Está en la página 1de 82

“UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE

AREQUIPA”
FACULTAD DE INGENIERIA DE PRODUCCIÓN Y
SERVICIOS
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

CURSO: DISEÑO DE EQUIPOS DE TRANSPORTE DE


MATERIAL
TRABAJO DE APLICACIÓN GRUPAL:
“DISEÑO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE Y
ALMACENAJE DE HARINA DE TRIGO”

DOCENTE: ING. OVIEDO CORNEJO JAVIER


ALUMNOS:
 CONDORI SONCO ABDDUT-20163353
 CRUZ QUILLUYA LEONARDO-20161987
 CUCHO CHAMBI JOHN-20163340
 LOAYZA CANZA RENATO- 20161990
 LOZADA EGUILUZ NICLOAS-20161990
 MAMANI LAYME IVAN-20091399
AREQUIPA-PERU
2020
ÍNDICE

“DISEÑO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HARINA DE


TRIGO”......................................................................................................................................3
I. INTRODUCCIÓN..........................................................................................................3
II. OBJETIVOS...................................................................................................................3
III. MEMORIA DESCRIPTIVA:........................................................................................4
1. ENUNCIADO DEL PROBLEMA:..................................................................................4
2. ESQUEMA INICIAL DEL TRABAJO:..........................................................................5
3. SELECCIÓN DEL MATERIAL:.....................................................................................5
4. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL..................................................................................6
5. DETERMINACION DE LA CARGA A TRANSPORTAR............................................8
IV. MEMORIA DE CALCULO:.........................................................................................9
A. DISEÑO DE LA TOLVA DE RECEPCIÓN DE MATERIAL:.......................................9
B. DISEÑO DE LA PRIMERA FAJA TRANSPORTADORA:.........................................11
C. DISEÑO DEL ELEVADOR DE CANGILONES:.........................................................26
D. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS CONSTITUYENTES DEL SILO
METÁLICO...........................................................................................................................35
E. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE AMBOS SILOS DE ALMACENAMIENTO....37
F. DISEÑO DEL TORNILLO TRASNPORTADOR.........................................................40
G. DISEÑO DE LA FAJA TRANSPORTADORA INCLINADA......................................54
V. PLIEGO DE CONDICIONES:...................................................................................64
VI. PRESUPUESTO:..........................................................................................................65
VII. BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................66
“DISEÑO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE
HARINA DE TRIGO”

I. INTRODUCCIÓN

El manejo de materiales debe asegurar que las partes, materias primas, material en
proceso, productos terminados y suministros se desplacen periódicamente de un lugar a
otro. Cada operación del proceso requiere materiales y suministros a tiempo y en un
punto particular; el eficaz manejo de materiales se asegura de que los materiales serán
entregados en el momento y lugar adecuado
El conocimiento de las características de los materiales a transportar es fundamental,
tanto para elegir el medio más adecuado, como para estudiar los aspectos prácticos
derivados de la acción del material sobre el elemento de transporte. Las principales
características son las siguientes:
 Peso específico aparente.
 Tamaño.
 Forma.
 Ángulos de reposo.
 Cohesión o fluibilidad del material.
 Temperatura.
 Otras propiedades del material.
Es así que el presente trabajo contiene el diseño de un equipo de transporte de harina de
trigo teniendo en cuenta todos los factores presentados anteriormente

II. OBJETIVOS.

Objetivo general

 Diseñar un sistema de transporte y almacenaje para la harina de trigo

Objetivo especifico
- Determinar las principales propiedades físico-químicas de la harina de trigo.
- Determinar la cantidad a transportar.
- Diseño de faja transportadora, elevador de cangilones y tornillo sin fin para el
transporte y silos para el almacenaje.
- Presentar
III. MEMORIA DESCRIPTIVA:

1. ENUNCIADO DEL PROBLEMA:

Para el material seleccionado por el grupo de alumnos y en base a la información


recabada, relacionada con la estadística de consumo, producción, importación,
exportación etc. (según sea el caso), y de características del material, suponiendo que
para su material, se ha de establecer un proceso productivo o en su defecto un
almacenamiento que les permita guardarlo por un tiempo adecuado a las condiciones del
mismo y a la estadística analizada, para posteriormente utilizarlo en el proceso
productivo acorde con el material.
El almacenamiento deberá hacerse en silos, utilizándose para ello un elevador de
cangilones debidamente ubicado que permita elevar el material hacia los mismos, el que
descargará a través de su chute de descarga hacia una campana o válvula distribuidora,
de la cual se llevará el material a cada silo pudiendo realizar el llenado de cada silo en
forma independiente.
Para poder elevar el material hacia el silo se tendrá un chute de carga hacia el elevador
de cangilones el mismo que trae el material desde la salida de tolvas, que recepcionan el
material traído en camiones adecuados para tal transporte. La salida del material de
estas tolvas es controlada con compuertas que permiten el paso del flujo necesario, el
cual puede variar en el tiempo.
El material en los silos deberá ser evacuado mediante el uso de tornillos sin fin que
permita llevar hacia el lugar de salida para su carga que es llevada hacia un proceso
realizado en una caja negra del cual sale el material en otra condición (que puede ser
otra granulometría, con cáscara y sin cáscara u otra condición que haya modificado las
propiedades del material y que este sea un caso real del tratamiento a los materiales
trabajados). De la salida de la caja negra el material es transportado mediante una faja
transportadora hacia el inicio de un proceso posterior (Puede ser el caso de envasado,
secado y molienda, molienda sola, u otro caso) descargando en unas tolvas.
Las restricciones a considerar están referidas a las condiciones ambientales específicas
que se tendrán para cada caso y a las características del material, así mismo considerar
que tales equipos deberán ser restricciones a considerar los protocolos de actividades
metalmecánicas dadas por efectos del COVID19.
Los equipos de transporte de materiales diseñados serán fabricados, montados y puestos
en operación con materiales, tecnología, logística y otros aspectos que se encuentran
suministrados en nuestro país, así como en el aspecto económico se encuentran dentro
del nivel de competitividad.
Así mismo se debe indicar y aclarar que los diseños de los sistemas de transporte
solicitados satisfacen las condiciones de trayectoria dadas en los esquemas y croquis
anexos, las capacidades de transporte reflejan coherencia con los datos averiguados al
respecto y el hecho que en el sistema de transporte necesariamente el material manejado
se encontrará en dos condiciones de características diferenciadas.
2. ESQUEMA INICIAL DEL TRABAJO:

3. SELECCIÓN DEL MATERIAL:

La selección del material será dada luego del análisis individual de cada material
investigado y analizado por el grupo.
LISTA DE MATERIALES ANALIZADOS
La siguiente lista es acerca del total de materiales analizados por el grupo,
clasificándose en 3 grandes grupos:
- MATERIALES GRANULOSOS
 Granos de cacao.
 Quinua.
 Linaza.
 Arroz.
 Gelatina granulada.
 Azúcar morena.

- MATERIALES POLVORIENTOS
 Harina de Kiwicha.
 Harina de Maíz.
 Harina de Trigo.
 La Maca.
 Cañihua.
 Talco.

- MATERIALES FIBROSOS
 Orégano.
 Canela.
 Uña de gato.
 Astilla de Madera.
MATERIAL FINALMENTE SELECCIONAGO
- Harina de trigo (Material Polvoriento)
Seleccionamos este material por su mediano coeficiente de corrosión y su baja
abrasividad a temperatura ambiente, siendo este, un producto muy común y muy
comercializable, requiere un buen estudio de transporte del mismo; ya que posee una
fluidez pesada.

4. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL.

El trigo es una gramínea del género “Triticum”. La clasificación general es:

 Trigos duros: elevado porcentaje de proteínas y peso específico elevado. Se


emplean para la fabricación de sémolas y pastas.
 Trigos blandos: por sus características analíticas pueden ser muy diferentes
dependiendo de la zona donde se siembran. Se emplean para la fabricación de
las harinas destinadas para la panificación.
Llamamos harina, sin precisar la especie de grano molido, al producto obtenido por la
molienda del grano, limpiado e industrialmente puro.
La harina de trigo es la materia prima por excelencia en casi todos los procesos de
elaboración del pan, la harina como tal tiene una serie de propiedades y requiere de una
atención especial a la hora de su almacenamiento y conservación.
Las características de la harina de trigo son:
Según CEMA, la harina de trigo recibe la clasificación:

A45PN
Donde:

 TamañoCódigo A: muy fino (malla 100)


 Fluidez o ángulo de reposoCódigo 4: ángulo de reposo de 40 a mas (45)
 Abrasividad código 5: no abrasivo
 Características variadas Código P: contaminable
 Código N: explosivo.
- Densidad: Oscila entre 500 g/litro a 800 g/litro. Es más ligera que el agua, que
tiene una densidad de 1 Kg/litro.
- Tasa de hidratación: representa la cantidad de agua que puede absorber la harina.
Se mide como la cantidad de peso de agua que la harina admite en relación a su
propio peso. La harina es capaz de absorber desde el 50% de su peso hasta una
vez y media su peso en agua, por lo que su factor de hidratación será de 0.5 a
1.5.
- humedad: el máximo nivel de humedad de la harina de trigo es de 15.5% m/m.
- características explosivas: la harina de trigo tiene un índice de explosividad (IE)
alto de 4.1, donde:
IE=gravedad explosiva X sensibilidad a laignicion

- El tamaño de la harina de trigo oscila entre los 0.25µm hasta <0.125 µm


- El ángulo de reposo de la harina de trigo es de 45° según CEMA.
- Peso promedio de 35 a 40 lb/ft2
- Tiene corrosividad media con un pH de 6.2.
- Abrasividad baja, recibe una clasificación 2 en la escala Mohs.

