Tipos de aceite de motor

Cuando adquirimos un nuevo vehículo una de las principales preocupaciones es

su mantenimiento. Adquirir productos adecuados que protejan la mecánica y optimicen su
rendimiento es, sin duda, la mejor manera de mantenerlo alejado del taller. 
En este sentido, el aceite lubricante tiene una importancia capital para alargar los años de
vida útil de nuestro automóvil en perfectas condiciones. Sin embargo, la amplia oferta de
lubricantes para motor hace complicada su elección: ¿qué aceite lleva mi coche?, ¿todos los
aceites son iguales?, ¿el aceite para coche diésel es igual que el aceite para coche gasolina?
Antes de profundizar en cuestiones como qué aceite utilizar o cada cuánto cambiarlo,
vamos a detenernos un poco en qué tipos de aceite de coche hay y cuáles son sus
propiedades.
 

Función principal del aceite de motor

La principal función del aceite de coche es reducir la fricción entre las partes móviles del
motor, evitando así que el rozamiento produzca un desgaste prematuro. Además de
lubricar, el aceite tiene un papel refrigerante, ya que evita que se eleve la temperatura por
fricción. Por último, previene la corrosión y ejerce como detergente, puesto que tiene la
capacidad de mantener en suspensión todos los residuos que quedan atrapados en el filtro.

Tipos de aceite de motor según su

elaboración
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 En la actualidad, se comercializan tres tipos de aceite de coche en función de su
fabricación:
Aceites minerales
 
Aceites sintéticos
 
Aceites semisintéticos
Aceites minerales
El aceite mineral utiliza directamente una base refinada del petróleo, por lo que, ofrece unas
prestaciones diferentes a los lubricantes sintéticos y ciertas ventajas. Se suele recomendar
en motores con bastante desgaste y muchos kilómetros acumulados. Los periodos de
cambio del aceite con los aceites minerales son más cortos que con los sintéticos.
Un ejemplo de lubricante con base mineral lo encontramos en el aceite Repsol Elite TDI
15W40, especialmente recomendado para turismos diésel de inyección directa, aunque es
igualmente válido para los de inyección indirecta.

Tipos de aceite según su viscosidad

Entre las propiedades que definen lo que es un buen aceite, la más importante es
la viscosidad. Esta característica mide la resistencia que ofrecen las moléculas del aceite a
la hora de fluir. A menudo se confunde la viscosidad con el índice de viscosidad, que lo

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que indica es la variación de la viscosidad en función de la temperatura. Así, si lo que
buscamos es una buena protección del motor, lo que nos interesa es que la viscosidad sea
alta a elevadas temperaturas y tenga muy buena fluidez a bajas temperaturas para facilitar el
arranque en frío, esto se consigue con aceites de alto índice de viscosidad.
 

Aceites multigrado
Los aceites multigrado (o para todo el año) son los más sofisticados del mercado, ya que
tienen un alto rango de viscosidad que varía en función de la temperatura, lo que les
permite seguir protegiendo el motor ante cualquier circunstancia. Estos son los más
adecuados para aquellos turismos que circulan por zonas donde las temperaturas varían
notablemente con el cambio de estación. 
Todos los lubricantes de la gama Elite de Repsol son aceites multigrado. Entre ellos
destacan especialmente Repsol Elite Evolution 5W-40, especialmente indicado para los
coches equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape y el aceite Repsol Elite
Multiválvulas 10W40, cuyo extraordinario rendimiento, permite optimizar los periodos de
cambio de aceite.
Repsol Elite Evolution 5W40
 
Repsol Elite Multiválvulas 10W40
Repsol Elite Evolution 5W40
Especialmente indicado para los coches equipados con sistemas de tratamiento de gases de
escape.

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Aceites monogrado

En el lado opuesto tenemos los aceites monogrado, que se recomiendan

principalmente en aquellos países en los que las temperaturas permanecen más o
menos estables a lo largo de todo el año, ya que solo mantienen su grado de
viscosidad en unas condiciones limitadas de temperatura ambiente. 
En Repsol tenemos una gama específica para este tipo de lubricantes: la gama
Single G, todos ellos aceites monogrado indicados para motores sometidos a
exigencias que vayan más allá de las normales.

 Tipos de clasificación de
los lubricantes: SAE y API
Existe una nomenclatura específica para los aceites de
motor. Esta clasificación viene fijada por dos normas
internacionales estandarizadas que determinan las
características de los lubricantes: la SAE y la API.

Clasificación SAE
La SAE es el acrónimo de Sociedad de Ingenieros Automotrices (del inglés Society of
Automotive Engineers). Esta institución es la encargada de establecer una clasificación
basada en la relación de la viscosidad del aceite con la temperatura a la que está sometido el
motor durante su funcionamiento. De este modo, se realiza, por un lado, midiendo la
viscosidad en frío a diferentes temperaturas bajo cero y, por otro, en caliente a 100 grados
centígrados. 
Así, la SAE establece once tipos de aceite de motor que van desde 0W a 60. La W (que
viene de winter, “invierno” en inglés) tras el número indica que es un aceite adaptado para
emplearse a bajas temperaturas. 
El primer número de la nomenclatura SAE se refiere a la viscosidad en frío y a bajas
temperaturas; es decir, al espesor del aceite en el arranque en frío, antes de que el motor se
caliente. El segundo número indica la viscosidad cuando el aceite está caliente, por tanto,
cuando el motor en funcionamiento alcanza su máxima temperatura.
 

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Clasificación API
El Instituto Americano del Petróleo (American Petroleum Institute, en inglés) ha
desarrollado el sello de calidad API, que define unos estándares mínimos que todos los
lubricantes deben cumplir en cuanto a la protección del motor y la conservación de los
diferentes componentes mecánicos del automóvil. 
Así, dependiendo de las características técnicas del lubricante se categorizan
alfabéticamente mediante dos letras: 
La primera letra especifica el tipo de motor para el que es apto (S, en caso de lubricantes
específicos para motores de gasolina, y C, para lubricantes específicos de motores diésel, si
bien sólo son válidos para motores diésel de maquinaria pesada, camiones, autobuses, etc, y
no así para vehículos ligeros). La segunda letra indica el nivel de calidad del lubricante,
siguiendo el orden alfabético de forma ascendente. De esta manera, los niveles actuales que
podemos encontrar son los siguientes:
 Motores gasolina: SH, SJ, SL, SM y SN. 
 Motores diésel: CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 (motores diésel vehículos pesados)

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