SISTEMA DE ALIMENTACION DE CORRIENTE DIRECTA

El subsistema de alimentación de corriente directa secundario y las fuentes

de energía de corriente directa auxiliares junto con las barras de distribución,
dispositivos de conmutación, protección, control y señalización forman el sistema de
alimentación de corriente directa que sirve para suministrar a los equipos la energía
eléctrica de corriente directa de 28V.
Los dispositivos de conmutación y protección están ubicados en el interior
de las siguientes cajas de conexiones y distribución:
- caja de conexiones de corriente directa (arriba de la puerta de la cabina
de tripulación);
- caja de conexiones de arranque de APU (compartimento de equipos de
aviónica en el botalón);
- panel de fusibles (cabina de carga en el mamparo de la cabina de
tripulación).
Los dispositivos de control y señalización están ubicados en los paneles
superior derecho y de equipos eléctricos (cabina de tripulación, lado derecho).
El sistema cuenta con las siguientes fuentes de energía eléctrica:
- tres rectificadores ВУ-6А junto con el relé de corriente inversa ДМР-200Д;
- dos baterías eléctricas RG-390E;
- marcha generadora СТГ-3-2с del motor del APU junto con los dispositivos
de protección y regulación.

Los componentes principales del sistema.

ВУ-6А – rectificadores (3 rectificadores, ubicación – cabina de tripulación,

compartimiento atrás del asiento de copiloto) sirven para convertir la energía
eléctrica de corriente alterna de 208V trifásica en la de corriente directa de
28V y operan junto con:

ДМР-200Д – relé de corriente inversa (1 unidad, ubicación – caja de

conexiones de corriente directa, arriba de la puerta de entrada
a la cabina de tripulación) sirve para conectar
automáticamente la barra de rectificadores a la barra de
baterías, cuando la tensión en la barra de rectificadores
excede a la tensión en la barra de baterías a un rango de
0.3V a 0.7V; desconectarlas en caso de fallas en circuitos de
los rectificadores, cuando aparezca la corriente inversa de
10A a 25A; avisar de que las barras estén desconectadas
encendiendo la luz de aviso AAAAA

RG-390E – baterías eléctricas selladas (2 baterías, ubicación – compartimentos de

baterías, acceso desde afuera del helicóptero a la izquierda de la puerta
de entrada al helicóptero) sirven para arranque auxiliar del motor del APU
y como una fuente auxiliar de energía eléctrica de corriente directa de 24V

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 en caso de falla de los sistemas primaria y secundaria de suministro de
energía eléctrica.

СТГ-3-2с – marcha generadora de 28VDC (1 marcha, ubicación – motor del APU)

sirve en modo de marcha para arrancar el motor del APU y en modo de
generador para suministrar durante un plazo no mayor de 30 minutos la
energía eléctrica auxiliar de corriente directa de 28V en caso de falla del
suministro principal en vuelo; opera con los siguientes dispositivos:

АЗП-А2 – unidad protectora contra sobrevoltaje (1 unidad,

ubicación – en el compartimiento de equipos de aviónica en
el botalón) sirve para apagar el generador en caso de
aumento de la tensión fuera del límite de 32V con rapidez
directamente proporcional a la tensión excesiva.

РН-120У – regulador de voltaje (1 unidad, ubicación – en el

compartimiento de equipos de aviónica en el botalón) sirve
para estabilizar la tensión del generador de CD junto con el
potenciómetro de ajuste de voltaje.

ВС-25ТВ – potenciómetro de ajuste de voltaje (1 potenciómetro,

ubicación – en el panel superior derecho, cabina de
tripulación) sirve para ajustar la tensión del generador de
CD que se estabiliza por el regulador de voltaje.

ДМР-200Д – relé de corriente inversa (1 unidad, ubicación – en la caja

de conexiones de arranque del APU) sirve para conectar el
generador de CD a la barra de baterías, cuando la tensión
del generador excede a la tensión en la barra de baterias a
un rango de 0.3V a 0.7V; desconectarlo de ésta en caso de
falla del generador o sus circuitos, cuando aparezca la
corriente inversa de 10A a 25A; impedir la conexión en
caso de polaridad confundida y avisar de falla del
generador encendiendo la luz de aviso AAAAAA.

