CASO PRÁCTICO UNIDAD 3

MONICA VIVIANA GIL MIRA

* VICTOR HUGO JUAREZ CHACON

COMERCIO EXTERIOR COLOMBIANO EXPORTACIONES

CORPORACION UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

ALCALA VALLE

2019

*Profesor
 CONTENIDO
INTRODUCCION ..................................................................................................................................3
OBJETIVOS............................................................................................................................................4
JUSTIFICACION ....................................................................................................................................5
Costeo de una Exportación e Importación...............................................................................................7
Clasificación de los INCOTERMS. ........................................................................................................8
CONCLUSIONES ................................................................................................................................12
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ..................................................................................................14
 INTRODUCCION

El presente trabajo trata de conocer los esquemas del comercio exterior colombiano,
y los diferentes INCOTERMS con sus diferentes características y las diversas formas
de pago que debe soportar los pagos por parte del comprador y parte del vendedor
asumiendo su rol dentro de la negociación correspondiente a los diversos manejos de
mercancías en los distintos puntos de conciliación negociadora en sus diferentes
puntos de embarque de la misma hacia su respectivo destino con los protocolos
establecidos.

Dentro de todos los planteamientos se deben tener en cuenta los requerimientos

adecuados para efectuar un buen manejo de exportaciones y asimilar un buen manejo
de las mismas en sus respectivas manipulaciones de transporte y traslados a sus
destinos.
 OBJETIVOS
Objetivo general

 Resolver principalmente las preguntas dadas en el caso práctico, y con este trabajo
lograr poner en práctica lo aprendido en cada una de las unidades.

Objetivos específicos

 Conocer y diferenciar cada uno de los temas de esta unidad y para que nos sirve cada
una y de qué manera nos pueden ayudar adquirir más conocimientos. Ya que las
lecturas suelen ser fundamentales para desarrollar las cuestiones en los foros y los
casos prácticos.
 Estudiar todo el contenido de la materia para que tengamos más bases y nos sirva de
apoyo a la hora de presentar la evaluación final. Y con este trabajo mostraremos
nuestros conocimientos adquiridos.
 Analizar el enunciado que veremos más adelante y como utilizar, lo aprendido en
cada una de las unidades.
 JUSTIFICACION

En este trabajo que veremos a continuación, nos da a conocer las respuestas a unas preguntas,
con el fin de poner en práctica el contenido que aprendimos al trascurso de la materia de
comercio exterior colombiano exportaciones. Las lecturas fueron fundamentales para
responder los casos prácticos tanto los dos anteriores como este final.

La idea con este trabajo, es aprender a interpretar la información obtenida a través de las
lecturas, la información que el docente nos comparte en el foro, ya que todo este material
representa información para adquirir más conocimientos frente a la materia que estamos
desarrollando también es importante que visualicemos cada concepto ya que nos puede servir
a futuro para obtener un buen trabajo.
COMERCIO EXTERIOR COLOMBIANO EXPORTACIONES
Teniendo en cuenta la información suministrada, se presentan las siguientes incógnitas:

 ¿Qué costos al proceso de comercio exterior encontramos?

 ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?
 ¿Qué costes soporta el comprador y qué coste soporta el vendedor para los
INCOTERMSCFR (Cost and Freight)- Costo y Flete (puerto de destino convenido) y
para el DDP (Delivered Duty Paid)- Entregadas Derechos pagados (lugar de destino
convenido).

Para responder dichas preguntas, debemos sumergirnos en la teoría de comercio exterior, y en

la estimación de los costos de exportación.

SOLUCION
Comercio Exterior:

El comercio exterior consiste en el intercambio de bienes y servicios entre dos

o más países.
Es la compra o venta de bienes y servicios que se realiza fuera de las fronteras
geográficas de un país (en el exterior). Esto es, se transan productos en donde
las partes interesadas se encuentran ubicadas en distintos países o regiones.
El Comercio Exterior generalmente se encuentra sujeto a diversas normas tanto
de control de los productos (sanitarios, seguridad, etc.), como procedimientos
(trámites burocráticos, registros, etc.) y de tributación (impuestos, aranceles,
etc.)
El objetivo principal del comercio exterior es satisfacer la demanda de los
consumidores aprovechando las ventajas comparativas que tiene cada país.
 Costeo de una Exportación e Importación

