SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR DEL A.P.U.

АИ-9В

El sistema de arranque del motor del APU АИ-9В cuenta con dos subsistemas –
sistema eléctrico y sistema de suministro de combustible. El proceso de arranque es
automático y se realiza por la unidad de arranque automático АПД-9В. La unidad de
arranque automático manda las señales para encender y apagar los dispositivos
correspondientes de acuerdo con el ciclo programado.
El giro del rotor del motor se realiza por la marcha generadora СТГ-3. Para
apagar automáticamente el modo de marcha y cambiarlo por el modo de generador
sirve el relé de máximas revoluciones PMO-16.
El sistema eléctrico de arranque del motor del APU provee lo siguiente:
- arranque del motor en tierra;
- giro (crank) del motor (arranque sin ignición y suministro de combustible);
- arranque falso del motor (arranque sin ignición);
- corte del arranque, giro (crank) y el arranque falso en cualquier momento y
corte del motor con el botón de corte de APU en el panel de arranque del APU;
- operación de la marcha generadora en el modo de generador.

Los componentes principales del sistema.

АПД-9В – unidad de arranque automático (1 unidad, ubicación – en el

compartimiento de equipos de aviónica del botalón) sirve para controlar el
proceso de arranque de acuerdo con el ciclo programado que se efectúa
por el mecanismo temporizador integrado en la misma unidad.

РМО-16 – relé de máximas revoluciones (1 unidad, ubicación – en la caja de

conexiones de arranque de APU, compartimiento de equipos de aviónica
del botalón) sirve para cambiar el modo de operación de la marcha
generadora – el modo de marcha se cambia por el modo de generador
cuando las revoluciones del rotor del motor del APU son suficientes para
que el motor mantenga la operación estable.

610200A – válvula electromagnética principal de combustible (1 válvula,

ubicación – en el compartimento de transmisión principal, lado derecho,
parte posterior) sirve para abrir y cerrar el paso de combustible para el
motor del APU.

СТГ-3-2с – marcha generadora (1 unidad, ubicación – en el motor del APU) sirve

para girar el rotor del motor durante su arranque y después del arranque
sirve como generador.

КР-12СИ – unidad de bobina de ignición (1 unidad, ubicación – en el motor del

APU) sirve para producir las pulsaciones de corriente de alta tensión de
12000V a 15000V para la bujía de ignición.

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СД-55АНМ – bujía de ignición (1 unidad, ubicación – en el motor del APU) sirve
para producir las chispas con la corriente de alta tensión para inflamar
el combustible para arranque que a su vez inflama el combustible
operacional.

MKT-212 – válvula de combustible operacional (de corte) (1 unidad, ubicación –

en el motor del APU) sirve para abrir el paso de combustible operacional
durante el arranque y la operación del motor y cerrarlo para cortar el
motor.

МКТ-210 – válvula de combustible adicional (1 unidad, ubicación – en el motor del

APU) sirve para abrir el paso de combustible adicional durante el
arranque del motor.

МУ-102АТВ – motor eléctrico de la bomba de combustible para arranque (1

unidad, ubicación – en el motor del APU) sirve para crear la presión
de combustible para arranque durante el arranque del motor.

МСТВ-1,2А – transmisor de presión de aceite (1 unidad, ubicación – en el motor

del APU) envía la señal de presión normal de aceite del motor del APU
a la luz de aviso “PRESION ASEITE NORMAL”.

S/N – válvula de combustible para arranque (1 unidad, ubicación – en el motor del

APU) sirve para abrir el paso de combustible para arranque durante el arranque
del motor.

S/N – detector de revoluciones nominales ( 1 unidad, ubicación – en el FCU del

motor del APU) sirve para avisar de que las RPM del motor son entre límites
permisibles.

S/N – detector de revoluciones límites (1 unidad, ubicación – en el FCU del motor

del APU) sirve para avisar de que las RPM del motor sobrepasaron el límite
máximo.

Proceso de arranque del motor del APU.

Se deben estar encendidos los interruptores térmicos "START APU” / “START" y

"START APU” / “IGNITION" ubicados en el panel de interruptores térmicos (breakers).
El interruptor de modos de arranque (36) ubicado en el panel de arranque del APU del
panel superior central (parte central) debe estar en la posición "START" (arriba).
Al oprimir el botón de arranque del motor del APU se activa el mecanismo
temporizador en la unidad automático de arranque del APU:

0 seg. – 1) se abre la válvula electromagnética principal de combustible;

(oprimir el botón) 2) se enciende la luz de aviso "AUTOMAT. CONECT.".

