Introducción a las

Aeronaves. Clase 14_220223

Unidad III – Sistemas de la Aeronave e Instrumentación

OAE-022
1
Introducción a las Aeronaves – OAE-022
1. Sistema de propulsión de aeronaves.
• Motor de combustión interna.
• Motor de turbina de gas.
• La hélice.

2
 Motor de Turbina de Gas

• Una turbina de gas es una

turbomáquina motora cuyo fluido
de trabajo es un gas.
• Un motor de turbina de avión
consta de una toma de aire,
compresor, cámaras de
combustión, una sección de
turbina, y escape.
• El empuje es producido por el
aumento de la velocidad del aire
que fluye a través del motor.
• Los motores de turbina son
motores altamente deseables en
las aeronaves.
• Se caracterizan por un
funcionamiento suave y una alta
relación potencia (motor) – peso
(avión), y utilizan combustible
kerosene fácilmente disponible y
mas barato que la gasolina de
aviación.

3
 Motor de Turbina de Gas

Ciclo Termodinámico Motores de Turbina de Gas

• En general, el ciclo de Brayton describe el funcionamiento de un motor térmico de
presión constante, patentado por el Ing. estadounidense George Bailey Brayton en
1872.
• En el ciclo abierto de Brayton, el aire de la atmósfera ambiente es comprimido a una
presión y temperatura más altas por el compresor. En la cámara de combustión, el
aire se calienta aún más quemando la mezcla de combustible y aire en el flujo de aire.
• Los productos de combustión y los gases se expanden en la turbina a presión cercana
a la atmosférica (motores que producen energía mecánica o eléctrica) o a la presión
requerida por los motores a reacción. El ciclo abierto de Brayton significa que los
gases se descargan directamente a la atmósfera .
Ciclo Termodinámico de Brayton

4
 Motor de Turbina de Gas

Motores de Turbina de Gas.

• Hay cuatro tipos de motores de turbina:
• Turborreactor, Turbohélice, Turboventilador y
Turboeje.

• El Turborreactor (Turbojet) consta de cuatro

secciones: compresor, cámara de
combustión, sección de la turbina, y el
escape.
• La sección del compresor pasa aire de
entrada a una velocidad alta hacia la cámara
de combustión. La cámara de combustión
contiene la entrada de combustible y el
encendido para la combustión.
• Los gases de escape se expanden moviendo
una turbina, que está conectada por un eje
al compresor, manteniendo el motor en
funcionamiento.
• Los gases de escape acelerados por el motor
proporcionan la propulsión o el empuje
neto.

5
 Motor de Turbina de Gas

Motores de Turbina de Gas.

Turbohélice
• Un motor turbohélice es un motor
de turbina que impulsa una hélice a
través de engranajes de reducción.
• Los gases de escape accionan una
turbina de potencia conectada por
un eje que acciona el conjunto de
engranajes de reducción para luego
conectar a la helice.
• Los engranajes de reducción son
necesarios en los turbohélices,
porque el rendimiento óptimo de la
hélice se logra a velocidades mucho
más lentas que las rpm de
funcionamiento del motor.
• Existen dos tipos: de turbina libre o
de potencia y turboeje o directo.

6
Motores Turboprop
Videos (2) Motor Turbohélice.
PT6 y Free Turbine
7
 Motor de Turbina de Gas

Motores de Turbina de Gas.

Turbofan
• Los turbofan o turboventiladores se
desarrollaron para combinar algunas
de las mejores características de los
turborreactores y turbohélices.
• El turboventilador está diseñado
para crear empuje adicional al
desviar un flujo de aire secundario
alrededor de la cámara de
combustión.
• El aire derivado (bypass) del
turbofan genera mayor empuje,
enfría el motor, y ayuda en la
supresión del ruido de escape.
• Esto proporciona velocidades de
crucero como los turborreactores y
un menor consumo de combustible.

8
 Motor de Turbina de Gas

Motores de Turbina de Gas.

Turbofan Bypass
• El aire de entrada que pasa a través de un
turbofan se divide en dos corrientes
separadas de aire.
• Una corriente pasa a través del núcleo del
motor, mientras que una segunda corriente
no pasa por el núcleo.
• Es este aire derivado el que es responsable
por el término "motor de derivación (by
pass)".
• La relación de derivación del turboventilador
se refiere a la relación de la masa de aire que
pasa a través del fan, dividido por la masa de
aire que pasa a través del núcleo.
• La relación de derivación ha venido
aumentando con la tecnología, desde 3:1 en
motores CFM-56, pasando por 5:1 – 6:1 y
actualmente en motores LEAP a mas de 10:1

9
 Motor de Turbina de Gas

Motores de Turbina de
Gas.
Turbofan Engine
• CFM56-3B2/3C= 22,000 a
23,500 lbs de empuje cada
motor.
• B737-400 MTOW 150,000 lbs
• Derivación 6:1 significa que 6
lb de aire pasan a través del
conducto de derivación por
cada 1 lb de aire que pasa a
través del núcleo.

10
Motores Turbofan
- Video P&W Motor Turbo Fan
- Video Animación CFM Motor Turbo Fan
11
Introducción a las
Aeronaves. Clase 14_220223

Unidad III – Sistemas de la Aeronave e Instrumentación

OAE-022
12