UNIVERSIDAD NACIONAL

“PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA Y ELECTRICA
CURSO: MAQUINARIA INDUSTRIAL II

TRABAJO DE INVESTIGACION FORMATIVA

DISEÑO DE UN TRANSPORTADOR
DE TORNILLO SINFIN PARA LA OBTENCIÓN DE EFECTIVIDAD
EN ELTRASLADO DE ARROZ EN LA ' PILADORA VIEJO ORIENTE'

AUTORES:
ÁLVAREZ HEREDIA GEORGE ALEXANDER
CHUQUILIN CARRASCO TIRZON JHONATAN
CRUZ ADRIANO JUAN EDILBERTO
SAMAMÉ ASTONITAS DENNIS PAÚL
VICENTE TORRES JOYCELIC FERNANDO

ASESOR:
MSc. Jorge Rolando Tello Rodriguez

LAMBAYEQUE-PERÚ
2020

Diseño de un Transportador de Gusano Sinfín

1. Realidad Problemática

1.1. Justificación e importancia del estudio.

Entre los sistemas de manutención, entendido como el conjunto de medios técnicos,

instrumentos y dispositivos que hacen posible la MANIPULACIÓN y TRASLADO de los

materiales, más empleados en la industria están los Transportadores de Tornillo Sin Fin

(Rodríguez, 2014).

Hoy en día en un mundo globalizado e industrializado se requiere maquinas que

transporten la materia prima de dichos recientes y es ahí que entra a tallar los transportadores

de tornillos sin fin, estos son muy prácticos a la hora de mover cantidades a distancias cortas

o medias sin que se requiera mucha inversión por ello son una solución muy eficaz (Osorio,

2018).

Hoy en día el transportador sin fin ocupa un lugar muy importante en el transporte y

manipulación de materiales siendo uno de los más eficaces y baratos usando el movimiento

continuo de materiales al granel a cortas distancias (Pino, 2005).

El transporte en modo de gravedad es la manera en que operan los transportadores de

tornillo convencionales. Estos normalmente funcionan horizontalmente o suavemente

inclinados, con una carga transversal de hasta 45 % de llenado. Si el nivel de llenado excede

la altura del eje central, el material se lleva al espacio de paso anterior y no se mueve hacia

adelante. La carga transversal se vuelve altamente sensible cuando se excede este nivel de

llenado (Bates, 2000).

Los transportadores, como método de transporte de materiales, son una parte esencial de la

producción a gran escala y de los procesos continuos y la finalidad del tornillo sin fin es

transportar fluidos bifásicos solidos–líquidos. La solución más acertada para el transporte de

materiales está basada en el uso del conocimiento y la experiencia. El manejo de materiales

es un problema de ingeniería y debe ser tratado como tal. Para saber cómo transportar algo,

primero se debe responder las siguientes preguntas; ¿qué?, ¿dónde?, ¿cuándo?, y ¿por qué?

(Pérez, 2007).

El proyecto que se tiene en mente realizar es el diseño de un transportador de gusano

sinfín, el cual nos ayudará a satisfacer una necesidad latente en la PILADORA VIEJO

ORIENTE ubicada en Carretera a Monsefú km 2.5, departamento de Lambayeque, provincia

Chiclayo y distrito La Victoria; se trata de hacerlo compacto y muy efectivo, es decir que

cumpla con los requisitos de “eficiencia y eficacia”.

El reto de nosotros los autores es realizarlo en el menor tiempo posible para así satisfacer la

necesidad que se tiene lo más pronto, teniendo en cuenta los estándares de calidad en el

proceso de dicho diseño.

1.2. Objetivos.

1.2.1. Objetivo general.

Realización del diseño de un transportador de tornillo sinfín de una máquina de transporte

de materia granular, como lo es el arroz, para lograr la efectividad en dicho proceso.

1.2.2. Objetivos específicos.

 Justificar la elección del transportador de tornillo sinfín bajo las exigencias de la

materia a desplazar.

 Determinar las dimensiones del diseño a realizar, teniendo en cuenta las

especificaciones necesarias de la materia a transportar.

 Calcular las dimensiones de la máquina que se va a diseñar bajo las

especificaciones de la materia a desplazar.

 Realizar los planos necesarios para la realización de la máquina transportadora de

tornillo sinfín.
  Realizar los costos y presupuestos respecto al diseño que se va a proceder a

elaborar.

