Manual Anexo VS Español Según EN 81-20/50

Instalación Eléctrica Premontada
Vía Serie
Manual técnico original

V010 – 11/2017
MTELIEPVS_20_50_010_ES
Instalación eléctrica premontada Vía Serie conforme a EN 81-20/50
RESUMEN DE CAMBIOS CON RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR:
MTELIEPVS_20_50_002
PUNTO EL CAMBIO AFECTA A

DEL DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO
ÍNDICE Producto Funciones Redacción
Figuras
Físico Prestaciones del manual
Descripción del funcionamiento
de la vuelta a modo normal
1.7. tras salir del modo inspección
desde el mando de inspección
de foso
Descripción de la configuración
1.12.
de placas EXT-CALL ampliada
Actualización de los motivos de

2.1.
no arranque con A20 y A33
Actualización de la tabla de
2.2.
errores con F 03 56, 57, 58
Página de Protecciones: nuevas

2.3.5. opciones para los parámetros
P0010, P0011 y P0012
Nuevo estado del ascensor,

2.4.
incluye (U, t y L)
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ÍNDICE
1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) Vía Serie CONFORME A EN 81-20/50 ............ 4

1.1. Consideraciones generales............................................................................................ 4
1.2. Prestaciones ............................................................................................................... 4
1.2.1. Prestaciones añadidas de la IEP ....................................................................... 4
1.2.2. Prestaciones añadidas al software de maniobra Vía Serie conforme a EN 81-20/50 4
1.2.3. Normas ........................................................................................................ 4
1.3. Requisitos adicionales de la IEP conforme a EN 81-20/50 ................................................. 4
1.4. Componentes añadidos de la IEP Vía Serie conforme a EN 81-20/50 .................................. 5
1.5. Cuadro de maniobra .................................................................................................... 6
1.5.1. Protección contra contacto directo ................................................................... 6
1.5.2. Placa de Test y ensayos.................................................................................. 7
1.6. Esquema general de alumbrado .................................................................................... 8
1.7. Esquema control de inspección...................................................................................... 9
1.8. Serie de seguridad .................................................................................................... 10
1.9. Dispositivo para puentear las puertas de piso y cabina (Bypass) ..................................... 10
1.10. Mando de Montaje ................................................................................................... 11
1.11. Elementos en cabina ................................................................................................ 12
1.11.1. Cuadro de control de techo ......................................................................... 12
1.11.2. Fotocélula de Cortina .................................................................................. 13
1.11.3. Operadores (conexión cierre lento) .............................................................. 14
1.12. Configuración placas EXT-CALL cuadro sala de máquinas y cuadro cabina ....................... 14
1.13. Posicionamiento de los elementos en foso .................................................................. 15
2. SOFTWARE DE MANIOBRA ................................................................................................... 17
2.1. Motivos de no arranque .............................................................................................. 17
2.2. Tabla de errores ........................................................................................................ 18
2.3. Parámetros ............................................................................................................... 22
2.3.1. Página Instalación 1 ..................................................................................... 22
2.3.2. Página Instalación 2 ..................................................................................... 23
2.3.3. Página Temporizadores ................................................................................ 24
2.3.4. Página Indicadores ...................................................................................... 25
2.3.5. Página Protección ........................................................................................ 26
2.3.6. Página Confort ............................................................................................ 27
2.3.7. Página Operaciones Especiales ...................................................................... 28
2.3.8. Página Control de Tráfico Vertical .................................................................. 29
2.3.9. Página Seguridades ..................................................................................... 30
2.3.10. Página Telecontrol / Teléfono e Internet / Dirección ....................................... 31
2.3.11. Página Configuración por Nivel .................................................................... 32
2.4. Nuevo estado del ascensor ......................................................................................... 33
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1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) Vía Serie CONFORME A EN 81-20/50

1.1. Consideraciones generales
La adaptación de la IEP Vía Serie a las normas EN 81-20/50 confiere al ascensor un aumento considerable
de la seguridad, tanto para el usuario como para el mantenedor.
Este documento solo recoge las novedades de la instalación conforme a EN 81-20/50, respecto de las
antiguas EN 81-1/2. Por lo tanto, debe considerarse un anexo al manual principal MTELIEPVS308.
1.2. Prestaciones
1.2.1. Prestaciones añadidas de la IEP
• Protección integral del cuadro de maniobra IPXXB.

• Protección IPXXD del mando de emergencia.
• Doble mando de inspección (en foso y en techo de cabina).
• Protección diferencial para circuitos eléctricos de cabina a 220 Vac y circuitos eléctricos de seguridad
110 Vac.
• Posibilidad de accionamiento de la iluminación en las 3 principales áreas de trabajo (cuadro de
maniobra, techo de cabina y foso).
• Cuadro de cabina más accesible, ubicado en el techo.
• Mando de test para la ejecución de los ensayos descritos en el punto de la norma EN 81-20 6.3.
• Dispositivo de puenteo seguro de contactos de puertas (cabina, piso) en la serie de seguridad.
• Conexión frontal para la consola de programación.
• Fotocélula de cortina.
1.2.2. Prestaciones añadidas al software de maniobra Vía Serie conforme a EN 81-20/50
• Algoritmo de comprobación de conexión bus entre placas.

• Algoritmo de comprobación de desconexión de pesacargas.
• Control de fotocélula y fallo de fotocélula.
• Control redundante de contacto de puerta de cabina cerrada.
• Control de ejecución de test con información correspondiente.
• Discriminación de mando de inspección.
• Control de rescate manual mediante el mando de emergencia.
1.2.3. Normas
• EN 81-20, EN 81-50 (en todos los puntos que le son aplicables).

• EN 12015, Emisión Electromagnética.
• EN 12016, Inmunidad Electromagnética.
• EN 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables).
1.3. Requisitos adicionales de la IEP conforme a EN 81-20/50
• No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación: al finalizar la

instalación, deben tener sus protecciones colocadas para lograr mantener la protección integral.
• La tensión mínima que debe existir en la serie de seguridad es de 105 Vac.
• Interruptores principales: según pliego de condiciones particular de cada instalación. En caso de
ascensor hidráulico, el interruptor principal se debe desconectar, sólo cuando la cabina esté en el nivel
más bajo.
• La instalación deberá tener un filtro de armónicos para cumplimiento del punto 4.3 de la EN 12015,
Emisión Electromagnética, según la IEC/TR2 61000-3-4. Este filtro no se suministra con la IEP.
• Excluyendo el sistema de alimentación tipo IT, la conexión de la maniobra a la red deberá realizarse
con conductores de cobre flexible (ver EN 60204), claramente identificados, protegidos con
interruptores diferenciales y magnetotérmico, fácilmente accesibles y próximos a la maniobra. Esta
conexión se compone de acometida trifásica de fuerza, acometida monofásica de alumbrado y
acometida de maniobra, en circuitos separados.
• Acometida independiente para alumbrado.
• En instalaciones SCM se ha de prever un interruptor principal junto a la máquina.
• En los ascensores eléctricos CCM, como se indica en el pliego de condiciones, la altura mínima del cuarto
de máquinas ha de ser 2200 mm. Se suministra el armario modelo SCM, que se ubicará en el cuarto
de máquinas, teniendo en cuenta que la entrada y salida de cables se realiza por la parte posterior del
armario.
• En los ascensores eléctricos CCM, se ha de prever un interruptor principal de potencia y otro del circuito
de iluminación y tomas de corriente, fácilmente accesibles desde la entrada al cuarto de máquinas.
V010 - 11/2017 4/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.4. Componentes añadidos de la IEP Vía Serie conforme a EN 81-20/50
Siguiendo la agrupación de componentes VS (ver 1.4 Manual técnico de IEP VS, ref. MTELIEPVS308), se
detallan los cambios necesarios para adaptar la instalación a EN 81-20/50
BLOQUE ELEMENTO UBICACIÓN DESCRIPCIÓN
Protecciones del cuadro

SALA DE de maniobra para
PROTECCIÓN DE CUADRO DE MANIOBRA
MÁQUINAS conseguir protección
integral
Protección diferencial
PROTECCIÓN DIFERENCIAL CIRCUITO
SALA DE circuito serie seguridad y
SERIE SEGURIDAD Y OPERADOR DE
IP1 MÁQUINAS alimentación operador de
PUERTAS
puertas
Panel para inspecciones y

SALA DE
PANEL TEST Y ENSAYOS ensayos antes de la
MÁQUINAS
puesta en servicio
SALA DE Dispositivo para puentear

