SISTEMA CONTRAINCENDIO

El sistema contraincendio sirve para detectar, avisar y extinguir incendios en los

compartimientos protegidos:
- compartimiento de motor izquierdo;
- compartimiento de motor derecho;
- compartimiento de transmisión principal;
- compartimiento de tanque de servicio;
- compartimiento de motor A.P.U.;
- compartimiento de calentador de cabinas.

El sistema consiste de dos subsistemas:

- sistema detector de incendio ССП-ФК;
- sistema extintor de incendio.

SISTEMA DETECTOR DE INCENDIO

El sistema detector de incendio ССП-ФК sirve para:

- detectar incendios en los compartimientos protegidos;
- informar a los tripulantes sobre incendios con las luces de aviso;
- enviar señales adicionales al sistema de información oral РИ-65 y el sistema de registro de
parámetros САРПП-12ДМ;
- encender automáticamente la descarga de sustancia extintora de la botella de 1er orden
hacia el compartimiento de donde se ha recibido la señal de incendio;
- indicar el accionamiento del sistema extintor de incendio con las luces de aviso;
- realizar pruebas de operatividad y preparación del sistema para su funcionamiento.

En el helicóptero están instalados tres juegos del equipo ССП-ФК. Cada de ellos cuenta con
una unidad ejecutora y seis grupos de transmisores de fuego. El principio de operación del sistema
se basa en el fenómeno de aparición de fuerza termoelectromotriz en una termobatería de
transmisores cuando aumenta rápidamente la temperatura en compartimiento controlado. Cuando
la temperatura en compartimiento excede la de 150°C con una velocidad mayor del límite mínimo
de 2 a 4 °C/seg., la fuerza termoelectromotriz alcanza magnitud suficiente para accionamiento de
la unidad ejecutora correspondiente la cual envía la señal de 28VCD al sistema extintor de
incendio.

Componentes del sistema detector de incendio.

ССП-ФК-БИ – unidad ejecutora (3 unidades) cuenta con 6 módulos internos o 6 canales cada
uno de los cuales sirve para recibir la señal termoeléctrica de su grupo de
transmisores de fuego, amplificarla y en caso de que la señal recibida es de la
temperatura excesiva envía la señal de accionamiento para el sistema extintor de
incendio; las tres unidades cuentan con los siguientes canales:
1) 3 canales para el compartimiento de motor izquierdo y 3 canales para el
compartimiento de motor derecho;
2) 4 canales para los compartimientos de transmisión principal y tanque de servicio
y 2 canales para el compartimiento de motor de A.P.U.;
3) 2 canales para el compartimiento de calentador de cabinas y 4 canales libres.

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ДПС – transmisores de fuego (42 transmisores, 14 grupos por 3 transmisores en cada uno
conectados en serie) sirven para enviar señales termoeléctricas de temperatura excesiva a
las unidades ejecutivas correspondientes:
- el compartimiento de motor izquierdo cuenta con 3 grupos de transmisores;
- el compartimiento de motor derecho cuenta con 3 grupos de transmisores;
- los compartimientos de transmisión principal y tanque de servicio cuenta con 4 grupos
de transmisores;
- el compartimiento de motor de A.P.U. cuenta con 2 grupos de transmisores;
- el compartimiento de calentador de cabinas cuenta con 2 grupos de transmisores.

ССП-2И-РМ – portatransmisores (42 piezas) sirven como enchufes para los transmisores.

El sistema se alimenta de 28VCD de la barra de baterías y sus circuitos están protegidos con
el interruptor térmico ubicado en el panel de interruptores térmicos (breakers). Las luces de aviso y
los interruptores de control y prueba están ubicados en el panel superior central (parte central).

Prueba de operación del sistema detector de incendio.

