NOMENCLATURA DE ACEITES

Su propósito principal es lubricar las partes móviles,

reduciendo considerablemente la fricción entre los metales,
alargando así la vida del mismo. Además de lubricar, el
aceite también limpia, inhibe la corrosión y reduce la
temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las
partes móviles para disiparlo.
Tipos de aceites de motor
El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías
básicas: aceite sintético, semi-sintético, de alto kilometraje y
convencional.
Aceite de motor sintético
El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de
ingeniería química. Las moléculas del aceite sintético tienen una
forma más uniforme y contienen menos impurezas que las
moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite
sintético ofrece un mejor desempeño en temperaturas
extremadamente altas o bajas. Los aceites sintéticos están
generalmente formulados con aditivos de alto rendimiento.
Aceite de motor semi-sintético
El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites
base sintéticos y convencionales para ofrecer mayor resistencia a la
oxidación (en comparación con el aceite convencional), además de
brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.
Aceite de motor de alto kilometraje
El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado
para vehículos más viejos o vehículos recientes con más de
120,000 kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus
aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el
quemado de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse
en motores más viejos.
Aceite de motor convencional
La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un
rango amplio de grados de viscosidad y niveles de calidad. El
aceite de motor convencional se recomienda para conductores con
autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en
comparación con condiciones severas de manejo).
CLASIFICACIÓN SAE DE VISCOSIDAD

Existen diferentes escalas para medir la viscosidad del

aceite; en el caso de los lubricantes para motor, se utiliza el
grado SAE , en la que se relaciona la viscosidad del aceite
con la temperatura de trabajo a la que se somete el
lubricante durante el funcionamiento del motor.

En la clasificación SAE se establece una escala numérica

del 0 al 10, el 0 indica el mínimo de viscosidad y el 10 indica
la máxima fluidez, de modo que conforme avanza el
número, la viscosidad de hace mayor y el aceite se vuelve
más espeso.
En el primer grupo se añade la letra W (Winter, invierno en
inglés) para indicar la viscosidad en temperaturas bajo cero
para tener una idea de la viscosidad en condiciones de
arranque en frío, de modo que se dividen de la siguiente
forma:
 SAE 0W (-35°C)
 SAE 5W (-30°C)
 SAE 10W (-25°C)
 SAE 15W (-20°C)
 SAE 20W (-15°C)
 SAE 25W (-10°C)
En el segundo grupo, la viscosidad de mide a altas
temperaturas para tener una idea de la fluidez del aceite
cuando el motor está funcionando en caliente. Estos se
dividen de la siguiente forma:
 SAE 20 (100°C)
 SAE 30 (100°C)
 SAE 40 (100°C)
 SAE 50 (100°C)
 SAE 60 (100°C)
 

 
CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEITES MONOGRADO
Los aceites mono grado son aquellos que solo tienen un
grado de viscosidad, ya sea para altas o bajas temperaturas
por lo que se recomiendan para aplicaciones con bajos
márgenes de temperatura en los que el aceite puede cumplir
con sus funciones. Por ejemplo, el aceite SAE 15W es un
aceite de grado bajo para uso en invierno, y SAE 40 es un
aceite de alto grado para el verano.

Sin embargo, los aceites mono grado representan un

problema básico, que es la necesidad de usar un aceite de
invierno y otro de verano, lo que implica reemplazar el aceite
de acuerdo con la temperatura ambiental y, por ende, un
gasto adicional al adquirir ambos productos.
CARACTERÍSTICAS ACEITES MULTIGRADO
Los motores modernos son cada vez más veloces y se
construyen con menor tolerancia de montaje entre las
piezas, por lo que se necesitan aceites con la fluidez para
circular libremente y que formen películas con un espesor
más fino, sin perder lubricación.
Los aceites multigrado mantienen estable el nivel de
viscosidad del aceite ante los cambios de temperatura, por
lo que llegan más rápido a las piezas móviles para
lubricarlas, aunque el motor aún se encuentre frío. De este
modo, el arranque del motor en frío es más rápido, con
menos riesgo de desgaste y con ahorro en el consumo de
combustible.
En general, los aceites multigrado tienen aditivos
mejoradores de viscosidad para conseguir un buen
funcionamiento en frío, y que sigan trabajando
correctamente cuando aumenta la temperatura, de modo
que se mantenga estable la viscosidad, independientemente
de los cambios de temperatura ambiental.

Los aceites multigrado se pueden usar todo el año ya que

son más estables a nivel térmico y no se descomponen ante
las variaciones de temperatura que se presentan en el
circuito de lubricación del motor, donde podemos encontrar
componentes como el cárter, donde la temperatura es de
90°C, mientras que en otras áreas el calor puede
incrementar hasta los 250°C por lo que un aceite que se
adapte a los cambios de temperatura es fundamental para
mantener la protección del motor ante diferentes
condiciones ambientales.

