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Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petrleo (API) para definir el tipo de servicio

para el que son aptos. Esta clasificacin aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseado el aceite, utilizndose una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se utilizan la clasificacin SJ mientras que en motores diesel la clasificacin CH. Los aceites de mayor calidad o ms recientes como el SJ pueden ser utilizados en vehculos no tan recientes con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningn motivo se deber utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del motor. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) tambin clasifica los aceites segn su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un lquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificacin los nmeros bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comnmente se les conoce y nmero altos indican lo opuesto.

Tiposde Aceites

En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:


Monogrados:Diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros. Multigrados: Diseados para trabajar en un rango ms amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados estn formados por una aceite base de baja viscosidad as como de aditivos (polmeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros. Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter). Actualmente los vehculos estn diseados para trabajar con aceites multigrado y no es recomendable utilizar aceite monogrado a menos que el fabricante del motor lo especifique. Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter).

Los tipos de aceite y su importancia para el auto

La funcin del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una pelcula separadora de las partes mviles y disminuyendo as el desgaste. Conozca los tipos de aceite para ver cul le conviene ms.

Para un buen funcionamiento del motor de tu automvil, uno de los elementos ms importantes es el aceite. Te contar con detalle la variedad de aceites ue puedes encontrar en el mercado y su especificacin, y la idea es ue logres elegir el ms adecuado para tu ve!culo.

"oto# Todoautos.com

$l aceite cumple una labor vital para el correcto funcionamiento del auto.

$n el interior del motor !ay muc!os componentes ue estn en permanente movimiento y roce. $l e%ceso de este &ltimo provoca mayor desgaste de piezas y con el tiempo un deterioro del motor. La funcin del aceite es lubricarlo y protegerlo, generando una pelcula separadora de las partes mviles y disminuyendo as el desgaste y el calentamiento e%cesivo, ue puede provocar una falta de eficacia en el funcionamiento interno del motor y agarrotamiento a corto plazo. $ste aceite debe ser renovado peridicamente, ya ue, con los cambios de temperatura y el desgaste propio de las mismas piezas, va perdiendo sus propiedades como lubricante. 'l mismo tiempo debemos reemplazar el filtro de aceite ue cumple un papel muy importante en la limpieza del lubricador. $%isten diversos tipos de aceite para el motor, as como diversos grados y composiciones. $ncontrars dos categoras, Multigrados y Monogrados. Multigrados $n la categora de los multigrados se encuentran los (intticos, (emi) (intticos *tecnologa sinttica+, y ,inerales. -./0 1 -.20 1 -.-0, son aceites sintticos ue rinden sobre 30 mil 4ilmetros y son recomendados para ve!culos nuevos o con poco uso.

$stn dise5ados para traba6ar en un rango de temperatura de invierno entre )/07C y /0, 20 o -07C temperatura ambiente, respectivamente. 30.20 se encuentra en versiones semi)sinttico o de tecnologa sinttica, es recomendado para 8 mil 4ilmetros. $ste aceite es el ms utilizado por los ve!culos nuevos. (u rango de traba6o est entre )907C y 207C. 3-.20, aceite mineral ue sirve en ambos casos, para ve!culos diesel y bencineros, y con un rango entre )307C y 207C. :ecomendado para no ms de - mil 4ilmetros. 90.-0, aceite mineral formulado para ve!culos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para - mil 4ilmetros. $l rango est entre )307C a 207C. $ste aceite es especial para temperaturas de verano ue sobrepasan los /07C. ' su vez, el 9-.;0 es un grado mayor, ideal para el verano, pero tambin para motores ue presentan alg&n problema interno de consumo de aceite o 6uego de metales. Monogrados $n la categora de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE *(ociety of 'utomotive $ngineers, por su sigla en ingls+, o en espa5ol <(ociedad de =ngenieros del 'utomvil>, especifican ue son aceites de una sola viscosidad de traba6o, es decir, el ('$ 20 y ('$ -0. $l rango de temperatura parte en una escala ms alta# en fro comienzan desde los 307C y 907C !acia arriba respectivamente. $ste aceite es utilizado en muc!as ocasiones como aceite de relleno.

"oto# palmademallorca.com

?na recomendacin para evitar problemas con el aceite es ir c!e ueando periodicamente su nivel.

Todos estos aceites estn probados por elInstituto Americano del Petrleo, distinguidos por la sigla 'P= ue se encuentra en el frontis o en el reverso del envase. Tambin encontraras una letra <(> ue indicara ue el aceite es para motores a gasolina y una letra <C>, para motores diesel. $l n&mero ue le acompa5a indica la evolucin de cada norma. Los motores !an ido evolucionando con el tiempo y as tambin los lubricantes, la norma 'P= (, entr en vigencia en el a5o 9002 y la 'P= C@ el a5o 900;. $stas vienen especificadas de acuerdo a la tecnologa actual de nuestros motores. 's ue dedcale tiempo a tu ve!culo, y no descuides el aceite. Recomendaciones# "6ate bien en el nivel del aceite de acuerdo a la marca se5alada en la varilla cuando realices un cambio. 'seg&rate ue la tapa del aceite este bien apretada y no tenga perdida. Te aseguro ue podrs conducir ms tran uilo. $n caso de cual uier duda puedes de6arme ac tus preguntas y comentarios.

Primero sepamos a grandes rasgos que funcin cumple el aceite. No solamente lubrica sino que tiene que mantener limpio el motor y tambin refrigerarlo, ya que en su interior las temperaturas varan segn el lugar y su desempeo. Por ejemplo en la cabe a del pistn la temperatura es elevadsima en el momento de la combustin, llegando casi a los !"##grados centgrados. Por todo esto y dem$s es que el aceite debe ser el indicado si queremos tener nuestro automvil en condiciones y sin sobresaltos.

%oy por &oy en el mercado tenemos muc&as marcas de aceites lubricantes, pero empecemos por separarlas por tipos. 'entro de la calidad mineral, tenemos los monogrados ()*+ ,#, -#, .#/ y los multigrados ()*+ !.0-#, "#0.# y ".12#/. Por otro lado est$n los semisinteticos y los sintticos, en lo mas alto de los aceites lubricantes. 3o primero que te puedo recomendar y sin equivocarme es evitar el uso del aceite normal (comn/, ya que este carece de formulacin para cualquier tipo de motor y no cumple con las normas de lubricacin y muc&o menos con las actuales. 3o mas indicado seria aceite mineral, sinttico o semisintetico (depende muc&o el modelo del motor/ por ejemplo, un motor de gama baja con un multigrado mineral o semisintetico. 4no de gama media inyeccin llevara semisintetico o sinttico. 4no de alta gama multi valvular inyeccin es recomendable un sinttico !## 5 .