Durante la prueba de operación del sistema se verifica la operación de las luces de aviso de
fuego y los transmisores de fuego.
Las luces de aviso de fuego en compartimientos y el interruptor de operación y prueba están
ubicados en el panel superior central (parte central) y la luz de aviso “FUEGO” – en el tablero de
luces de aviso (19) del panel de instrumentos de piloto. El interruptor de encendido de operación y
prueba de sistema contraincendio (5) se sitúa en la posición “PRUEBA” (abajo). Se debe encender
la luz de aviso “CONTROL TRANSM.” (8), lo que significa que el sistema está en el modo de
prueba de transmisores de fuego. Todos los 14 grupos de transmisores están agrupados en 6
canales de prueba. Cada canal se selecciona con la perilla del selector de canales (10). Se sitúa la
perilla consecutivamente en posiciones de cada de los canales y se debe encender las luces de
aviso de fuego en compartimientos correspondientes de acuerdo con la tabla 1. Luces de aviso de
fuego corresponden a los siguientes compartimientos:
“FUEGO MOT. IZQ.” (1) – compartimiento de motor izquierdo;
“FUEGO MOT. DER.” (2) – compartimiento de motor derecho;
“FUEGO KO-50” (3) – compartimiento de calentador de cabinas;
“FUEGO RED./AI-9” (4) – compartimientos de transmisión principal y motor de A.P.U.;
“FUEGO” – todos los compartimientos.

Tabla 1. Encendido de luces de aviso de fuego durante la prueba de transmisores de fuego.

LUCES DE AVISO DE FUEGO

CANAL FUEGO FUEGO FUEGO FUEGO
FUEGO
MOT. IZQ. MOT. DER. KO-50 RED./AI-9

1 + + + + +
2 + + + + +
3 + + - + +
4 - - - + +
2
 5 - - - + +
6 - - - + +

Para facilitar mantenimiento del sistema y búsqueda de transmisores de fuego fallidos los
soportes de transmisores de diferentes canales están pintados de diferentes colores:
Canal 1 – rojo;
Canal 2 – gris;
Canal 3 – verde;
Canal 4 – azul;
Canal 5 – amarillo;
Canal 6 – café.

Operación del sistema detector de incendio.

Deben estar encendidos los interruptores térmicos “ANTI-ICING SYSTEM” / “CONTROL”,

“MAIN DISCH.”; “ALTN. DISCH.” en el panel de interruptores térmicos (breakers). El interruptor de
encendido de operación y prueba de sistema contraincendio (5) en el panel superior central (parte
central) debe estar situado en la posición “OPERACIÓN” (arriba). Además deben estar encendidos
el interruptor térmico “LAMP TEST. FLASH” en el panel de interruptores térmicos (breakers) y el
interruptor de encendido de parpadeo (18) en el panel superior derecho.
Al ocurrir el incendio dentro de uno de los compartimientos protegidos (por ejemplo,
compartimiento de motor izquierdo) en todos los grupos de transmisores aparece la fuerza
termoelectromotriz como resultado de aumento de la temperatura. Las señales de cada grupo de
transmisores pasa a los canales 1, 2 y 3 de la unidad ejecutora correspondiente. La unidad
ejecutora envía la señal de 28V al relé ejecutor del sistema extintor de incendio. El relé se energiza
y la tensión de 28V pasa a través de sus contactos a los dos cartuchos de la botella extintora de
primera descarga, luz “FUEGO MOT. IZQ.”, luz “FUEGO”, sistema de parpadeo de luces de aviso.
Las luces “FUEGO MOT. IZQ.” y “FUEGO” empiezan a parpadear. Los cartuchos explotan y abren
la válvula en la cabeza de la botella extintora abriendo el paso de sustancia extintora al
compartimiento de motor izquierdo. Al explotar los cartuchos se enciende la luz de aviso de
primera descarga de compartimiento de motor derecho (50) en el panel superior central (parte
central).
Extinguido el fuego en el copartimiento se apaga la luz “FUEGO MOT. IZQ.” debido a
disminución de la temperatura. La luz de aviso de primera descarga sigue encendido debido a ser
abierto el circuito del cartucho que ha explotado. La luz “FUEGO” sigue encendido debido a lo que
fue bloqueado, para apagar esta luz es necesario oprimir el botón de apagado de aviso de incendio
(47) en el panel superior central (parte central). El sistema automáticamente regresa a su estado
inicial de espera.
Cuando ocurra incendio en cualquier otro compartimiento protegido contra incendio la
operación del sistema será similar a la antes expresada. Para los compartimientos de transmisión
principal, tanque de servicio y motor de A.P.U. la luz de aviso es común y se enciende en caso de
incendio en cualquier de los tres compartimientos, la sustancia extintora pasará a todos los tres
compartimientos.
El motor de A.P.U. АИ-9 (AI-9) y el calentador de cabinas KO-50 se apagan automáticamente
en caso de incendios en sus compartimientos respectivos.

