PULSORREACTOR:

Motor que tampoco consta de turbina ni compresor, el aire entra y se le mezcla con el
combustible a través de un conjunto de válvulas e inyectores, y acto seguido pasa a la cámara
de combustión donde se quema y ya se eyectar los gases al exterior. El combustor actúa de
forma intermitente se enciende y apaga continuamente, por eso se denomina pulsorreactor,
porque combustiona de forma pulsada.

LOS MOTORES COHETE

Motores autónomos que expulsan su propia masa para su combustión, estos se diferencian en
su sistema de combustión

Los de propulsión química: simplemente se mezclan dos reactivos y los productos de la mezcla
dan lugar a gases que son eyectados a grandes velocidades.

Los de propulsión eléctrica: consiguen la combustión haciendo pasar una corriente eléctrica en
presencia del combustible.

Los de Propulsión iónica: consiste en generar iones a través de reacciones químicas y

acelerándolos haciendo los pasar por campos magnéticos antes de eyectarlos

7.2 CONCEPCION DE TURBOHELICE, TURBORREACTORES Y TURBOFAN

Se aplican principalmente a la propulsión de aviones.

Los motores para aviación:

* Turbohélice

*Turborreactores

*Turbofan

TURBOHELICE:

*El esfuerzo de la propulsión lo realiza la hélice y además se aprovecha el pequeño impulso

generado por la reacción del chorro de los productos de la combustión expulsados hacia atrás.

*La hélice se acciona mediante una turbina a gas y esta particularidad la distingue de los
motores de embolo

*Tiene montada delante del reactor una hélice propulsada por una segunda turbina
denominada turbina libre

*son más eficientes con consumo en torno a un 30% menores, lo que representa un consumo
por pasajero y kilometro inferior al de un automóvil y ligeramente por encima de un tren

*alrededor del 90% de la energía de los gases expandidos se absorbe en la parte de la turbina
que mueve la hélice y el 10% restante se emplea para acelerar el chorro de los gases de escape
TURBORREACTORES

Tipo de motor mas antigua de reacción de propósito general

* Whittle fue el primero en concebir , describir, patentar y construir un motor funcional

* Von ohain primero en utilizar el turbo reactor para propulsar un avión

* consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cámara de combustión, una
turbina de gas y una tobera

* el aire entra comprimido a la cámara, se calienta y expande por la combustión del

combustible y entonces es expulsado a través de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a
altas velocidades para proporcionar la propulsión.

* son bastante eficientes si se vuelan por debajo de los 2 mach y muy ruidosos

* en los turborreactores el combustible se quema en la cámara de combustión pasando los

gases quemados por la turbina a la tobera de escape.

* el aire necesario para la combustión es proporcionado por un compresor rotativo accionado

por una turbina de aire

SI pone dibujitos>

El aire entra en el compresor aumentando la presión, de ahí pasa a la cámara de combustión y

los productos procedente de ella entran en la turbina, en el turborreactor los gases salen de
ella acelerándose en la tobera, en el motor de turbina hélice la turbina es mayor , ya que ha
de proporcionar la potencia requerida por el compresor y por la hélice.

 Turbohélice de Rolls Royce está compuesto por un compresor centrifugo y una turbina
Axia ambos de dos pasos los rodetes del compresor y la turbina van montados sobre
el mismo eje. (relación de transmisión 9 a 1)
 Se admite aire unos 54 kg/min por una entrada anular situada frente del motor de ahí
pasa a la boca del primer paso y luego al rodete, siendo dirigió hacia los alabes del
rodete mediante guias curvadas. Saliendo del primer paso del difusor vuelve a ser
conducido por guias similares formadas por la carcasa del compresor, hacia los alabes
del segundo rodete.
 El aire comprimido entra a la cámara de combustión con una presión de 5.5 veces de la
entrad en el primer paso
 De la cámara de combustión los gases quemados y el exceso de aire pasan a la turbina
propiamente dicho los rotores de los escalonamientos van montados sobre el mismo
eje cuyo extremo posterior se apoya sobre un cojinete de bolas y el anterior esta
acoplado al eje del compresor
 El combustible utilizado es kerosene de aviación
 Turborreactor con compresor axial

*El aire entra al motor por su parte anterior y pasa al compresor axial que es de 7
escalonamientos.
*El aire comprimido obtenida va directamente a la cámara de combustión que es de
tipo anular.
*lod productos de la combustión pasan por los alabes fijos de la turbina, que es de 2
escalonamientos
* los gases de escape salen por la tobera de expulsión situada detrás del motor

TURBOFAN:

También conocidos como turborreactores con soplante, turbo soplante o turboventilador

 Son una serie de motores a reacción que reemplazan a los turboyet

 Se caracterizan por tener un ventilador en la parte frontal causando que el aire
entrante se divida en 2 caminos: flujo de aire primario y flujo de aire
secundario(bypass).
 El flujo primario penetra el núcleo del motor (compresores y turbinas) y el flujo
secundario se deriva a un conducto anular exterior y concéntrico con el núcleo
 Ventajas del trubofan respecto a los turborreactores
* consumen menos combustible
* producen menor contaminación y reducen el ruido ambiental

 Usa como combustible un JET A1, es un diseño mas ecológico al JP 1 utilizado en

turborreactores