3a diferencia de los aceites la marcan las prestaciones de los motores. )u baja o elevada preformase &ace que el aceite cumpla o no con los requisitos de lubricacin. No siempre el mas pesado es el mejor, si bien el reloj te puede marcar mas presin de aceite eso no significa que el lubricante esta cumpliendo con su cometido. Pues el momento de mayor desgaste del motor se produce cuando lo ponemos en marc&a. +n ese momento la fluide debe ser pr$cticamente instant$nea en lubricar la cabe a del pistn y $rbol de levas entre otros. 6uando usamos aceites monogrados )*+ -# o .# lo que estamos &aciendo es retardar la lubricacin en los lugares mas crticos y aumentando el desgaste en el motor. 7tra cosa que sucede es la perdida de viscosidad en los momentos de marc&a ya que todos los motores trabajan a altas temperaturas provocando que el aceite se licue logrando mayor desgaste en las partes de nuestro motor.

+n cambio con los multigrados )*+ !.0-# "#0.# y ".02# tenemos mas proteccin desde el momento de arranque y en la marc&a, ya que su formulacin esta preparada para variar y mantener la viscosidad en altas temperaturas. 'e esta forma la proteccin en nuestro motor es muc&o mayor.
Aceites monogrados y multigrados El aceite monogrado es un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO, o bien de INVIERNO, en el cual el nmero de SAE va acompaado de la letra ! por !inter, invierno en idioma ingl"s #ropiedades$ % Alta protecci&n contra el desgaste % Alto nivel de limpie'a y control de (oll)n % *ptima protecci&n contra la corrosi&n % +ayor vida til del motor % E,ectivo control de dep&sitos en el motor Aplicaciones +otores diesel de aspiraci&n natural y turbo cargados, tractores agr)colas, ,lotas de tractocamiones, motores estacionarios, de construcci&n y en general, donde se requiera de un aceite para motor ciclo -iesel o ciclo Otto. Aceite +onogrado SAE /0 y SAE 10, A#I 23, 23%4 Aceite multigrado 5os aceites multigrados llegaron a los motores desde los aos 6780. 9n aceite multigrado es un lubricante diseado originalmente para traba:ar en aplicaciones donde los cambios de temperatura son considerables. #or e:emplo en algunas regiones del (emis,erio norte las temperaturas son de %10;2 e n el invierno y de 10;2 en el verano. Si embargo, esto no signi,ica

que los lubricantes multigrados no puedan ser utili'ados en lugares en donde los cambios de temperatura no son tan dram<ticos. En la actualidad, los aceites monogrados =un solo grado$ SAE 10 por e:emplo> son cada ve' menos comunes y (an sido despla'ados por los multigrados paulatinamente en todo el mundo. 5os aceites monogrados se utili'an an en aplicaciones como motores de competencia, equipo industrial que opera 600? en aplicaciones de alta temperatura y condiciones especiales de diseo de ciertos motores que no permiten el uso de un multigrado. #ara el caso de un aceite 68! 10, muc(a gente asume que el 68! es el grado del aceite para ba:as temperaturas y el 10 el grado para altas temperaturas, aunque (ay cierta l&gica en ello, tambi"n (ay grandes di,erencias. Si esto ,uera cierto, un aceite 68! 10 ser)a grado 68 en ba:a..

Multgrado, mongrado o sinttico?


Es muy fcil perderse en la selva de marcas y referencias de lubricantes para el motor del carro. Preste atencin a las siguientes recomendaciones y despeje sus dudas bsicas para que no le vaya a poner a su vehculo un aceite que no corresponde.
Viscosidad Es la propiedad ms importante del aceite y en teora es la facilidad o resistencia a fluir o despla!arse. El lubricante debe llegar lo ms rpido posible a los lugares donde se requiere lubricacin. Eso evita los da"os producidos por el roce o contacto de los metales en que estn fabricadas las partes del motor. #pistones anillos casquetes camisas$. %n lubricante de alta viscosidad fluye con mayor lentitud dentro del motor mientras que un lubricante ms ligero se despla!a por las pie!as mecnicas ms rpido. Es necesario usar la viscosidad sugerida o recomendada por el fabricante del motor. La viscosidad se mide en centisto&es #'()$. Los motores modernos se fabrican con mayor precisin es decir con menos tolerancia o distancia entre las pie!as que lo componen. Por ello es recomendable utili!ar aceites multgrados con viscosidades de *+,-+ *.,/+ etc. #estos n0meros y letras son los que aparecen en el envase de aceite$. E1isten tres tipos de lubricantes seg0n su viscosidad2 el mongrado el mutgrado y el sint3tico #ver recuadro$.

4o se confunda Es importante reconocer e interpretar las etiquetas de los productos para identificar cul es el que mejor se amolda al motor del carro. Las letras y los n0meros identifican las caractersticas y propiedades del lubricante. Los multgrados utili!an dos n0meros separados por la letra , que significa 56inter5 #invierno$. El primer n0mero seguido de una , representa la menor viscosidad del aceite2 7+, o +,. Entre ms peque"o sea el n0mero ms fluido ser el aceite en el momento del encendido del motor. El segundo n0mero representa la viscosidad del aceite a la temperatura de operacin del motor2 7+ -+ /+ o .+. 8ientras ms alto sea el n0mero ms viscoso ser el aceite. %n lubricante muy grueso no es el ms recomendado para los motores nuevos por la poca distancia entre sus partes y la bomba del aceite tendra que hacer un mayor esfuer!o para hacer fluir el lubricante. Eso a su ve! genera mayor consumo de combustible. Para un motor nuevo se recomienda un lubricante multgrado que fluya ms fcilmente al momento del encendido y que mantenga una buena pelcula lubricante sobre las partes a la temperatura de operacin del motor. . )9P:( ;E L%<=9'>4)E( 8ongrado2 es el que cuenta con un solo grado de viscosidad. En los carros modernos ya no se utili!a con frecuencia pues los motores tienen menos tolerancias. 8ultgrado2 tiene dos grados de viscosidad para garanti!ar un buen desempe"o en temperaturas distintas tanto del motor como del medio ambiente en el cual se encuentre operando el vehculo. <rinda adems e1celente respuesta al momento del encendido y mantiene la viscosidad en todo momento. (int3tico2 es producido a partir de combinaciones qumicas ms sofisticadas. :frece caractersticas mejoradas como alta estabilidad a los cambios de temperatura ahorro de energa adecuado efecto detergente #capacidad de mantener limpio el sistema de lubricacin$ y mayor vida 0til para el motor y el lubricante.