CARACTERISTIC MEDIDA CLASIFICACION


A
HARINA DE Tamaño 212 micras Polvoriento
TRIGO Fluidez 45.02º Pesada
Temperatura 68°F Ambiente
PH 6,2 Mediano
MOHZ 2 Bajo

5. DETERMINACION DE LA CARGA A TRANSPORTAR


HARINA DE TRIGO
Es el producto finamente triturado, que resulta de la molienda del grano de trigo Triticum
durum ya sea maduro, sano o seco e industrialmente limpio. Tenemos dos tipos de harinas que
provienen de los trigos blando (el uso que se les da es en los procesos de producción de sémolas
y pastas) o trigos duros (enfocados a la producción de harinas destinadas a la panificación).
TIPOS DE HARINA
Durante la vigilancia de la fortificación de la harina de trigo en el año 2015 se han identificado
dos tipos de harina: Especial y Extra.
1. Harina de trigo extra:
Según la NTP 205.064: 2015 se define a la harina de trigo extra aquella cuyo porcentaje de
cenizas (+/- 5% en base seca) está en el rango de 0.76% a 1.17%. Máximo porcentaje de
humedad 15%. Y la acidez como máximo es 0.15%. Otra característica de este tipo de harina es
el color blanco.
2. Harina de trigo especial:
Según la NTP 205.064: 2015 se define a la harina de trigo especial aquella cuyo porcentaje de
cenizas (+/- 5% en base seca) como máximo está en 0.75%. Máximo porcentaje de humedad
15%. Y la acidez como máximo es 0.10%. Otra característica de este tipo de harina es el color
blanco cremoso.
ANALISIS DE LA INDUSTRIA DE HARINA DE TRIGO EN EL PERU:
En nuestro país, los departamentos tales como la Libertad, Cajamarca, Arequipa y Ancash son
los que lideran en cuanto a la producción de trigo, lo que representa el 59% de la producción
nacional. Sin embargo, este volumen no consigue satisfacer la demanda interna, razón por la
que cerca del 90% del trigo que es consumido en nuestro país es importado, proveniente
principalmente de Canadá, Estados Unidos, Rusia, Argentina y Paraguay. De acuerdo con la
Sociedad Nacional de Industrias (SNI), las principales empresas importadoras son Alicorp
S.A.A, Compañía Molinera del Centro, Cogorno, Anita Food, Corporación ADC, Molino el
Triunfo, y Molitalia que representaron el 80% del volumen importado

Las zonas donde se concentra la producción del trigo generalmente se desarrollan sobre los 2
mil hasta 4 mil metros de altitud, en suelos pedregosos y superficiales, en tierras donde no
germina otros cultivos, en estos lugares no se dispone de semillas con certificados de calidad o
preparación técnica o profesional que garantice un producto final con altos estándares de
calidad.
Este sector es liderado por Alicorp SA quien incrementó su participación en 9% tras la
adquisición de Molinera el Inca en el 2015 que para entonces era la segunda más importante en
el rubro farináceo.
ANALISIS DE LA INDUSTRIA DE HARINA DE TRIGO EN AREQUPA:
Arequipa cultiva el 80% del trigo durum que se produce en el país cadena productiva de trigo
durum de alicorp ha beneficiado a más de 3,000 familias agricultoras la agricultura peruana
cosechó 3.64 millones de kilos de trigo durum durante el 2010 de los cuales el 80 por ciento
provino de los campos de Arequipa, región privilegiada por sus excelentes condiciones
climatológicas y disponibilidad de agua, informó hoy alicorp, empresa que desde 1994
promueve la producción de este cereal en Perú.
El 20 por ciento restante del trigo durum se cultivó en los departamentos de Cajamarca y la
libertad, entre otros, precisó. Señaló que los agricultores del valle de majes en Arequipa, que
integran la cadena productiva del trigo durum, lograron en el 2010 un récord histórico en
productividad por hectárea sembrada de este cereal con el que se elaboran las pastas o fideos.
Dichos agricultores cosecharon hasta 9,000 kilos de granos por hectárea, 20 por ciento por
encima del promedio del 2009 (7,500 kilos), calificándose como los más productivos de Perú.
Ello gracias a la capacitación técnica, las facilidades para adquirir semillas y productos
agroquímicos que recibieron de la cadena productiva del trigo durum.
El volumen anual de harina de trigo a nivel nacional durante las inspecciones en molinos del
país durante el año 2015 suma 19 367 702 kilogramos, los que se muestran en el gráfico,
indicándose según el tipo especial o extra, el volumen correspondiente por cada uno de ellos.
Molinos visitados para el control de calidad de harina de trigo destinada al consumo humano
año 2015

ACTIVIDAD INDUSTRIAL - ALICORP


La planta de molino Victoria cuenta con un diagrama de operaciones denominado en su
configuración como molino panadero, exclusivo para la molienda de trigo DURUM (Triticum
Durum) y trigo COMUN o trigo PAN (Trigo Aestivum). La producción de harina en planta
cuenta con el constante soporte de áreas como Desarrollo Técnico enfocado en la búsqueda
incesante de mejora de sus productos para otorgar al cliente la satisfacción de sus necesidades
las cuales son canalizadas por el área de Asesoría Técnica quienes brindan la información de
pedidos y sugerencias del mercado para mejorar sus rendimientos en los productos elaborados
como la panadería y repostería, y también con el soporte del área de Calidad la cual le permite
garantizar los más altos estándares de calidad de sus procesos y productos contando con la doble
certificación de ISO 9001 e ISO 14001.
Según el Informe Operativo Mensual (ALICORP S.A.A, 2018) la planta es uno de los molinos
más grandes de la región sur, en Arequipa es el molino que lidera la producción con 14.0 TM/h
de harina producida, ventas reales por mes de 8,100 TM en el mercado nacional y con inicios de
exportación a países como Bolivia con 60.0 TM por mes. Actualmente cuenta con marcas
reconocidas en el mercado como VICTORIA, BLANCA NIEVE y NICOLINI destinadas al
abastecimiento del mercado nacional.
IV. MEMORIA DE CÁLCULO:

A. DISEÑO DE LA TOLVA DE RECEPCIÓN DE MATERIAL:

La tolva de recepción ha de ser capaz de recibir 14 t/h, tenemos una cantidad inicial de 14 000.
kg por hora en el año 2015.
Estas tolvas estarán en un foso de 5 m desde el nivel del suelo y sobresaldrán 2 m sobre el nivel
del suelo superior para una correcta descarga de los camiones que tiene una capacidad de 30
toneladas.
Estas tolvas tendrán una planta de 6 x 6 metros en la zona superior y una altura de 6 metros.
A continuación, se justifica las dimensiones de las tolvas.
El camión transporta 30 toneladas y la densidad de la harina es 37.5 lb/ft3 siendo 600.7 Kg/m3,
calculamos el volumen que transporta cada camión:
M
ρ=
V
30000
V= =49.94 m 3
600.7
Para cada proceso necesitaremos 14 toneladas por hora por lo que definiremos que el material
de un camión nos dará para 2.14 horas
30
=2.14 h
14
Si la empresa tiene dos turnos de 8 horas, el consumo diario debe ser:
14 t
∗8 h=112 t
h
Los camiones necesarios al día serán:
112
=4 camiones
30
Por lo que se calcula el volumen necesario para almacenar en un día de trabajo:
112000
=187 m 3
600.7

V 1=2∗6∗6=72 m3
3.3
V 2= ∗(36 +1.7+ √ 1.7+3.6)=44 m 3
3

Vtolva=116 m3
Entonces:
187
=2 tolvas
116
Figura. Esquema de la Tolva de Almacenaje
B. DISEÑO DE LA PRIMERA FAJA TRANSPORTADORA:

Datos básicos para el diseño de la banda transportadora:


Las características del transportador, son en base a la capacidad manejada, que en este caso es
de 14 toneladas por hora, que en este caso el tamaño más grade del grano es de 212 micrómetros
con una densidad de 37.7 lb/ft3 y las condiciones de operación son: 16 horas funcionamiento
diario con una temperatura del medio ambiente.
Para hacer el diseño de nuestro transportador de banda:

- Material manejado: Harina de trigo


- Capacidad: 14 toneladas/hora
- Angulo de reposo: 45º
- Densidad: 37.5 lb/ft3
- Distancia horizontal: 60 ft
- Condiciones a considerar: Contaminable y explosivo, con baja abrasividad.

