1.

“¿Por qué la viscosidad de los aceites industriales se mide a 40°C, mientras que la de los
aceites de motor se mide a 100°C?”

hay dos diferentes organismos internacionales involucrados en la regulación de estos dos tipos
de aceites: la Organización Internacional para la Estandarización (ISO, por sus siglas en inglés), que
regula a los aceites industriales, y la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE, por sus siglas en
inglés), quien regula los aceites automotrices. Estos organismos controlan cómo se mide la
viscosidad de los dos tipos de aceite.

ISO 3448 es el estándar para los aceites empleados en la maquinaria industrial. Estos aceites
tienen un grado de viscosidad que va desde el rango 2 hasta el 3,200, siendo 2 la viscosidad más
baja y 3,200 la más alta. La viscosidad se mide en centiStokes (viscosidad cinemática) a 40°C. Estos
aceites pueden ser utilizados donde se presenten altas cargas, condiciones ambientales variables y
ambientes polvorientos.

SAE J300 es el estándar para los aceites automotrices, empleados en motores de combustión
interna. Son aceites complejos que se analizan en tres categorías: invierno (W), alta temperatura
(verano) y multigrado.

La categoría de invierno (W) mide el arranque en frío y la bombeabilidad del aceite a temperaturas
tan bajas como 10°C bajo cero (-10°C) hasta 40°C bajo cero (-40°C). Se miden en centiPoises (cP).
Sin embargo, a los grados de viscosidad SAE 0W hasta 20W también se les mide el valor mínimo de
viscosidad en centiStokes (viscosidad cinemática) a 100 °C.

Los aceites en el grupo de alta temperatura van del grado de viscosidad SAE de 20 hasta el 60 y
también se miden en centiStokes (viscosidad cinemática) a 100°C.

Los aceites multigrado son una combinación de los aceites grado invierno y los aceites de alta
temperatura. Tienen buenas propiedades de arranque en frío y bombeabilidad en baja
temperatura, así como una viscosidad estable en operación a alta temperatura (100 y 150°C).

2. Los aceites lubricantes sirven para evitar el desgaste del motor creando una capa de
lubricante entre las piezas que trabajan en conjunto impidiendo que éstas rocen entre sí.
 

Es importante recalcar que la viscosidad del lubricante puede influir mucho en el rendimiento del
motor, por eso uno debe tener cuidado con la nomenclatura de la botella y saber cuál es el que le
conviene más al motor, esto depende de muchos factores, lo recomendable es llevarlo con un
experto para que él les indique.

Las principales propiedades del aceite lubricante para el motor son:

 Resistencia al calor
 Resistencia a las altas presiones
 Anticorrosivo
 Antioxidante
 Detergente

Existen los aceites monogrados y multigrados de acuerdo a la clasificación SAE; aunque los
primeros ya están desapareciendo del mercado pues al ser limitados en su funcionamiento a
diferentes temperaturas, los fabricantes de vehículos no lo solicitan.

Aceites monogrado: son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser para invierno
o verano, indicando los márgenes de temperatura en los cuáles ese aceite cumple con sus funciones.
Son utilizados para cambios de temperaturas mínimas a lo largo del año. Ejemplo: SAE 10 es un
aceite de grado bajo para invierno y el SAE 40 es un grado alto para verano.

Aceites multigrado: mantienen estable la viscosidad del aceite ante cambios bruscos de
temperatura, también llegan más rápido a las piezas para lubricarlas aún estando en frío. El arranque
del motor en frío es más rápido protegiéndolo del desgaste, todo esto ofrece mayor vida útil al
motor. Este aceite es más delgado que el monogrado y ayuda al ahorro de combustible.

3. Las clasificaciones correspondientes para este tipo de aceites son:

 SAE 10w-40: La W (Winter o invierno en español), señala el comportamiento a

bajas temperaturas mientras que el número siguiente (40), muestra el grado de
viscosidad en temperaturas de operación optima del motor (caliente).

Los aceites multigrado ofrecen ventajas frente a los aceites monogrado, entre las que se
encuentran: mayor estabilidad, mayor fluidez a bajas temperaturas lo que les permite cubrir
rápidamente las necesidades de lubricación del motor evitando desgastes prematuros.
4. Las viscosidades ISO o SAE están establecidas a una temperatura estándar y es necesario
calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad
de ese aceite. La variación de viscosidad depende del ÍNDICE DE VISCOSIDAD que tiene
cada aceite.

La numeración ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40ºC. Quiere decir por ejemplo
que un aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40ºC es 68 cSt (±10%).

La numeración SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 100ºC. Por ejemplo todos los
aceites SAE 40 deben tener entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100ºC.