LOS ACEITES MULTIG A!O


"or Eduardo Eraso ##raso$%&gmail'com

S#guram#nt# cuando r#cin com(rast# tu autom)il #ntrast# #n una crisis al ir a cam*iar #l ac#it#, + a cuantos igual ,u# a ti no l#s -a*r. (asado lo mismo?' Entonc#s comi#n/as a a)#riguar con tus amigos + ,u#das (#or (or,u# r#sulta ,u# cada uno ti#n# una int#r(r#tacin di0#r#nt# d#l t#ma' As ,u# )as + l# (r#guntas a tu m#c.nico d# con0ian/a, + +a cuando cr##s #star claro, mu+ d#cidido )as a la ti#nda d# lu*ricant#s + )#s como #l )#nd#dor t# mira con una cara ,u#''' #n #s# mom#nto s# t# ca# #l mundo + no t# ,u#da otra mas ,u# #ncom#ndart# a !ios (ara ,u# t# cuid# tu auto nu#)o ,u# con tanto #s0u#r/o com(rast#'

Como #l#gir #l M#1or Ac#it# (ara tu Motor?


Los motor#s no son igual#s, cada 0a*ricant# ti#n# su (ro(ia t#cnologa, lo ,u# -ac# ,u# cada motor t#nga un r#ndimi#nto di0#r#nt# al com(ararlos #l uno con #l otro' 2o im(orta ,u# #stos s#an d# $, %, 3, 4, 5, 6, $7 $% cilindros, son di0#r#nt#s #n ca*alla1#, #n los cilindros, unos tra*a1an mas cali#nt#s ,u# otros, con m.s tor,u# 80u#r/a9, unos m.s (ot#nt#s + otros l#ntos' El 0a*ricant# d#l motor #s #l ,u# m#1or lo conoc#, #l #sta*l#c# #l ti(o d# ac#it#' Consid#rando la t#m(#ratura normal d# 0uncionami#nto d#l motor + #l lugar dond# s#r. man#1ado + #l ti(o d# #s0u#r/o al ,u# s#r. som#tido 8uso normal, tra*a1o o (ista d# carr#ras9 #l 0a*ricant# r#com#ndar. un ti(o d# ac#it#' Esta )aliosa in0ormacin ,u# l# #)itar. grand#s (ro*l#mas, )i#n# #scrita nada mas + nada m#nos ,u# (or #l cr#ador d# tu autom)il + s# llama #l :MANUAL DEL PROPIETARIO;' As #s ,u# si aun no lo -as -#c-o, t# r#comi#ndo como (rim#ra o(cin al ad,uirir un )#-culo, o incluso (ara #l ,u# +a ti#n#s, l# d#s un )ista/o al manual (ara ,u# t# 0amiliaric#s con todos los 0luidos + lu*ricant#s ,u# d#*#n usar #n tu )#-culo + #l int#r)alo d# cam*io' Un buen lubricante tiene que llevar a cabo varias tareas esenciales en el motor. Numero uno, el servir de rolinera en un sitio donde no !a" mas que dos #ie$as met%licas " una #eque&a tolerancia #ara que #enetre el aceite, evitando que las #ie$as se a#ro'imen unas con otras " se (riccionen metal con metal, #ermitiendo que una #el)cula de aceite se#are las #ie$as movibles * ver +i,. - .. N/mero dos, atra#ar el calor " trans#ortarlo a las %reas donde esta mas (ri0 " as) ba1e su tem#eratura. N/mero tres, trans#ortar !acia el %rea de (iltraci0n todos los contaminantes " #art)culas que est2n dis#ersadas en 2l, evitando !asta donde le sea #osible, que #uedan ,enerarle un des,aste #rematuro del motor'

<igura $

Los lu*ricant#s *as# (#trl#o + los sintticos, ti#n#n com(ortami#ntos similar#s d#ntro d# un motor + o*ti#n#n las mismas clasi0icacion#s' Un *u#n lu*ricant# sinttico ll#)a la int#ncin d#l 0a*ricant# d# g#n#rar un (roducto con unas cualidad#s + unas condicion#s d# s#r)icio su(#rior#s al d# cual,ui#r *as# (#trl#o' "E O ATE2CI=2> 2O TE !E?ES E2GA@A , "UES LA G A2 MAAO BA !E LOS ACEITES SI2TCTICOS DUE SE EE2!E2 E2 EL ME CA!O COMO SI2TCTICOS SO2 E2 EALI!A! FSI2TETIGA!OSF E2 ALTO A2GO, "E O TIE2E2 HASE MI2E AL' ELLO SE !EHE A SU ELEEA!O COSTO !E " O!UCCI=2, LOG A2!O !E ESTA MA2E A HA?A EL " ECIO !EL " O!UCTO <I2AL DUE EA A "AGA LA "E SO2A AL COM" A LO E2 U2A TIE2!A !E LUH ICA2TES' EIist#n #n #l m#rcado ac#it#s r#alm#nt# $77J sintticos, (#ro no son com#rcial#s +a ,u# #stos (u#d#n s#r dos o tr#s )#c#s m.s costosos ,u# los ant#rior#s' Corrigi#ndo #n #l la*oratorio las d#0ici#ncias d# su ant#c#sor, los lu*ricant#s sintticos -an logrado sost#n#r su )iscosidad (or muc-o mas ti#m(o ant# los cam*ios *ruscos d# t#m(#ratura, tam*in ,u# sus aditi)os so(ort#n las (r#sion#s, ,u# los contaminant#s int#rnos + #It#rnos s# mant#ngan #n sus(#nsin #)itando ,u# #stos s# acumul#n + g#n#r#n conc#ntracion#s + aglutinami#ntos, + #s a,u, dond# lo ag#nt#s dis(#rsant#s + d#t#rg#nt#s son los #ncargados d# -ac#r #st# tra*a1o + arro1ando como r#sultado (rolongar la )ida Ktil d#l motor' EEAMOS U2 E?EM"LO TB"ICOL A un motor de #oco uso 0 nuevo al que el (abricante !alla recomendado una viscosidad de -3453, es una a#licaci0n equivocada el #onerle -6473 0 83463. Al !acer este cambio obtendremos una lubricaci0n de(iciente, lenta " con un alto ries,o al momento del encendido. Al ser este m%s ,rueso #udiera ser insu(iciente esa lubricaci0n inmediata " necesaria #ara evitar

que las #ie$as (riccionen entre si. Al usar un lubricante con las es#eci(icaciones correctas del (abricante, de alta calidad 0 sint2tico, este ries,o se minimi$a "a que estos aceites est%n equi#ados con aditivos que evitaran los cambios dr%sticos en su viscosidad, (acilitando una lubricaci0n inmediata " se,ura al momento de dar arranque. LO9 A:EITE9 MULTI;RADO9 9E DE<EN ELE;IR DE A:UERDO A LA TEMPERATURA A LA =UE 9E U9EN > AL TIPO DE TRA<A?O A =UE 9E DE9TINE EL @EAB:ULO.