Ángulo de sobrecarga de la harina de trigo

La fluidez del material es pesada por lo tanto en ángulo de sobrecarga será de 30º. Debido a que
la capacidad a transportar es de 14 toneladas por hora seleccionamos una faja con ángulo de
abarquillamiento de 20°
Velocidad de la faja:
Para hacer los cálculos es necesario determinar la máxima velocidad recomendada en la tabla
4.5
Al ser un material demasiado fino, no abrasivo se recomienda una velocidad de 50 a 100 ppm;
debido a que el material es muy fino se debe de trasladar a velocidades fajas por lo cual
usaremos una velocidad de 100 ppm, En la tabla 8 “Diseño de un trasportador de carga” de la
tesis del Ing. Puentes Sanchez J. nos recomienda para una capacidad de 14 tn/h y una densidad
de 37.5 lb/ft3 una velocidad de 100 ppm.
Calculo de la capacidad:

14 ( 2000 ) ft 3
Capacidad= =746.77 ≅ 750
37.5 h
Con la capacidad y velocidad entramos a la tabla 4.2.
Selección del espaciamiento entre los rodillos:

Para el peso del material maniobrado de 37.5 lb/ft3 se encuentra en el rango de 30 y 50 usamos
un espaciamiento de 5.0 ft no será mayor porque mayor espacio podría derramarse el material,
podría haber perdida de potencia y disminución de vida útil de la faja transportadora.
Distancia entre rodillos transportadores: 5.0 ft
Distancia entre rodillos de retorno: 10 ft
Distancia entre rodillos de impacto: 2.5 ft
Selección del rodillo:
Debido a que se transportara harina de trigo el rodillo será de servicio liviano A4, de diámetro
de 4 pulgadas.

Calculo de la carga de rodillos:

Carga del Rodillo Real=IL=( Wb+ Wm )∗Si


Donde:
Wb = Peso de la Faja (lbs /pie3) (Vea Tabla 6 - 1) = 3.5 lb/pie
Wm = Peso del Material (lbs/ pie3)=37.5 lb/pie
Si = Espaciamiento del Rodillo (pie)
Peso del material (Wm):
Q∗2200 lb
Wm= ( )
60∗V ft
Donde:
Q = Capacidad del material (tn/h)
V = Velocidad de cinturón (ppm)
14∗2200 lb
Wm= =5.13
60∗100 ft

IL= (Wb +Wm )∗Si=( 3.5+5.13 )∗5.0=43.15 lbs


Calculo de la carga ajustada:

Carga Ajustada= AL=( IL x K 1 x K 2 x K 3 x K 4)+ IML


Donde:
K1 = Factor de Ajuste por Tamaño de Trozo (Vea Tabla 5-4)
K2 = Factor de Medio Ambiente y de Mantenimiento (vea Tabla 5-5)
K3 = Factor de Servicio (vea Tabla 5-6)
K4 = Factor de Corrección de la Velocidad de la faja (vea Tabla 5-7)
IML = Fuerza Debido a la Desviación por la Altura del Rodillo.

El factor de trozo por el peso del material y el tamaño máximo del trozo obtenemos K=1.

Remplazando Valores
Para el cálculo consideramos IML= 0

AL=( IL x K 1 x K 2 x K 3 x K 4 ) + IML
Si el producto de K1 x K2 x K3 x K4 es menor que 1, debe usarse un valor de 1.

AL=( 217.3 x 1 x 1.0 x 0.8 x 1.1 ) +0=43.15 lbs


Valores de carga para los rodillos:

Observamos que la carga para rodillos CEMA A admite la cara hallada.

Peso promedio de las partes rotatorias de rodillos abarquillados CEMA A4 con ancho de faja de
18 pulgadas es de 12.7 lbs

Peso promedio de las partes rotatorias de rodillos de retorno CEMA A4 con ancho de faja de 18
pulgadas es de 11.9 lbs
Promedio para arreglos abarquillados de tres rodillos CEMA A4 con ancho de faja de 18
pulgadas es de 39 lbs-pulg2.
Determinación de la potencia y tensión de la faja:
Para calcular estos valores, es necesario primeramente determinar: Las resistencias de fricción y
gravitatorias para mover la faja cargada; en donde: Las fuerzas de fricción son igual al peso
total de cada artículo que cause fricción.
Para determinar cada una de estas fuerzas, es necesario hacer el siguiente análisis:
Tensión efectiva de accionamiento de la faja (Te):

Te=L . Kt . ( Kx+ Ky . Wb+ 0.015Wb)+Wm .( L . Ky + H)+Tp+Tam+Tac


Para determinar la tensión es necesario hacer el siguiente análisis:
L = longitud del transportador, [ft]
Kt = Factor de corrección por temperatura ambiente, [adimensional]
Kx = Factor de fricción del rodillo, [adimensional]
Ky = Factor para calcular la fuerza en la faja y la carga de flexión sobre los rodillos,
[adimensional]
H = Distancia vertical que el material es elevado o bajado, [ft]
Tp = Resistencia de la faja a la flexión alrededor de las poleas y resistencia de las poleas a rodar
sobre los rodamientos, [lbf]
Tam = Fuerza para acelerar el material continuamente mientras se alimenta a la faja, [lbf]
Longitud del transportador (L):
La longitud a diseñar es de L = 60 ft
Factor de corrección de la temperatura ambiental: (Kt)
SENAMHI temperatura: máxima es de 22°C y mínima es de 11°C. s
Temperatura mínima: 51.8 °F
Factor de temperatura kt=1.
Factor de Fricción del Rodillo (Kx):
Los valores de Kx pueden calcularse de la ecuación:
Si
Kx=0.00068 ( Wb+Wm ) + ,(lbf /ft )
Ai
Donde:
Ai = tensión de la faja, o fuerza, requerida para superar la fuerza de fricción y la rotación de los
rodillos, (lbs) (vea la página 76)
Si = espaciamiento de los rodillo, (ft)
Wb = peso de la faja en libras por pie de longitud de la faja. Cuando el peso exacto de la faja no
es conocido, use el promedio estimado del peso de la faja (vea la Tabla 6-1)
Wm = peso del material, en lbs por pie de longitud de la faja,:
2.3
Kx=0.00068 ( 3.5+5.0 ) + =0.44(lbf /ft )
5.3
Ai = 2.3 para rodillos de 4 pulgadas de diam., CEMA A4, B4, C4,
Factor para Calcular la Fuerza en la Faja y la Carga de Flexión sobre los Rodillos (Ky):

Ky=(Wm+Wb )∗A∗10−4 + B∗10−2


lb
Wm+Wb=5.13+3.5=8.5
ft
L=60 ft
Ky = 0.035 para espaciamiento de 4.5
Corrigendo

A través de una interpolación y usando los valores de Ky correspondientes para el


espaciamiento de 5.0 pies, el valor es:
Ky corregido es 0.03575
Total de las tensiones de la faja requeridas para el rodamiento de cada una de las poleas
en el Transportador (tp):

Tp=¿ 200 lbs por poleas; 2 poleas = 400 lbs


Fuerza para acelerar el material continuamente mientras se alimenta hacia la faja (Tam):
Q∗2000
∗V −Vo
3600∗32.2
Tam=F=
60
Donde:
Vo = Consideramos velocidad de alimentación del material ideal= 0 ppm
Q = Capacidad del material (tn/h)
V = Velocidad de cinturón (ppm)
Tam=0.4 lbs
Resistencia generada por los accesorios del transportador (Tac):

Tac=Ttr+Tpl+ Tbc+Tsb
Estos pueden ser:

- Resistencia de volteadores y apiladores Ttr, para nuestro caso no se consideran; puede


ser calculada por la fórmula = H * Wm como H = 0 entonces Ttr =0 lbf.
- Resistencia de la fuerza de fricción de los desviadores Tpl, para nuestro caso no se
consideran.
Tpl=0
- Resistencia de los dispositivos de limpieza de la faja Tbc, CEMA recomienda usar
5lb/in de ancho contacto de la hoja del rascador con la banda, entonces.

Tbc=5∗18=90 lb .
Resistencia por la fricción con los faldones Tsb, definida por la siguiente ecuación,
considerando el adicional de 3 lbf por pie lineal de faldón.

Tsb=Lb (Cs hs2 +6)


T = tensión de la faja para superar la fricción de los faldones de los faldones paralelos, en lbs,
Lb = longitud de los faldones, pie, de un faldón
hs = profundidad del material en contacto, pulg
Cs = factor para los diferentes materiales, Tabla 6-7.
Lb = 5.0 ft (Asumido).
Cs = 0.0265.
hs = 0.38 ft (asumido rondan entre los 4 – 5 inch)
Remplazando:

Tsb=30 lb
Finalmente:

Tac=0+0+90+ 30=120 lb
Remplazando todos los valores hallados para determinar la tensión efectiva:

Te=L . Kt . ( Kx+ Ky . Wb+ 0.015Wb)+Wm .( L . Ky + H)+Tp+Tam+Tac


Te=60∗1∗( 0.44+0.03575∗3.5+0.015∗3.5 ) +5.13∗(60∗0.03575+0)+400+ 0.4+120 .
Te=568.46 lb
Factor de Arrollamiento, Cw:
Cuando se usa el tensor de tornillo, la Tabla 6-8 indica un incremento en el factor de
arrollamiento. Este factor de arrollamiento incrementado es necesario para proporcionar la
suficiente tensión en el lado flojo, T2, para accionar el transportador a pesar de la cantidad de
estiramiento en la faja transportadora.

Para mayor potencia selecciono una polea simple de reenvío con un arrollamiento de 210° y
polea recubierta
Como Cw = 0.7:

T 2=Te∗Cw
T 2=568.46∗0.7=397.92 lb
T 1=T 2+Te
T 1=966.38 lb
CALCULO DE LA POTENCIA DEL MOTOR:
Potencia efectiva necesaria para la faja:
Te∗V
HP=
33000
568.46∗100
HP= =1.72 HP ≅ 2 HP
33000
Eficiencia del reductor = 0.85
Eficiencia del motor = 0.8
1.72
=2.53 ≅ 3 HP
0.85∗0.8

Calculo del diámetro mínimo de la polea motriz:


Numero de pliegues: 5
Tensión 60 – 80 %

MP 35=35∗5∗18=3150lb
Diámetro mínimo de la polea = 20 pulgadas
Calculo del ancho de la polea motriz:
Longitud:

b+ 2=20 pulgadas
CEMA recomienda para una mayor protección adicionarle una pulgada.

