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Universidad ASIGNATURA: DPTO.

ELECTROMECÁNICA AÑO:
Tecnológica

Nacional Manejo de Materiales INGENIERIA ELECTROMECANICA 2019


ALUMNOS:
Facultad TRABAJO PRÁCTICO N° 6
Regional ● Garcia, Martín Adrián

Paraná ● Parisse, Ignacio “Transporte neumático’’


● Santellan, Alan Urs

Generalidades

El transporte neumático es el mejor sistema para el transporte, carga y/o descarga de productos
granulares, pulverulentos y micronizados de cualquier densidad. Se basa en el movimiento de sólidos
en una corriente de aire a una velocidad determinada y en una dirección predeterminada. El volumen y
presión de aire necesarios se calculan en cada caso, en función de la distancia a recorrer y de la
naturaleza del producto a transportar.

Los sistemas de transporte de material particulado se clasifican de acuerdo con la forma del flujo:

● Flujo en fase diluida: Si el material puede ser arrastrado mezclándolo con el gas directamente,
donde los sólidos se mueven en suspensión, generalmente por el centro del ducto, entonces el
transporte se desarrollará en un estado denominado flujo en fase diluida. Este tipo de flujo se
caracteriza por mantener en suspensión las partículas del material sólido durante el transporte. En
este tipo de régimen de flujo, las fuerzas dinámicas que actúan sobre la partícula de material, como
por ejemplo las fuerzas de arrastre, gravitatorias y las de interacción entre partículas.
● Fase densa: Si se aumenta la carga de material o la cantidad de sólidos a transportar, llegaremos a
un transporte mediante cápsulas o tapones el que se denomina flujo en fase densa. Esta forma de
transporte es también denominada de flujo tapón, donde el material se mueve como un lingote
compacto impulsado por la alta presión del gas que actúa sobre él. La velocidad, en este caso baja,
de la corriente transportada hace que los sistemas de fase densa sean adecuados para transportar
materiales con elevado índice de abrasividad.

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● Santellan, Alan Urs

Sistemas Básicos de Transporte Neumático

Circuito por inducción: Ventilador de baja o media presión. Tolva de carga con boquilla Venturi.
Apropiado para distancias cortas y pequeños rendimientos. Sistemas para cargar, transportar y/o
descargar productos a granel. Imprescindible para el transporte de granos, productos químicos
granulados y toda clase de productos no muy finos, abrasivos o pegajosos.

Circuito por presión: Ventilador de media o alta presión (soplante). Válvulas dosificadoras en la tolva
de carga y en la descarga del ciclón. Apto para cubrir distancias de hasta 200 metros y con rendimientos
medios grandes.

Circuito cerrado: Sistema muy eficiente y totalmente libre de polvo. Distancia hasta 100 metros.

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Circuito por depresión: Ventilador de media o alta presión. Capacidad según sección de los conductos.
Distancia hasta unos 100 metros. Recomendamos estas instalaciones de alta eficiencia para el
transporte neumático de productos pulverulentos y finamente molidos. El sistema por depresión o vacío
evita pérdidas del producto en las posibles fugas del sistema de tuberías, garantizando así una atmósfera
de trabajo completamente libre de polvo. El ventilador va siempre colocado en la salida del ciclón,
impidiendo que el producto pueda obstruir o desgastar el rodete del ventilador.

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ENUNCIADO

Realizar los cálculos y diseño de un transporte neumático para transportar 15 [Ton/h] de


sal a una distancia horizontal de 100 metros y vertical de 15 metros con 10 curvas a 90°.

DATOS

Considerando las disposiciones de carga y descarga y la ubicación de cada elemento, los datos son los
siguientes:

Longitud vertical: Lv=17 [ m ]

Longitud horizontal: Lh=102 [ m ]

Material a transportar: Harina

Capacidad: Q 0=7 [ Ton /h ]

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Configuración del transportador

Decidimos realizar un transporte neumático por aspiración.

De la siguiente tabla obtenemos los datos para transportar “harina”:

Densidad de transporte: δ =560 [ Kg/m 3 ]

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Para el valor de la velocidad tomamos el má s desfavorable: Vr=4,5 [ m/s ]

Al valor de velocidad de transporte para iniciar el cá lculo tomaremos el doble

Velocidad de transporte: Vt =Vr ×1,5 → Vt=4,5[m/s ]× 2→ Vt =9[m/s ]

Vt =32400[m/h]

También de la tabla, extraemos la densidad de mezcla:

3
γ t =80[ Kg/m ]

Para asegurar que sea un transporte de flujo diluido, tomaremos la mitad de la densidad máxima

Q0 7000[ Kg/h]
Qv = → Qv = 3
→Q v =175[m3 /h]
γt 0,5∗80[ Kg/m ]

Cálculo del diámetro de la tubería

Cálculo de aproximación:

π × D2
Qv = A × V → Qv = ×V
4

4 × Qv 4 ×175 [m3 /h]


D=
√ π ×Vt
→ D=

π ×32400 [m/h]
→ D=83[mm]

Escogimos de catálogo Irestal Group un diámetro de 2 ½’’, con las características de esta cañería
realizamos todos los cálculos posteriores.