El proceso de una operación de exportación e importación está conformado por una serie de
etapas, las empresas que toman la decisión de comprar o vender productos a nivel
internacional, deben recorrer dichas etapas a fin de insertarse exitosamente en los mercados
internacionales. Los principales aspectos son: la investigación, evaluación y selección de los
mercados potenciales, la definición de estrategias de acceso a los mercados y la venta o
compra del producto elegido. Esta última etapa lleva consigo, para el caso de las
exportaciones, realizar una oferta de cotización al potencial comprador en el exterior; en este
contexto, uno de los elementos más importantes en la competitividad del mundo globalizado,
es el precio de exportación. Esta variable debe responder a las necesidades y expectativas del
cliente, a los precios del mercado y a los objetivos financieros y de mercadeo de la empresa
exportador

Cuando se habla de los costos de comercio exterior usualmente se piensa en los costos
directos más evidentes. Fletes, gravámenes, despacho, seguros y bancos son los que primero
surgen, aunque no son los únicos. También existen otros que deben ser estudiados y
monitoreados, en especial en épocas donde el ritmo de su variación en pesos puede no estar
acompasado con el tipo de cambio.

Tanto en la importación como en la exportación se debe identificar la mercadería para

conocer las restricciones previas. Luego, estudiar el modo de transporte (marítimo, aéreo, o
terrestre), las cantidades negociadas y la aduana de ingreso y nacionalización. Todos estos
factores determinarán el costo final de la mercadería aunque a veces los costos por
imprevistos suelen ser significativos.

En cuanto a la cuestión tributaria, se sabe que tanto la importación como la exportación hoy
están gravadas por derechos. En el primer caso, la alícuota puede depender, entre otras cosas,
de si hay producción nacional o de acuerdos internacionales y en el segundo, de temas
relacionados con la competitividad del sector o de la industria.

Pero el costo de las restricciones previas ya sea la importación como la exportación puede ser
suficientemente importante como para definir la viabilidad de la operación. No es lo mismo
importar un artículo de iluminación, que requiere el cumplimiento de determinadas medidas
de seguridad eléctrica, que un explosivo o un autoparte. Hoy muchas de las mercaderías
tienen alguna intervención previa para su introducción al país, de acuerdo con su naturaleza.
Sucede algo similar con la exportación aunque en menor medida: los productos del agro, los
alimentos y los vinos son algunos de los que deben ser sometidos previamente a la
intervención del organismo de control.

El modo de transporte es también determinante. Usualmente se elige el modo aéreo para

productos de mayor valor agregado o perecedero, el camionero para países limítrofes y el
marítimo para destinos de ultramar. Cada uno por supuesto tiene características muy distintas
en cuanto a tiempos y costos asociados, que los hacen más indicados para cierto tipo de
mercaderías y operaciones.

Finalmente las aduanas de ingreso y de nacionalización también pueden incidir en el costo

final de la mercadería. Algunas aduanas pueden requerir al operador la habilitación de
servicios extraordinarios para verificar las mercaderías, e incluso –dependiendo de su especie-
la exportación desde la misma planta de producción, que a veces se encuentra en lugares muy
alejados del asiento de las aduanas.

Los costos asociados a las operaciones de comercio exterior deben ser medidos de forma
minuciosa y continua para que los operadores mantengan la rentabilidad deseada.

1. Clasificación de los INCOTERMS.

Los INCOTERMS se clasifican en 4 grandes categorías, dependiendo del tipo de entrega y las
responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el vendedor.

 Grupo E (Entrega directa a la salida): El vendedor

proporciona la mercancía al comprador en sus propias
instalaciones.
 Términos incluidos EXW.
 Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte
principal): En este caso, el vendedor debe entregar la
mercancía a un transportista elegido y pagado previamente por
la parte compradora.
 Términos incluidos FCA, FAS, FOB.
 Grupo C (entrega indirecta con pago del transporte
principal): El vendedor se encarga de contratar el medio de
transporte, pero en ningún caso se responsabiliza de cualquier
pérdida o deterioro de la mercancía durante el trayecto, ni
tampoco de posibles costes adicionales generados después de la
salida de la misma.

 Términos incluidos: CFR, CIF, CPT, CIP.

 Grupo D (entrega directa en el punto de llegada): en este

tipo de entrega, el vendedor asume tanto los gastos como los
riesgos que implique el transporte de la mercancía hasta el país
de destino, los cuales se traspasan al comprador en el punto
acordado.
 Términos incluidos: DAT, DAP, DDP.
 1. CFR Cost and Freight: Término utilizado exclusivamente cuando el
transporte de mercancía se realiza por barco (mar o vías fluviales de
navegación interior).

El vendedor pagará los gastos y el flete necesario para hacer llegar la

mercancía al puerto de destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o
daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la
mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque. Este
término exige que el vendedor despache la mercancía de explotación.