21 pulgadas

Peso de la polea es de: 190 Lb


Cálculo y selección de la banda:
Calculamos PIW (Carga por pulgada de ancho de banda) para poder seleccionar la banda;
primero debemos dividir la tensión máxima sobre las poleas para el ancho de banda:
T1
PIW =
B
966.38
PIW = =53.7lb/ pulg
18
Para seleccionar la banda necesitaremos los siguientes datos:

- Ancho: 18 pulgadas
- Tensión máxima: 966.38 lb = 53.7 PIW
- Rodillos a 20 °
- Empalmes Vulcanizados
- Tensor manual.
- El armazón a usar será de tipo POLIESTER / NYLON ver ANEXO donde EP 800/4
nos restringe el diámetro mínimo de la polea motriz, es así que para nuestra selección
nos recomienda un diámetro mínimo de 20"con una tensión en la banda entre 60% y
80%
- En la tabla 5 (Ver Anexo, manuales), (EP 800/4) tipo de banda seleccionada, se puede
apreciar el diámetro de la polea de Cola de 16".

Velocidad en el eje de la polea motriz


El sistema de transmisión constara de un reductor tipo montado, dos poleas. Una en el motor y
otra hacia el reductor con bandas en V
π∗D∗N
V=
12
12∗100
N= =20 rpm
π∗20
Ahora seleccionamos un motor de 3 HP con una frecuencia de rotación necesario es de 20 rpm y
establecemos que el reductor seleccionado será de 203E (Catalogo) que tiene una relación de
1:25 la relación exacta es de 1:25.235 con que el reductor obtenga una velocidad de entrada de
506 rpm y lo logro con una reducción de poleas en V con una relación de 1:1.6.(entre el motor y
el reductor)

- Velocidad de entrada : 506 rpm


- Velocidad de salida: 82 rpm.

Factor de frecuencia (Ff):

2x L
Ff =
V
Donde:
L = Longitud entre centros, 60 ft
V = velocidad de la fajappm

Ff =1.2 min
Entonces demora 1.2 min para realizar una revolución completa de banda.
Para un factor de frecuencia entre 0.2 y 4.0; varía el espesor de la cubierta superior
adecuadamente.
Distancia de transición:
Fuente: CEMA “Belt Conveyors for Bulk Materials” 5ta edición,7ma edición

Distancia minima de transcicion :1.6 ×18=21.6 pulg=2.4 ft

C. DISEÑO DEL ELEVADOR DE CANGILONES:


Se busca elevar 14ton/h de harina de trigo a 30 metros, las características del material son:

- Angulo de reposo: 45º


- Densidad: 48lbs/ft3.
- Código CEMA: C1/2-25N
o Tamaño: malla 6 a ½’’
o Flujo libre
o Abrasividad media
o Explosivo

tonmetricas lbs lbs


C=14 ∗2200 =30800
h ton h
lbs
30800
C h ft 3
capacidad=CFH = = =684.4
densidad lbs h
45 3
ft
Según las características del material, tenemos:
Característica Elevador Elevador Banda Elevador Elevador Banda
Cadena de de descarga Cadena de de descarga
descarga centrifuga descarga continua
centrifuga continua
Flujo libre X X - -
Abrasividad X X - -
media
Tamaño granular X X X X
De dicha tabla podemos discriminar a los que no cumplan con ciertos requerimientos, y optar
por el elevador que más económico, se elige el Elevador de Banda de descarga centrifuga.
El tipo de carga será por dragado, ya que el material no ofrece resistencia a la extracción y es
de granulación fina.
Los cangilones tipo A-A, son los más apropiados debido a que se usan en elevadores de
descarga centrífuga en el manejo de materiales de flujo libre y se pueden montar en fajas.

Según la tabla 1 el cangilón tipo AA es:

- Método 1: 8’’ x5’’ x 5 1/2’’


espaciamiento=e=2 h y 3 h
e=2∗5.5 y 3∗5.5
e=11 y 16.5
Con la recomendación de velocidad de 200 a 400 ft/min, asumimos 300ft/min ya que el
material es medianamente abrasivo.
CFH∗e
cap /cangilon=
v
¿ ∗1 ¿ ∗1
ft ft
300 ∗60∗12 300 ∗60∗12
ft 3 min ft 3 min
cap /cangilon=684.4 ∗11∈ y 684.4 ∗11∈ ¿¿
h 75 % h 75 %
Dónde: 75% es el llenado.
ft 3 ft 3
cap /cangilon=0.05 y 0.07 OK
cang . cang .
- Método 2: 8’’ x5’’ x 5 1/2’’ y 0.07 ft3/cang.

ft 3
684.4
h ft 3
capacidad= =0.0380
ft ft de faja
∗60 min
min
300
1h

ft 3
0.0380
ft de faja ft 3
capacidad selec .= =0.0507
0.75 ft de faja
e=11 y 16.5
0.07 0.07
cap .= ∗12 y ∗12
11 16.5
ft 3
cap .=0.0764 y 0.0504 (
ft de faja )
0.0764< 0.0507<0.0504 ….. OK
Asignamos un espaciamiento real de 12

0.07∗0.75 ft 3
cap . real= =0.0525
12/12 ft de faja

ft 3 ft 3
0.0525 > 0.0507 … …OK
ft de faja ft de faja
VELOCIDAD REAL:

ft 3
∗1 h
h ft 3
684.4 =11.41
min min

ft 3
11.41
min ft
vreal= 3
=217.30.0525
ft min
0.0525
ft de faja
VELOCIDAD CRITICA:
ft
217.30.0525
min ft
vcritica= =265
0.82(CEMA ) min
Con la tabla N2:

Velocidad moderada de 276 ft/min:

∅ polea ¿ 27 inch
rpm critico=39
∅ polea inferior=80−90 % ¿
∅ polea inferior=84 % (27 )=21 inch
LONGITUD DE LA FAJA:

- Distancia entre centros es 30mts o aproximadamente 98.5 ft.

π polea +π
ln =2∗Dc+ ∗∅ ∗∅ poleainf
2 2
π π
∗27 ∗21
2 2
ln =2∗98.5+ +
12 12
ln =203 ft
NUMERO DE CANGILONES:
ln 203 ft
¿ cang .= = =203 cangilnes
e 12/12
TENSIONES:

T 1=Tc+Tm+Tf +Tac
T 2=Tc+Tfaja
Donde:

- T1=tensión de trabajo
- T2=tensión en la banda de retorno.
- Tc=tensión con los cangilones vacíos.
- Tm=tensión con el material.
- Tf=tensión debida a la fricción.
- Tac=tensión en la zona de carga.
- Tfaja=tensión en la faja

¿ cang
Tc= ∗peso cangilon
2
Peso de cada cangilón es 4.8lbs, según tabla N5
203
Tc= ∗4.8=487.2lbs
2
Tm=capac . xcangilon∗llenado al100 %∗densidad material∗¿ cang cargados
lbs
3
∗203
ft ft 3
Tm=0.07 ∗100 %∗48
cang . 2
Tm=341.04 lbs
Tac=entre 10 Dinf∗wn y 12 Dinf ∗wn
10∗21 12∗21
∗0.07∗48 ∗0.07∗48
12 12
Tac= −
12/12 12/12
Tac=58.8lbs−70.56lbs
asumimos Tac=65lbs
Tf =del1 % al 2 % de la suma de todas lastensiones

∑ T =487.2+341.04+65=893.24 lbs
Tf =1 %∗893.24−2 %∗893.24
Tf =¿ 8.93−17.86
asumimos Tf =13 lbs

T 1' =906.24 lbs


Ancho de las fajas es 8in + 1in + 1in = 10 in

Peso en onzas Tadm lb/inxpliegue Rmax lb/inxpliegue


28 27 300
32 30 325
35-36 32 375
42 41 450
Con 42 onzas:
lbs
41 ∗10∈¿ 410 lbs/ pliegue
¿∗pliegue
906.24 lbs
=2.21 pliegues ≈ 3 pliegues
410 lbs/ pliegue
Con 35/36 onzas:
lbs
32 ∗10∈¿ 330 lbs/ pliegue
¿∗pliegue
906.24 lbs
=2.832 pliegues ≈ 3 pliegues
320lbs / pliegue
Con 32 onzas:
lbs
30 ∗10∈¿ 300 lbs/ pliegue
¿∗pliegue
906.24 lbs
=3.021 pliegues ≈ 4 pliegues
300lbs / pliegue
Pfaja=Palma+ Pcubiertas
Tabla 5:
0.18∗10∗1 /16 0.18∗10∗1/8
∗203 ∗203
1/32 1 /12
Pcubiertas= +
2 2
Pcubiertas=63.95 lbs
Palma=0.024∗10∗3 pliegues∗203/2
Palma=73.08 lbs
Pfaja=63.95 lbs+73.08 lbs
Pfaja=137.03 lbs
Recalculando la tension:

Tf =del1 % al 2 % de la suma de todas lastensiones

∑ T =487.2+341.04+65+137.03=1030.27 lbs
Tf =1 %∗1030.27−2 %∗1030.27
Tf =10.30−20.60
asumimos Tf =15 lbs
∴ T 1=1045.27 lbs
#pliegues:
1045.27
¿ p= =3.27 ≈ 4 pliegues
320
De la tabla 3: la proyección será 4 pliegues