SELECTOR BYPASS PUERTAS
MÁQUINAS puertas de piso y cabina
SOBRE TECHO DE
CUADRO DE CABINA Nuevo cuadro de cabina
CABINA
SOBRE TECHO DE Mando de inspección

MANDO DE INSPECCIÓN
CABINA desde techo de cabina
Dispositivo de protección
IP3 para detectar obstáculo y
FOTOCÉLULA DE CORTINA CABINA
mandar reapertura de
puertas
Iluminación del techo de

SOBRE TECHO DE cabina en caso de
ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA
CABINA ausencia de tensión en
circuito de alumbrado.
Mando de inspección
IP4 MANDO DE INSPECCIÓN FOSO
desde foso.
V010 - 11/2017 5/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.5. Cuadro de maniobra
1.5.1. Protección contra contacto directo
Caso eléctrico Soporte para colocar la

llave de puertas y las
protecciones durante
la intervención.
Caso hidráulico
V010 - 11/2017 6/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.5.2. Placa de Test y ensayos
Caso eléctrico Caso hidráulico
TE S T TE S T 1 TE S T 2 TE S T 3 TE S T TE S T 1 TE S T 2 TE S T 3
B1 B2
P OS S TB R P OS
LE V E L O pen Ser ie s LE V E L O pen Ser ie s
BYPASS BYPASS
Una pulsación de [TEST] habilita el modo test en la maniobra VS; una señal sonora y luminosa confirman
que se ha habilitado; una nueva pulsación deshabilita el modo test
En modo [TEST], no se atienden llamadas desde las botoneras de cabina o planta, las puertas quedan
inoperantes.
Solo después de entrar en modo [TEST], será posible activar [T1], [T2], [T3] y/o [LEV BYP], como ayuda
a “Test Paracaídas”, “Test amortiguadores del tipo de disipación de energía”, “Test UCM”.
En modo [T1], el movimiento del ascensor con selector MES activo se realiza a velocidad nominal.
En modo [T2], se deshabilita eléctricamente el antefinal inferior (con el objetivo de llegar con el ascensor
al amortiguador); el movimiento del ascensor con selector MES activo se realiza a velocidad nominal.
En modo [T3], el movimiento del ascensor con selector MES activo se realiza a velocidad lenta. Con selector
MES desactivado, los pulsadores [SMS↑] [SMB↓] se consideran llamadas de cabina a la planta siguiente,
[SMS↑] para subir, [SMB↓] para bajar.
El pulsador [OP SER] se utilizará para abrir la serie de seguridad.
El selector [B1-0-B2] activa los frenos de la máquina de forma independiente y forzosa, sin tener en cuenta
ni el relé de freno, ni los contactores.
Los pulsadores del panel de mandos [SMB ↓] [SMS ↑] (en modo normal o [TEST]) se gestionan como
llamadas de cabina a plantas extremas. Pulsar los dos de manera simultánea se considera llamada de
cabina a planta intermedia.
El pulsador [LEV BYP] actúa en modo [TEST] de manera que inhabilita la lectura de nivel.
Consultar “Protocolo y ensayos de puesta en marcha para ascensor eléctrico conforme a EN 81-20/50”
disponible en la web de MP
V010 - 11/2017 7/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.6. Esquema general de alumbrado
La activación del alumbrado de hueco es posible desde tres puntos: cuadro de maniobra (telerruptor KT),
foso y cuadro de cabina.
F N
FA
I?
Q AC Q TC Q AH
I> I> I> I> I> I>
FC NC TFC TN C FH NH FH NH
TC
A1
KT
A2
3
KT
4
A1 L FC NC TFC TN C RBN RBF A1 L
TC TC
FH C FC NC
P C B -E ME R
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1.7. Esquema control de inspección
Este esquema solo incluye las señales 24 Vdc; para las demás, ver punto 1.8 serie de seguridad.
CAJA DE INSPECCIÓN
VS-CAB ExtCall2
24C SIR
INSH 7 8
A5-X9 (CAB)
CUADRO INS
IS-XCI SIS
DE IS
IB-XCI SIB7 8
MANIOBRA IB 7 8
ST O P
24P
STPC
N O R M NAI L
S
P
E
S IR C
T
I
O
N
S CI
S IS INS-XCI S5-X4 (CAB)

S IB
ExtCall1
TEST TECHO DE CABINA
VS-SM
A2-X8 (SM) SIR

INSF 7 8
24G
24P
A4-X8 (SM) SIS
IS
A3-X8 (SM) SIB7 8
IB 7 8
24P
ST O P
STPC
N O R M NAI L
S
P
E
S IR C
T
I
O
N
S CI
S IS
S IB
FOSO
La vuelta al modo normal requiere una acción desde fuera del hueco tras salir del modo inspección con
mando de foso. Se precisa conmutar el selector MES a la posición MES y luego NORMAL. Ver parámetro
P0011 de la página Protección para más opciones
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1.8. Serie de seguridad
110Vs-TRM
BORNAS DE PCB
XX
F1
XX BORNAS INST. ELÉCTRICA
F110
XX LECTURAS
VSS
1H
LEYENDA DE CONTACTOS:
STLH
1M CPS nivelador
SMES
F110 contacto diferencial 110V
SIR SIR'
K8C K8C contactor monitorización punto lectura 8C
M02 S
A1 A1 KPF contacto de detector de presencia en foso
B
SBP1
bypass K1 K2 KVF contacto de vigilador de fase
9H
A2 A2 KZS contacto de zona de seguridad
2M
SMB SMS SCE SAC contacto de paracaídas
SAM SBP3
0Vs-TRM SAFC contacto de aflojamiento de cables en cabina
SAM contacto de amortiguador de foso
SFI K8C SBPx contacto de selector bypass
SMES
8H SCC contacto de cerrojo de puerta cabina
RC1 SFS SCE contacto de cerrojo de puerta exterior
SIR 8C
A1 SEC contacto de enclavamiento cabina
K8C SPC
SLVH SBP4 K8C SFI contacto de final de carrera inferior
RC2
A2 SFS contacto de final de carrera superior
2H 7C
RC3 0Vs-TRM SIB pulsador de bajada en inspección
SIR' 2C 7H SIR interruptor de inspección de techo de cabina
SAC
SPE
SBP2 SIR’ interruptor de inspección de foso
RC4 SIS pulsador de subida en inspección
3C 6H
SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco
3'C 6S SMB pulsador de bajada en MES / inspección en cuadro
STPM SMS pulsador de subida en MES / inspección en cuadro
SEC1
SPC contacto de presencia de puerta cabina
5S SPE contacto de presencia de puerta exterior
SEC2
5H
SPT contacto de púffer telescópico
SPM contacto de pisadera móvil
STPT SIR'
STC contacto de trampilla en cabina
SRB'
SRS'
STH contacto de trampilla en hueco
STPC STLH contacto de tensión del cable limitador en hueco
SRC'
STPT contacto de stop adicional en techo cabina
SRC STPF STOPB seta de stop en botonera de cabina
STPC seta de stop en caja de inspección
SRB SRS SIR STPM STPF seta de stop en caja de foso
4C
4H
1.9. Dispositivo para puentear las puertas de piso y cabina (Bypass)
Se incorpora un selector SBP, identificado como indica la figura, para puentear las
SBP puertas de piso o cabina, nunca de forma simultánea. Con puenteo activado, sólo se
permite el movimiento en los modos MES o Inspección.
La puerta de cabina precisa de contacto adicional (MPC) para Monitorización Puerta de

Cabina; solo con la puerta de cabina cerrada se permite el movimiento.
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1.10. Mando de Montaje
0V dcC LCC H C E A 1E A 224G0Vdc 0Vdc TM N L K P 1K P 2 24G 0V dcE S 1E S 2E S 3ES4 ES5 ES6 20S 0V S (-) (+) S V 1S V 2
XVCBUS XSM1 XSM2 XT20 XBATS XSV
OLEO
C H MC LM0V dc S N N L2-24G0Vdc 0Vdc 24G M S M B MES
XMCBUS XNSN XMES
X3VF
24P i
PCB S
B
24P
0V dc
X2 4 Vd c
VS - SMQ XKV R
L
CK
XAN TF XEN C XSSC XSSH 2

A FI A FS0V dc24G 24E 0V dcA + A - B + B - 0+ 0- 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 7H 8H 6H 9H
XTSS
XPMB2
0Vdc CLH CHH 24P 0SS
INS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P N L 2H 4H 5H 1H 5S 6S 9S 0SS
VSS
XPMB1 XC C BU S XPO S XSSH 1 XSSS
XAN TF XC C BU S XSSC XSSH 1 XMES XSSS XSSH 2
A FIA FS0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 2H 4H 5H 1H MES M B M S 24G 5S 6S 9S 7H 8H 6H 9H
24 E8
XMONT
ES] Desconectar XMONT
al finalizar el montaje
XMONT [UK] Disconnect XMONT XL H V
when the assembly is
STOP
completed
24 E8 [FR] Débrancher XMONT
SMS
quand le montage est terminé

