Process Operations

2.3 Operate a gas turbine generator Start/Changeover/Shutdown U-4000

1. How to start GTG after maintenance, including synchronizing and loading.

Los siguientes pasos se deben efectuar para la puesta en marcha de un GTG después de un mantenimiento:

1.1 Verificamos que todos los LOTOs (eléctricos y mecánicos) hayan sido removidos luego de concluido
el trabajo de mantenimiento.

1.2 Realizamos la presurización de la línea de fuel gas a 35bar abriendo la válvula de 4" hacia los filtros
Coalescentes (Realizamos la alineación de un filtro).

1.3 Aseguramos que las puertas del enclosure de la turbina estén cerradas, verificando que no existe
personal adentro para poder habilitar el sistema de supresión de CO2.

1.4 El sistema de supresión de CO2 contra incendios debe estar alineado. Por parte de personal de
instrumentación las solenoides de las botellas deben haber sido instaladas y las señales inhibidas deben
haber sido reestablecidas. Por último se debe abrir la válvula manual del sistema de supresión y
resetear las alarmas tanto en el panel F&G como en el HMI.

1.5 Verificar los permisivos de START UP.

- Nivel de aceite hidráulico LT-6001 ok = ≥75%.

- Niveles de aceite LO turbina / Generador ok =≥70%.

- Temperaturas de aceite (turbina, generador e hidráulico) ok = ≥32°C – Heater encendido.

1.6 Comprobamos en el campo que todos los auxiliares estén alineados (válvulas aperturadas) y disponibles
para la puesta en marcha realizando test de funcionamiento.

- Extractor fans cooler of turbine enclosure.

 - Hydraulic pump starter.

- Lube oil fan cooler.

- Generator extractors air fan coolers.

- Generator lube oil pump.

- Generator lube oil heater.

- Space heater for the generator.

1.7. Aseguramos que el pulsador de parada de emergencia este desactivado.

1.8. Reiniciamos el sistema de protección integral del generador.

1.9. Reestablecemos y reconocemos todas las alarmas en la HMI del GTG

1.10. Comprobamos que todos los permisivos estén dentro de los parámetros para iniciar la partida. Los
permisivos cambiaran de color rojo a verde.

1.11. Dar clic en RUN

1.12. Dar clic en MIN LOAD START en ese momento aparecen dos Botones START o STOP.

1.13. Dar clic en START.

1.14. Se iniciará la secuencia de arranque automáticamente.

1.15. Se realiza la comprobación de los sistemas auxiliares: LO system, LO cooler y turb vent system.

1.16. Se verifica la puesta en marcha de la bomba hidráulica hasta 1700 rpm. En velocidad NGG.

1.17. Una vez alcanzado los 1700 rpm. Se iniciará el ciclo de purga durante 5 minutos y la velocidad
NGG acelerará hasta 2450 rpm. Aproximadamente.

1.18. Después del ciclo de purga durante 5 minutos, se habilitará el sistema de gas combustible y abrirá
las válvulas de flujo FCV-2006, FCV2007 y luego se abrirá la válvula FCV 2081 del colector “B” O
llamado colector piloto, esta válvula solo se abre en 14 % para dar la llama de inicio para la combustión.
1.19. Cuando la llama es detectada se dará inicio al IGNATOR TMR. Para encender la llama.

1.20. Después de encender la llama, se inicia el calentamiento del núcleo en reposo. Velocidad NGG
hasta 7200 rpm. Y velocidad NPT hasta 3600 rpm respectivamente.

NOTA: Cuando NGG SPEED alcance los 4600 rpm, desactivará la bomba de arranque hidráulico.

1.21. Cuando la velocidad NPT alcance 3600 rpm. La bomba de aceite lubricante auxiliar del generador
se apagará y la bomba de transmisión del generador se pondrá en marcha.

1.22. Cuando NPT SPEED alcance los 3600 rpm. Verificamos los valores de voltaje y frecuencia
establecidos, estaremos listo para cerrar el disyuntor.

1.23. En el panel local de GTG en LCR-3, se puede realizar la sincronización de modo manual o
automático cerrando el disyuntor.

1.24. Colocamos el interruptor de sincronización en Auto por unos segundos y luego soltamos el
disyuntor

1.25. En el Sincronoscopio, las lámparas se encienden y apagan. hasta que las agujas encuentren el punto
de tiempo de 12 hrs. en ese momento las luces se apagan por completo y cerrara el braker y se pondrá en
color rojo indicando que la GTG está colgada al bus.
1.26. Cuando el GTG se cuelga a la red, compartirá carga con otros GTG

- Podemos realizarla de manera manualmente en modo DROOP lentamente hasta ver que las cargas estén
compartidas luego de eso colocarlo en modo ISOCH

- O podemos pasar de modo DROOP a modo ISOCH para que la distribución de carga sea de manera
automática.

- GTG estará en servicio y con carga.

2. SHUTDOWN
 1. Put the GTG to be stopped in DROOP Mode at HMI.
2. In HMI MW Control, click on down arrow to lower the speed of NPT Ref (3600 RPM).
Note: Manually reduce load of the GTG to be stopped to minimum: 2 MW in HMI.
3. Open manually the breaker.
4. Click NORMAL STOP button.
5. A message to stop or cancel will appear. Click on Stop.
6. Once the NGG is about 300rpm, click MAINTENANCE button.
7. When CRANK START button is displayed then click it.
8. Monitor the crank sequence for about 15 minutes (start counting since NPT is about
400+rpm and NGG is about 2400+rpm).
9. After 15 minutes crank sequence will stop in auto.

CAUTION:

 Reduce load at a rate of 0.5 MW a minute.

 Monitor closely the frequency 60 Hz, generator voltage 13.8 KV and power factor about 0.9
of the machine being stopped.
 If deviation of frequency is more than 0.4 Hz, then stop lowering load and wait until
frequency is back to normal.