2. Marco Teórico

2.1. Antecedentes. Aspectos refereido al tema de investigación ya sean resientes o

años pasados

2.1.1. Antecedentes internacionales.

Según varios historiadores se le atribuye al físico Arquímedes de Siracusa en el año LLL

a.C. como el creador y pionero del transportador de tornillo sin fin sin embargo otros creen

que fueron los egipcios un siglo antes (IV a.C.). Fue un sistema con una hoja con forma de

tornillo que estaba en un cilindro el cual se hacía girar a mano. En la antigüedad se enfocaba

en el transporte de agua para regadíos y granos. Aún después de 2000 años de creada esta

máquina aún sigue manteniendo latente su importancia y es ampliamente usado en las

industrias sobretodo en el área de transporte y manipulación de granos (Osorio, 2018).cita de

parafraseo de mas de 40 palabras Basada en el texto

Según datos históricos el tornillo sin fin fue usado para regar los jardines de Babilonia.

Además de por los griegos, también fue utilizado por los romanos, e incluso, hay indicios de

que pudo llegar a ser usado por los egipcios, en los países bajos para poder ganar terreno al

mar a través del sistema de drenaje: este singular tornillo permitió extraer tierra del mar a

áreas cerradas de las cuales posteriormente se bombeaba; además en este siglo(XXI) John

Burland empleó el tornillo sin fin para poder lograr estabilizar la Torre de Pisa situada en

Roma en el año 2001 que estaba afectada por bolsas de agua en el subsuelo (Wordpress,

2017). Cita parafraseo de + 40 palabras basada en el texto

 El diseño de un transportador de gusano sinfín se realizar para satisfacer una necesidad

latente en la sociedad y es así que Gonzales (2015) afirma:

Un diseño adecuado que tiende ajustarse hacer compatible con determinados procesos de

fabricación en función al mercado que se dirige teniendo en cuenta los criterios que

guiaran la toma de decisiones inherentes en cualquier proyecto, puesto que cada problema

de diseño tiene varias soluciones alternativas es decir el diseño debe tener todas las

ventajas posibles y minimizar los inconvenientes. (p.33) cita textual basada en el autor por

que tiene mas de 40 palabras toda la cita tiene sangría 0.5

2.1.2. Antecedentes nacionales.

El entendimiento del diseño de un transportador de gusano sinfín viene siendo hoy en día

de suma importancia, en particular en las industrias, Castillo (2017) determina:

Al diseñar un tornillo sin fin en esta empresa ayudaran a tal caso de minimizar impactos

ambientales, sociales y económicos, producidos por estas aguas de relaves capaces de

romper los equilibrios de los ecosistemas, afectan la salud pública, degradan cuerpos de

agua y modifican paisajes naturales. (p.14) cita textual de mas de 40 palabras basada en el

autor

Los trasportadores de tornillo sin fin para productos alimenticios hoy en día fueron

rediseñados por aumento de precio de sus componentes y su obsoleta aplicación. El diseño de

estas componentes ya no está en estándares que exige la empresa y el mercado. Todo esto

conlleva a que compren los productos a la competencia; por ese motivo se toma en cuenta

esos aspectos, resolver esos problemas para así aumentar las ventas (Quispe, 2013). Cita

parafraseo basada en el texto con mas de 40 palabras

Vega (como se citó en Ayala, 2019) afirma: “El proceso transporte neumático consiste en

mover granos, las partículas granulares dentro de unas tuberías, el movimiento del material se
da por la combinación de un diferencial de presión y mediante una corriente de flujo de aire a

presión” (p.29). cita una tesis de Ayala de una cita netamente textual basada en el autor

menos de 40 palabra y por eso va en comillas

2.2. Base teórica. Principio de funcionamiento los métodos que se utilizan fórmulas

para poder calcular el diseño

El principio de funcionamiento de un transportador es a través del sistema motor que

consta de un reductor y le suministra el movimiento al tronillo sin fin de alas helicoidales el

cual va montado en cojinetes y chumaceras, en dependencia de la longitud del mismo hasta

50 m máxima tendrá cojinetes intermedios que funcionaran como puntos a apoyo para evitar

flexiones o la distorsión de la espiral (EcuRed, 2019).

