Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

Corporación Universitaria de Asturias

Jenny Mahecha Mahecha

Notas de Autor

Jenny Mahecha Mahecha, Negocios Internacionales Corporación Universitaria Asturias

La Correspondencia de este proyecto debe ser dirigida a Jenny Mahecha Mahecha

Negocios Internacionales Corporación Universitaria Asturias, Carrera 18 #79-25 Bogotá

Contacto: jennymahechamahecha91@gmail.com
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

CONTENIDO

Contenido………………………………………………………………..………….2

Planteamiento del problema…………… ………………………………………...3

Solución del problema……………………………………………………………... 4

Conclusiones………………………………………………………………………...9

Referencias Bibliográficas………………………………………………………….10

2
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

LIBRE COMERCIO

En el siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña, la creencia en el libre comercio tomó fuerza y esta
perspectiva ha dominado el cálculo político entre los países occidentales hasta la actualidad. Desde el
final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han intentado crear una estructura
global de regulación comercial.

Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. Estos incluyen el
arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportación e importación y las barreras no arancelarias. Un
componente esencial del comercio internacional es el transporte internacional de mercancías. Las
condiciones y términos del mismo están regulados por los INCOTERMS.

INCOTERMS

Los INCOTERMS son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio
Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de
compraventa internacional. También se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite
determinar los elementos que lo componen. La selección del INCOTERM influye sobre el costo del
contrato. Su propósito es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los
términos más usados en el Comercio internacional.

Teniendo en cuenta la información suministrada, se presentan las siguientes incógnitas:

1. ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?

2. ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?

3. ¿Qué costes soporta el comprador y que coste soporta el vendedor para los INCOTERMSCFR (Cost
and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) y para el DDP (Delivered Duty Paid) -
Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)?

SOLUCIÓN DEL PROBLEMA

 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

1. ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?

El proceso de una operación de exportación e importación está conformado por una serie de
etapas, las empresas que toman la decisión de comprar o vender productos a nivel internacional,
deben recorrer dichas etapas a fin de insertarse exitosamente en los mercados internacionales.
Los principales aspectos son: la investigación, evaluación y selección de los mercados
potenciales, la definición de estrategias de acceso a los mercados y la venta o compra del
producto elegido. Esta última etapa lleva consigo, para el caso de las exportaciones, realizar una
oferta de cotización al potencial comprador en el exterior; en este contexto, uno de los elementos
más importantes en la competitividad del mundo globalizado, es el precio de exportación. Esta
variable debe responder a las necesidades y expectativas del cliente, a los precios del mercado y a
los objetivos financieros y de mercadeo de la empresa exportador.
Cuando se habla de los costos de comercio exterior usualmente se piensa en los costos directos
más evidentes. Fletes, gravámenes, despacho, seguros y bancos son los que primero surgen,
aunque no son los únicos. También existen otros que deben ser estudiados y monitoreados, en
especial en épocas donde el ritmo de su variación en pesos puede no estar acompasado con el tipo
de cambio.
Tanto en la importación como en la exportación se debe identificar la mercadería para conocer las
restricciones previas. Luego, estudiar el modo de transporte (marítimo, aéreo, o terrestre), las
cantidades negociadas y la aduana de ingreso y nacionalización. Todos estos factores
determinarán el costo final de la mercadería aunque a veces los costos por imprevistos suelen ser
significativos.
En cuanto a la cuestión tributaria, se sabe que tanto la importación como la exportación hoy están
gravadas por derechos. En el primer caso, la alícuota puede depender, entre otras cosas, de si hay
producción nacional o de acuerdos internacionales y en el segundo, de temas relacionados con la
competitividad del sector o de la industria.
Pero el costo de las restricciones previas ya sea la importación como la exportación puede ser
suficientemente importante como para definir la viabilidad de la operación. No es lo mismo
importar un artículo de iluminación, que requiere el cumplimiento de determinadas medidas de
seguridad eléctrica, que un explosivo o un autoparte. Hoy muchas de las mercaderías tienen
alguna intervención previa para su introducción al país, de acuerdo con su naturaleza. Sucede
algo similar con la exportación aunque en menor medida: los productos del agro, los alimentos y
los vinos son algunos de los que deben ser sometidos previamente a la intervención del
organismo de control.
El modo de transporte es también determinante. Usualmente se elige el modo aéreo para
productos de mayor valor agregado o perecedero, el camionero para países limítrofes y el
marítimo para destinos de ultramar. Cada uno por supuesto tiene características muy distintas en
cuanto a tiempos y costos asociados, que los hacen más indicados para cierto tipo de mercaderías
y operaciones
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

Finalmente las aduanas de ingreso y de nacionalización también pueden incidir en el costo final
de la mercadería. Algunas aduanas pueden requerir al operador la habilitación de servicios
extraordinarios para verificar las mercaderías, e incluso –dependiendo de su especie- la
exportación desde la misma planta de producción, que a veces se encuentra en lugares muy
alejados del asiento de las aduanas.
Los costos asociados a las operaciones de comercio exterior deben ser medidos de forma
minuciosa y continua para que los operadores mantengan la rentabilidad deseada.

2. ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?