A-1 – amperímetro de CD (6 amperímetros, ubicación – en el panel eléctrico, cabina

de tripulación, lado derecho) sirven para medir la corriente de carga del
generador de CD, baterías y de los rectificadores con el rango de medición de
0 a 500A.

B-1 – voltímetro de CD (1 voltímetro, ubicación – en el panel eléctrico en la cabina

de tripulación, lado derecho) sirve para medir la tensión de las baterías,
generador de CD, barra de baterías, barra de rectificadores y de la planta
eléctrica externa con un rango de medición de 0 a 30V.

ПГК-11П1Н-А – selector de voltímetro (1 selector, ubicación – en el panel superior

derecho, cabina de tripulación) sirve para seleccionar las unidades y
las barras la tensión en las cuales debe medir el voltímetro.

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ШРАП-500К – conector eléctrico para planta eléctrica externa de 28VCD; está
ubicado en la parte nariz del fuselaje, lado izquierdo.

Datos técnicos principales.

Rectificador ВУ-6А.

Tensión de alimentación: 208VCA trifásica;

Tensión de corriente rectificada: 28VCD;

Corriente de consumo: 200ACD;

Potencia (con tensión de 30V): 6KW;

Operación: continua.

Marcha generadora СТГ-3-2c.

Modo de generador: Tensión nominal: 28.5VCD;

Corriente de consumo: 100ACD;

Potencia (con tensión de 30V): 3KW;

Variación de revoluciones: de 6250 a 11250 rpm;

Operación: continua;

Modo de marcha: Tensión de alimentación: 24VCD;

Corriente promedia durante

el arranque: no mayor de 350A;

Revoluciones del eje impulsor en

el momento de desconexión: no mayor de 5625 rpm;

Pico de corriente máximo permisible

durante el arranque: no mayor de 1000A;

Operación: intermitente; 30 segundos de

operación, 3 minutos de reposo;
después de 5 ciclos enfriamiento
total.

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 Regulador de voltaje РН-120У.

Tensión nominal para ajuste: 28.5VCD;

Potencia disipada: no mayor de 120W;

Variación de tensión ajustada en todas

las condiciones de operación del generador: no mayor de 3V en rango
de 26.3V a 29.7V;

Rango de ajuste de tensión con

el potenciómetro de ajuste de voltaje: no menor de 1.5V;

Operación: continua.

Relé de corriente inversa ДМР-200Д.

Tensión de alimentación: 28.5VCD;

Corriente máxima a través de contactos de potencia del relé: 200ACD;

Diferencia de tensión de conexión (la diferencia de tensión

por exceso que debe tener el generador sobre la tensión
en la barra de baterías para poder conectarse automáticamente
el generador a la barra): de 0.3V a 0.7V;

Corriente inversa de desconexión (la corriente inversa

con cual se desconecta el generador de su barra): de 10A a 25A;

Operación: continua.

Unidad protectora contra sobrevoltaje АЗП-A2.

Tensión de alimentación: 28.5VCD;

Tensión mínima de accionamiento de la unidad

en cualquier régimen de sobrevoltaje: no mayor de 30V;

Operación: continua.

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 Batería eléctrica RG-390E.

Tensión de batería cargada totalmente: no menor de 24VCD;

Capacidad nominal: 26 A*h (amperio – horas);

Capacidad mínima permisible: no menor de 20.8 A*h.

Operación del sistema.

Alimentación principal.