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Dentro de1.5 seg. – 1) se activa el circuito de control de duración del ciclo de
arranque.

Dentro de 3 seg. – 1) se energiza el relé de revoluciones máximas conectando la

marcha a la alimentación;
2) empieza operar la marcha alimentándose a través del
resistor de arranque y el relé de revoluciones máximas;
3) se abre la válvula de combustible para arranque;
4) se enciende la bomba de combustible para arranque;
5) se enciende la unidad de bobina de ignición.

Dentro de 6 seg. – 1) se abre la válvula de combustible adicional;

2) se abre la válvula de combustible operacional.

Dentro de 6.5 seg. – 1) la marcha se conecta directamente a la barra de baterías sin

el resistor de arranque.

Dentro de 12 seg. – 1) se cierra la válvula de combustible para arranque;

2) se apaga la bomba de combustible para arranque;
3) se apaga la unidad de bobina de ignición;
4) se cierra la válvula de combustible adicional.

De 12 a 20 seg. – 1) se desenergiza el relé de revoluciones máximas cuando la

corriente de consumo de la marcha disminuye a menos de
50 a 70 A, con eso: la marcha generadora deja de operar en
el modo de marcha y empieza a operar en el modo de
generador;
2) se enciende la luz de aviso "REVOL. NORMAL." con
35300475 r.p.m. del rotor del motor.

Dentro de 20 seg. – 1) en caso de que el relé de revoluciones máximas no se

desenergize dentro de 20 segundos y, por consiguiente, la
marcha generadora no se cambie su modo de operación de
marcha a generador, se corta el motor del APU.

Dentro de 30 seg. – 1) se apaga el mecanismo temporizador en la unidad de

arranque automático;
2) se apaga la luz de aviso “AUTOMAT. CONECT.”

Proceso de giro (crank) del motor del APU.

Se deben estar encendidos los interruptores térmicos "START APU” / “START" y

"START APU” / “IGNITION" ubicados en el panel de interruptores térmicos (breakers).
El interruptor de modos de arranque (36) ubicado en el panel de arranque del APU del
panel superior central (parte central) debe estar en la posición "CRANK" (centrado).

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 Al oprimir el botón de arranque del motor del APU se activa el mecanismo
temporizador en la unidad automático de arranque del APU. El proceso de crank es
igual al proceso de arranque con las siguientes excepciones:
- no se abre la válvula electromagnética principal de combustible;
- no se abre la válvula de combustible para arranque;
- no se enciende la bomba de combustible para arranque;
- no se enciende la unidad de bobina de ignición;
- no se abre la válvula de combustible adicional;
- no se abre la válvula de combustible operacional;
- se apaga el mecanismo temporizador y se termina el proceso de crank dentro
de 20 segundos.

Proceso de arranque falso del motor del APU.

Se deben estar encendidos los interruptores térmicos "START APU” / “START" y

"START APU” / “IGNITION" ubicados en el panel de interruptores térmicos (breakers).
El interruptor de modos de arranque (36) ubicado en el panel de arranque del APU del
panel superior central (parte central) debe estar en la posición "FALSE START"
(abajo).
Al oprimir el botón de arranque del motor del APU se activa el mecanismo
temporizador en la unidad automático de arranque del APU. El proceso de arranque
falso es igual al proceso de arranque con las siguientes excepciones:
- no se enciende la unidad de bobina de ignición;
- se apaga el mecanismo temporizador y se termina el proceso de arranque falso
dentro de 20 segundos.

Especificaciones generales.

Alimentación del sistema de arranque del APU: 28VDC

Duración del ciclo de arranque: 30 seg.

Duración de los ciclos de giro (crank) y arranque falso: 20 seg.

Revoluciones normales (se enciende la luz de aviso

"REVOL. NORMAL."): 35300475 r.p.m.

Revoluciones límites con cuales se corta el motor el APU

automáticamente (se enciende la luz de aviso "REVOL. MAXIMAS"): 39150 r.p.m.

Presión normal de aceite de motor (se enciende la luz de aviso

"PRES. ACEITE NORMAL": 1.20.3 kg/cm2