El transporte en modo de gravedad es la manera en que operan los transportadores de

tornillo convencionales. Estos normalmente funcionan horizontalmente o suavemente

inclinados, con una carga transversal de hasta 45 % de llenado. Si el nivel de llenado excede

la altura del eje central, el material se lleva al espacio de paso anterior y no se mueve hacia

adelante. La carga transversal se vuelve altamente sensible cuando se excede este nivel de

llenado. El funcionamiento se basa en el principio de tornillo de Arquímedes, que consta de

un tornillo (superficie helicoidal que rodea a un cilindro), dentro de un tubo, el tornillo gira

por medio de un motor, lo que provoca el desplazamiento del material. Los trasportadores de

tornillo son instalaciones que se utilizan en la industria para hacer transporte de materiales a

granel construidos para distancias cortas, tiene la ventaja que puede ser instalado en

diferentes posiciones de ángulos, que pueden ir desde la horizontal hasta la vertical. El caudal

del material depende de la velocidad de giro del tornillo (número de revoluciones), de los

diámetros del tubo, tanto del interior como del exterior, del paso (distancia entre cresta del
helicoide), inclinación, del nivel del llenado del tornillo y del rozamiento del material con el

mismo (Castillo, 2017).

2.2.1. Componentes del sistema.

Para tener mejor entendimiento de la selección de los componentes adecuados para el

diseño de un transportador de gusano sinfín debemos tener conocimiento de lo planteado en

la figura 1.

2.2.1.1. Hélice y eje.

La hélice de un transportador de tornillo usualmente se fabrica en chapa de acero al

carbono de 3 a 4 mm de espesor. Para evitar el rozamiento con la carcasa su diámetro suele

ser inferior en unos 2 cm, cuando el eje del tornillo gire. Para cada tipo de material a

transportar se da una variación de la hélice.

Usualmente se hace necesario disponer de una serie de soportes intermedios situados cada 3 -

4 metros, usando cojinetes para aminorar el rozamiento del eje en los soportes, para apoyar el

eje y así evitar la presencia de excesivas flexiones del eje (Rodríguez, 2014).

Para complementar lo expuesto ver figura 2.

2.2.1.2. Carcasa.

Es el componente que soporta la materia a transportar que normalmente está fabricada en

chapa de acero al carbono de 3 a 6 mm de espesor.

Dependiendo del tipo de materia que se vaya a transportar la composición para la elaboración

de la carcasa va a variar, para el caso de los materiales abrasivos o corrosivos, o bien por

razones sanitarias la carcasa será de acero inoxidable (Rodríguez, 2014).

2.2.1.3. Grupo motriz.

 Es el mecanismo por el cual se va a apoyar todo el sistema para realizar su funcionamiento

formado por un motor-reductor con base de fijación sobre una bancada solidaria a la carcasa,

efectuándose la unión de la mangueta del reductor con el eje del tornillo sin fin mediante un

acoplamiento; si se trata de mayor potencia es recomendable incluir un acoplador hidráulico

entre el motor y el reductor de velocidad, para así conseguir un arranque suave del sistema a

plena carga (Rodríguez, 2014).

Para complementar la información ver figura 3.

2.2.1.4. Velocidad de giro de tornillo.

La velocidad de giro va a tener muchas variaciones debido al tipo de material que vamos a

transportar, es así que se va a dar cierta aproximación de velocidades de la siguiente manera:

 Para materiales pesados → n ≈ 50 r.p.m.

 Para materiales ligeros → n < 150 r.p.m.

Además se define que la velocidad de giro del transportador de tornillo es inversamente

proporcional a:

 El peso a granel del material a transportar

 Del grado de abrasividad del material a transportar

 Diámetro del tornillo.

La velocidad de giro va a tener muchas variaciones debido al diámetro total del tornillo

(eje + hélice), es así que se va a dar cierta aproximación de velocidades de la siguiente

manera (Rodríguez, 2014).

Para entender y complementar lo expuesto ver tabla 1.

2.2.1.5. Paso y diámetro del tornillo.

 El paso del tornillo es el denominado paso de hélice, que queda definida como la distancia

que hay entre dos hélices consecutivas en la misma dirección del eje del tornillo.

El paso entre dos hélices están comprendidas entre 0,5 y 1 veces la medida del diámetro

del tornillo, siendo mayor cuanto más ligera sea la carga que se vaya a transportar con el

tornillo.