DIFERENCIAS ENTRE AMBOS LUBRICANTES

Como su nombre lo indica, los aceites mono grado solo

tienen un grado de viscosidad, por lo que mantienen su
viscosidad en condiciones limitadas de temperatura
ambiental. Mientras que los aceites multigrado tienen varios
niveles de viscosidad y se adaptan a los cambios.

.Los aceites multigrado permiten formar películas más

delgadas que los monos grado y permiten un mayor ahorro
en el uso de producto.
 Los aceites mono grado se adelgazan rápidamente con

la elevación de temperatura, mientras que los multigrado

cuentan con aditivos mejoradores de viscosidad que
reducen ese adelgazamiento para trabajar
adecuadamente ante las variaciones de temperatura.
 Los aceites multigrado fluyen rápidamente ante bajas

temperaturas y el arranque en frío, con lo que prolongan

la vida del motor y permiten un ahorro en el consumo de
combustible.
Designaciones de los grados de aceite 
Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad
de Ingenieros Automotrices para clasificar el aceite conforme a su
viscosidad. La viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los
fluidos que son ligeros como el agua tiene un grado de viscosidad
bajo y los fluidos espesos , tienen un grado de viscosidad elevado.
El grado de viscosidad de un aceite cambia al momento de
calentarlo o enfriarlo.
Los aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en
un amplio rango de temperaturas. Para un aceite SAE 0W-20, el
“0” representa el índice de viscosidad en temperatura baja (la "W"
es de "winter", "invierno"), y el “20” representa el índice de
viscosidad en temperatura alta. Un aceite de motor de viscosidad
multigrado fluye correctamente en bajas temperaturas, además de
proteger el motor en altas temperaturas.
Para fines de comparación, SAE 5W-30 y SAE 0W-30 fluirán
mejor incluso a menores temperaturas que SAE 10W-30, y
continuarán brindando protección en altas temperaturas.
Consulte siempre el manual del usuario para determinar las
especificaciones correspondientes al tipo de aceite de su motor, el
grado de viscosidad y los intervalos de cambio de aceite
recomendados para su vehículo.

La “Estrella” API/ILSAC
Este símbolo aparece en los aceites de motor de calidad que
cumplen los requisitos actuales mínimos de la industria. API es el
acrónimo de American Petroleum Institute (Instituto Americano
del Petróleo). El sello aprobatorio en forma de estrella del instituto
dice "Certificado por el Instituto Americano del Petróleo". Este
sello fue creado para ayudar a los consumidores a identificar los
aceites de motor que cumplen los estándares mínimos de
desempeño establecidos por los fabricantes de vehículos y
motores.
La Estrella identifica a los aceites de motor recomendados para una
cierta aplicación, como por ejemplo "Para motores de gasolina".
Para portar este símbolo en su recipiente, el aceite debe cumplir los
últimos requerimientos del ILSAC, el Comité Internacional de
Normalización y Aprobación de Lubricantes (International
Lubricant Standardization and Approval Committee). Dicho
Comité es el resultado de un esfuerzo conjunto realizado por los
fabricantes de automóviles japoneses y estadounidenses. La
Estrella API/ILSAC se encuentra en la etiqueta frontal de los
envases de los aceites de motor certificados.

El “rosquilla” API
Otro identificador en los recipientes de aceite de motor es la
"donut" de API, típicamente encontrada en la etiqueta posterior. Se
encuentra dividida en tres partes. La mitad superior del círculo (2)
indica la clase de servicio de API, también llamado nivel de
desempeño. El centro del círculo (3) denota la viscosidad SAE,
explicada anteriormente. La mitad inferior del círculo (4) indica si
el aceite ha demostrado ciertas propiedades de conservación de
recursos y energía.
En la parte superior de la rosquilla las palabras “API Service
XXXXX” (5) indican el tipo de motor y el desempeño brindado
por el aceite. En la denominación actual "API Service SN", la “S”
significa Aceite de Estación de Servicio (para motores de gasolina)
y la "N" indica el nivel actual de servicio. Otra opción es “API
Service CJ-4”. Donde la “C” significa motores comerciales
(motores diésel), la "J" es el nivel actual de desempeño y el
número "4" indica un motor diésel de cuatro tiempos (para motores
diésel de dos tiempos se usa un 2).
Consulte en el manual del usuario las recomendaciones para su
vehículo. Las denominaciones API Service son compatibles con
versiones anteriores, de modo que los vehículos más viejos pueden
usar la denominación actual.