Los tres rectificadores suministran la energía eléctrica de corriente directa de

28VCD a los equipos en vuelo y en tierra cuando los motores están operando. Los
rectificadores se alimentan de las barras de generadores de 208VCA trifásica. Los
interruptores de encendido (20, 22, 23) y las luces de aviso de rectificadores
apagados (30, 31, 32) “CONECT. RECT. 1” (“CONECT. RECT. 2”, “CONECT. RECT.
3”) están ubicados en el panel superior derecho. Al encenderse los rectificadores se
deben apagar las luces. Los rectificadores suministran la energía eléctrica de 28VCD
a la barra de rectificadores.
Las baterías están conectadas a la barra de baterías. La barra de baterías se
alimenta de la barra de rectificadores a través del relé de corriente inversa, que
permite el paso de energía eléctrica solamente en una dirección – de la barra de
rectificadores a la barra de baterías. En vuelo y en tierra cuando los rectificadores
están operando (el sistema de CA está operando) las batearías siempre están
recargándose. Para proteger las baterías contra sobrecalentamiento su recarga se
realiza a través de resistores ubicados en la caja de protección de baterías en la
cabina de carga, lado derecho cerca de la puerta de entrada. Los interruptores de
encendido de baterías (24, 25) están ubicados en el panel superior derecho.
Cuando falla el relé de corriente inversa y las barras de rectificadores y de
baterías se separan, se enciende la luz de aviso (15) “BATERIAS EN USO” en el
panel de instrumentos de piloto. Para evitar una descarga completa de las baterías en
este caso es necesario encender el interruptor de conexión a la barra de rectificadores
(13) ubicado en la consola central. Las barras de rectificadores y de baterías se deben
conectar.
La operación del sistema se verifica por medio del voltímetro (1) y los
amperímetros de baterías (3, 4) y de rectificadores (21, 2, 5) ubicados en el panel de
equipos eléctricos. Con el selector de voltímetro (21) se seleccionan las unidades y
las barras del sistema en las cuales se mide la tensión:
- batería #1;
- batería #2;
- generador auxiliar del APU;
- barra de baterías;
- barra de rectificadores;
- potencia externa.

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 Alimentación de emergencia.

En caso de falla de los dos generadores de CA los rectificadores se apagan y

todos los equipos de emergencia se alimentan desde las baterías a través de la barra
de baterías. La barra de rectificadores se desenergiza y se desconecta de la barra de
baterías. Se enciende la luz de aviso “BATERIAS EN USO”. La energía eléctrica de
115VCA monofásica y de 36VCA trifásica se suministra a los equipos de emergencia
por medio de los inversores respectivos que se alimentan de la barra de baterías.

Alimentación desde planta eléctrica externa.

Al conectar planta externa de 28VCD se debe encender la luz de aviso (33)

“ALIMENT. AERODR. CONECTAD.” ubicado en el panel superior derecho. Se verifica
la tensión de la planta externa con el voltímetro (1) ubicado en el panel de equipos
eléctricos y se enciende el interruptor de potencia externa (26) ubicado en el panel
superior derecho. Desde la planta externa se alimenta la barra de baterías y la de
rectificadores. Mientras el helicóptero está energizado de la planta externa las
baterías no se pueden conectar a la barra de baterías para evitar dañar las baterías.

Alimentación auxiliar desde el generador de CD del APU.

Se puede usar el generador de CD del APU durante un plazo no mayor de 30

minutos para alimentación auxiliar y prueba de equipos en tierra. Se enciende y se
conecta a la barra de baterías con el interruptor (27) ubicado en el panel superior
derecho. Previo al encenderlo, su tensón se verifica con el voltímetro (1) ubicado en el
panel de equipos eléctricos y se ajuste con el potenciómetro (28) ubicado en el panel
superior derecho. Para energizar la barra de rectificadores es necesario encender el
interruptor de prueba de equipos (29). Se debe encender la luz de aviso (34)
“CONTROL EQUIPOS”. Debido a lo que la potencia del generador es limitada a 3kW
los equipos deben probarse por turno.
La unidad protectora contra sobrevoltaje se acciona cuando la tensión del
generador excede el límite de 32V. La rapidez de accionamiento es directamente
proporcional a la tensión excesiva. Al accionarse la unidad protectora se bota el botón
ubicado en la parte superior de la unidad y conectado al relé ejecutor de la misma
unidad. Para restablecer la operación del generador es necesario apagar el interruptor
(27), oprimir el botón de la unidad protectora contra sobrevoltaje y volver a encender
el generador con el interruptor (27).