SECUENCIA DE ARRANQUE

1. Oprimir botn de arranque lmpara lista para marchar empieza a flashear)

2. Arranca enfriador de aceite lubricante, se energiza R-2 CH-3 (Motor 10 H.P. 15
amps)
3. Arranca motor de bomba auxiliar de Aceite Lubricante, energiza R-26 CH-3
(Motor 20 H.P., 26 Amps)
4. Arranca bomba reforzadora de diesel. Energiza R-26 CH-3 (Motor 20 H.P., 26
Amps)
5. Vlvula de combustible en posicin de arranque 35 (ngulo), retorna a 5
(ngulo)
6. PSW1 Y PSW2 de presin de aceite, deben cerrar antes del segundo 16 de la
secuencia de arranque
a. PSW1:= Prelubricacion calibrada a 10 Lbs
b. PSW2:= Pone en marcha la bomba de emergencia calibrada a 10 Lbs
8Laborando)
Si estas condiciones NO se cumplen, habr falla al segundo 16

CONTADOR DEL TIEMPO DIGITAL (16 SEGUNDOS)

1. Energiza solenoide de embrague (SOL2), abre dejando pasar aire para embrague
del motor de arranque 8R-18 24 VCD)
2. Embraga motor de arranque, pistn de embrague puesto y suministra presin a
PSW9
3. Cierra/transfiere PSW9 pone en marcha al motor de arranque. Arranca motor 4
polos (1800 rpm + 700 rpm de incremento de caja de embrague = 2500 rpm =
25% VGG
El productor de gas debe alcanzar arriba del 18% antes del segundo 40. Si estas
condiciones NO se cumplen, habr falla al segundo 40. De lo contrario continua la
secuencia de arranque.
CONTADOR DE TIEMPO DIGITAL (40 SEGUNDOS)
1. Se energiza vlvula de gas de ignicin (SOL1), abre dejando pasar gas a cmara
de combustin (R-17 24 VCA)
2. Se energizan las cuatro bobinas ignitoras, suministran alto voltaje,
aproximadamente 1800 VCA a las bujas y se refleja en la chispa
3. Comprueba la ignicin en las cuatro cmaras de combustin, se refleja en el
CH-1 (cuarto de control)
4. Se energiza contador de arranques, suma un arranque ms, si estas condiciones
NO se cumplen, habr falla de flama al segundo 64, de lo contrario continua la
secuencia de arranque. Si se detectan las cuatro flamas, la tarjeta uno del CH-3
enva seal lgica para energizar R-12, 24 VCD a SOL8, que abre dejando pasar
diesel a la vlvula de combustible de presin constante. Al tener gas de ignicin
(Cuatro flamas) y combustible (VCR) unidad renovadora de corriente
abre/transfiere (si el cambio de velocidad es manual, abrir switch), transfiere

debido a que se quita carga al motor de arranque por la expansin de los gases
de combustin, e impulsa la turbina del compresor. El motor de arranque cambia
de alta velocidad, dos polos = 3600 rpm + 1400 rpm de embragues = 5000 rpm
(Velocidad del productor de gas). El generador de gas debe alcanzar arriba del
28 % antes del segundo 64.
5. Al rebasar el 28% de VGG, la vlvula de combustible de presin, sale de su
posicin mnima de 5 (ngulo) y empieza a abrir lentamente, hasta alcanzar la
velocidad programada de 52.5 % de Velocidad de turbina de potencia, la vlvula
de combustible abre con una seal (Volts), que sale del modulo control del
limitador, al mdulo de control del governador, de aqu sale una seal (mili
amperes), al mdulo electrnico del actuador, de aqu al motor de dos pasos que
convierte la seal elctrica ( ML) a potencia (fuerza mecnica) reflejada en
ngulo de apertura de vlvula de combustible. Si estas condiciones NO se
cumplen habr falla de arranque al segundo 64, de lo contrario continuar la
secuencia de arranque.