TAHLA !E ACEITE SEGM2 TEM"E ATU A

<igura %

La tem#eratura va determinar ran,o e(ectivo de valores, lo que da el ,rado al lubricante, el cual es relativo al clima en que te encuentres' "or #1#m(loL un ac#it# 3NO47 #s (ara usars# #n t#m(#raturas mu+ 0ras 8un ac#it# (ara climas .rticos'''9 o s#a a t#m(#raturas ,u# (u#d#n ll#gar a O%7P C' Sin #m*argo #s# ac#it# #s d#masiado d#nso (ara un )#-iculo ,u# normalm#nt# s# #ncu#ntr# a #stas a t#m(#raturas F.rticasF, + #s contra(roduc#nt# usars# a ni)#l#s d# t#m(#ratura ma+or#s a %7P C (or,u# sal# d# su rango #0#cti)o, +a ,u# #st# d#*# usars# #n rangos d# t#m(#raturas ,u# (u#d#n disminuir d# %7P C, 2U2CA LO CO2T A IO' En la clasi(icaci0n de aceites mono,rado #ara Motores de combusti0n interna e'istenL Q7, 47, 37, 53 #l idn#o (ara todos los carros nu#)os'

73 cuando +a #l carro (as# d# los C3.333 Dmts' + motor#s d# 833 AP o mas.

63 cuando +a s# not# algKn consumo + motores de com#etencia o MA>ORE9 a 833 AP. El (rim#r nKm#ro #s #l grado d# )iscosidad #n ,u# s# #ncu#ntra #l ac#it# durant# #l arran,u# #n 0ro + la :R; ,ui#r# d#cir :Rint#r;, ,u# #n cast#llano signi0ica in)i#rno> (#ro a los #0#ctos d#l tr(ico solo s# trata d#l grado ,u# t#ndr. #l ac#it# ant#s arrancar #l motor> o s#a con #l motor 0ro' !# acu#rdo con la ma+ora d# los 0a*ricant#s, #l grado idn#o (ara los )#-culos ,u# s# #ncu#ntran #n climas tro(ical#s #n g#n#ral #s #l 83E. Lu#go )i#n# #l#gir #l rango idn#o (ara un carro nu#)o ,u# )a a #star som#tido a una condicin d# tra*a1o normal d# ciudad> s#gKn la ma+ora d# los 0a*ricant#s #s 53. As t#n#mos ,u# #l ac#it# idn#o #ara los ve!)culos en #a)ses tro#icales es el 834F53 en ve!)culos nuevos' "#ro #sto (u#d# )ariar d# acu#rdo a la clasi0icacin ant#rior' EN TODA SU GAMA DE RANGOS, EL ACEITE SINTETICO O+RE:E MA>OR E9TA<ILIDAD A ALTA9 TEMPERATURA9 en com#araci0n con los ac#it#s min#ral#s ,u# o0r#c#n un rango m#nor d# t#m(#ratura #0#cti)a' > los aceites MONO;RADO son mas recomendados en motores con ma"or des,aste " los #ro(esionales en la materia lo utili$an #ara variar el ,rado de un aceite es#ec)(ico.

" ESI=2 !E ACEITE


La (r#sin d# ac#it# #s indicati)a d# ,u# la *om*a #sta 0uncionando + #sa #s la s#Sal a)iso ,u# r#ci*imos #n nu#stro (an#l d# control#s' 2adi# nos (u#d# garanti/ar ,u# #l ac#it# #stu)i#ra ll#gando a los lugar#s mas inacc#si*l#s d#l motor + dond# s# n#c#sit#' As ,u# #l 0lu1o d# ac#it# (u#d# s#r mas im(ortant# ,u# la (r#sin #n un motor ,u# tra*a1a #n *u#nas condicion#s 8)#r <ig' Q9'

<igura Q

En un motor la *om*a succiona ac#it# d#sd# #l cart#r, (asa a tra)s d#l 0iltro + ll#ga al conducto (rinci(al d#sd# dond# )a al cigT#Sal, los co1in#t#s 8o conc-as9 d# *i#la + cigT#Sal, #l .r*ol d# l#)as + tr#n d# ).l)ulas (ara com(l#tar #l ciclo r#gr#sando nu#)am#nt# al cart#r' "ara no cr#ar con0usin' Cuando usamos un lu*ricant# li)iano como un %7ROQ7, #st# -ac# m#nos r#sist#ncia #n su r#corrido ,u# otros d# ma+or grado como un 47 un 37> "u#d# dars# #l caso ,u# nu#stro indicador d# (r#sin #n #l (an#l d# control#s nos diga ,u# la (r#sin -a+a *a1ado o #st# mas *a1a ,u# cuando us.*amos un lu*ricant# m.s gru#so o (#sado, (#ro #so #s (#r0#ctam#nt# normal + lgico' La *om*a d# ac#it# t#ndr. m#nos #s0u#r/o, m#nos 0riccin + #n)iara lo m.s l#1os (osi*l# #l ac#it#, garanti/ando una lu*ricacin a*undant#' Aun,u# no inm#diatam#nt#, #l aSadir algKn aditi)o (ara #s(#sar #l ac#it# g#n#rara grand#s (ro*l#mas d# lu*ricacin a largo (la/o' U2O ECOMIE2!O 2I2GU2 A!ITIEOV sal)o a,u#llos ,u# s#an a *as# d# T#0ln + Hisul0uro d# Moli*d#no 8 MoS% 9 los cual#s son #Ic#l#nt#s antiO 0riccionant#s (ara motor#s d# autom)il#s + sin #m*argo, esta contraindicado en motores de motocicletas cu"o :loc!e est% sumer,ido en el aceite del motor, (#ro d# #st# t#ma d# A!ITIEOS -a*lar#mos lu#go' "ara los am*i#ntalistas como nosotros, sa*#mos ,u# un lu*ricant# d# alta calidad 1u#ga un (a(#l mu+ im(ortant# #n #l mundo (ara

cons#r)ar #l am*i#nt# (or )arias ra/on#s (rinci(al#s' "rim#ro al -ac#r m#nos cam*ios d# ac#it#' S#gundo, las #mision#s al am*i#nt# ,u# (roduc# un )#-culo ,u# #st# usando un lu*ricant# d# alta calidad son mnimas' T#rc#ro, al durar mas #l )#-culo, #st# s# con)#rtira #n c-atarra muc-o mas tard# d# lo #sta*l#cido como normal'