SMB
SMS
[D] Entfernen Sie XMONT

wenn die Installation STL V
abgeschlossen ist
SMB
Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en

el montaje del ascensor.
ATENCIÓN:
COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES

NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE
TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA, SEGÚN SE INDICA EN
EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA
INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR.
MUY IMPORTANTE: HAN DE EXISTIR NECESARIAMENTE DOS CONTACTOS

POR PULSADOR: UNO PARA EFECTUAR LA LLAMADA Y OTRO PARA LA
SERIE DE SEGURIDAD. DURANTE EL MONTAJE, DEBE ESTAR CONECTADO
EL CONECTOR XMONT.
V010 - 11/2017 11/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.11. Elementos en cabina
1.11.1. Cuadro de control de techo

Iluminación de emergencia
en techo de cabina
Mandos de iluminación
y alarma
Salida
mangueras
Serie de
Entrada de Conexión Otras Seguridad
cables desde cuerda de conexiones
botonera maniobra
Conexión
mando de
inspección
Si dispone de Si dispone de
barandilla soporte vertical
Diferentes modos
de colocación
dependiendo de la
instalación.
Si no dispone
ni de
barandilla ni
de soporte
vertical
V010 - 11/2017 12/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.11.2. Fotocélula de Cortina
La conexión para la fotocélula conforme a EN 81-20/50 (con detección de fallo interno) es la siguiente (NPN
NC):
VSCAB000 X A DB US LEYENDA
0Vdc CLC CHC 24C
XC11
N: Negro
R: Rojo
X FOT 1 X CB US A: Azul
XCA1
XCA2
0Vdc 24C IN1 INS 0Vdc CLC CHC 24C
V: Verde
A: Amarillo
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 0Vdc CLCCHC 24C MALLA -IN +IN EXC- EXC+
X FOT 1 X A UX X RCB US XPSC

H-3
IN 1
0V + 2 4 OU T
X A UX
N
R
A
H-5
V
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4
NO
CONECTAR
IN 1
0V + 2 4 OU T
A
N
R
A
V
Transmisor
Transmitter
----------------
Emisor
Emitter
----------
N N
TX
RX
R R
ME MCOM E 10 36-2N ME MCOM E 10 36-2N
Otras variantes podrán estar disponibles, según características particulares del ascensor.
V010 - 11/2017 13/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.11.3. Operadores (conexión cierre lento)
En caso de fallo o desactivación de la cortina, se activará la salida CLx que se utilizará para activar el cierre
lento en el operador. La conexión depende del tipo de placa de control del operador.
Operadores
F ERMAT O R: SELCO M: MP:

Cuadro de -VVF 3VF -REVECO 2
-C4T -REVECO G O
control en
techo SLO W CLO SE SLO W CLO SE SLO W CLO SE
23 25 CO M I3 C3 C1
14
KCLx
11
CL CL'
A B A B A B
XCLx * * *
XCLx
*
A B
CL CL'
Conexión
depende del
operador
1.12. Configuración placas EXT-CALL cuadro sala de máquinas y cuadro cabina
Las placas EXT-CALL se configuran mediante los jumpers 1, 2 y 3 (el 4 siempre quitado), en función de su
ubicación:
CAN BUS
24V
24V
CH
CH
0Vdc
0Vdc
CL
CL
4
XMONT
+24Vdc X2 X1
(reset SLV)
E8 S8
SBP
E7 X 6 X 4 S7
E6 S6
EXT-CALL AFI (TEST2)
(P-P0010=1)
LEVEL ByPass E5 S5
TEST3
TEST2
E4
E3 X 7
SMQ S4 TEST3
TEST2
TEST1 E2 X 5 S3
S2 TEST1
TEST E1 S1 TEST
1
X8 X3 X9
24V
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
2
0Vdc
1
2
3
SIR
K8C
0Vdc
SIB
SIS
RIF
24V
V010 - 11/2017 14/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

CAN BUS
24V
24V
CH
CH
0Vdc
0Vdc
CL
CL
4
X2 X1
E8 S8
CEL3 E7 X 6 X 4 S7
E6 S6
FI (TEST2) EXT-CALL
(P-P0010=1)
E5 S5 INS-XCI
SBP-SLF
TEST3
TEST2
CEL2 E4
E3 X 7
CAB S4 A1-KCL3
TEST1 CEL1 E2 X 5 S3
S2 A1-KCL2
TEST E1 S1 A1-KCL1
X8 X3 X9
14
1
K CL1
24V
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
2
0Vdc
3
A1
11
G2 R
K CL 1
2 4 Vd c CL CL '
A2
1
2
MPC2
MPC3
MPC1
3
SIR
0Vdc X CL1
24V
Si la/s fotocélula/s dispone/n de autodiagnóstico, se conectará/n en las entradas CEL1, 2, 3 (P-P0010=1)

y se configurará/n en la página de Protecciones, parámetro P0010 en valor SÍ.
1.13. Posicionamiento de los elementos en foso
MAX. 300 mm
PARALELEPÍPEDO (en m):

1 x 0.7 x 0.5
V010 - 11/2017 15/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

CAJA DE
ALUMBRADO
SETA DE STOP
MÍN. 1 m
MANDO DE FOSO
SUELO NIVEL MÁS
MÍN. 0.4 m
MÁX. 2.0 m
BAJO
MÁX. 1.2 m
BASE DEL FOSO
V010 - 11/2017 16/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2. SOFTWARE DE MANIOBRA
2.1. Motivos de no arranque
Para facilitar la consulta de motivos de no arranque, errores y parámetros de la maniobra, en este capítulo se muestra la totalidad de
estos ítems y no sólo los asociados a novedades derivadas de las normas EN 81-20/50.
MOTIVOS DE NO ARRANQUE INCORPORADOS PARA CUMPLIR EN 81-20/50