El diámetro de la hélice del tornillo y la velocidad de giro del eje son inversamente

proporcional, es decir, para velocidades de giro más elevadas supondrá un tornillo de hélices

más estrechas.

El diámetro que hay que emplear en los transportadores de tornillo depende también del

tipo de material a transportar, cumpliéndose de manera muy aproximada la siguiente relación:

 Para materiales homogéneos, el diámetro del tornillo será, al menos, 12 veces

mayor que el diámetro de los pedazos a transportar;

 Para materiales heterogéneos, el diámetro del tornillo será 4 veces mayor que el

mayor diámetro de los pedazos a transportar (Rodríguez, 2014).

Para mejor complementar la información ver figura 4.

2.2.2. Capacidad de transporte.

2.2.2.1. Saberes previos.

Es necesario definir los siguientes conceptos para obtener el flujo del material que puede

desplazar un transportador de tornillo:

 Área de relleno del canalón (S)

El área de relleno (S) del canalón que ocupa el material que mueve el transportador, se

puede obtener mediante la siguiente expresión:

 πx D2
S= λx
4

Donde,

S: área de relleno del transportador, en m2

D: diámetro del canalón del transportador, en m

λ: coeficiente de relleno de la sección (Rodríguez, 2014).

 Velocidad de desplazamiento del transportador (v)

La velocidad de desplazamiento (v) del transportador es la velocidad con la que desplaza

el material en la dirección longitudinal del eje del tornillo. Depende tanto del paso del tornillo

como de su velocidad de giro.

La expresión que permite conocer la velocidad de desplazamiento en un transportador de

tornillo es la siguiente:

pxn
v=
60

Donde,

v: velocidad de desplazamiento del transportador, en m/s

p: paso del tornillo o paso de hélice, en m

n: velocidad de giro del eje del tornillo, en r.p.m. (Rodríguez, 2014).

2.2.2.2. Determinación del flujo de material.

Q=3600 · S·v·ρ·i
 Donde,

Q: flujo de material transportado, en t/h.

S: área de relleno del transportador, en m2.

v: velocidad de desplazamiento del transportador, en m/s, visto en el apartado anterior.

ρ: densidad del material transportado, en t/m3.

i: coeficiente de disminución del flujo de material debido a la inclinación del transportador

(Rodríguez, 2014).

Para determinar lo requerido ver la tabla 3.

Si se sustituye las expresiones que calculan el área de relleno del transportador (S) y de la

velocidad de desplazamiento (v) vistas en el apartado anterior, la capacidad de flujo de

material transportado (Q) resultaría finalmente como:

πx D 2 pxn
Q=3600 x λx x xρxi
4 60

Para determinar con facilidad lo requerido ver la tabla 4.

2.2.3. Potencia de accionamiento.

2.2.3.1. Saberes previos.

Esta potencia de accionamiento con símbolo P de nuestro transportador de tornillo sinfín

es la adición de 3 partes fundamentales y se denota por dicha expresión:

P=P H + PN + Pi

Donde,

PH= Es la potencia necesaria para el desplazamiento horizontal del material.

PN= Es la potencia necesaria para el accionamiento del tornillo en vacío.

 Pi= Es la potencia necesaria para el casco de un tornillo sinfín inclinado (Rodríguez,

2014).

2.2.3.2. Fórmulas para el cálculo de la potencia total.

Para hallar la potencia total (P) de accionamiento de un transportador de tornillo sinfín se

tendrá que calcular anteriormente las necesidades de potencia según su tipo, según lo

indicado en el apartado previo, para después sumarlas para el cálculo de la potencia total.

 Potencia para el desplazamiento horizontal del material (PH):

La potencia necesaria para realizar el desplazamiento horizontal del material se halla por

medio de la siguiente formula:

QxL
P H ( kW )=c o x
367

Donde,

Q =Es el flujo de material transportado, en t/h

L =Es la longitud del transportador, en m

c0 = Es el coeficiente de resistencia del material transportado. Para el conocer el valor de

este coeficiente, se puede emplear la tabla adjunta obtenida empíricamente a partir del ensayo

con materiales de distinta naturaleza (Rodríguez, 2014).

Para determinar los valores requeridos ver la tabla 5.

