FACULTAD DE INGENIERIAS Y TECNOLOGÍA.

DEPARTAMENTO DE MECANICA.

INGENIERÍA MECÁNICA INDUSTRIAL.

TRABAJO DE LUBRICANTES Y LUBRICACIÓN APLICADA.

CUESTIONES SOBRE LOS LUBRICANTES Y SU VISCOSIDAD.

Grupo1-Componentes:
• Alberto Mba Milama.
• Antonio Nguema NVE.
• Bienvenido Sandy Borupú.
.



Malabo 10 de diciembre de 2020.
1.Aceites monogrado y multigrado. Definición, características de uso
o de explotación, ventajas y desventajas entre ambos tipos.

Aceite Monogrado.

I. Definición.

Cuando un lubricante es formulado para cumplir con sólo uno de los requisitos de la
tabla, es decir, baja temperatura (W-invierno) o alta temperatura (verano).

II. Características y uso.

a) SAE J300 ha establecido once grados de viscosidad, de las cuales seis se

consideran apropiados para su uso en invierno – grados y dado una
designación” W”.
b) Para los aceites individuales grado de invierno, la viscosidad dinámica se mide
a diferentes temperaturas frías, especificados en J300 dependiendo el grado de
viscosidad, en unidades de MPa / s. En base a la temperatura más fría el aceite
pasa a, que el aceite se clasifica como de grado de viscosidad SAE 0W, 5W,
10W, 15W, 20W, 25W o.
c) Cuanto menor sea el grado de viscosidad, menor es la temperatura del aceite
puede pasar. Por ejemplo, si un aceite pasa a las especificaciones de 10W y 5W,
pero falla para 0V, a continuación, que el aceite debe ser etiquetado como un
5W SAE. No puede ser etiquetado como sea 0V o 10W.
d) Para aceites de grado no invierno, la viscosidad cinemática se mide a una
temperatura de 100 ° C en unidades de mm ² / s o los centistokes equivalentes.
Basado en el rango de viscosidad del aceite cae en a esa temperatura, el aceite
se clasifica como de grado de viscosidad SAE 20, 30, 40, 50, o 60.
e) Además, para los grados SAE 20, 30, y 40, también se requiere una viscosidad
mínima medido a 150 ° C y a una velocidad de alta cizalla.
f) Recuerde que, para cualquier aceite, si se aumenta la temperatura, la viscosidad
disminuirá.
g) La viscosidad es alta a bajas temperaturas y bajas a altas temperaturas.

III. Ventajas y desventajas.

Ventajas de los aceites monogrados.

• Mayor vitalidad para el motor.

• Protección contra la corrosión.
• Alto nivel de limpieza.
 • Control de residuos.

Desventajas de los aceites monogrados.

• Tienen que cambiarse si las condiciones climáticas varían según las estaciones.

Aceite multigrado.

a) Definición.

A diferencia de los aceites monogrado que cubren un solo requisito según lo

estipulado por el sistema de clasificación SAE J300, aceites multigrado cumplen
los requisitos de más de un grado SAE.
b) Características y uso.

I. Son adecuados para su uso en un rango de temperatura más amplio que un

aceite monogrado.

II. Aceites multigrado se hacen mezclando un aceite de baja viscosidad con

aditivos especiales llamados Índice de viscosidad mejorador (VII)son aditivos
que mejoran las características de temperatura /viscosidad de los aceites.

III. Los aceites que contienen estos aditivos, se combinan los buenos de partida y de
fricción propiedades de un aceite de viscosidad a temperaturas más bajas con las
buenas propiedades de lubricación de un aceite más viscoso a altas
temperaturas.

IV. El mecanismo por el cual estos polímeros funcionan, es que, a baja temperatura,
se acurrucan a sí mismos en una bola que se mueve libremente con las moléculas
de aceite. A medida que la temperatura aumenta, sin embargo, que se expanden
en una gran estructura fibrosa que restringe el flujo normal del aceite. A medida
que la temperatura disminuye, vuelven a su forma original.

V. El resultado es que, por ejemplo, cuando estos aditivos de polímero se mezclan

en la proporción correcta con un aceite SAE15W, el aceite fluye como un aceite
SAE 15W en bajas temperaturas y como un aceite SAE 40 a altas temperaturas.
El resultado es un aceite SAE 15W/40 que proporcionará protección amplia a
través de una amplia gama de temperaturas.

c) Ventajas y desventajas.

Ventajas de los aceites multigrado.

 • Un aceite para su uso durante todo el año.
• Mejora de la partida de baja temperatura.
• Excelente rendimiento de alta temperatura.
• Mejora de la economía general de combustible menos tiempo de ralentí y más
rápido se calientan.
• Menos consumo de la batería en el arranque en frío rápido

Desventajas de aceites multigrado:

• Bajo las fugas de aceite de temperatura pueden ocurrir en los motores muy
desgastados
• Esquila polímero se puede producir en alta tensión y / o las condiciones de
carga de choque.

2.Mediante las siguientes viscosidades, construya una tabla

indicando el tipo de aceite recomendado(SAE), tipo de motor de
vehículo(marca-modelo) recomendado y la periodicidad de cambio
de aceite requerido del motor. (Incluir la bibliografía utilizada y los
anexos de los documentos revisados durante la investigación).

Viscosidad Tipo de aceite. Periodicidad de cambio de

Max-min. aceite.
9.6-5.7 SAE 20-monogrado 1-mes.
22.7-16.8 SAE 50-monogrado 2-meses.
12.9-9.6 SAE 30-monogrado 1-mes.
43-25 SAE 140 2-meses.
25-14.2 SAE 90-multigrado 2-meses.