Palma=0.024∗10∗4 pliegues∗203 /2
Palma=97.44 lbs
Pfaja=161.39 lbs
Tf =del1 % al 2 % de la suma de todas lastensiones

∑ T =487.2+341.04+65+161.39=1054.63 lbs
Tf =1 %∗1054.63−2 %∗1054.63
Tf =10.55−21.1
asumimos Tf =16 lbs
∴ T 1=1070.63 lbs
1070.63
¿ p= =3.34< 4 pliegues … … … . OK
320
TENSION NOMINAL:

Tn=320∗4 pliegues=1280 lbs

T 2=Tc+Tfaja
T 2=487.2+161.39
T 2=648.6 lbs
T 1 1070.6
= =1.7
T 2 648.6
T 1 f ∗θ
=e
T2
Donde: f=0.25 sin poleas revestidas y 0.35 con poleas revestidas y θ es el
angulo de abrase a 180°
T 1 f ∗θ
=e =2.1 y 3
T2
Como la relación se encuentra más cercana a 2.1 se usará poleas sin revestir.
POTENCIA:

( T 1−T 2 )∗v
Pot =
33000
( 422 )∗217.3
Pot =
33000
2.87 2.87
Pot = =
ηtransmision 95 % cadena
Pot =2.93≈ 4 HP
D. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS CONSTITUYENTES DEL
SILO METÁLICO.
El sistema de almacenamiento de silos estará constituido por dos silos en la cual cada silo tendrá
las siguientes características

El silo metálico tiene un diámetro de 5.00 m, siendo sus alturas:

Altura de techo: 3.6 m

Altura de cuerpo: 7.00 m.

Altura de tolva: 3.5 m.

Altura total: 14.1 m.

El cuerpo del silo se encuentra elevado sobre una estructura de 9.50 m de altura, que permite
la carga sobre camiones.
Hasta la jácena secundaria hay una altura de 4.75 m de altura, suficiente para el paso de los
camiones. De este nivel hasta completar la altura total de la estructura tenemos 4 m más de
altura, en la que donde se encuentra alojada la tolva y la manguera de vaciado hasta la parte
posterior del camión. La jácena secundaria servirá de apoyo a la plataforma de la tolva. La
altura total de la estructura es de 9.5 m (en su parte superior podemos incluir los 3.5 m de la
tolva).
La capacidad de cada silo es:
Capacidad del techo:
πh r 2
V=
3
π (3.6)(2.5)2
V=
3
V =23.56 m3

Capacidad del cuerpo:


V =π r 2 h
V =π (2.5)2 7
V =137.4 m3
Capacidad de la tolva:
πh r 2
V=
3
π (3.5)(2.5)2
V=
3
V =22.9m 3

Capacidad Total: 183.86 m3.

Se ha diseñado el techo y tolva del silo con caída de 10 grados mayor a su ángulo de fluidez del
material para asegurar el deslizamiento y la descarga óptima.
Esto preverá las épocas de lluvia y humedad presente en la ciudad de Arequipa por temporadas
garantizando un mejor deslizamiento del material.
En total el ángulo de caída considerado al diseño corresponde a 55 grados de inclinación.
E. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE AMBOS SILOS DE
ALMACENAMIENTO
ALTURA TOTAL DE LA INSTALACION:

La altura total de la instalación es de 21,80 m.


Sumado con la campana distribuidora sumaria una altura total de 30 metros.
Esta altura de 30 metros coincide con la altura del elevador de cangilones.
La válvula de vacío se prevé para apertura cuando la presión absoluta alcanza un valor
máximo de 1,090 kg/cm2 y un valor mínimo de 0,900 kg/cm2.

ESTRUCTURA SOPORTE.

Formada por cuatro pilares de 9,50 m de altura; en la cota 9,5 se construye un entramado de
vigas que soporta el silo.
La estructura ha de soportar las cargas verticales debidas al peso propio de la estructura, peso
propio del silo (cuerpo, techo y tolva), peso del producto almacenado y sobrecargas del
viento, nieve y efectos sísmicos. La estructura estará compuesta de arrostrados en caras
opuestas a lo largo de toda la altura del silo; en las dos caras complementarias tendrá otros
dos arrostrados en los 4.75 metro superiores para permitir el paso de los camiones por debajo
suyo. En la parte superior de la estructura están las jácenas principales que darán soporte al
silo y donde se colocará la tolva. Las jácenas secundarias estarán a 4,75 m de altura

DESCARGADOR DEL SILO.

El descargador del silo es la tolva en sí. Aplicando la teoría del Dr. Ravenet se colocará un
dispositivo tolva-contratolva para facilitar su vaciado. Este sistema evitará la formación de
grandes arcos o bóvedas en el proceso de vaciado, evitando sobrepresiones exageradas para el
silo y evitando en lo posible fallas o deformaciones, muy frecuentes en el almacenamiento de
cereales.

FILTRO DE MANGAS.

Utilizaremos un filtro de mangas del tipo insertable, capaz de extraer el aire de:

- Funcionamiento del propio silo.

- Aspiración de la manga extensible para la carga de camiones.

La función principal del filtro de mangas es extraer el aire viciado realizando una renovación
constante de aire. Es muy importante su función ya que evita la acumulación de polvo surgido
del grano almacenado y que es altamente explosivo y por lo tanto muy peligroso su
acumulación densitometría.
Incorporaremos un ventilador accionado por un motor de protección IP-54 con una
temperatura máxima de 120 grados centígrados.

El filtro de mangas debe resistir la presión reducida de (196,2 N/mm 2) 2000 kg/cm2 de
acuerdo con la norma UDI-3673, la cual nos indica específicamente este dato.
Dispondremos de un controlador de limpieza automática con temporizador regulable.

LINEA DE CARGA DEL SILO.

Está formada por un elevador de cangilones que transporta el material al techo del silo para su
posterior almacenamiento por gravedad dentro del silo.

LINEA DE DESCARGA DEL SILO.

Línea de carga directa de camiones de caja abierta formada por válvula de cierre, tubería de
acero al carbono y manga o manguera de carga extensible de 2,5 m de longitud, sistema de
aspiración de polvo en la caída, y accionamiento eléctrico mandado a distancia para la
regulación de la altura repliegue de la manga. El operario tendrá total libertad de uso
situándose en las plataforma secundarias, desde donde descargará en la parte posterior del
camión.

Con los 2 metros de tolva más los 2,5 m de longitud de la manga de salida es sobrado para
cubrir los 4 m de altura de la parte superior de la estructura y que puede ser manejable por una
persona de estatura media hacia la carga posterior del camión
1.- CÁLCULOS DEL SILO.

Las fuerzas que actúan sobre el silo cilíndrico debido a las características del producto
ensilado son:

1. Presiones laterales de llenado y vaciado.

2. Presiones verticales.

3. Fuerzas de rozamiento.

4. Presiones debidas a vaciados excéntricos.

5. Presiones reducidas según la norma UDI-3673.

1.1 PRESIONES LATERALES DE LLENADO Y VACIADO.

Partiendo de la fórmula de Janssen, que sigue siendo la base para el cálculo de


presiones laterales y verticales de llenado y de vaciado por aplicación de los
coeficientes de sobrepresión, se precisa conocer cuatro parámetros así como las
propiedades físicas del producto a almacenar:

- Densidad (aparente, bajo compresión, bajo compactación)

- Ángulo de rozamiento interno

- Ángulo de rozamiento con la pared

- Valor de K relación entre presiones horizontales y verticales

1.1.1 DENSIDAD APARENTE.

Se determina la densidad aparente llenando un recipiente estándar, sin golpear ni


comprimir el material. La densidad aparente es de 478,00 kg/m3.

1.1.2 DENSIDAD BAJO COMPRESIÓN.

La densidad bajo compresión se obtiene aplicando una presión vertical equivalente a


la que existe en el silo de 4,00 m de diámetro y 7,00 metros de altura total de material
almacenado.

La densidad a una profundidad H vale:

Dh 

Dm  DoxPh
Do 
Pm

Siendo:

Dh: Densidad a profundidad

H en kg/m3. Do: Densidad

aparente en kg/m3.

Dm: Densidad en kg/m3 aplicando a la muestra una presión vertical P m.

Pm: Presión vertical máxima sobre el silo de 7,00 m de altura y

4,00 m de diámetro.

Ph: Presión vertical a profundidad H.

El valor de la densidad bajo compresión es de 608,00 kg/m3 con un incremento del


1,27 sobre la densidad aparente. Es la que utilizaremos en el cálculo de las presiones
laterales y verticales.

1.1.3 DENSIDAD BAJO COMPACTACIÓN.

La densidad bajo compactación se obtiene dando un número de golpes determinado al


recipiente estándar. Con este procedimiento se puede obtener una densidad próxima a
los 600 kg/m3. El incremento de la densidad bajo compactación, con relación a la
densidad aparente oscila entre el 10% y 20% en ensayos realizados por Ravenet.

1.1.4 ÁNGULO DE ROZAMIENTO INTERNO Y CON LA PARED.

El ángulo de rozamiento interno de los productos pulverulentos tiene una importancia


decisiva a la hora de obtener un flujo másico o de conducto.