 Potencia de accionamiento del tornillo en vacío (PN):

La potencia necesaria para el accionamiento del tornillo en vacío se puede calcular con

bastante aproximación mediante la siguiente expresión:

 DxL
P N ( kW ) =
20

Donde,

D =Es el diámetro de la sección del canalón de la carcasa del transportador, en m

L =Es la longitud del transportador, en metros (Rodríguez, 2014).

Normalmente, el valor nominal de esta potencia es muy pequeña en comparación con la

potencia necesaria para el desplazamiento del material del punto anterior.

 Potencia para el caso de un tornillo sin fin inclinado (Pi):

Esto se adjunta para la ocasión en que se use un transportador de tornillo inclinado, donde

exista una diferencia de cota (H) entre la posición de la boca de entrada del material y la boca

de salida o de descarga.

En este caso, la potencia necesaria para realizar el desplazamiento del material por un

transportador de tornillo inclinado se emplea la siguiente expresión:

QxH
Pi ( kW ) =
367

Donde,

Q =Es el flujo de material transportado, en t/h

H =Es la altura de la instalación, en m

 Y por último, la potencia total (P) que se necesita para su accionamiento de un

transportador de tornillo sinfín resulta de la adición de las distintas necesidades de potencias

calculadas clon anterioridad (Rodríguez, 2014).

QxL DxL QxH

P=P H + PN + Pi=c 0 x x x
367 20 367

Que finalmente se puede expresar como:

Qx( c 0 x L+ H ) DxL
P= +
367 20

2.2.4. Tipos de materiales.

2.2.4.1. Materiales de clase I.

Son precisamente aquellos solidos pulverulentos, no abrasivos y como todo material

solido tiene un peso específico que varía entre 0,4 – 0,7 t/m3 y que fluya fácilmente.

 Los materiales pertenecientes a esta clase son:

 Cebada, trigo, malta, arroz y similares.

 Harina de trigo y similares.

 Carbón en polvo.

 Cal hidrata y pulverizada (Rodríguez, 2014).

2.2.4.2. Materiales de clase II.

Son precisamente aquellos que se encuentran en pequeños tamaños de granos que se

mezclan en polvo, son de característica no abrasiva, es un material que fluye fácilmente. Su

peso específico varía entre 0,6 – 0,8 t/m3.

 Alumbre en polvo.
  Haba de soja.

 Granos de café, cacao y maíz.

 Carbón de hulla en finos y menudos.

 Cal hidratada (Rodríguez, 2014).

2.2.4.3. Materiales de clase III

Son precisamente aquellos semi-abrasivos de pequeño tamaño, mezclados con polvos, con

peso específico que se sitúa entre 0,6 - 1,2 t/m3.

 Alumbre en terrones.

 Bórax.

 Carbón vegetal.

 Corcho troceado.

 Pulpa de papel.

 Leche en polvo.

 Sal.

 Almidón.

 Azúcar refinada.

 Jabón pulverizado (Rodríguez, 2014).

2.2.4.4. Materiales de clase IV.

Son precisamente aquellos semi-abrasivos o abrasivos, granulares o pequeños tamaños en

mezcla con polvos. Son materiales con un peso específico que se sitúa entre 0,8 - 1,6 t/m3.
  Bauxita en polvo.

 Negro de humo.

 Harina de huesos.

 Cemento.

 Arcilla.

 Azufre.

 Arena.

 Polvo de piedra caliza.

 Azúcar sin refinar.

 Resinas sintéticas.

 Óxido de cinc (Rodríguez, 2014).

2.2.4.5. Materiales de clase V.

Son precisamente abrasivos, troceados o en polvo, como pueden ser cenizas, hollines de

conductos de humos, cuarzo pulverizado, arena silícea. Al ser de naturaleza abrasiva, se debe

evitar que entre en contacto con soportes y cojinetes por ende no es aconsejable utilizar

transportadores de tornillo sin fin para transportar esta clase de material (Rodríguez, 2014).
 Anexo de Figuras

Figura 1. Componentes del Sistema de Transportador de Gusano Sinfín.

Fuente: Rodríguez, 2014

Figura 2. Tipos de Hélices según Material a Transportar.

Fuente: Rodríguez, 2014

Figura 3. Montaje del Grupo Motriz.

Fuente: Rodríguez, 2014

Figura 4. Longitud y paso.

Fuente: Rodríguez, 2014

Anexo de las Tablas

Tabla 1. Velocidad de Giro vs Diámetro del Tornillo.