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 SISTEMA EXTINTOR DE INCENDIO

El sistema extintor de incendio sirve para extinguir fuego en los compartimientos de motor
izquierdo, motor derecho, transmisión principal, tanque de servicio, motor de A.P.U. y calentador
de cabinas. El sistema consiste de:
- dos botellas extintoras УБШ (tipo 1) con sustancia extintora, ubicadas en el
compartimiento de transmisión principal;
- sistema de líneas de suministro de sustancia extintora de las botellas a los múltiples de
pulverización;
- múltiples de pulverización, ubicados en los compartimientos protegidos;
- sistema de control automático y manual de suministro de sustancia extintora a cada zona
de extinción de incendio;
- sistema de aviso de activación de los medios de extinción de incendio;
- medios de prueba de operatividad del sistema extintor de incendio.

Operación del sistema extintor de incendio.

El sistema cuenta con el control de extinción de incendio tanto automático como manual.
El control automático del sistema se efectúa por las señales del sistema detector de incendio
ССП-ФК que asegura la activación automática de descarga de la botella de 1ra orden a la zona de
fuego.
El control manual da a los tripulantes posibilidades de seleccionar y activar cualquiera de las
dos botellas extintoras y descargarla a cualquiera de las cuatro zonas protegidas contra incendio.
El control manual se efectúa con los cuatro botones de 1er orden (48) y los cuatro de 2do orden
(46) ubicados en el panel de activación manual de sistema contraincendio del panel superior
central (parte central). Cada botón de cada orden corresponde a su zona de extinción de fuego y
coincide con su luz de aviso de fuego y luces de aviso de activación de descarga de las botellas de
1er (50) y 2do orden (49).
Al detectar el fuego en cualquiera de los compartimientos por el sistema detector de incendio
ССП-ФК se enciende parpadeando la luz de aviso de fuego correspondiente y se activa la
descarga de la botella de 1er orden al compartimiento correspondiente. Se debe encender la luz “1
ORDEN” (50). Si el incendio no se ha podido extinguir (la luz de aviso de fuego sigue encendido)
es necesario oprimir el botón “2 ORDEN” (46) del compartimiento correspondiente. Se debe
descargar la botella de 2do orden al mismo compartimiento y encender la luz “2 ORDEN” (49). De
la misma manera se efectúa el control manual de descarga de la botella de 1er orden, oprimiendo
el botón correspondiente “1 ORDEN”, en caso de que no funcionó el control automático (la luz de
aviso “1 ORDEN” no se encendió junto con la luz de aviso de fuego).

Prueba del sistema extintor de incendio.

La prueba del sistema extintor de fuego comprende las siguientes pruebas de:
- operatividad de las luces de aviso de fuego y de activación de descarga de 1er y 2do
ordenes;
- operatividad de los cartuchos y sus circuitos eléctricos;
- presión de sustancia extintora en las botellas extintoras.

La operatividad de las luces de aviso de fuego (1,2,3,4) y de activación de descargas de 1er

(50) y de 2do (49) ordenes se efectúa por el sistema de prueba de luces de aviso y de parpadeo.

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 La operatividad de los cartuchos y sus circuitos eléctricos se efectúa con el interruptor de
prueba de cartuchos (7). Las luces de aviso de activación de descarga de 1er y 2do orden (50,49)
no deben encenderse en cualquiera posición del interruptor (arriba o abajo). Si se enciende
cualquiera de las luces, esto significa lo que el cartucho correspondiente ha explotado, o no está
puesto, o está puesto mal.
La presión de sustancia extintora se verifica con los manómetros ubicados en las botellas
extintoras de acuerdo con la tabla de presiones.