AXX Elemento causante
Fusible 110 del transformador fundido. En hidráulico, comprobar que en placa PCB-OLE1,
A01
conector XKMT1 tiene 110 Vac
Final de carrera o series anteriores a puertas abiertos. Revisar las bornas de los conectores
A02
XSSC y XSSH.
Sobre temperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas). Revisar borna TM
A03
del conector XSM1
Sobrecarga activa. En función del valor asignado al parámetro P0012 de la página Seguridades,
revisar según las siguientes pautas:
- Si P0012 = 0 o 3, comprobar calibración del pesaje (ver punto 5.6.3.1 de este manual) y
A04
revisar en la placa de cabina el conector XPSC o en la placa punto fijo el conector XPSC1
- Si P0012 = 1, revisar la borna EA1 del conector XSM1 en la placa de sala de máquinas
- Si P0012 = 2, revisar la borna IN3 del conector XFOT23 de la placa de cabina
Completo activo. En función del valor asignado al parámetro P0012 de la página Seguridades,
revisar según las siguientes pautas:
- Si P0012 = 0 o 3, comprobar calibración del pesaje (ver punto 5.6.3.1 de este manual) y
A05
revisar en la placa de cabina el conector XPSC o en la placa punto fijo el conector XPSC1
- Si P0012 = 1, revisar la borna EA2 del conector XSM1 en la placa de sala de máquinas
- Si P0012 = 2, no aplica
A06 Serie de puertas abierta (borna 6H)
A07 Contacto Pulsador (PAP) abierto. Revisar la borna A2 de la placa adaptadora ADAP1
A08 Series de cerrojos cabina y exteriores abiertas. Revisar las bornas 7H–7C, 8C–8H, 9H
Pulsador de llamada de cabina o exteriores de la planta donde se encuentra la cabina
A09
permanece pegado. Revisar el pulsador
Tanto en modo inspección como en modo MES, tras un primer movimiento, parte de la serie
A10 INS, IS, IB está puenteada o bien el pulsador de subida o bajada de la caja de inspección está
pegado
Serie de seguridad de mantenimiento abierta, o, en caso de configuración conforme a EN 81-
A11
72, la entrada para la detección de foso inundado está activa
A12 Función Stop en cabina activa. Revisar bornas 3C y 3’C
En inspección, se detecta el contacto del contactor pegado. Revisar borna KP1 del conector
A14
XSM1
Sobrepasado límite máximo de viajes permitidos en una hora (ver parámetro “Número máximo
A15
de arranques por hora”)
En inspección y en modo MES, se detecta contacto pegado en válvula/bobina. Esta señal es
A16
configurable, revisar parámetro P0015, Funcionalidad Entrada KP2 de la página Seguridades.
A17 Los dos antefinales están abiertos
A20 Se necesita acción tras salir de inspección en foso (según se defina en PROTECCIÓN / P0011)
A28 Presostato de Máxima o de Mínima activo. Revisar borna EA2 del conector XSM1.
Error en placa MP greenvalve. Ver error en el display de la placa MP greenvalve y consultar el
A29
manual del producto
A30 Reenvío a planta principal activo. Esperar a que finalice el reenvío.
A31 Selector de Bypass activo. Devolver el selector a la posición Normal
A32 En instalaciones conformes a EN 81-72 (Incendio), la entrada EA1 no tiene 24 Vdc.
A33 Contacto MPC (Monitorización Puerta Cabina) abierto.
V010 - 11/2017 17/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.2. Tabla de errores
TABLA DE ERRORES
Tipo de Código Código
Descripción Error Causa y posibles soluciones
error Familia Error
Se ha abierto la serie de seguridad entre el
F 01 02 Serie de Seguridad abierta
punto 1H y 3C.
Si después de la apertura entre 1H y 3C, se
Ascensor aparcado tras cerrara la serie de seguridad, la cabina
F 01 03 detectar un error F0102 (solo quedaría aparcada en la planta más baja con
hidráulicos). puertas cerradas y el ascensor estaría fuera de
servicio, mostrando F0103.
Fallo Alimentación 110Vs
Faltan 110 Vs en la borna VSS del conector
F 01 09 (fusible TRM, fallo fases en
XTSS de la placa VS-SMQ.
KVF)
Se ha detectado un desplazamiento de la
F 01 20 Limitador de velocidad cabina a una velocidad superior a la velocidad
máxima permitida para esa instalación.
Movimiento incontrolado de Se ha detectado un movimiento incontrolado.
la cabina (solo en La cabina cruza toda la zona de
F 01 29
instalaciones conformes a desenclavamiento de puertas con las puertas
Enmienda A3). abiertas, sin parar a nivel de planta.
No existe tensión en la borna KP2 cuando el
Contacto pegado del
ascensor está parado en planta y con las
Sistema de monitorización
F 01 30 puertas abiertas. Revisar el contacto de válvula
en instalaciones conformes a
o la bobina del limitador, según se trate de un
enmienda A3
ascensor hidráulico o de un eléctrico asíncrono.
Se ha detectado, durante el desplazamiento
Serie de puertas de planta
F 02 06 del ascensor, una apertura en la serie de
abierta durante un servicio
puertas (punto 6H).
Se ha detectado, durante el desplazamiento
Serie de cerrojos abierta
F 02 07 del ascensor, una apertura de serie de cerrojos
durante un servicio
de cabina o planta (puntos 7H, 8H, 9H).
Fallos repetidos de cierre de No se ha detectado el cierre del contacto de
F 03 05 cerrojos de las puertas de cerrojos, 7C-8C, 8H-9H, tras repetidos
cabina o planta intentos de cerrar puertas.
Los contactos de los cerrojos No se detecta conmutación en la serie de
exteriores o de cerrojo cerrojos, puntos 7C-8C o 8H-9H, tras el
F 03 55
cabina de la serie de reenvío inicial o tras una salida del modo
seguridad están puenteados. inspección.
No se detecta conmutación en ninguna de las
Contacto de monitorización
entradas A2, A3 y/o A4 de la placa EXT-CALL
F 03 56 de puertas de cabina está
que se encuentra en la cabina, tras la una
puenteado
orden de abrir las puertas en modo normal.
Los contactos de cerrojos de
puertas de piso o de puertas Analizar las circunstancias descritas en los
F 03 57 de cabina y contacto de errores F0355 y F0356: ocurren F0355 y F0356
monitorización de la puerta a la vez.
de cabina están puenteados.
Comprobar que el contacto K8C no esté
F 03 58 Contacto K8C puenteado
pegado.
En situación de ascensor parado con puertas
F 06 04 Contactor Pegado abiertas, se ha detectado falta de tensión en la
borna KP1
Si los contactores no se activan, tras una orden
de marcha, la maniobra entiende que el
variador no está funcionando correctamente.
En este caso, la maniobra aborta la orden de
Fallo de Comunicación con el
F 06 18 marcha y lo intenta de nuevo pasado unos
Variador 3VF
segundos.
En instalaciones gearless conformes a
enmienda A3, se configura la entrada de la
borna KP2 con la función “error variador”
V010 - 11/2017 18/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

TABLA DE ERRORES
error Familia Error
(parámetro “Funcionalidad Entrada KP2” en
valor 1). La lógica de esta entrada es ausencia
de 24 Vdc = error.
Si la maniobra está configurada para rearme
manual (parámetro “Rearme manual
necesario” en valores 1 o 2), este error
Rearme manual necesario aparecerá si se intenta rearmar la maniobra
F 06 20
tras fallo apagando y encendiendo tras haberse
producido un fallo que no permita reseteo
automático. El rearme no será posible sin pasar
previamente por el modo inspección o MES.
Los pulsadores de subida y bajada realizan dos
funciones, por un lado indican a la maniobra
Contacto pegado de los
del sentido del movimiento y por otro puentean
pulsadores de subida o
F 06 34 la serie de seguridad, permitiendo el
bajada de caja de inspección
movimiento del ascensor.
o de caja MES.
Este error informa que el contacto asociado al
puenteo de la serie de seguridad está pegado.
No existe tensión en la borna EA2. Se ha
Presostato de Máxima o
F 06 40 detectado una presión no adecuada en el grupo
Mínima
hidráulico.
Inspección: Jumper P15 Colocar el jumper P15 y asignar el valor 0,6 al
F 06 41
quitado parámetro “Velocidad de Inspección”.
En configuración EN 81-72, en la entrada EA1
F 06 46 Foso inundado no hay tensión de 24 Vdc. Esto nos indica que
el foso del ascensor está inundado de agua.
No hay comunicación o falta placa EXT-CALL de
No se detecta la Placa EXT-
F 09 01 cuadro de maniobra. Revisar placa y
CALL de cuadro
comunicación.
No hay comunicación o falta placa EXT-CALL de
No se detecta la placa EXT-
F 09 02 caja de inspección. Revisar placa y
CALL de caja de inspección
comunicación.
Posible deterioro de la memoria interna.
F 09 17 Configuración bloque P Revisar los parámetros y, si el error persiste,
contactar con el servicio postventa.
F 09 30 Configuración bloque C Revisar los parámetros y, si el error persiste,
F 09 31 Configuración bloque S Revisar los parámetros y, si el error persiste,
F 09 32 Configuración bloque E Revisar los parámetros y, si el error persiste,
Revisar los parámetros y, si el error persiste,
F 09 33 Configuración bloque F
contactar con el servicio postventa. (Número
de maniobras).
F 09 40 Fallo interno de placa SMQ Placa defectuosa; requiere reparación.
F 09 41 Incompatibilidad 1 Versiones hardware de placas incompatibles.
F 09 42 Incompatibilidad 2 Comunicación entre placas incompatible.
No se ha detectado señal del sensor de
Máximo tiempo de recorrido posición (borna P del conector XPOS) durante
F 10 01
excedido un tiempo superior al definido en el parámetro
de máximo tiempo de recorrido (MTR).
Tras la finalización de un servicio, se ha
detectado una anomalía entre el número de
Fallo en el recuento de
F 11 08 pulsos que se han contado durante el viaje y el
pulsos
número de pulsos asignado para ese trayecto
(por exceso o defecto).
V010 - 11/2017 19/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