CONTADOR DE TIEMPO DIGITAL (64 SEGUNDOS)

1. Se desenergiza SOL1, cierra suministro de gas de ignicin activada del Segundo
40 al Segundo 64 (24 Segundos)
2. Se desenergiza las 4 bobinas ignitoras/bujas activadas por 24 Segundos igual
que la SOL1, pues la energiza el mismo relevador R-2 de cargador de bateras
3. Deben continuar activadas las cuatro flamas pero ya con combustible lquido
(DIESEL), se refleja en el CH-1 de gabinete de control. Si estas condiciones NO
se cumplen habr falla al segundo 64 de lo contrario continuar la secuencia de
arranque.

AL ALCANZAR EL 45% VTP

Se apaga la lmpara LISTA PARA MARCHAR, que estaba flasheando y se ilumina
TURBINA EN MARCHA, estas lmparas transfieren con una seal del mdulo de
PT. Al alcanzar el 45% se debe abrir la vlvula Masoneilla de descarga, para que la
bomba comience a bombear, si se toma demasiado tiempo, ocasiona desalineamiento en
turbina/bomba y se calienta el cuerpo de la bomba de crudo y se llega a 80 C, manda
seal de paro a PSW4
1.

2.

El PSW4 (SWTC de paro por baja presin de aceite lubricante), se desinhibe

(Calibrado 35 psi (), suministra 100 VCA a Terminal 93 atrs del gabinete de
control, debe haber 50 psi de presin de aceite lubricante 5 si la presin baja a
35 psi, manda a paro
Se energiza el contador de horas, velocidad: (motor sale a 4800 rpm) al alcanzar
el 48% VGG, sale el motor de arranque con una seal del mdulo CT calibrado
a 48% en el governador, desenergiza a SOL2, cierra suministro de aire de
embrague, el resorte y la fuerza centrifuga desembraga las garras de dientes de
perro, hecha, caja de embrague del rotor del compresor. Si estas condiciones NO
se cumplen habra falla al Segundo 96. De lo contrario la turbo bomba llega a la

velocidad programada del 52% VTP, entonces se consideran normales,

bombeando al cabezal de descarga y se puede acelerar normalmente con el botn
de aumento de velocidad. Al subir el 73% sale la Bomba auxiliar de aceite (CA),
como se tiene una ISTERISIS DEL 4 % (activado/reposicionado) en los
potencimetros del governador, al bajar a 69% entra en operacin la Bomba
Auxiliar Lubricante nuevamente, cuando alcanza el 70% la Bomba Principal de
Aceite lubricante vuelva a entrar en operacin y vuelva a salir la Bomba Auxiliar
TURBINA 5000 ( H. P)
PREPARACION EN CUARTO DE CONTROL
1. Selector en automtico del arrancador del enfriador de aceite lubricante.
2. Selector en Automtico de arrancador de Bomba auxiliar de Aceite
Lubricante (Para presionar y cerrar sistema de Aceite Lubricante, meter en
operacin normal y comprobar presin de 50 psi 5
3. Selector en Automtico de arrancador de Bomba reforzadora de Diesel.
4. Selector en Auto de Arrancador de motor de arranque, botn rojo hacia fuera
y llave Switch en Automtico. Hay arrancadores que tienen adaptado un
Switch, para cambio de velocidad, al iniciar la secuencia deben estar
abiertos, debe cerrarse a los 16 segundos de la secuencia o hasta que estn
las cuatro flamas y se indique el cambio abrir.
5. Cuando est desenergizado el CH-6 del gabinete y se energice, se ilumina la
lmpara de paro de emergencia o alguna lmpara de falla. Esperar 14
segundos y que empiece a flashear, oprima botn reposicionado y la lmpara
LISTA PARA MARCHAR debe iluminarse, sino se ilumina prosiga al
punto 6
6. Oprima botn de prueba de lmparas y comprueba que las lmparas NO
estn fundidas.
7. Verifique que el motor de arranque est energizado, diodos emisores de luz
de color rojo, de amplificadores de disparo por alta temperatura de motor de
arranque deben estar iluminados, compruebe fusibles de control y fuerza.
8. Compruebe que los alabes variables, estn en posicin mnima. Switch 21
cerrado 100 VCD en Terminal 218, si reposiciona verifique que el cilindro
bello Fran, este completamente en posicin mnima y que SW21 opere
normal. Este permisivo no tiene lmpara indicadora en el CH-2.
9. Que la TB est programada al modulo de la PT al 52%, debido a la seal de
error SCADA. Ajustar con Switch selector de PT, hacia abajo indica la
velocidad programada, ajustar si se requiere con los botones de aumento o
disminucin de velocidad.
10. Poner en Operacin dos bombas continuas de diesel (debe haber 43 psi 5).
Verificar que no se engasen estas bombas, suministran presin al cabezal de
combustible de la turbinas.
11. El Switch selector de temperatura de CH-3 debe seleccionarse a temperatura
promedio. Esta temperatura es la que se monitorea en la frecuencia de
arranque. Al llegar a 45% VTP pasar el selector a Temperatura de operacin
o sea cuando se ilumina lmpara de turbina en marcha. Cuando la Bomba
haya entrado en Operacin o cuando salga de operacin el motor de