Pre,untas +recuentes sobre Lubricantes


GPor qu2 debo cambiar el aceiteH G:u%l es la di(erencia entre los Aceites Minerales " los 9int2ticosH G:u%les son las caracter)sticas de los lubricantes #ara motores DieselH :onoce las 7 re,las de oro #ara el 0#timo mantenimiento del motor de tu ve!)culo G=ue debo revisar en mi ve!)culo antes de salir de @acacionesH GDebo usar un lubricante de ma"or viscosidad lue,o de los -33.333 ImH G:u%l es la (unci0n de un lubricanteH G=u2 es un LubricanteH G=ue es la @iscosidadH G=u2 si,ni(ica la es#eci(icaci0n APIH G:0mo eli1o el aceite adecuado #ara mi ve!)culoH Aa" aceites que tienen ,rados 83EF73. G=u2 si,ni(ica la EH G=u2 son los aceites multi,radoH G=u2 son los ,rados 9AEH

GPor qu2 debo cambiar el aceiteH


Con #l cam*io d# ac#it# 0a)or#c#mos ,u# la d#gradacin s#a m#nor, + ,u# #l motor s# mant#nga #n (#r0#ctas condicion#s' Si anali/amos los (ro*l#mas ,u# s# dan #n #l motor, )#mos ,u# cuanto m.s Wilm#tros s# r#alic#n #ntr# cam*ios, ma+or #s la contaminacin ,u# nos #ncontrar#mos #n #l ac#it# 8(ol)o ,u# #ntra (or la admisin d# air#, car*onillas d# la com*ustin, '''9' Ad#m.s, s# nos (u#d#n (r#s#ntar (ro*l#mas #n la com*ustin 8car*urant# #n #l ac#it#9 o #n la r#0rig#racin 8(r#s#ncia d# agua9> al -ac#r #l cam*io #stos (ro*l#mas d#sa(ar#c#r.n +a ,u# sus conc#ntracion#s s#r.n m#nor#s, (or lo ,u# s# disminu+# #l #0#cto ,u# ti#n#n so*r# #l motor'

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G:u%l es la di(erencia entre los Aceites Minerales " los 9int2ticosH


Los lu*ricant#s min#ral#s (roc#d#n d# la d#stilacin d#l (#trl#o + (or tanto, su orig#n #s $77J natural' Los ac#it#s sintticos son ca(ac#s d# r#ali/ar muc-os m.s Wilm#tros ant#s d# d#gradars#' Los ac#it#s S#mi Sintticos son mu+ r#sist#nt#s a la oIidacin'

Aa,a clic aqu) #ara conocer m%s sobre los aceites Minerales, 9int2ticos " 9emi 9int2ticos.

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G:u%les son las caracter)sticas de los lubricantes #ara motores DieselH


Los ac#it#s lu*ricant#s (ara motor#s a !i#s#l (r#s#ntan una s#ri# d# (#culiaridad#s 0r#nt# a la a(licacin #n motor#s a gasolina, d#ri)adas d# la natural#/a d#l com*usti*l#L la lu*ricacin d# motor#s d# com*ustin int#rna r#,ui#r# d# los ac#it#s un s#r)icio #n condicion#s s#)#ras como (r#sion#s + t#m(#raturas #l#)adas + *u#na r#s(u#sta ant# ag#nt#s contaminant#s'

Lea m%s sobre las caracter)sticas de los aceites lubricantes diesel " sus es#eci(icaciones API

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:onoce las 7 re,las de oro #ara el 0#timo mantenimiento del motor de tu ve!)culo
"ara mant#n#r #l motor d# tu )#-culo #n (#r0#ctas condicion#s, #Iist#n muc-as cosas ,u# d#*#s tomar #n cu#nta' "#ro #Iist#n 4 r#glas 0undam#ntal#s ,u# nunca d#*#s d#1ar d# s#guirL Utili/a #l lu*ricant# ad#cuado, controla con 0r#cu#ncia los ni)#l#s d# lu*ricant#, cam*ia #l 0iltro con r#gularidad + r#s(#ta los int#r)alos d# cam*io d# ac#it# d#l manual'

Lee m%s sobre las 7 re,las de Oro #ara el o#timo mantenimiento del motor de tu ve!)culo.

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G=ue debo revisar en mi ve!)culo antes de salir de @acacionesH

Un )ia1# s#guro #s la m#1or 0orma d# com#n/ar las )acacion#s' "ara #)itar ,u# s# )#an (#r1udicadas (or alguna 0alla tcnica d#l )#-culo, Lu*ricant#s Gul0 o0r#c# algunas r#com#ndacion#s *.sicas d# mant#nimi#nto ,u# contri*u+#n a mant#n#r #l #stado g#n#ral d#l auto + as #)itar accid#nt#s o contrati#m(os ,u# (u#dan g#n#rar d#moras -acia nu#stro d#stino turstico'

Aa,a clic aqu) #ara conocer las recomendaciones de ;ul( #ara dis(rutar de unas vacaciones se,uras

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GDebo usar un lubricante de ma"or viscosidad lue,o de los -33.333 ImH


En #l mundo automotri/ d# -a di0undido l# #rrn#a id#a d# ,u# mas alla d# los $77'777 Xms s# d#*# usar un lu*# d# ma+or )iscosidad' Esto no #s n#c#sariam#nt# ci#rto +a ,u# d#(#nd# d# los cuidados ,u# s# l# -an dado a su motor durant# #sos $77'777 Xms'

Aa,a clicI aqu) #ara saber m%s sobre el uso de los lubricantes des#u2s de los -33mil Dm.

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G:u%l es la (unci0n de un lubricanteH


Los lu*ricant#s, ad#m.s d# disminuir #l roc# #ntr# los mat#rial#s, d#s#m(#San otras im(ortant#s mision#s (ara as#gurar un corr#cto 0uncionami#nto d# la ma,uinaria, mant#nindola #n #stas condicion#s durant# muc-o ti#m(o' Entr# otras, son d#staca*l#s su 0uncin r#0rig#rant#, #liminador d# im(ur#/as, s#llant#, anticorrosi)o, anti#d#sgastant# + transmisor d# #n#rga' El lu*ricant# corr#ctam#nt# a(licado consigu# #)itar #l d#sgast# (or 0rotami#nto, a-orrar #n#rga, #)itando ,u# s# (i#rda #n ro/ami#ntos inKtil#s ,u# s# o(on#n al mo)imi#nto + g#n#ran calor, contri*u+# a mant#n#r #l #,uili*rio trmico #n la m.,uina, disi(ando #l calor ,u# s# g#n#ra #n la misma (or cons#cu#ncia d#l roc#, com*ustin #tc'