Los INCOTERMS se clasifican en 4 grandes categorías, dependiendo del tipo de entrega y las
responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el vendedor.
Grupo E (Entrega directa a la salida): El vendedor proporciona la mercancía al comprador en
sus propias instalaciones.
Términos incluidos EXW.
Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal): En este caso, el vendedor
debe entregar la mercancía a un transportista elegido y pagado previamente por la parte
compradora.
Términos incluidos FCA, FAS, FOB.
Grupo C (entrega indirecta con pago del transporte principal): El vendedor se encarga de
contratar el medio de transporte, pero en ningún caso se responsabiliza de cualquier pérdida o
deterioro de la mercancía durante el trayecto, ni tampoco de posibles costes adicionales
generados después de la salida de la misma.
Términos incluidos: CFR, CIF, CPT, CIP.
Grupo D (entrega directa en el punto de llegada): en este tipo de entrega, el vendedor asume
tanto los gastos como los riesgos que implique el transporte de la mercancía hasta el país de
destino, los cuales se traspasan al comprador en el punto acordado.
Términos incluidos: DAT, DAP, DDP.

5
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

3. ¿Qué costes soporta el comprador y que coste soporta el vendedor para los INCOTERMSCFR (Cost
and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) y para el DDP (Delivered Duty Paid) -
Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)?

CFR Cost and Freight: Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de mercancía se
realiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior).
El vendedor pagará los gastos y el flete necesario para hacer llegar la mercancía al puerto de
destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor
al comprador cuando la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque. Este
término exige que el vendedor despache la mercancía de explotación.
Gráfico distribución de responsabilidades.

6
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

Obligaciones comprador:
 Tiene la obligación de pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compra-venta y
conseguir, por su cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación o cualquier otra
autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la
importación de la mercancía.

 Aceptar la mercancía cuando ésta sea entregada y la recibirá del transportista en el puerto
de destino designado. Los riesgos de pérdida o daño de las mercancías los asumirá desde
el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque a no
ser que no de aviso al vendedor en cuyo caso asumirá todos los riesgos de pérdida o daños
que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha convenida o la fecha de expiración del
plazo fijado para el embarque.

 Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido
entregada, así como todos los derechos, impuesto y otras cargas oficiales y trámites
aduaneros, exigibles por la importación de la mercancía.
 Cuando tenga el derecho de determinar el tiempo de embarque de la mercancía y/o el
puerto de destino dará al vendedor el aviso suficiente.
 Aceptar el documento de transporte y pagará, de no haber convenido otra cosa, los gastos
de la inspección previa al embarque.
 Otras obligaciones es pagar todos los gastos y cargas en que se haya incurrido para la
obtención de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su
ayuda al respecto.
 Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.

Obligaciones vendedor:

 Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta,

así como obtener cualquier licencia de exportación u otra autorización oficial precisa y
llevar a cabo todas las formalidades aduaneras necesarias para la exportación de la
mercancía.

 Contratar el transporte de la mercancía al puerto de destino designado por la ruta usual en

un buque de navegación marítima del tipo normalmente empleado para transportar la
mercancía descrita en el contrato.

 Asumir los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto
de destino.

 Entregar la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en la fecha o dentro

del plazo estipulados.
7
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

 Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya
sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque.

 Pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada, incluidos
los de cargar la mercancía a bordo y cualesquier gasto que por descargarla en el puerto de
destino puedan ser exigidos por las líneas regulares de navegación cuando concluyen el
contrato de transporte.
 A menos que se haya estipulado otra cosa, deberá proporcionar, a sus propias expensas y
sin tardanza, al comprador el documento de transporte usual para el puerto de destino
convenido, estando eximido de presentar al comprador una copia de la ´´chartes party
´´(póliza de fletamento).

Documentación mínima a aportar por el vendedor:

 Factura comercial.
 Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de un
bulto).
 Otros documentos dependiendo de las características del producto:
o Certificado sanitario.
o Certificado de Metrología.
o Certificado de pesos.
o Certificado CITES.
o Otras certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.
o Documento de transporte marítimo (Bill of Lading Master de B/L o House de
B/L).
En función del Régimen comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar para el despacho
Aduanero de Exportación algunos de los siguientes documentos:
 Licencia de exportación.
 Autorización Administrativa de Exportación.
 Documento de Vigilancia comunitaria.
 Notificación Previa de Exportación.

8
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

Conclusiones

 Al realizar un análisis respectivo del Comercio Exterior podemos apreciar las diferentes
fases que se deben tener claras para encaminar un buen compromiso de negocios
internacionales teniendo como objetividad las diferentes garantías que se deben precisar
en determinados momentos .Debido a estos procesos es indispensable conocer los
términos técnicos acordes a las diferentes etapas en la negociación.

 Una de las mayores ventajas del comercio exterior es la posibilidad de que las personas y
empresas puedan acceder a bienes y servicios más variados y baratos, en efecto el
comercio exterior impulsa la competencia entre distintos países que cuentan con una
disponibilidad de recurso diferente, lo anterior permite que las personas puedan acceder a
bienes que no se producen localmente o los mismos bienes locales pero a un precio
reducido.

9
Referencias Bibliográficas
 Comercio Exterior Colombiano Exportaciones

http://economipedia.com/definiciones/comercio-exterior.html
https://bibliotecadigital.ccb.org.co
http://www.ambito.com/708612-los-costos-del-comercio-exterior
https://kanvel.com/incoterms/
https://www.areadepymes.com

10