Diámetro nominal comercial: D=3 [ pulg]

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Diámetro exterior: De=88,9[mm]

Espesor:e=2,11 [mm]

Diámetro interior: Di=De−2 e → Di=84.68[mm]

Cálculo del caudal necesario

Recalculamos la densidad de mezcla:

Q0 π × D2
Qv = = ×V
γ 4

Q0× 4 7000[ Kg/h]×4


γ= 2
→ γ=
π × D × Vt π ׿¿

Con el nuevo valor de la densidad de mezcla, calculamos el caudal necesario de aire:

Q0 7000 [Kg/h]
Qv = → Qv = 3
→ Qv =183[m3 /h]
γ 38,36[ Kg/m ]

Cálculo de pérdida de presión en el transportador


1. Pérdida de presión en zona de carga – Dinámica
Vt 2
H 1=F 1 × ×γ
2×g

El valor de F1 varía según el diseño de los dispositivos de alimentación de polvo y es necesario


determinarlo experimentalmente. El análisis de una cantidad de ensayos controlados sugiere un valor
entre 2 y 3. Para cálculos aproximados, se usa un valor convencional de 2,5. La velocidad del polvo
después de la aceleración inicial no se mide fácilmente y en este punto puede usarse la velocidad
calculada del aire. La discrepancia se corrige mediante el valor arbitrario de F1.

(9[m/s ])2 Kg
H 1=2,5 ×
2 ×9,81[m/s ]2
m [ ]
×183 3 → H 1=1890[ Kg/m 2 ]

2. Pérdida de carga primaria

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La pérdida de presión en la conducción se calcula a partir del método planteado por David Mills, la
cual queda determinada por la siguiente ecuación:

En donde incluiremos la pérdida de los codos en la longitud equivalente L, para la cual

L=Lh+2∗Lv+ bN

En donde b es un coeficiente que depende de la velocidad y se obtiene de la siguiente gráfica

La longitud equivalente por lo tanto es:

L=102+34 +10∗4=176

m
9
∗0,088
Utilizando el diagrama de Moody para un número de reynold s
ℜ= −−5
=5 x 10 4
1,5 x 10

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Y una rugosidad relativa, para tubos de acero inoxidable de Rr= =3500
0,024

Tenemos un coeficiente f =0,017

Reemplazando estos valores y tomando P2 como la presión atmosférica, la caída de presión de la


tubería es de:

Kg
∆ P=0,45 ¯¿ 4500
m2

3. Pérdida de salida (ciclones y/o filtros)

Para la selección del separador ciclónico consultamos el catálogo del fabricante “Buhler” y escogimos
el producto descripto en las siguientes imágenes:

Este producto acusa una caída de presión de aproximadamente 700 [Pa], es decir, unos 70 [Kg/m 2].
También seleccionamos un filtro coalescente (secador) del catálogo Parker, para que el aire ingrese al
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sistema neumático libre de humedad. Este tiene un diámetro de conexión de 3’’, el cual coincide con
nuestro conducto de aire.

Como expresa el catálogo, las pérdidas en el filtro es de 0,07 [bar], es decir, 714 [Kg/m 2].

Sin más, las pérdidas H5 son:

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Kg Kg
H 5=70
[ ] [ ]
m2
+ 714 2 → H 5=784 [Kg/m 2 ]
m

4. Pérdida de carga total

5
H T =∑ Hi=H 1+ H 2 + H 3
1

H T =1890[ Kg/m2 ]+ 4500[ Kg/m 2]+784 [ Kg/m 2]

Kg Kg
H T =7174
[ ] [ ]
m2
=0,72
cm2

Potencia del sistema. Potencia del aspirador.

H T ×Q v 7174 [Kg/m2 ]× 183[m3 / h]÷3600


N= →
75 × ϵ 75 ×0,65

N=7,6 [ CV ] =5,7 [KW ]

Del catálogo del fabricante Repicky, seleccionamos la bomba de vacío RVM 600, teniendo en cuenta el
caudal y la potencia necesaria:

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Válvula rotativa para carga y descarga

Del catálogo del fabricante Dosival, seleccionamos la válvula rotativa Modelo D-10 versión 86,
teniendo en cuenta el caudal necesario:

Q0 7000 [Kg/h]
Q harina= →Q harina= 3
→ Qharina=12,5[m 3 /h]
γ harina 560[ Kg/m ]

m3 1[h] 1000[l]
Qharina=12,5 [ ]h
× ×
60[min] 1[m3 ]
→Qharina=208[l/min]

Del catálogo, tomamos la inmediata superior:

Las dimensiones de la válvula rotativa son:

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Bibliografía

David Mills, Pneumatic Conveying Systems, 2004

https://www.parker.com/literature/Literature%20Files/pneumatic/Literature/FRL/0722_Dryer.pdf

https://www.lleal.com/productos/valvulas-rotativas-dosival/

http://www.irestal.com/?lang=es

http://www.casiba.com.ar/control-de-humos-polvos/files/2017/01/Casiba-CH85.pdf

http://www.repicky.com.ar/bombas-de-vacio-medio.html

http://www.sutein.com/portfolio/hs/

E.E.U.A.: Transporte neumático de materiales pulverulentos, Barcelona, Labor S.A., 1974.

Faires, Virgil Moing: Diseño de Elementos de Máquinas, Barcelona, Montaner y Simón S.A., 1970.

Robert H. Perry: Manual del Ingeniero Químico, México, McGRAW-HILL, 1992.

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