Diámetro del Velocidad máxima (r.p.m.) según la clase de material (*)

tornillo (mm.)
Clase I Clase II Clase III Clase IV Clase V
100 180 120 90 70 30
200 160 110 80 65 30
300 140 100 70 60 25
400 120 90 60 55 25
500 100 80 50 50 25
 600 90 75 45 45 25
*Fuente: Rodríguez, 2014

Tabla 2. Coeficiente de Relleno de la Sección.

Tipo de carga Coeficiente de Relleno, λ

Pesada y abrasiva 0.125
Pesada y poco abrasiva 0.25
Ligera y poco abrasiva 0.32
Ligera y no abrasiva 0.4
*Fuente: Rodríguez, 2014

Tabla 3. Coeficiente de Disminución de Flujo

Inclinación del canalón 0º 5º 10º 15º 20º

i 1 0.9 0.8 0.7 0.6
*Fuente: Rodríguez, 2014

Tabla 4. Capacidad de Transporte de un Tornillo Sinfín

CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE UN SINFÍN

Diámetro 16 200 25 315 40 50 630 800
(mm) 0 0 0 0

Paso de 16 200 25 300 35 40 450 500

hélice (mm) 0 0 5 0

Velocidad 70 65 60 55 50 45 40 35
de normal
(r.p.m)

Capacidad 14 26 45 78 13 21 342 525

en 0 7
horizontal
al 100%
*Fuente: Rodríguez, 2014
 Tabla 5. Tipo de Material

Tipo de material Valor de C0

Harina, serrín, productos granulados 1.2
Turba, sosa, polvo de cartón 1.6
Antracita, carbón, sal de roca 2.5
Yeso, arcilla seca, tierra fina, cemento, cal 4

*Fuente: Rodríguez, 2014

3. Referencias

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Empresa Agroindustrial Vásquez S.A.C. (tesis de título). Universidad Nacional del Centro

del Perú, Huancayo, Perú.

Castillo, W. (2017). Diseño de un Tornillo Sin Fin Para Evacuar Aguas de Relaves Mineros

Para La Empresa Minera Sol Naciente S.R.L. (tesis de pregrado). Universidad Nacional

del Altiplano, Puno, Perú.

Castillo, W. (2017). Diseño de un Tornillo Sin Fin Para Evacuar Aguas de Relaves Mineros

Para La Empresa Minera Sol Naciente S.R.L. (tesis de pregrado). Universidad Nacional

del Altiplano, Puno, Perú.

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para la Empresa Minera Sol Naciente S.R.L (Tesis de pregrado). Universidad del

Altiplano, Puno, Perú.

Osorio, D. (2018). Estudio, Puesta en marcha y Proposición de Ensayos para un

Transportador de Tornillo de Laboratorio (tesis de pregrado). Pontificia Universidad

Católica de Valparaíso, Valparaíso, Chile.

Osorio, D. (2018). Estudio, Puesta en marcha y Proposición de Ensayos para un

Transportador de Tornillo de Laboratorio (tesis de pregrado). Pontificia Universidad

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Pérez, M. (2007). Prototipo de Tornillo de Transporte para Fluidos Granulares

Hiperconcentrados (tesis de pregrado). Universidad Central de Venezuela, Caracas,

Venezuela.

Pino, E. P. (2005). Software para Diseño de Transportadores de Tornillo Sinfín (tesis de

grado). Escuela superior politécnica del litoral, Guayaquil, Ecuador.

Quispe, R. (2013). Rediseño de Transportadores de Tornillo Sin Fin Tubulares para la

Industria Alimentaria con una Capacidad de 200 m3/h. (tesis de título). Universidad

Nacional de Ingeniería, Lima, Perú.

Rodríguez, H. (18 de agosto del 2014). Cálculo de Transportadores de Tornillo Sin Fin

[Mensaje en un blog]. Recuperado de

https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn143.html
Transportador de tornillo sin fin. (2019, Agosto 11). EcuRed. Consultado el 20:16,

septiembre 9, 2020 en https://www.ecured.cu/index.php?

title=Transportador_de_tornillo_sin_fin&oldid=3498167.

Wordpress (15 de noviembre del 2017). Tornillo Sin Fin [Mensaje en un blog]. Recuperado

de https://los4maquinasdeltornillosinfin.wordpress.com/