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G=u2 es un LubricanteH
El lu*ricant# #s #l mat#rial ,u# s# coloca #ntr# dos su(#r0ici#s ,u# s# mu#)#n' La (r#s#ncia d#l lu*ricant# a0#cta la 0riccin #ntr# las dos su(#r0ici#s' Es comKnm#nt# utili/ada (ara r#ducir la 0riccin, r#duci#ndo as #l calor + #l d#sgast#' Tam*in #s usado (ara r#0r#scar, lim(iar + (rot#g#r su(#r0ici#s d# ata,u#s ,umicos corrosi)os' Un lu*ricant# (u#d# s#r l,uido, slido o incluso gas' Las grasas son l,uidos ,u# -an sido #s(#sadas (or la adicin d# mat#rial#s ,umicos o slidos' El T#0lnY + #l gra0ito son #1#m(los d# lu*ricant#s slidos'

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G=ue es la @iscosidadH
Eiscosidad #s la m#dida d# la r#sist#ncia d# un 0luido a la circulacin' "ara los lu*ricant#s #n g#n#ral, la )iscosidad #s la (ro(i#dad 0sica m.s im(ortant#' Es la )iscosidad, sumado a la (r#sin + la )#locidad d# mo)imi#nto, los 0actor#s ,u# d#0in#n #l grosor d# una (#lcula d# ac#it# #ntr# dos su(#r0ici#s ,u# s# mu#)#n' Esto a su )#/ d#t#rmina la -a*ilidad d# la (#lcula d# ac#it# d# mant#n#r las dos su(#r0ici#s s#(aradas, disi(ando #l calor a m#dida ,u# #l ac#it# 0lu+# #ntr# las dos su(#r0ici#s'

El ac#it# d#*# t#n#r una )iscosidad a t#m(#ratura d# o(#racin ,u# s#a corr#cta (ara mant#n#r una ca(a d# 0luido #ntr# las su(#r0ici#s, a (#sar d# la (r#sin ,u# #1#rc#n las mismas' Mi#ntras ,u# un 0actor d# s#guridad #s d#s#a*l#, una )iscosidad #Ic#si)a d#*# #)itars# (or,u# (u#d# cr#ar ma+or carga + g#n#rar calor inn#c#sario' La )iscosidad tam*in #s Ktil (ara la id#nti0icacin d# los grados d# los ac#it#s + (ara d#t#rminar #l r#ndimi#nto d# los ac#it#s #n uso' Un aum#nto #n la )iscosidad d#l ac#it# durant# su uso usualm#nt# indica ,u# #l ac#it# s# -a d#t#riorado #n ci#rto grado, un aum#nto #n la misma normalm#nt# indica ,u# s# -a disu#lto con #l com*usti*l#' El grado d# )ariacin #n la )iscosidad d# un ac#it# ,u# (u#d# (#rmitirs# durant# su uso ant#s d# tomar m#didas corr#cti)as d#(#nd# #n gran m#dida d# la #I(#ri#ncia + 1uicio d#l o(#rador'

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G=u2 si,ni(ica la es#eci(icaci0n APIH


Las siglas r#(r#s#ntan, #n ingls al Instituto Am#ricano d# "#trl#o 8Am#rican "#trol#um Institut#9' Esta #ntidad -a #s(#ci0icado los #st.ndar#s d# d#s#m(#So ,u# d#*#n cum(lir los ac#it#s utili/ados #n )#-culos automotor#s, (rinci(alm#nt# (ara autom)il#s + tractor#s construidos #n los Estados Unidos' En los ac#it#s d#stinados a )#-culos d# (asa1#ros, las siglas A"I )i#n#n s#guidas d# dos l#tras como S?, #tc' Estas indican #l ni)#l d# s#r)icio (ara #st# ti(o d# )#-culos' Los ni)#l#s d# d#s#m(#So -an #)olucionado con los aSos, d#sd# A"I SA -asta SM, #n r#s(u#sta a los cam*ios d# t#cnologa d# los motor#s d# )#-culos d# (asa1#ros' Las condicion#s d# o(#racin d# dic-os motor#s #Iig#n cada )#/ m.s d# los ac#it#s (ara cons#guir un grado satis0actorio d# lu*ricacin'

!# man#ra similar, A"I d#signa #l ni)#l d# d#s#m(#So (ara los ac#it#s (ara motor#s a !i#s#l con una s#cu#ncia d# l#tras como A"IOC< o A"IOCZO4, + (ara los ac#it#s d# #ngrana1#s, con l#tras como A"IOGL' El m.s alto A"I actualm#nt# (ara ac#it#s d# motor#s com#rcial#s 8ac#it#s di#s#l9 #s A"IOCIO4 "lus' EIist#n muc-as otras #s(#ci0icacion#s (ara d#notar #l d#s#m(#So d# un lu*ricant#, d#stacan la clasi0icacin ACEA 8Euro(#a9, la ?ASO 8d# ?a(n9 + las Militar#s d# USA'

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G:0mo eli1o el aceite adecuado #ara mi ve!)culoH


Si#m(r# d#*# consultar #l manual d#l )#-culo' All #ncontrar. cu.l #s #l grado d# )iscosidad + ni)#l d# d#s#m(#So ad#cuado (ara su automo)il' En muc-os casos incluso s# r#comi#ndan marcas + ti(os #s(#c0icos' !#*# r#)isar #l #n)as# d# ac#it# (ara as#gurars# d# ,u# ti#n# #l grado corr#cto d# )iscosidad + ni)#l d# d#s#m(#So' 2ot# ,u# (ara muc-os )#-culos d# mod#los antiguos #l ni)#l d# d#s#m(#So (u#d# -a*#r incr#m#ntado #n nu#)as #s(#ci0icacion#s' ;ul( Oil Internacional ti#n# #n su (.gina N#* una #It#nsa *as# d# datos d# )#-culos, camion#s + auto*us#s ,u# l# mostrar.n los (roductos Gul0 r#com#ndados (ara cada caso' :ontacte con nosotros (ara r#com#ndarl# #l m#1or ac#it# (ara su motor'

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Aa" aceites que tienen ,rados 83EF73. G=u2 si,ni(ica la EH


La l#tra R #s la t#rminologa comKnm#nt# utili/ada (ara indicar un ac#it# multiOgrado' La R )i#n# d# la (ala*ra #n ingls :Nint#r;, (ara indicar ,u# s# com(ortar. *i#n #n t#m(#raturas 0ras' Mi#ntras m.s *a1o s#a #l nKm#ro ,u# ant#c#d# a la l#tra R, m.s *a1as s#r.n las t#m(#raturas ,u# #l ac#it# r#sista' As, $7R indica una m#nor )iscosidad a *a1a t#m(#ratura ,u# un %7R' El s#gundo nKm#ro indica la )iscosidad a $77 [C, ,u# #s c#rcana a la t#m(#ratura d#l ac#it# #n muc-os motor#s #n0riados (or agua'

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G=u2 son los aceites multi,radoH