Tabla de valores máximos y mínimos del ángulo de rozamiento interno y ángulo de


rozamiento con la pared, para diversos productos:

Ángulo de Ángulo de
rozamiento con las rozamiento Interno
paredes

Material Mínimo Máximo Mínimo Máximo

Harina 30º 40º 35º 45º

Cemento 22,5º 29º 30º 40º

Cenizas 36º 40º 35º 40º

Coque 25º 36º 37º 41º

Mineral 36º 40º 43º 46º


de
Hierro

Arena Seca 27º 38º 38º 45º

Piedra 27º 38º 40º 45º


Machaca
da

El ángulo de rozamiento producto almacenado-pared depende de:

- Propiedades físicas del producto pulverulento cohesivo.

- La rugosidad o finura de las paredes del silo.


Los resultados de los ensayos realizados con limpia de maíz son variables, pero se
pueden dar los siguientes datos representativos:

Chapa de acero inoxidable pulida.......................................16 grados

Chapa de acero al Carbono pintada con epoxi....................18 grados

Chapa de acero al Carbono galvanizada..............................21 grados

Chapa de acero al Carbono pulida.......................................22 grados

Chapa de acero al Carbono normal......................................23 grados

Chapa de acero al Carbono rugosa.......................................30 grados

1.1.5 FACTOR K: RELACIÓN ENTRE PRESIONES LATERALES Y VERTICALES

El valor de K se determina por la formula según la teoría del empuje de tierras de RANKINE:

1  sen  
K 
1  sen  

Aplicando valores:

1  sen 42
K  0,20
1  sen 42
En la figura 1, se puede determinar el valor de K en función del

ángulo de rozamiento interno.

1.1.6 CALCULO DEL ESPESOR DE LA CHAPA

Según la fórmula:

Fr máx maximorumx10
t
100xC
Siendo:

t = Espesor de la chapa en mm.


C = Tensión de trabajo de la chapa en kg/cm2 .

En el caso de la zona de siete metros:

4256x10 100x70,93
t
 6,00mm

F. DISEÑO DEL TORNILLO TRASNPORTADOR

Para el diseño del tornillo transportador, tomamos en cuenta el diseño ofrecido por el catalogo
MARTINS, el cual nos brinda tablas y ecuaciones para el proceso de diseño.
Para este caso se tomara una capacidad de 17Tn/hr, pensando en una descarga mas rápida,
realizada en un tiempo de 13.2 horas. Así logramos cubrir la capacidad de las fajas que es de
14Tn/hr.
1. ESTABLECER LOS FACTORES CONOCIDOS.
 Material a tarnsportar: Harina de trigo.
 Tamaño máximo de partícula: 212 micrometros.
 Capacidad requerida em pies cubiscos por hora: 17Tn/hr o 923.62pies3/hr.
 Capacidade requerida em libras por hora: 923.62pies 3/hr.
 Distancia a la que se debe transportar el material: 50 pies

2. CLASIFICACION DEL MATERIAL:


 A45PN
o A: tamaño muy fino
o 4: Fluidez lenta.
o 5: Abrasividad media
o P: Contaminable, afecta su uso.
o N: explosivo.

3. CAPACIDAD DEL TORNILLO:


La capacidad sera de 17 Ton/hr o 923.62pies3/hr.
Del catalogo martins para el material seleccionado, nos recomienda que:

 Rodamiento intermedio sea tipo S


 Serie de componentes 1
 Factor de material Fm es 0.6
 Carga de la artesa de 30%A
Hallando capacidad equivalente:
Capacidad requerida: 923.62pies3/hr
CF1: 1 – paso estándar (tabla 1-3, pag 18)
CF2: 1 – helicoidal con corte (tabla 1-4, pag 18)
CF3: 1 - paletas de paso (tabla 1-5, pag 18)

C eq=C req∗CF 1∗CF 2∗CF 3

C eq=923.62∗1∗1∗1

pie3
C eq=923.62
hr

4. DETERMINACION DEL DIAMETRO Y VEOLCIDAD


Con la capacidad equivalente entrando a la tabla 1-6 pag 19 para una capacidad
recomendada del 30%A, buscamos un diámetro que cumpla con la capacidad requerida:

Seleccionamos un diámetro del helicoidal que cumpla con nuestra capacidad, en este
caso el diámetro requerido es 12 pulgadas, luego hallamos las RPM mediante regla de
tres simple:

1160−90923.62− X

923.62∗90
Entonces: x= =71.7 ≈ 72 RPM
1160
Aplicando regla de 3, obtenemos que para una capacidad de 923.62 pies3/hr
necesitamos aproximadamente 72RPM
Nos dice que el diámetro del helicoidal debe ser de 12 pulgadas, con una velocidad de
72 RPM y una velocidad máxima de 90RPM.
5. REVISION DEL DIAMETRO ESCOGIDO:
Mediante la tabla 1-7, pag20 se debe verificar que el tamaño maximo de particular no
limita el diametro del helicoidal escogido.
De la tabla verificamos, que la harina de trigo no supera el tamaño de grano maximo,
por ellos podemos usar el diametro seleccionado de 12 pulgadas.

6. DETERMINACION DEL TIPO DE BUJE


El catalogo nos recomienda usar unos buges tipo S, por ello usaremos un buje estandar
de bronce ya que el material es medianamente abrasivo

7. DETERMINACION DE LA POTENCIA
Martins nos ofrece las formulas para calcular la potencia total de un transportador
helicoidal, de la pag24:

( HP f + HP m ) F o
HP total=
e
CLW F f F m F p
HP m= ( potencia para mover el material )
1000000
ln F d f b
HP f = ( potencia para mover el transportador vacion)
1000000
Donde:
 L: longitude total del transportador en pies.
 N: Velocidad de operacion en RPM.
 Fd: Factor de diametro del transportador.
 Fb: Factor de buje para colgante.
 C: capacidad en pies cubicos por hora.
 W: Densidad del material en libras por pie cúbico.
 Ff: Factor de helicoidal (Tabla 1-14).
 Fm: Factor de material (Tabla 1-2).
 Fp: Factor de las paletas (cuando se requieran) (Tabla 1-15).
 Fo: Factor de sobrecarga (Tabla 1-16).
 e: Eficiencia de la transmisión (Tabla 1-17).
Los valores:
 L=50 pies.
 N=72 RPM.
 Fd=55
 Fb=2
 C=923.62 pie3/hr
 W= 37 lb/pie3
 Ff= 1
 Fm=0.6
 Fp=1
CLW F f F m F p 923.62∗50∗1∗0.6∗1
HP m= = =0.03
1000000 1000000
ln F d f b 50∗72∗2∗55
HP f = = =0.4
1000000 1000000
HP m + HP f =0.43
Con el valor obtenido, ingresamos a la tabla 1-16 pag25.
Dererminando del factor Fo de 2.54.
 Fo=2.54
 e= 0.95(motorreductor con cople)
La potencia total estará definida por:

( HP f + HP m ) F o 0.43∗2.54
HP total= = =1.15 HP
e 0.95
Se debe usar un motor de 1.5HP
8. CAPACIDAD TORSIONAL Y/O DE POTENCIA DE LOS COMPONENTES DE
LOS TRANSPORTADORES
De la table 1-8 pag 22, determinamos el diametro del eje en relacion al diametro del
helicoidal, el numero del elicoidal.
 Diametro del eje: 2 pulgadas
 Numero del helicoidal: helicoidales continuos 12H409
 Espesor de la artesa: Calibre 12
 Espesor de la cubierta: Calibre 14.
De la tabla 1-18
Con un diametro de eje igual a 2 pulgadas, las sespecificaciones de los componentes son
las mostrados.
63.025∗HP 63.025∗1.5
Calculamos el torque: T = = =1.313 lb− pulgada
RPM 72
El elemento con la menor capacidad de torsion dicta si es posible o no su uso, en este
caso el elemento con menor capacidad torsional es el eje; entonces comparando:
1.313 lb-pulgada<7.6 lb-pulgada, esto dice que todos los elementos seleccionados son
adecuados para el uso.

Con un diametro de eje igual a 2 pulgadas, en la table 1-19 obtenemos los valores de la
potencia transmitida por los elementos.
El element que tenga la menor capacidad de potencia, sera el que dicte cuanta potencia
puede ser transmitida.
HP 1.5
= =0.021
RPM 72
El menor valor de capacidad de potencia para elementos con un eje de 2 pulgadas es
0.12, entonces comparando:
0.021<0.12, esto dice que todos los elementos seleccionados son adecuados para el uso.

9. SELECCIÓN DE LOS COMPONENTES


- Designación del helicoidal:
- Caracteristicas del helicoidal
- Arreglos de los transportadores

- Bridas
- Tamaño de tubos, dimensiones y pesos

- Arreglo de la transmision de potencia


- Artesa

- Descarga
- Tapa de la artesa

- Rodamientos
- Sello para eje

- Ejes
- Cubierta de la artesa
G. DISEÑO DE LA FAJA TRANSPORTADORA INCLINADA

1. Parámetros iniciales de diseño:

 Material a transportar: Harina de trigo


Las características de la harina de trigo son:
Según CEMA, la harina de trigo recibe la clasificación:
A45PN
Donde:

 TamañoCódigo A: muy fino (malla 100)


 Fluidez o ángulo de reposoCódigo 4: ángulo de reposo de 40 a más (45)
 Abrasividad código 5: no abrasivo
 Características variadas Código P: contaminable
 Código N: explosivo.

