final Carrera Apertura Puerta RB Conector Rosario de Bombillas Hueco
FCCP Final Carrera Cierre Puerta RB (Cap4) Relé Bajada
FE Filtro deEntrada RBEXT Relé Barra Llamadas de exteriores

FM Fusible de Maniobra RB’ Conector Rosario de Bombillas Cabina
FR FusibleR RCAB Relé Barra Llamadas de Cabina
FRTM Relé Térmico Lenta RET Relé arranque
FS FiltroSalida RF Resistencia de Freno
FT FusibleT RLB ReléLuzBajada
FV FiltroVálvulas RLDO Relé Luz Disponible/Ocupado
G RLS Relé LuzSubida
GRF Placa Rectificadora de Freno RM ReléMarcha
GRL Placa Rectificadora de Leva RMP Relé Serie Puertas
GRV Placa Rectificadora de Válvulas RMR Relé Revisión
H RMT Relé Maniobra Tensión
H-X Conector Hembra de X Pasos RPA Relé Control RZS
V3.02,NOV.05 Pág. 177 MTIPIEPMB302ES

ROPA Relé Abrir Puerta Automática XCS1 Conector Puerta Exterior

ROPC Relé Cerrar Puerta Automática XCSn Conector Puerta Exterior
RS ReléSubida XCT Conector de Trampilla
RVR Relé Velocidad Rápida XCTS Conector Caja de Foso
RTE SondaTérmica XF1 Conector Fotocélula 1
RTP ReléTérmico XF2 Conector Fotocélula 1
RVAR Varistor XFC Conector Final de Carrera
S XFE Conector Final Emergencia
SAC ContactoA cuñamiento XLV Conector Limitador de Velocidad
SAF ContactoA flojamiento XLVC Conector Limitador Velocidad Contrapeso
SAFI Contacto Antefinal Inferior XTL Conector Polea Tensora del Limitador
SAFS Contacto Antefinal Superior Y
SAHF Conmutador Alumbrado Hueco Foso YD Válvula Descenso
SAM Contacto Amortiguador YE Válvula Emergencia
SBB Llavín de Bomberos YR VálvulaRápida
SCC Serie Cerrojos Cabina YS VálvulaSubida
SCE Serie Cerrojos Exteriores
SCEL Contacto Fotocélula
SCO Contacto Completo
SCT Contacto de Trampilla
SFE Contacto Final Emergencia
SFI Contacto Final Inferior
SFS Contacto Final Superior
SIR Conmutador Revisión
SIR' Conmutador Maniobra Eléctrica Socorro
SLV Contacto Limitador de Velocidad
SM Bornero Sala Máquinas
SO Contacto Sobrepresión
SP SeriePuertas
SPC Pulsador Llamada Cabina
SPE Pulsador Llamada Exterior Universal
SPEB Pulsador Llamada Exterior Bajada
SPES Pulsador Llamada Exterior Subida
SPM Pisadera móvil
SPRB Pulsador Bajar Revisión
SPRB' Pulsador Bajar Maniobra Eléctrica Socorro
SPRS Pulsador Subir Revisión
SPRS' Pulsador Subir Maniobra Eléctrica Socorro
SSB Llavín de Bomberos
ST Sonda Temperatura
STL Contacto Polea Tensora de Limitador
STOP Seta Stop Caja Revisión
STOP' Seta Stop Maniobra Eléctrica Socorro
STOPF Seta Stop Caja Foso
STS Contacto Temperatura Aceite
T
TC TomaCorriente
TLF Toma Telefónica
TRV Transformador Válvulas
TS Termosonda
V
VDSP Luminosos de ascensor disponible
VFB Flecha de bajada
VFS Flecha de subida
VOCUP Luminoso de ascensor ocupado
VREB Luminoso de registro de llamada ext. bajada
VRES Luminoso de registro de llamada ext. subida
VSOB Luminoso de sobrecarga
X
XAFI Conector Antefinal Inferior
XAFS Conector Antefinal Superior
XAM Conector Amortiguador
XCA1 Conector Puerta Exterior
XCAn Conector Puerta Exterior
V3.02,NOV.05 Pág. 178 MTIPIEPMB302ES