Gráfico distribución de responsabilidades.

Obligaciones comprador:
  Tiene la obligación de pagar el precio según lo dispuesto en el contrato
de compra-venta y conseguir, por su cuenta y riesgo, cualquier licencia
de importación o cualquier otra autorización oficial precisa, así como
llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación de la
mercancía.
 Aceptar la mercancía cuando ésta sea entregada y la recibirá del
transportista en el puerto de destino designado. Los riesgos de pérdida
o daño de las mercancías los asumirá desde el momento en que haya
sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque a no ser que
no de aviso al vendedor en cuyo caso asumirá todos los riesgos de
pérdida o daños que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha
convenida o la fecha de expiración del plazo fijado para el embarque.

 Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento

en que haya sido entregada, así como todos los derechos, impuesto y
otras cargas oficiales y trámites aduaneros, exigibles por la importación
de la mercancía.

 Cuando tenga el derecho de determinar el tiempo de embarque de la

mercancía y/o el puerto de destino dará al vendedor el aviso suficiente.

 Aceptar el documento de transporte y pagará, de no haber convenido

otra cosa, los gastos de la inspección previa al embarque.

 Otras obligaciones es pagar todos los gastos y cargas en que se haya

incurrido para la obtención de los documentos y reembolsar los
efectuados por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.

 Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el

transporte en barco.

Obligaciones vendedor:

 Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el

contrato de venta, así como obtener cualquier licencia de exportación u
otra autorización oficial precisa y llevar a cabo todas las formalidades
aduaneras necesarias para la exportación de la mercancía.

 Contratar el transporte de la mercancía al puerto de destino designado

por la ruta usual en un buque de navegación marítima del tipo
normalmente empleado para transportar la mercancía descrita en el
contrato.
 Asumir los costes, incluido el transporte principal, hasta que la
mercancía llegue al puerto de destino.
  Entregar la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en
la fecha o dentro del plazo estipulados.

 Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el

momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque.

 Pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada, incluidos los de cargar la mercancía a bordo y cualesquier
gasto que por descargarla en el puerto de destino puedan ser exigidos
por las líneas regulares de navegación cuando concluyen el contrato de
transporte.

 A menos que se haya estipulado otra cosa, deberá proporcionar, a sus

propias expensas y sin tardanza, al comprador el documento de
transporte usual para el puerto de destino convenido, estando eximido
de presentar al comprador una copia de la ´´chartes party´´(póliza de
fletamento).

Documentación mínima a aportar por el vendedor

 Factura comercial.

 Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de un
bulto).
 Otros documentos dependiendo de la características del producto:
o Certificado sanitario.
o Certificado de Metrología.
o Certificado de pesos.
o Certificado CITES.
o Otras certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.
o Documento de transporte marítimo (Bill of Lading Master de B/L o House de
B/L).
 En función del Régimen comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar
para el despacho Aduanero de Exportación algunos de los siguientes
documentos:

 Licencia de exportación.

 Autorización Administrativa de Exportación.

 Documento de Vigilancia comunitaria.

 Notificación Previa de Exportación.

 CONCLUSIONES

 Aprendí a interpretar la información en cada una de las lecturas y de qué forma nos
ayuda a obtener unas conclusiones que nos pueden ser muy útiles a la hora de
desarrollar los trabajos.
 Comprendí cuales son las funciones de la cada uno de los temas como interfiriere en
el ámbito de la materia comercio exterior colombiano exportaciones, al momento de
desarrollar los casos prácticos y las dinamizadoras y no solo eso sino la importancia
que tiene conocer cada uno de estos temas compartidos en las lecturas.
 Diferencie aspectos positivos en cada una de las lecturas y foros, mediante los
diferentes ejemplos y como utilizarlos. podemos apreciar las diferentes fases que se
debe tener en claridad para encaminar un buen compromiso de Negocios
Internacionales teniendo como objetividad las diferentes garantías que se deben
precisar en dichos momentos.
 Estudie y comprendí cada unidad, Y de esta manera responder las preguntas
anteriores y de forma adecuada.
 BIBLIOGRAFIA

 http://economipedia.com/definiciones/comercio-exterior.html
 https://bibliotecadigital.ccb.org.co
 http://www.ambito.com/708612-los-costos-del-comercio-exterior
 https://kanvel.com/incoterms/
 https://www.areadepymes.com
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 https://www.youtube.com/watch?v=vx6ZuVfY9qE
 https://www.elcolombiano.com/negocios/el-pais-urge-aranceles-uniformes-
AH3977763