- Densidad: Oscila entre 500 g/litro a 800 g/litro. Es más ligera que el agua, que
tiene una densidad de 1 Kg/litro.
- Tasa de hidratación: representa la cantidad de agua que puede absorber la harina.
Se mide como la cantidad de peso de agua que la harina admite en relación a su
propio peso. La harina es capaz de absorber desde el 50% de su peso hasta una
vez y media su peso en agua, por lo que su factor de hidratación será de 0.5 a
1.5.
- Humedad: el máximo nivel de humedad de la harina de trigo es de 15.5% m/m.
- características explosivas: la harina de trigo tiene un índice de explosividad (IE)
alto de 4.1, donde:
IE=gravedad explosiva X sensibilidad a laignicion

- El tamaño de la harina de trigo oscila entre los 0.25µm hasta <0.125 µm


- El ángulo de reposo de la harina de trigo es de 45° según CEMA, y
experimentalmente se obtuvo un ángulo de reposo de:
- Peso promedio de 35 a 40 lb/ft2
- Tiene corrosividad media con un pH de 6.2.
- Abrasividad baja, recibe una clasificación 2 en la escala Mohs.Temperatura:
- Angulo de sobrecarga:30° (hallado anteriormente para la faja horizontal)
 Longitud horizontal: 40m o 131.234 ft (según el esquema de trabajo)

 Angulo de inclinación de la faja: 15°


Según los propuesto en el esquema de trabajo se considera un ángulo de
inclinación de 15°, el cual es menor que el ángulo de inclinación máximo que la
faja puede tener para el material a trabajar (siendo un material con ángulo de
reposo de 45° se le considera con ángulo de inclinación máximo de faja de 20°)

 Longitud de la faja: 41.5 m o 136 ft

 Velocidad de la faja: 80 ppm

Al ser un material demasiado fino, no abrasivo se recomienda una velocidad de 50 a


100 ppm; debido a que el material es muy fino y al tener una inclinación la faja este se
debe de trasladar a velocidades bajas por lo cual usaremos una velocidad de 80 ppm.

 Capacidad a transportar: 17Tn/hr o 923.62pies3/hr.


Se considera la capacidad proveniente de la caja negra (tornillo sin fin)
Capacidad equivalente:
Convierta la capacidad deseada en pie cúbico por hora a la capacidad
equivalente a una velocidad de faja de 100 ppm.
923.62∗100
Ceq= =1154.525 pies3 /hr
80

 Ancho de la faja: 18”


Usando la capacidad equivalente encontrada, y haciendo referencia a la Tabla 4-3, se encuentra
el ancho de fala apropiado:

Escogiéndose un ancho de banda de 18” para una faja abarquillada de 35° para un angulo de
sobrecarga de 30° y una capacidad a 100 ppm de 1492 pie3/hr mayor a la calculada de 1154.525
pie3/h

2. Arreglos para la faja transportadora:

1) Áreas, anchos y dimensiones de banda.

Sección transversal de una banda cóncava de material a granel

Considerar la mayor área de sección transversal formada por tres rodillos, en


comparación a dos rodillos (V) o uno (plana), el área es mediante la fórmula:

Figura. Sección transversal de la banda

Fuente: [1]CEMA “Belt Conveyors for Bulk Materials” 5ta edición,7ma edición.
Donde:

 AS Área de sección trasversal estándar CEMA [ ft2 ]


 BW Ancho de banda [ m ]
 bc Relacion adimencional de la superficie superior efectiva de la banda por encima del
polin central al ancho de la banda.
 bd Relación adimensional de profundidad máxima de material por encima de banda en el
polín central al ancho de banda.
 Bwe Relación adimensional de la distancia estándar al borde con el ancho de banda.
 bwmc Relación adimensional de la longitud del material en el polín de ala al ancho de banda.
 dm Relación adimensional de la profundidad del material sobre la banda en el polín. central
al ancho de banda.
 w Relación adimensional de la parte más ancha de la carga al ancho de banda.
 β Ángulo de artesa del rodillo (en º cuando es usado con una función trigonométrica y
cuando es usado fuera en radianes)
 Φs Ángulo de sobrecarga del material (en º cuando es usado con una función trigonométrica y
cuando es usado fuera en radianes)
 rsch Relación adimensional entre el radio tangente al ángulo de sobrecarga en la distancia al
borde y el ancho de banda.

Obteniendo bc:

Reemplazando BW= 18

bc=0.384

Obteniendo bwe:

Reemplazando BW= 18

bwe=0.105

Obteniendo bw:

Reemplazando bc=0.384

bw=0.308

Obteniendo bwmc:

Reemplazando bw=0.308 y bwe=0.105

bwmc=0.203

Obteniendo rsch:
Reemplazando bc=0.384, β =45° bwmc=0.203 Φs =30°

rsch=0.671

Finalmente reemplazando estos valores en la fórmula para hallar el área de la sección


transversal de la banda:

Encontramos que:

As = 37.80 in2

2) Seleccionamos los espaciamientos recomendados entre rodillos (Si):

Para el peso del material maniobrado de 37.5 lb/ft3 se encuentra en el rango de 30 y 50


usamos un espaciamiento de 5.0 ft no será mayor porque mayor espacio podría
derramarse el material, podría haber perdida de potencia y disminución de vida útil de la
faja transportadora.
 Distancia entre rodillos transportadores: 5.0 ft
 Distancia entre rodillos de retorno: 10 ft
 Distancia entre rodillos de impacto: 2.5 ft
3) Seleccionamos el rodillo:

Debido a que se transportará harina de trigo el rodillo será de servicio liviano A4, de
diámetro de 4 pulgadas.
4) Calculo de la carga del rodillo:

Carga del Rodillo Real=IL=( Wb+ Wm )∗Si


Donde:
Wb = Peso de la Faja (lbs /pie3) (Vea Tabla 6 - 1)
Wm = Peso del Material (lbs/ pie3)
Si = Espaciamiento del Rodillo (pie)

IL= (Wb +Wm )∗Si=( 3.5+37.5 )∗5.0=205 lbs


Calculo de la carga ajustada:

Carga Ajustada= AL=( IL x K 1 x K 2 x K 3 x K 4)+ IML


Donde:
K1 = Factor de Ajuste por Tamaño de Trozo (Vea Tabla 5-4)
K2 = Factor de Medio Ambiente y de Mantenimiento (vea Tabla 5-5)
K3 = Factor de Servicio (vea Tabla 5-6)
K4 = Factor de Corrección de la Velocidad de la faja (vea Tabla 5-7)
IML = Fuerza Debido a la Desviación por la Altura del Rodillo.

El factor de trozo por el peso del material es K=1.

Remplazando Valores
Para el cálculo consideramos IML= 0

AL=( IL x K 1 x K 2 x K 3 x K 4 ) + IML
Si el producto de K1 x K2 x K3 x K4 es menor que 1, debe usarse un valor de 1.

AL=( 205 x 1 x 1.1 x 1 x 0.8 ) +0=205lbs


Entonces de la tabla de los valores de carga:

Observamos que la carga para rodillos CEMA A admite la cara hallada.

Peso promedio de las partes rotatorias de rodillos abarquillados CEMA A4 con ancho
de faja de 18 pulgadas es de 12.7 lbs

Peso promedio de las partes rotatorias de rodillos de retorno CEMA A4 con ancho de
faja de 18 pulgadas es de 11.9 lbs
Promedio para arreglos abarquillados de tres rodillos CEMA A4 con ancho de faja de
18 pulgadas es de 39 lbs-pulg2.

5) Detalles de los polines de carga y retorno:

 Polín de carga:

Figura. Cema Class B Polin de carga


Fuente: Catalogo empresa Rivet
Tabla CEMA CLASE B
 Polín de retorno:
Figura. Cema Class B Polin de retorno
Fuente: Catalogo empresa Rivet
Tabla CEMA CLASE B
V. PLIEGO DE CONDICIONES:

Norma Sanitaria para la Fabricación, Elaboración y Expendio de


Productos de Panificación, Galletería y Pastelería

RM N° 1020-2010/MINSA.
1. FINALIDAD
Contribuir a proteger la salud de los consumidores disponiendo los requisitos
sanitarios que deben cumplir los productos de panificación, galletería y
pastelería y los establecimientos que los fabrican, elaboran y expenden.

2. OBJETIVOS
a) Establecer los principios generales de higiene que deben cumplir los
establecimientos donde se elaboran y/o expenden productos de panificación,
galletería y pastelería.
b) Establecer las características de calidad sanitaria e inocuidad que deben
cumplir los productos elaborados en panaderías, galleterías y pastelerías para
ser considerados aptos para el consumo humano.

3. ÁMBITO DE APLICACIÓN
La presente norma sanitaria es de aplicación a nivel nacional y comprende
a todos los establecimientos donde se fabrican, elaboran, y expenden
productos de panificación, galletería y pastelería.