Estos ac#it#s son dis#Sados (ara (ro)##r m#1or#s )iscosidad#s tanto a altas como a *a1as t#m(#raturas ,u# los ac#it#s r#gular#s monogrado' La )iscosidad d# los ac#it#s disminu+#n a m#dida ,u# s# cali#ntan \ + los ac#it#s multigrado #st.n 0ormulados (ara minimi/ar #st# #0#cto' Los ac#it#s multigrado #st.n d#0inidos (or la tasa d# )iscosidad a *a1a t#m(#ratura, as como a $77 [C'

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G=u2 son los ,rados 9AEH


SAE son las siglas #n ingls d# Soci#t+ o0 Automoti)# Engin##rs, d# los Estados Unidos' El grado SAE #s(#ci0ica #l (ar.m#tro m.s im(ortant# (ara los ac#it#s automotric#sL la )iscosidad' En otras (ala*ras, indica #l :#s(#sor; d#l ac#it#' Mi#ntras m.s *a1o #l nKm#ro, m#nos :#s(#so; #l ac#it#' As, SAE Q7 #s m#nos )iscoso ,u# SAE 47'

Pre,untas m%s (recuentes


ABu es un aceite lubricanteC A(e pueden mezclar dos lubricantes en un mismo motorC ACul es la diferencia entre un lubricante sinttico y uno mineralC ALos lubricantes sintticos son me6oresC ACul es la viscosidad ms adecuada para un lubricanteC ACul es el me6or lubricante para su ve!culoC A(e puede cambiar de viscosidad de un cambio de lubricante a otroC A(e pueden mezclar lubricantes con viscosidades diferentesC ACul es el perodo de cambio de lubricante recomendableC A?na reposicin puede evitar un cambio de lubricanteC A$l color negro del lubricante indica el mal estado del mismoC ACules son los lubricantes ue comercializa :epsolC A$n u consiste el programa 'DECC APuede un lubricante reducir el consumo de combustibleC ABu son los lubricantes con ba6o contenido en cenizasC ABu es un sistema DP" o filtro de partculasC ABu significa 30F)20 o 90F)-0C ATodos los aceites de la misma viscosidad son igualesC AGay lubricantes especficos para ve!culos de gasolina y para ve!culos dieselC

Qu es un aceite lubricante?
+8isten numerosas posibilidades de definir un aceite lubricante, aunque de forma resumida y desde un punto de vista industrial podemos decir que es una sustancia que reduce el ro amiento cuando se interpone entre dos superficies con movimiento relativo. )irve para9

:educir la friccin entre dos superficies metlicas. Proteger los rganos mecnicos del desgaste y la corrosin. Limpiar y refrigerar los motores. (ellante entre los segmentosHpistones y las camisas con el fin de evitar las fugas de gases producidas en la cmara de combustin.
)ubir

Se pueden mezclar dos lubricantes en un mismo motor?


(i por alguna razn se deben mezclar aceites diferentes para realizar un relleno, se recomienda utilizar un aceite del mismo nivel de calidad del ue lleve actualmente el ve!culo *'C$', 'P=, IF, ,J,K.+, y si es posible del mismo fabricante. 'l realizar el siguiente cambio de aceite, es conveniente sustituir tambin el filtro de aceite.

)ubir

Cul es la diferencia entre un lubricante sinttico y uno mineral?


+l calificativa de sinttico o mineral se relaciona con el mtodo de obtencin del componente principal del lubricante, el aceite base. +n el caso de que el mismo proceda del refino convencional del petrleo se denomina mineral. 6uando el aceite base se obtiene mediante procesos de sntesis qumica u otros procesos diferentes al refino convencional, el lubricante es sinttico o de tecnologa sinttica. No es un indicativo de calidad del lubricante, puesto que sta se define mediante pruebas de laboratorio y en motor que debe superar el lubricante durante su diseo, no en funcin de cual &aya sido el proceso industrial empleado para la obtencin de las materias primas utili adas en la fabricacin del lubricante.
)ubir

Los lubricantes sintticos son mejores?


$l ad6etivo sinttico no es un indicativo de la calidad del lubricante, puesto ue sta se define mediante pruebas de laboratorio y en motor ue debe superar el

lubricante durante su dise5o, no en funcin de cual !aya sido el proceso industrial empleado para la obtencin de las materias primas utilizadas en la fabricacin del lubricante.

)ubir

Cul es la viscosidad ms adecuada para un lubricante?


La viscosidad del lubricante utilizado depende de distintas variables. $l fabricante del ve!culo analiza las mismas y establece una o varias viscosidades adecuadas para sus modelos. Por ello, nuestro conse6o es ue la viscosidad del aceite ms adecuada es la ue recomienda el fabricante del ve!culo.

)ubir

Cul es el mejor lubricante para su vehculo?


$l me6or lubricante para su ve!culo.

)ubir

Se puede cambiar de viscosidad de un cambio de lubricante a otro?


(. Puede ser necesario adaptar la viscosidad en funcin de las condiciones de uso del ve!culo, y de las condiciones climticas. Consultar el manual del fabricante para saber las diferentes viscosidades a emplear.

)ubir

Se pueden mezclar lubricantes con viscosidades diferentes?


Lo es aconse6able. (lo ante una necesidad urgente como puede ser el relleno cuando el nivel de aceite est ba6o se recomienda rellenar con un aceite del mismo nivel de calidad ue el ue estemos empleando en el ve!culo y si es posible del mismo fabricante.

)ubir

Cul es el perodo de cambio de lubricante recomendable?


+l intervalo entre dos cambios de lubricante lo determina el fabricante del ve&culo, en funcin del nivel de calidad del lubricante, de las caractersticas del motor y de las condiciones de uso del ve&culo.

:eneralmente est$ asociado a dos par$metros9 el ;ilometraje o el tiempo de uso, meses aos, lo que ocurra antes. *lgunos ve&culos incorporan sistemas electrnicos para monitori ar el estado del lubricante y poder informar al conductor sobre el momento del cambio de aceite.
)ubir

na reposici!n puede evitar un cambio de lubricante?


No. <ientras ejerce su funcin, el lubricante se degrada y pierde eficacia. 4na ve que su tiempo de vida se &a sobrepasado, sus cualidades se alteran y ya no garanti an la proteccin de los elementos del motor. Por lo tanto, es necesario renovar regularmente la carga de aceite. 3as reposiciones peridicas no consiguen su regeneracin. No obstante, se debe verificar peridicamente el nivel, cada !### ;ilmetros, y sobre todo, antes de un trayecto largo.
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"l color ne#ro del lubricante indica el mal estado del mismo?
Lo. La limpieza de los rganos internos del motor es una de las funciones del lubricante. $n el proceso de combustin del motor se genera !olln y otras impurezas ue el lubricante debe recoger, por lo ue necesariamente debe oscurecerse.

)ubir

Cules son los lubricantes $ue comercializa %epsol?