arranque. Poner fuera de circuito el arrancador del motor de arranque,

switch/llave selector en OFF y botn rojo hacia adentro STOP LOCK
12. Los controles neumticos de vlvulas Masoneilla, deben estar en posicin de
arranque en automtico y el punto de ajuste tal que al llegar al 50% VTP
debe cerrar la de retorno y abrir la de descarga.
13. Si la Turbo bomba NO acelera en condiciones normales y no pasa del 45%
VTP, habr falla de arranque al segundo 160. NO debe dejarse que se cumpla
este evento por falla, para no forzar indebidamente la mquina.
Recomendable parar la secuencia de arranque.

EVENTOS A TOMAR EN CUENTA EN UNA SECUENCIA DE

ARRANQUE DE UNA TB-5000
1. Al pulsar el botn de arranque, observar:
a. Que la bomba reforzadora de diesel de la Turbina entre a operar
b. Que el enfriador de aceite lubricante entre a operar
c. Que no existan fugas en las lneas de diesel y/o quemadores
d. Que exista presin de aceite lubricante (50 psi), en los manmetros
correspondientes
2. Al segundo 16 verificar
a. Que el motor de arranque inicie su giro
b. Vlvulas de sangrado SIN resorte Cerradas
c. Indicador de grados de vlvulas de combustible, marque entre 5 y 7
(ngulo)
3. Al segundo 40 verificar:
a. Velocidad del generador de gas 1800 rpm (18%)
b. Que las 4 flamas enciendan en sus respectivas cmaras de combustin
c. SOL8 se energiza o sea el pistn de la misma sube
d. Presin de la vlvula principal de combustible, NO mayor de 250 psi
4. Al 48% De velocidad del Generador de Gas:
a. Sale motor de arranque
b. Verificar que no existan ruidos en caja de embrague, para verificar que la
garra del motor de arranque sali.
5. Al 60% de Velocidad del Generador de Gas, observar lo siguiente:
a. Las vlvulas de sangrado CON resorte debern empezar a cerrar
b. Las vlvulas de sangrado SIN debern permanecer cerradas
c. El ngulo de apertura de la vlvula principal de combustible deber abrir
poco a poco
6. Al 70% de Velocidad del Generador de Gas
a. Vlvulas de Sangrado CON resorte, cerradas al 100%
b. Verificar que no existan desviaciones por termopares (temperatura)
7. SI TODO LO ANTERIOR SE CUMPLI: La mquina continuar acelerando
hasta alcanzar 50% de velocidad en la Turbina de Potencia
8. Reportar al turbinero el estado de las vlvulas de retorno y descarga, en bomba
de crudo, as como entender indicaciones.
9. Recordar en todo momento que la comunicacin con el radio es fundamental y
solo reportar si algn evento no se cumpli en el campo.