4. BASE LEGAL Y TÉCNICA


4.1. Base legal
 Ley N° 26842, Ley General de Salud.
 Ley Nº 29571, Código de protección y defensa del consumidor
 Decreto Legislativo N° 1062 que aprueba la Ley de Inocuidad de los
Alimentos
 Decreto Supremo N° 034-2008-AG que aprueba el Reglamento de la Ley de
Inocuidad de los Alimentos.
 Decreto Supremo Nº 012-2006-SA, que aprueba el Reglamento de la Ley N°
28314, Ley que dispone la fortificación de harinas con micronutrientes.
 Decreto Supremo Nº 003-2005-SA, que aprueba el Reglamento de la Ley N°
27932, Ley que prohíbe el uso de la sustancia química bromato de potasio en
la elaboración del pan y otros productos alimenticios destinados al consumo
humano.
 Decreto Supremo 007-98-SA que aprueba el Reglamento sobre Vigilancia y
Control Sanitario de Alimentos y Bebidas.
 Resolución Ministerial N° 449-2006/MINSA que aprueba la Norma Sanitaria
para la aplicación del Sistema HACCP en la fabricación de alimentos y bebidas.
 Resolución Ministerial N° 461-2007/MINSA, que aprueba la Guía Técnica
para el Análisis Microbiológico de Superficies en contacto con Alimentos y
Bebidas.
 Resolución Ministerial N° 591-2008/MINSA que aprueba la Norma sanitaria que
establece los criterios microbiológicos de calidad sanitaria e inocuidad para los
alimentos y bebidas de consumo humano.
 Resolución Ministerial N° 363-2005/MINSA que aprueba la Norma Sanitaria
para el funcionamiento de restaurantes y servicios afines.
4.2. Base técnica
 Programa Conjunto FAO/OMS sobre Normas Alimentarias. Comisión del Codex
Alimentarios. Higiene de los Alimentos. Textos Básicos. 3ª edición FAO/OMS
2003.
 Normas Técnicas Peruanas: NTP 206.001. 1981.GALLETAS.Requisitos; NTP
206.002.1981.BIZCOCHOS. Requisitos; NTP 206.004.1988, PAN DE MOLDE.
Pan blanco y pan integral y sus productos tostados; NTP 206.018.1984
OBLEAS. Requisitos.

Estándares y Normas Técnicas Internacionales para diseño de fajas.

DIN 22101 Conceptos básicos para el diseño de fajas transportadoras

DIN 22102 Fajas Transportadoras con Insertos Textiles

DIN 22103 Fajas Transportadoras Resistentes al Fuego para Minas de carbón.

DIN 22131 Fajas Transportadoras con Cableado de Acero

ISO 10247 Fajas transportadoras – Propiedades de las Coberturas

ISO 5285 Fajas Transportadoras – Guía para el Almacenamiento y


Manipulación.

ISO 4195 Fajas Transportadoras – Coberturas de Jebe Resistentes al Calor –


Métodos de Ensayo.

BS 490 Fajas Transportadoras y Elevadora


VI. PRESUPUESTO:

PRESUPUESTOS FAJA HORIZONTAL

N DESCRIPCI PRECIO IMPORTE


º ÓN
Motor eléctrico de 2 Hp 900 rpm trifásico de 60 Hz, modelo SK 9086.1 - 225
1 MP/4.
Total Ud : 1 10040 10040

Conjunto de polines con diámetro igual a 4in portantes en artesa 30º


2

Total Ud : 65 280 18200

Reductor de Velocidad de 1:25.353


3
Total Ud : 1 4750 4750

Faja marca Good Year de 18 in de ancho E800/4.


4

Total m : 18 105 1890

Polea matiz 20 in de diámetro


5
Total Ud : 1 1800 1806

Polea de cola de 16 in de diámetro


6
Total Ud : 1 1650 1650

Polea desviadora o de presión de 400mm de diámetro.


7
Total Ud : 2 1200 2400

Rascador Primario
8
Total Ud : 1 480 480

Rascador secundario
9
Total Ud : 1 320 320

Encauzador de 3.5 m de largo de chapa de acero S275 con gomas en la parte inferior.
10
Total Ud : 1 1400 1400
PRESUPUESTOS FAJA INCLINADA
Precio de los elementos mecánicos para la faja inclinada

ELEMENTOS PRECIO / UNIDAD IMPORTE


N° UNIDADES
MECÁNICOS S/. S/.

1 Motorreductor de 6 HP 1 18050 18050

2 Estación de rodillos superiores 110 310 34100

Faja Good Year de 18 in de


3 46 155 7130
ancho E800/4.
Tambor motriz de 25 in
4 2 2040 4080
diámetro exterior

Polea de cola de 20 in de
5 1 1750 1750
diámetro exterior

Rascador Primario de banda


6 1 740 620
transportadora

Rascador Secundario de banda


7 1 494 470
transportadora

8 Encauzador 5.0 metros de largo 1 2060 2200

PRECIO DE LA CIMENTACIÓN PARA LAS INSTALACIONES DE LAS FAJAS

Nº DESIGNACIÓN PRECIO S/.

m³ Hormigón HL-150/B/20, fabricado en central y vertido


1 desde camión, para formación de capa de hormigón de 225.0
limpieza y nivelado de fondos de cimentación.

m³ Zapata de cimentación de hormigón armado, realizada


con hormigón HA-30/B/20/IIa fabricado en central, y
2 300.0
vertido desde camión, y acero UNE-EN 10080 B 500 S,
cuantía 50 kg/m³, sin incluir encofrado.
Precio unitario para estructuras de soporte para las fajas

PRECIO
N° ESTRUCTURAS
S/.

kg Acero S275JR en estructura de escalera compuesta de zancas y


1 mesetas, perfiles laminados en caliente, piezas simples de las series IPN, 26.84
IPE, UPN, HEA, HEB o HEM, estructura soldada.
kg Acero S275JR en estructura de pasarela peatonal, perfiles laminados en
2 caliente, piezas simples de las series IPN, IPE, UPN, HEA, HEB o HEM, 32.16
estructura soldada.

m² Pavimento de rejilla electrosoldada antideslizante de 34x38 mm de


paso de malla, acabado galvanizado en caliente, realizada con pletinas
portantes de acero laminado UNE-EN 10025 S235JR, en perfil plano
laminado en caliente, de 20x2 mm, separadas 34 mm entre sí, separadores
3 de varilla cuadrada retorcida, de acero con bajo contenido en carbono 192.68
UNE-EN ISO 16120-2 C4D, de 4 mm de lado, separados 38 mm entre sí y
marco de acero laminado UNE-EN 10025 S235JR, en perfil omega
laminado en caliente, de 20x2 mm, fijado con piezas de sujeción, para
pasarela peatonal.

Ud Peldaño recto de 900x240 mm, formado por rejilla electrosoldada


antideslizante, acabado galvanizado en caliente, realizada con pletinas
portantes de acero laminado UNE-EN 10025 S235JR, en perfil plano
laminado en caliente, de 20x2 mm, separadas 34 mm entre sí, separadores
de varilla cuadrada retorcida, de acero con bajo contenido en carbono
4 118.6
UNE-EN ISO 16120-2 C4D, de 4 mm de lado, separados 38 mm entre sí y
marco de acero laminado UNE-EN 10025 S235JR, en perfil plano
laminado en caliente; y remate frontal antideslizante, de acero laminado
UNE-EN 10025 S235JR, en perfil plano laminado en caliente, troquelado,
fijado mediante soldadura sobre zanca metálica de escalera.

Ud Placa de anclaje de acero S275JR en perfil plano, de 200x200 mm y


5 espesor 8 mm, con 4 pernos soldados, de acero corrugado UNE-EN 10080 51.32
B 500 S de 12 mm de diámetro y 30 cm de longitud total.

Ud Placa de anclaje de acero S275JR en perfil plano, con rigidizadores, de


6 300x300 mm y espesor 15 mm, con 4 pernos soldados, de acero corrugado 176.04
UNE-EN 10080 B 500 S de 16 mm de diámetro y 30 cm de longitud total.

Ud Placa de anclaje de acero S275JR en perfil plano, de 200x150 mm y


7 espesor 12 mm, con 4 pernos soldados, de acero corrugado UNE-EN 53.8
10080 B 500 S de 12 mm de diámetro y 30 cm de longitud total.
kg Acero S275JR en pilares, con piezas simples de perfiles laminados en
8 caliente de las series IPN, IPE, UPN, HEA, HEB o HEM con uniones 8.36
soldadas.
kg Acero S275JR en vigas, con piezas simples de perfiles laminados en
9 caliente de las series IPN, IPE, UPN, HEA, HEB o HEM con uniones 8.36
soldadas.
VII. BIBLIOGRAFÍA.

 https://issuu.com/msg-mexico/docs/cat4000-h/143
 https://dspace.uclv.edu.cu/bitstream/handle/123456789/2644/Jeibel%20Pino
%20Reyna.pdf?sequence=1&isAllowed=y
 http://ocw.uc3m.es/cursos-archivados/ingenieria-de-transportes/material-de-clase-
1/elevadores_cangilones.pdf
 Diseño de un transportador de carga – ing. puentes Sanchex.jjoel
 Transportadora para el análisis de parámetros en el transporte de materiales a granel –
Amaro Vásquez
 Sistema de Bandas transportadores para conducir 5600 TMD secundarios de la minera
MILPO S.A.A UNIDAD DE PROVENIR.- Salvador Bruce Chancavilca.
 MANUAL Belt Conveyors for Buk Materials - CEMA
 MANUAL GOOD YEAR – Correas Plylon
 MANUAL ULMA conveyor catalogo tecnico
 Sumitomo DriveTechnologies Shaft Mounted Speed Reducer and CEMA Screw
Conveyor Drive featuring Keyless Taper-Grip* Bushin.
(https://pdf.directindustry.com/pdf/sumitomo-drive-technologies-america/hsm-
complete-catalog/15521-27003.html)
 Catalogo Polines REVESOL (https://es.scribd.com/doc/252161707/Catalogo-Polines-
Revesol-1

VIII. PLANOS:
IX. ANEXOS:

También podría gustarte