=epsol comerciali a una amplia gama de lubricantes para cubrir todas las necesidades tanto del sector profesional como de los clientes particulares, para su automvil o motocicleta. Puede consultar cu$l es el lubricante recomendado para su ve&culo en el >uscador de lubricantes. ?ambin puede consultar toda la informacin sobre la gama de lubricantes =epsol.

)ubir

"n $u consiste el pro#rama &'(C?


+l programa *'76 es un servicio e8clusivo para los clientes profesionales, que permite, a partir del an$lisis de una muestra de aceite usado, facilitar un diagnstico preciso del estado del lubricante en sus ve&culos o maquinarias. )eleccione de esta lista la aplicacin que m$s le interesa9

'DEC 'DEC 'DEC 'DEC


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=ndustria Cogeneracin Mas ,arino 'utomocin

)uede un lubricante reducir el consumo de combustible?


$%isten lubricantes <"uel $conomy> ue permiten reducir el consumo de combustible y por lo tanto contribuir a la menor emisin de gases de efecto invernadero

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Qu son los lubricantes con bajo contenido en cenizas?


(on lubricantes dise5ados especficamente para ve!culos diesel ue incorporan filtros de partculas como sistema de tratamiento de gases de escape, y ue deben tener una composicin adecuada para !acerlos compatibles con este tipo de dispositivo.

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Qu es un sistema ')* o filtro de partculas?


$s un sistema de tratamiento de gases de escape ue reduce la emisin de partculas a la atmsfera, especialmente el !olln producido en la combustin de ve!culos diesel. $l DP" puede deteriorarse por el uso de aceites inadecuados. $l catlogo de :epsol contiene una amplia variedad de lubricantes ue son compatibles con este tipo de sistemas cuidndolos y alargando su vida.

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Qu si#nifica +,-./, o 0,-.1,?


+s la viscosidad del lubricante. 3a viscosidad es la resistencia interna que este presenta a fluir cuando es sometido a un esfuer o e8terno. 3a organi acin )*+ &a establecido una norma para definir una serie de grados para los aceites de motor, basada en la diferenciacin de la viscosidad a diferentes temperaturas. +sta clasificacin solamente permite establecer un grado viscosimtrico )*+, pero no &ace alusin a la calidad general del lubricante. 3a citada clasificacin, internacionalmente aceptada, contiene dos subclasificaciones, una que se designa con una @0A y se refiere a las propiedades a baja temperatura del aceite, y otra sin @0A que se refiere a las propiedades a alta temperatura. *s, los aceites que se designan con un grado numrico seguido de la letra 0, como )*+ !#0 o simplemente con un nmero, como )*+ -#, se llaman aceites @monogradosA, mientras que aquellos que son designados por los dos tipos de grado como )*+ !#0B-# son denominados @multigradosA y su significado sera el de cumplir simult$neamente ambas subclasificaciones la del !#0 y la del -#. +n resumen, los lubricantes multigrados tienen la capacidad de reunir propiedades viscosimtricas tanto a baja como a alta temperatura en forma simult$nea.
)ubir

2odos los aceites de la misma viscosidad son i#uales?


Lo. La viscosidad no es un indicativo de calidad ni de idoneidad del aceite. $s tan solo uno de las propiedades a la !ora de la eleccin de un lubricante, pero su nivel de calidad es el ue diferencia las prestaciones de uno u otro. $stos niveles de calidad suelen estar indicados en la eti ueta. La calidad del lubricante a emplear en un ve!culo debe ser la recomendada por el fabricante del mismo.

)ubir

Hay lubricantes especficos para vehculos de gasolina y para vehculos diesel?


En general, los lubricantes son v<lidos simult<neamente tanto para ve()culos de gasolina como para diesel. El nivel de calidad de la mayor)a de lubricantes no distingue entre el tipo de carburante empleado. #ara conocer el lubricante apropiado para su ve()culo, consulte nuestro buscador de lubricantes.

FUNCIONES PRINCIPALES DE UN ACEITE DE MOTOR (28-08-06) La funcin principal de un aceite es evitar el roce entre superficies metlicas en movimiento.

Al lubricar un motor, sus pie'as quedan protegidas por una pel)cula de aceite permitiendo que se deslicen suavemente. -e esta ,orma$ Si el roce disminuye, se necesita menos ,uer'a para mover las pie'as Si las pie'as est<n protegidas, se desgastan menos Si las super,icies en movimiento se desli'an suavemente, (ay menor riesgo de sobrecalentamiento Si las pie'as met<licas est<n bien lubricadas, (acen menos ruido al desli'arse o c(ocar entre ellas Si las super,icies est<n aceitadas, al entrar en movimiento resbalan y no tiritan

Otras Funci n!s" Adem<s de lubricar y minimi'ar la ,ricci&n, el aceite cumple otras tareas importantes de conocer$ Facilitar el arranque en fro 2on el motor bien lubricado, un autom&vil arranca con ,acilidad en cualquier condici&n de clima. 2uando la temperatura ambiente es muy ba:a, el aceite debe mantenerse lo su,icientemente delgado para ,luir (acia las pie'as del motor. Enfriar las piezas del motor El aceite del motor es el principal re,rigerante de las pie'as del motor ya que al estar sometidas a temperaturas elevadas, sin su,iciente lubricaci&n, estas pie'as =pistones, co:inetes de bancada, co:inetes de biela y <rbol de levas> podr)an ,undirse. Mantener el motor limpio 9n buen lubricante de motor tiene un e,ecto de escoba pues arrastra al c<rter part)culas de carb&n, (oll)n y otros residuos de la combusti&n. Esta suciedad se mantiene en suspendi& me'cla con el aceite del motor y es eliminada en cada cambio de aceite. Prevenir la corrosi n y la formaci n de sedimentos 9n aceite ,ormulado adecuadamente deposita una pel)cula qu)mica sobre las pie'as del motor que las a)sla del agua como si ,uera un escudo protector de los metales. Esto es como si plasti,ic<ramos las pie'as de metal para evitar que tengan contacto con el agua y as) el motor

queda protegido del (ongo producido por la (umedad. P#r$i$as $! Ac!it!" 2onsiderando la importancia de las mltiples ,unciones que cumple el aceite, es indispensable prestar atenci&n a que (aya su,iciente aceite en el motor, pues "ste se consume parcialmente durante el traba:o del motor o se escapa a trav"s de ,ugas. #or eso siempre se recomienda revisar el nivel de aceite cada 6.000 @m. 9na de las m<s comunes causas de p"rdida eAcesiva de aceite es por goteras, que constatamos cuando vemos la t)pica manc(a de aceite deba:o del ve()culo. Sin embargo, tambi"n est< el problema de la combusti&n de aceite y la evaporaci&n de "ste.