ANEXO II. DIFERENCIAS ENTRE VERSIONES V3.01 y V3.02
Se han añadido puntos nuevos en el capítulo 5:

- Punto 5.5.14: caja de mando de inspección en cuadro de control
- Punto 5.5.15: resistencia de calentamiento de aceite
- Punto 5.5.16: soft stop
- Punto 5.5.17: refrigerador de aceite
V3.02, NOV. 05 Pág. 179 MTIPIEPMB302ES

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Leonardo Da Vinci, 15
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Instalación

NOTAS DEL FABRICANTE:

CAPÍTULO 1. I NSTALACIÓN E LÉCTRICA P REMONTADA M ICROBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

CAPÍTULO 2.- MONTAJE Y CONEXIONADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

V3.02, NOV.05 I MTIPIEPMB302ES

2.3.8.3. Operador de corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

CAPITULO 3. PUESTA EN MARCHA . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 64

V3.02, NOV.05 II MTIPIEPMB302ES

4.2.4.2. Maniobra normal .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 97

V3.02, NOV.05 III MTIPIEPMB302ES

5.5.C ableadosp articulares . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 166

V3.02, NOV.05 IV MTIPIEPMB302ES

CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC

1.1. Características Generales

1.2.1. Prestaciones de la IEP

• Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local.

Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales.

V3.02, NOV.05 Pág. 1 MTIPIEPMB302ES

1.2.2. Prestaciones de la maniobra MicroBASIC

Con la maniobra MicroBASIC se controlan ascensores eléctricos de 1 ó 2 velocidades, variación de velocidad y

MAN I OBRA SELECTI VA SELECTI VA

p #1 0:MBASsimple p #1 0:MBASsimple p #6: MBAS simple

- p #1 0:MBASsimple p # 6: MBAS simple

• MBAS simple: n placas microBASIC.

• Muy amplio rango de funcionalidades. Hasta 64 pará metros de configuración.

V3.02, NOV.05 Pág. 2 MTIPIEPMB302ES

Además, en caso de arquitectura AMB2, presenta otras prestaciones (no AMB3):

Bajo demanda es posible la implantación de funcionalidades especiales correspondientes a instalaciones singulares.

• EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables).

1.3. Requisitos de la Instalación

V3.02, NOV.05 Pág. 3 MTIPIEPMB302ES

Tensión de corte Tensión alumbrado

V3.02, NOV.05 Pág. 4 MTIPIEPMB302ES

I NTENSI DAD SEC CI ÓN

V3.02, NOV.05 Pág. 5 MTIPIEPMB302ES

1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC

CONTIENE LAS PLACAS DE

CONTIENE LOS ELEMENTOS DE

V3.02, NOV.05 Pág. 6 MTIPIEPMB302ES

SU POSICIÓN DEPENDE DEL TIPO

O CON CONECTORES ENCHUFABLES

ANTEFINALES GARANTIZAN EL CAMBIO DE

FINALES DE ABREN LA SERIE DE SEGURIDAD

V3.02, NOV.05 Pág. 7 MTIPIEPMB302ES

UNA POR PLANTA. PULSADORES DE

SIRVEN PARA FIJAR LOS

V3.02, NOV.05 Pág. 8 MTIPIEPMB302ES

1.5. Esquema general de la instalación

La siguiente figura da una idea clara de la ubicación de los elementos de la instalación.

Caja de foso Antefinal inferior

V3.02, NOV.05 Pág. 9 MTIPIEPMB302ES

1.6. Esquemas eléctricos generales

1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad

V3.02, NOV.05 Pág. 10 MTIPIEPMB302ES

1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades c

V3.02, NOV.05 Pág. 11 MTIPIEPMB302ES

1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad

V3.02, NOV.05 Pág. 12 MTIPIEPMB302ES

1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo

V3.02, NOV.05 Pág. 13 MTIPIEPMB302ES

1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo

V3.02, NOV.05 Pág. 14 MTIPIEPMB302ES