TABLA DE ERRORES
error Familia Error
Se ha detectado el antefinal inferior (borna AFI
Ascensor en planta conector XANTF) o superior (borna AFS del
F 11 13 intermedia con un antefinal conector XANTF) abierto (sin tensión) durante
abierto un viaje y el ascensor no se encuentra en
plantas extremas.
Se ha detectado que ambos antefinales están
F 11 14 Ambos antefinales abiertos abiertos. Bornas AFI y AFS del conector XANTF
sin tensión.
Durante un viaje en bajada, la borna AFI del
Antefinal superior se abre en
F 11 15 conector XANTF pasa de cerrado a abierto (de
sentido bajada
tensión a no tensión).
Durante un viaje en subida, la borna AFS del
Antefinal inferior se abre en
F 11 16 conector XANTF pasa de cerrada a abierta (de
sentido subida
tensión a no tensión).
Tras finalizar un servicio con el ascensor
parado en planta, desaparece la señal de zona
Fallo en zona de
F 11 26 de seguridad/desenclavamiento (entrada 9S
desenclavamiento
en placa SMQ / contacto CPS en placa 538).
Revisar contacto CPS e imanes FZS, FB y FS.
Tras la finalización de un servicio, se ha
detectado que no se ha producido conmutación
F 11 27 Contacto CPS pegado
en la entrada 9S (contacto CPS). Revisar
contacto CPS e imanes FZS, FB y FS.
Error en placa MP La placa MP greenvalve tiene un error. Ver el
F 11 35
greenvalve manual del producto MP greenvalve.
Error de comunicación del
No se recibe comunicación por CAN con el
F 11 56 sistema de posicionamiento
dispositivo de posicionamiento absoluto.
absoluto
Los valores leídos de la memoria interna
Valores de distancia entre respecto a la posición de los niveles no son
F 11 57
plantas no válidos correctos. Revisar parámetros “Distancia entre
plantas”.
La posición que está enviando el encóder no
corresponde con una posición configurada en
el ascensor. Revisar si la posición que envía el
Posición leída del encóder no dispositivo de posicionamiento absoluto se
F 11 58
válida encuentra en los márgenes de posición que se
tienen configurados las plantas del ascensor.
Ver Manual de Montaje Posicionamiento
Absoluto Vía Serie.
Se ha detectado el antefinal inferior (borna AFI
Error de antefinales con el conector XANTF) o superior (borna AFS del
F 11 60 sistema de posicionamiento conector XANTF) abierto (sin tensión) durante
absoluto un viaje y el ascensor no se encuentra en
plantas extremas.
Cuando el ascensor se encuentra en
Tiempo de comunicación
movimiento, el tiempo que tardan en
F 11 61 excesivo del sistema de
actualizarse los datos de posición excede el
posicionamiento absoluto
tiempo establecido.
Temperatura excesiva en Temperatura excesiva en motor. Borna TM del
F 12 45
motor conector XSM1
El sensor interno de la placa SMQ muestra
Temperatura fuera de rango
F 12 46 temperatura fuera de rango (ver parámetros
en sala de máquinas
relacionados en página “Seguridades”).
Serie de puertas abierta un Se ha detectado la puerta abierta (punto 6H)
F 13 11
tiempo excesivo durante un tiempo superior a 3 minutos.
Alguno de los elementos conectados a la borna
Serie de reapertura de IN1, IN2 o IN3 del conector de cabina FOT1 o
F 13 12 puerta activa un tiempo XCAUX (pulsador de abrir puertas, fotocélula o
excesivo sensibilidad) está abierto indicando que existe
un obstáculo o petición de apertura de puerta.
V010 - 11/2017 20/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

TABLA DE ERRORES
error Familia Error
Error de fotocélula Fallo interno de fotocélula embarque 1 o falta
F 13 20
embarque 1 conectar fotocélula embarque 1
F 13 21
F 13 22
F 25 5x Fallos repetidos Donde x indica el tipo de error que se repite.
Se ha configurado más de una funcionalidad
Error de configuración de la
para la entrada/salida “x” de la placa SMQ.
F 26 7x entrada/salida “x” de la
Revisar los parámetros y, si el error persiste,
placa SMQ
Sobrerrecorrido en la planta El ascensor ha parado por encima del nivel de
F 50 01
más alta la planta más alta.
Sobrerrecorrido en la planta El ascensor ha parado por debajo del nivel de
F 50 02
más baja. la planta más baja.
Se ha abierto la serie de seguridad entre el
Información adicional del
F 60 xx punto 1H y 3C.
error F0102
Contactar con el servicio postventa.
Se detecta a través del posicionamiento
Movimiento en subida absoluto que el ascensor se ha movido más de
F 61 01
incorrecto 30 mm en sentido contrario (bajada), cuando
la orden es de SUBIDA.
Se detecta a través del posicionamiento
Movimiento en bajada absoluto que el ascensor se ha movido más de
F 61 02
incorrecto 30 mm en sentido contrario (subida), cuando
el comando es de BAJADA.
V010 - 11/2017 21/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3. Parámetros
Todo lo referente a este punto se puede visualizar y configurar con la Consola VS.
2.3.1. Página Instalación 1
INSTALACIÓN 1
Parámetro Descripción Valores Unidades
Número de paradas de la
P0001 1.. 32 Niveles
instalación
0: Símplex
1: Dúplex
P0002 Grupo de ascensores
2: Tríplex
3: Cuádruplex
P0003 Ascensor número 1..4
0: Universal
1: Selectiva mixta 1
P0004 Modo de funcionamiento
2: Selectiva en bajada
3: Selectiva en subida y bajada
0: Manual
P0005 Tipo de puertas 1: Semi-automática
2: Automática
0: Solo orden de abrir
1: 2 órdenes (abrir y cerrar, sin
P0006 Tipo de control de operador enclavamiento mecánico)
2: 2 órdenes (abrir y cerrar, con
enclavamiento mecánico) 2
0: Abiertas
Estado de las puertas con 1: Cerradas
P0007
ascensor estacionado 2: Cerradas en planta principal
Abiertas resto de Puertas
P0008 Número de embarques 1..3
Operador de puerta usado en 1: 1
P0009
planta principal 2: 2
Operador de puerta usado en 3: 1 / 2
P0010
plantas Sótano 4: 3
5: 1 / 3
Operador de puerta usado en el
P0011 6: 2 / 3
resto de plantas
7: 1 / 2 / 3
P0012 Nivel planta principal 3 1..32
P0013 Niveles asimétricos inferiores 0..32 Nº de niveles
P0014 Niveles asimétricos superiores 0..32 Nº de niveles
0: La más baja 4
P0015 Planta de Reenvío
1: la más alta
0: 1 hilera
Distribución de los pulsadores 1: 2 hileras
P0016
en botonera de cabina 2: 3 hileras
3: Teclado
1
Selectiva Mixta: todas las plantas por encima de la principal se consideran selectivas en bajada; todas las plantas por debajo de la
principal se consideran selectivas en subida; la planta principal se considera selectiva en subida y bajada (requiere 2 pulsadores).
2
Con valor 1, la maniobra da orden de cerrar puertas y, una vez que se ha cerrado la serie de seguridad, se desactiva la orden de cierre.
Este es el valor que corresponde al operador REVECO-GO! con enclavamiento mecánico.
3
Planta principal: Todas las plantas por debajo de la principal se consideran Sótanos
4
Obligatorio para ascensores hidráulicos (EN 81-2)
V010 - 11/2017 22/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.2. Página Instalación 2
INSTALACIÓN 2
P0001 Número de personas 1..20
0: 1 velocidad
1: 2 velocidades
P0002 Sistema de accionamiento 2: 3VF asíncrono
3: Hidráulico
4: 3VF síncrono
0: Pulsos
P0003 Posicionamiento
1: Encóder
P0004 Distancia media entre plantas 1..9999 mm
0: 1C
Tipo de cambio de velocidad 1: 2C
P0005
(Informativo) 2: 1P
3: 3C
Distancia de frenado
P0006 (informativo con 1..9999 mm
posicionamiento por pulsos)
0: 0.6
1: 0.8
2: 1.0
P0007 Velocidad Nominal 5 3: 1.2 m/s
4: 1.4
5: 1.6
6: 2.0
0: Lenta
P0008 Velocidad de inspección m/s
1: Velocidad nominal
0: V8 y V8.5
P0009 Tipo de botoneras planta 6
1: V6 y V7
0: MP
P0010 Modo de control 3VF 7
1: No MP
0: Directo
P0011 Arranque hidráulico 1: Y-D MP
2: Y-D No MP 8
0: No
P0012 Soft-starter
1: Sí
0: No
P0013 Válvula Y-D en bajada 9
1: Sí
0: No
1: MP sava3
P0014 Soft-stop 10
2: Válvula electrónica no MP
3: MP greenvalve 11
0: No
P0015 Botoneras planta compartidas 12
1: Sí
P0016 No usado
5 2.5 m/s y 3.0 m/s: no estándar y requieren software especial.

6
Especifica si la instalación eléctrica de hueco es V6-V7 (pulsadores master) o V8-V8.5 (placas master).
7
MP: Una única señal para las ordenes de subir/bajar.
No MP: Dos señales, una para la orden de subir y otra para la orden de bajar.
8
Para centrales hidráulicas GMV, Kleeman o Bucher.
9
Con este parámetro en valor SÍ (obligatorio con central MP sava3), la válvula Y-D se activará durante todo el recorrido en bajada.
10
Para conocer los detalles del funcionamiento de cada central, remitirse al manual específico del producto.
11
Caso de MP greenvalve, configurar P0013 en valor NO.
12
Cableado vertical de los elementos de planta compartido (pulsadores de planta, displays, etc.)
V010 - 11/2017 23/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.3. Página Temporizadores
TIEMPOS DEL SISTEMA
Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades

P0001 Máximo tiempo de recorrido MTR 13 1..250 Segundos
P0002 Máximo tiempo de cierre MTC 14 1..250 Segundos
P0003 Próximo servicio 1 TPS 15 1..250 Segundos
P0004 Próximo servicio 2 TPSL16 1..250 Segundos
P0005 Próximo servicio 3 TPSC 17 1..250 Segundos
P0006 Temporizador prioridad cabina TEXT 18 1..250 Segundos
P0007 Tiempo Máximo serie de puertas TMSP 19 1..250 Segundos
Tiempo apertura de puertas
P0008 TAPP 20 1..250 Segundos
prolongada
Tiempo para envío a planta de
P0009 0..14 22 Minutos
estacionamiento 21
P0010 Temporizador Y-D 1..250 Décimas
P0011 Hora de inicio modo nocturno HHmm
P0012 Hora de fin modo nocturno HHmm
P0013 Tiempo de reapertura x obstáculo TFOT 23 1..60 Segundos
P0014 Retraso de la orden de cierre 0..250 Segundos
Tiempo para desactivación del
P0015 0..250 Segundos
pulsador de cierre de puertas
P0016 No usado
13
MTR: Este parámetro establece el tiempo máximo que la maniobra puede estar funcionando sin detectar ningún pulso (las señales de
nivel no cuentan). El temporizador empieza a contar al activarse los contactores, y se resetea cada vez que la maniobra recibe un pulso.
14
MTC: Es el tiempo máximo disponible para que se cierre la puerta de cabina (se entiende que la puerta está cerrada cuando el contacto
de la serie de seguridad de presencia de cabina está cerrado (8C-8H)).
Cuando la maniobra da orden de cerrar puertas, comienza a contar un temporizador interno. Si este temporizador interno supera el MTC
sin que la puerta se haya cerrado, la maniobra dará orden de abrir, comenzando a contar el temporizador TPS.
15
TPS: Es el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a planta y vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio.
16
TPSL: Este tiempo es igual a TPS, pero solo aplica al nivel de planta principal.
17
TPSC: Este tiempo sustituye al TPS o TPSL cuando existen más llamadas registradas, ya sean de cabina o de rellano, dependiendo
del valor del parámetro Temporizador Próximo Servicio Corto (Parámetro P0007 de la Página Confort).
18
TEXT: Tiempo extra que se aplica para poder realizar llamadas de cabina, a las que se dará preferencia, antes de atender llamadas
de exteriores y siempre que no haya un sentido de marcha predeterminado (maniobra selectiva). Este temporizador comienza a contar
cuando finaliza el TPS.
19
TMSP: se utiliza para el Fuera de Servicio Temporal por PAP o Serie Puertas abierta.
20
TAPP: Cuando en cabina existe el Pulsador de apertura de puertas prolongada. Solo bajo Pedido Especial
21
Nivel de estacionamiento: ver parámetros P0005, P0006 y P0007 de la página Operaciones Especiales.
22
En ascensores hidráulicos, P0009 tendrá obligatoriamente valor ≥ 1 (EN 81-2)
23
TFOT: Tras detectar un obstáculo (FOT, SEN o PAP), la orden de abrir puertas se mantendrá durante el tiempo invertido por la puerta
en cerrar hasta llegar al obstáculo, sumado al tiempo especificado en este parámetro.
V010 - 11/2017 24/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.4. Página Indicadores
INDICADORES
Parámetro Descripción Valores
0: Fijo
1: Intermitente
P0001 Luminoso pulsadores24
2: Avanzado 1
3: Avanzado 2
0: Sentido
P0002 Tipo de Flechas 1: Sentido + Puerta abierta 25
2: Próxima partida
0: No
P0003 Puertas Abiertas
1: Sí
0: No
P0004 Ocupado / Disponible 1: Ocupado
2: Disponible
0: No
P0005 Está 26
1: Sí
0: No
P0006 Fuera de servicio
1: Sí
P0007 No usado
P0008 No usado
P0009 No usado
0: No
P0010 Gong
1: Sí
Comunicación con display de 0: MAC-Bus
P0011
cabina 27 1: CAN-Bus
P0012 No usado
P0013 No usado
P0014 No usado
P0015 No usado
P0016 No usado
24
Fijo: El registro correspondiente permanece encendido mientras la llamada esté registrada.
Intermitente en movimiento: Los registros funcionan de la siguiente forma:
- Fijo: si la llamada está memorizada y el ascensor está parado
- Intermitente: si la llamada está memorizada y el ascensor está en movimiento
Avanzado 1:
Cuando el ascensor está parado y tiene destino o está ocupado, todos los registros de todos los pulsadores de planta están fijos.
Cuando el ascensor está en movimiento, todos los registros de todos los pulsadores de planta están fijos, excepto el que corresponde a
la planta de destino que está intermitente.
Avanzado 2:
Cuando el ascensor está parado y tiene destino o está ocupado, todos los registros de todos los pulsadores de planta están fijos.
Cuando el ascensor está en movimiento, todos los registros de todos los pulsadores de planta están intermitentes.
25
Sentido + Puerta abierta: Se iluminan las dos flechas si la puerta de piso está abierta
26
Funcionalidad Está: Esta funcionalidad se aplica bajo pedido especial.
27
MAC-Bus: Se seleccionará este valor para displays VS-LCD o displays binarios que requieran placa master extendida.
CAN-Bus: Se seleccionará este valor para displays con comunicación CAN (EMT-2, DMG…).
V010 - 11/2017 25/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.5. Página Protecciones
PROTECCIÓN
0: Sin clave (por defecto)
P0001 Clave para llamadas de cabina 28
Clave de 4 dígitos
0: No
P0002 Parada obligada en nivel principal
1: Sí
0: No
P0003 Filtrado de llamadas cabina
1: Sí
0: No
P0004 Filtrado de llamadas piso
1: Sí
0: No
P0005 Llamada simultánea Subida/Bajada
1: Sí
0: No
1: Si no se conmuta la serie de puertas
Anulación de las llamadas de cabina o de fotocélula, se anulan las llamadas
P0006
memorizadas de cabina memorizadas.
2: Se memorizan hasta 3 llamadas 29
3: Se memorizan hasta 6 llamadas 25
0: No
P0007 Protección final de carrera
1: Sí
Habilitar interruptor de modo MES 0: Solo para test
P0008
(EN 81-20) 1: Siempre
0: No
P0009 Instalación conforme a EN 81-20
1: Sí
0: No, habilita el cierre lento tras 20 s
1: No, queda fuera de servicio tras 5
P0010 Habilitar error de fotocélula (EN 81-20)30
min.
2: Sí (requiere entrada EXT-CALL)
0: No (incompatible con EN 81-20)
1: Sí, solo con MES
Rearme manual desde el exterior del hueco 2: Sí, con MES o una secuencia en la
P0011 tras salir de inspección desde el mando de botonera de planta más baja
inspección de foso 31 (manteniendo pulsado 10 s)
3: Sí, con MES o entrada de la placa
EXT-CALL de sala de máquinas
0: No
P0012 Chequeo del contactor K8C
1: Sí
P0013 No usado
P0014 No usado
P0015 No usado
P0016 No usado
28
Si se establece una clave, se debe mantener pulsado el botón de Abrir Puertas mientras se teclea la clave para habilitar las llamadas.
Si la botonera de cabina no es de tipo “teclado” (ver parámetro P0016 de la página “Instalación 1”), el pulsador de la planta más baja
corresponde al dígito 0, la siguiente planta corresponde al dígito 1, y así sucesivamente. En esta situación, la clave no podrá contener
ningún dígito con un valor que iguale el número de niveles de la instalación.
Ejemplo: Instalación de 7 paradas (secuencia -3, -2, -1, B, 1, 2, Ático). Los dígitos admisibles para componer la clave serán 0, 1, 2, 3, 4,
5 y 6.
29
Sobrepasado este límite, se anularán todas las llamadas de cabina registradas.
30
En función de si la fotocélula dispone de salida de autochequeo, este parámetro se debe poner en valor:
0: No = no tiene salida de autochequeo y no se puede distinguir entre fallo de fotocélula u obstáculo. En cuyo caso, se habilita
el cierre lento tras 20s
1: No = no tiene salida de autochequeo y no se puede distinguir entre fallo de fotocélula u obstáculo. En cuyo caso, la cabina
queda con puertas abiertas y, transcurridos 5 mn, pasa al estado fuera de servicio.
2: Sí = sí tiene salida de autochequeo y esta salida se conectará a la entrada correspondiente de la placa EXT-CALL de cabina.
31
La vuelta al modo normal requiere una acción desde fuera del hueco tras salir del modo inspección con mando de foso:
0: no se requiere rearme desde el exterior del hueco.
1: conmutar el selector MES a la posición MES y luego NORMAL.
2: presionar durante 10 s el pulsador de la botonera del piso más bajo; el rearme se confirmará con bip.
3: llavín en planta que dará señal a entrada A5 de placa EXT-CALL de sala de máquinas.
V010 - 11/2017 26/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.6. Página Confort
CONFORT
0: No
P0001 Preapertura de Puertas 1: Sí
2: Sí, no conforme a A3 32
0: No
1: Puertas abiertas
P0002 Renivelación
2: Puertas cerradas
3: Puertas abiertas, no conforme a A3
P0003 Tiempo de renivelación 1..250 Décimas
0: No
P0004 Pulsador de cierre de puertas 33
1: Sí
0: No
P0005 Bloqueo de puertas abiertas 34 1: Con llavín
2: Con pulsador
0: Contacto cerrado (si no hay
detección de obstáculo)
P0006 Fotocélula 1: Contacto abierto (si no hay
detección de obstáculo)
2: Sin fotocélula
0: No
1: Si existen llamadas de cabina
P0007 Temporizador próximo servicio 3 registradas
2: Si existen llamadas de planta
registradas
0: No
P0008 Control de luz de cabina 1..100: tiempo que la luz permanece Segundos
encendida después de cerrar puertas
Retraso de la nivelación 0: No
P0009 segundos
(Subida) 1..10: tiempo de retraso
Retraso de la nivelación 0: No
P0010 segundos
(Bajada) 1..10: tiempo de retraso
Ajuste de la nivelación según la 0: No aplica
P0011 %
carga 1..100: % que aplica
Compensación según la 0: No
P0012 %
temperatura del aceite (óleo) 1..100: % que aplica
1: Bajo
P0013 Control del volumen en cabina 2: Medio
3: Alto
0: No
1: Anula el registro acústico de los
P0014 Modo nocturno pulsadores
2: Anula el gong y el sintetizador vocal
3: Anula ambos (1 + 2)
Estacionamiento de las puertas
0: Abiertas
P0015 (modo incendio / modo fuera de
1: Cerradas
servicio) 35
P0016 No usado
32
no conforme a A3: Desactiva la detección de movimientos incontrolados de la cabina (EN 81-1/2 + Enmienda A3).
33
Implica llavín en cabina.
34
Si es con llavín en cabina, la puerta permanecerá abierta mientras el llavín permanezca activo.
Si es con pulsador en cabina, una vez se presiona, la puerta permanecerá abierta durante el tiempo establecido en el temporizador TAPP.
35
Se define cómo quedan las puertas después de estacionarse la cabina en caso de Incendio o de que el usuario active el modo Fuera
de Servicio.
V010 - 11/2017 27/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.7. Página Operaciones Especiales
OPERACIONES ESPECIALES

0: No
Funciones especiales en
P0001 1: Fuera de servicio 36
botoneras de planta
2: Prioridad 37
0: No
Funciones especiales en 1: Prioridad 38
P0002
botonera de cabina 2: Ascensorista (servicio atendido) 39
3: Anulación de llamadas de cabina 40
Clave de funciones especiales 0: Sin clave (por defecto)
P0003
en botonera de cabina 41 Clave de 4 dígitos
0: Individual
P0004 Tipo de estacionamiento 1: Estacionamiento en grupo 42
2: Estacionamiento inteligente 43
P0005 Nivel de estacionamiento 1 Número del nivel
0: Todos
Niveles donde se activa la
P0008 1: El más bajo
función de estacionamiento
2: Los dos más bajos
0: No
1: Posición 44
P0009 Simulación
2: Llamadas
3: Ambas (1 + 2)
0: No
P0010 Llamadas discriminadas
1: Sí 45
P0011 EXT-CALL Placa 1 0: No
P0012 EXT-CALL Placa 2 1: Llamadas de planta de la 1 a la 8
P0013 EXT-CALL Placa 3 2: Llamadas de planta de la 9 a la 16
3: Llamadas de planta de la 17 a la 24
4: Llamadas de cabina de la 1 a la 8
P0014 EXT-CALL Placa 4
7: Filtrado llamadas cabina norma australiana de la 1 a la 15
8: Filtrado llamadas cabina norma australiana de la 16 a la 30
P0015 No usado
P0016 No usado
36
Fuera de Servicio: requiere llavín de Fuera de Servicio en botonera de planta. Si el llavín está activado, deja el ascensor Fuera de
Servicio en la planta donde se haya activado y con las puertas abiertas. Si el ascensor se está desplazando en el sentido de la planta
donde se ha activado el llavín, se borrarán todas las llamadas registradas y el ascensor parará en esa planta; allí, la puerta de cabina
permanecerá abierta. Si el ascensor se está desplazando en el sentido opuesto al de la planta donde se haya activado el llavín, se borrarán
todas las llamadas registradas y el ascensor parará en la próxima planta disponible, sin abrir puertas, y después se dirigirá a la planta
donde se ha activado el llavín.
37
Prioridad: requiere llavín en botonera de planta. De forma estándar, cuando se activa el llavín, se borran las llamadas de cabina que
estuvieran registradas y se deja de atender las llamadas de planta que también estuvieran registradas. Se atenderá la llamada de la
planta donde se ha activado este llavín y la cabina permanecerá allí con las puertas abiertas mientras el llavín se mantenga activo. Para
otras funciones, será necesario software especial.
38
Prioridad: requiere llavín en botonera de cabina. cuando se activa el llavín, se borran todas las llamadas y el ascensor solo está
disponible para las llamadas de cabina.
39
Servicio atendido por un empleado desde dentro de la cabina. Las llamadas de rellano se registran y se muestran dentro de la cabina,
y es el empleado quien establece cómo se despachan.
40
Llavín de inhabilitación de llamadas de cabina. Implica Llavín en cabina.
41
Si se establece una clave, se debe mantener pulsado el botón de Abrir Puertas mientras se teclea la clave para habilitar la función
especial establecida en el parámetro anterior.
5 y 6.
42
Estacionamiento en grupo: En grupo de ascensores, cada ascensor es reenviado a la planta de estacionamiento que se le haya asignado
en P0005, P0006 y P0007 (consultar)
43
Estacionamiento inteligente: igual que parking grupo, pero asegurando que siempre haya uno de los ascensores en la planta establecida
en el parámetro P0005.
44
Posición: Solo para showroom, no usar nunca en obra. La maniobra simula las señales de pulsos y niveles.
45
Esta función aplica en grupos de ascensores y requiere un pulsador adicional en la botonera de planta. Cuando este pulsador se activa
la correspondiente llamada de planta será atendida solo por los ascensores que tengan este parámetro activado.
V010 - 11/2017 28/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.8. Página Control de Tráfico Vertical
CONTROL TRÁFICO
P0001 No usado
P0002 No usado
P0003 No usado
P0004 No usado
P0005 No usado
0: No
P0006 Up peak 46 (pico de tráfico en ascenso)
1: Sí
0: No
P0007 Down peak 29 (pico de tráfico en descenso)
1: Sí
P0008 No usado
P0009 Planta de estacionamiento up peak 1..32 Planta
P0010 Planta de estacionamiento down peak 1..32 Planta
P0011 Hora de inicio up peak Hora
P0012 Hora de fin up peak Hora
P0013 Hora de inicio down peak Hora
P0014 Hora de fin down peak Hora
P0015 No usado
P0016 No usado
46
Para instalaciones conformes a EN 81-1/2, las funcionalidades Up peak y Down peak requieren software especial.
V010 - 11/2017 29/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.9. Página Seguridades
SEGURIDADES
0: No
1: EN 81-72
P0001 Maniobra de incendios 47 2: Norma Australiana
3: Evacuación 48
4: EN 81-73
Nº de
P0002 Nivel de evacuación 1..32
nivel
Nivel alternativo de Nº de
P0003 1..32
evacuación nivel
0: No
P0004 Maniobra de rescate 1: MP
2: No MP
P0005 Temperatura máxima 10..60 ºC
P0006 Temperatura mínima 49 0..20 ºC
0: No
1: Parada inmediata
P0007 Embalamiento del limitador
2: Parada en destino
3: Parada en el 1º nivel posible
0: No
P0008 Rearme manual 1: Cualquier error
2: Fuera de servicio permanente 50
Control de puertas desde 0: No
P0009
caja de inspección 1: Sí
0: Antefinales
Límite del recorrido en
P0010 1: Nivel
modo inspección
2: Señal ES1
Sensor de temperatura del 0: No
P0011
armario 1: Sí
0: Células bajo cabina
1: Entradas en placa SMQ
P0012 Sensor pesacargas 51
2: Entrada en placa CAB
3: Placa Pesacarga (CAN)
0: No
Filtrado de alarmas 1: V6 / V7
P0013
EN 81-28 2: V8 / V8.5 52
3: FONOMAC 3 (sin placa filtrado VS ALRM)
Número máximo de
P0014 0..250 viajes 53
arranques por hora
0: Contactor pegado
1: Estado variador
P0015 Función de la entrada KP2
2: Monitorización contacto válvulas/bobina
limitador
0: No
P0016 Función U36
1: Sí
47
Implica siempre llavín en cabina y planta.
48
Esta función “evacuación no cumple norma alguna.
49
Temperatura por debajo de 0º C. Si se configura el parámetro Temperatura Mínima en valor 0, la maniobra podrá trabajar hasta una
temperatura de -15º C.
50
Cualquier error que genere un fuera de servicio permanente, como final de carrera, máximo tiempo de recorrido, presostato…
51
En este parámetro, se configura la forma en que la maniobra realizará el control de carga. Aquí se incluyen tanto sensores de peso,
como presostato de máxima y mínima, células de carga, contacto de sobrecarga. Los valores que se pueden seleccionar son
Células bajo cabina: Células de cargas conectadas a la placa de cabina (conector XPSC).
Contacto conectado en placa SMQ: Señal de presostato máxima y mínima y señal de sobrecarga. La conexión se realiza en
la placa de Sala de Máquinas (SMQ), conector XSM1 bornas EA1 y EA2.
Contacto conectado en placa en CAB: Señal de sobrecarga. La conexión se realiza en la placa de cabina (CAB), conector
XCAUX borna IN4.
Célula en punto fijo: Lectura de peso mediante placa Pesacarga.
52
Este valor se consigna tanto para teléfonos Fonotec como Fonomac II con placa de filtrado (VS ALARM) en versiones V8 y V8.5.
53
Este parámetro permite limitar el número de viajes por hora que puede realizar el ascensor. Si se introduce el valor “0” el ascensor no
tiene limitación de número de viajes.
V010 - 11/2017 30/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.10. Página Telecontrol / Teléfono e Internet / Dirección
TELECONTROL

0: No
P0001 Llamada automática 1: Errores Graves
2: Todos
P0002 No usado
0: Directo
P0003 Medio de Conexión 1: RTC
2: GSM
0: Punto a punto
P0004 Tipo de Conexión
1: Internet
0: Modem 54
P0005 Tipo de telecontrol
1: MP Scada 55
P0006 No usado No usado
Teléfonos / Internet Dirección

Parámetro Descripción Parámetro Descripción
P0001 No usado P0001 No usado
54
El telecontrol con modem es la opción clásica que solo permite la conexión con un único ascensor y requiere línea de teléfono fija.
55
MP Scada permite el telecontrol de varios ascensores a través de red Ethernet local.
V010 - 11/2017 31/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.3.11. Página Configuración por Nivel
NIVEL 1..32
0: Por defecto (definido en P0007 de
Estado de las puertas con Instalación 1)
P0001
ascensor estacionado 1: Cerradas
2: Abiertas
0: Sí
P0002 Planta operativa
1: No
0: Sin clave (por defecto)
P0003 Clave para llamada de cabina 56
Clave de 4 dígitos
Identificador de planta
P0004 Hasta 2 dígitos
(secuencia)
0: Por defecto (definido en P0009,
P0010 o P0011 de Instalación 1)
1: 1
2: 2
Embarques operativos
P0005 3: 1 / 2
en esta planta
4: 3
5: 1 / 3
6: 2 / 3
7: 1 / 2 / 3
0: Por defecto (definido en P0004 de
Distancia hasta la planta
P0006 Instalación 2)
inmediatamente superior mm
Distancia
Tipo de cambio de velocidad
P0007 1C, 2C, 1P y 3C
(Informativo)
P0008 Distancia de frenado 57 1..9999 mm
0: No
P0009 Banco de velocidad 2 58
1: Sí
0: No
P0010 Doble embarque selectivo
1: Sí
0: Por defecto
1: 1
P0011 Embarque de evacuación
2: 2
3: 3
56
Si se establece una clave, se debe mantener pulsado el botón de Abrir Puertas mientras se teclea la clave para registrar la llamada
de cabina de esta planta.
5 y 6.
57
Para la configuración de Posicionamiento absoluto, configura la distancia de frenado que se aplica para viajes entre
planta. Esta distancia es en milímetros.
58
En este parámetro, se configura la activación del segundo banco de velocidad del variador cuando el ascensor viaja
entre plantas. En la consola, aparecerá el literal “Banco 2 Velocidad”.
V010 - 11/2017 32/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

2.4. Nuevo estado del ascensor
Inspección desde el foso (nuevo estado): Inspección desde la cabina (ya existente):
iXXXX IXXXX
i minúscula = I mayúscula =
inspección de inspección de
foso cabina
UXXXX LXXXX
U = modo montaje,
L = Modo rescate
conector XMONT
automático
conectado
tXXXX
t minúscula =
modo test
V010 - 11/2017 33/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

OFICINA CENTRAL
Pabellón MP
Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla
ESPAÑA
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Manual Anexo VS Español Según EN 81-20/50

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Instalación Eléctrica Premontada

Manual técnico original

RESUMEN DE CAMBIOS CON RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR:

PUNTO EL CAMBIO AFECTA A

Actualización de los motivos de

Página de Protecciones: nuevas

Nuevo estado del ascensor,

V010 - 11/2017 2/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) Vía Serie CONFORME A EN 81-20/50 ............ 4

V010 - 11/2017 3/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) Vía Serie CONFORME A EN 81-20/50

1.2.1. Prestaciones añadidas de la IEP

• Protección integral del cuadro de maniobra IPXXB.

1.2.2. Prestaciones añadidas al software de maniobra Vía Serie conforme a EN 81-20/50

• Algoritmo de comprobación de conexión bus entre placas.

• EN 81-20, EN 81-50 (en todos los puntos que le son aplicables).

1.3. Requisitos adicionales de la IEP conforme a EN 81-20/50

• No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación: al finalizar la

V010 - 11/2017 4/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.4. Componentes añadidos de la IEP Vía Serie conforme a EN 81-20/50

BLOQUE ELEMENTO UBICACIÓN DESCRIPCIÓN

Protecciones del cuadro

Panel para inspecciones y

SALA DE Dispositivo para puentear

SOBRE TECHO DE Mando de inspección

Iluminación del techo de

V010 - 11/2017 5/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.5. Cuadro de maniobra

1.5.1. Protección contra contacto directo

Caso eléctrico Soporte para colocar la

V010 - 11/2017 6/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.5.2. Placa de Test y ensayos

Caso eléctrico Caso hidráulico

V010 - 11/2017 7/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.6. Esquema general de alumbrado

I> I> I> I> I> I>

A1 L FC NC TFC TN C RBN RBF A1 L

V010 - 11/2017 8/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.7. Esquema control de inspección

S IS INS-XCI S5-X4 (CAB)

A2-X8 (SM) SIR

V010 - 11/2017 9/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.8. Serie de seguridad

1.9. Dispositivo para puentear las puertas de piso y cabina (Bypass)

La puerta de cabina precisa de contacto adicional (MPC) para Monitorización Puerta de

V010 - 11/2017 10/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.10. Mando de Montaje

XAN TF XEN C XSSC XSSH 2

XAN TF XC C BU S XSSC XSSH 1 XMES XSSS XSSH 2

quand le montage est terminé

[D] Entfernen Sie XMONT

Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en

COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES

MUY IMPORTANTE: HAN DE EXISTIR NECESARIAMENTE DOS CONTACTOS

V010 - 11/2017 11/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.11. Elementos en cabina

1.11.1. Cuadro de control de techo

V010 - 11/2017 12/34 MTELIEPVS_20_50_010_ES

1.11.2. Fotocélula de Cortina

0Vdc CLC CHC 24C

X FOT 1 X A UX X RCB US XPSC

0Vdc 24C IN2 IN3 IN4

ME MCOM E 10 36-2N ME MCOM E 10 36-2N