COMO PROBAR UN MODULO

FORD?
joseluis621 (32)en #spanish • hace 2 años

¿Como probar un modulo ford? En este caso podemos realizar las

pruebas con todos los componentes montados en el vehículo o
desmontados y hacer nuestro propio banco de pruebas, sin herramientas
costosas y de una forma sencilla y rápida. Este artículo te ayudará a
resolver el problema cuando tu vehículo o camioneta ford da
arranque pero NO PRENDE por FALTA DE CHISPA. Si tu vehículo
arranca y prende, pero corre fallando, esta información (las pruebas en este
artículo) no te ayudarán.

Para los que no tienen ningún tipo de conocimiento en el tema les dejo la
teoría y el principio básico de funcionamiento de los componentes.

Saber una poco de teoría práctica de como funciona este tipo de sistema
de encendido te ayudará a entender el ‘por qué’ de la pruebas que estaré
haciendo.

Cuando giras la llave para arrancar y prender el vehículo:

1. Corriente en forma de 12 Voltios le llega al módulo de encendido y

a la bobina de encendido.
2. Al comenzar a girar el motor por medio del arranque, la bobina
captadora comienza a enviar una señal al modulo de encendido.
3. El modulo de encendido al recibir esta señal, empieza a generar y
mandar otra señal a la bobina de encendido, que se llama: IC
Signal. Esta es simplemente una señal Disparadora.
 4. Con este IC Signal (que en inglés significa: Ignition Control Signal),
el módulo de encendido empieza a activar la bobina de encendido
mediante una señal Interruptora, para que ésta dispare chispa.
1. El termino ‘señal Interruptora’ simplemente describe la acción
del módulo de encendido de abrir y cerrar la Corriente
Primaria que fluye a través de la bobina de encendido. Y es
esta acción que hace que la bobina dispare chispa.

Si todo está en orden, el vehículo encenderá . Lo importante de todo esto es

saber que el modulo electrónico es el componente clave que controla el
disparo de chispa desde el momento que se arranca el motor, durante todo
el tiempo que está encendido, hasta apagarse. Y verás que tan fácil es
probar este sistema de encendido pues la alimentación de todas las señales
se pueden hacer con simples herramientas como un multimetro, un
probador 12 voltios automotriz y un pequeño probador que puedes hacer
con dos pinzas tipo caimán y un conector de bombillo de muela (158) con
su respectivo bombillo.

DIAGRAMA DE
ENCENDIDO MODULO FORD
IGNITION SWICHT: O Switch De Encendido, es el el encargado de
suministrar la energía 12 voltios a nuestro sistema (modulo de encendido y
bobina de encendido) y al resto de los circuitos en el carro al girar la llave
en nuestro vehículo.(Arranque, alternador, tablero de relojes, reproductor,
aire acondicionado, entre otros)

1. Red wire: Cable rojo, si detallan el diagrama, esta conexión viene

del switch de encendido y suministra 12 voltios tanto al modulo
como a la bobina, lo primero que tendríamos que revisar es la
alimentación en el sistema, colocando el probador 12 voltios
automotriz a una buena conexión de tierra y chequear cable rojo del
modulo y bobina. Si no hay 12 voltios colocamos un cable directo de
la batería a un punto donde alimente modulo y bobina para la prueba
y le damos arranque, si nuestro vehículo enciende, quiere decir que
nuestro switch de encendido esta dañado y tenemos que
reemplazarlo. De estar de forma correcta los 12 voltios y nuestro
vehículo sin encender seguimos haciendo pruebas.
2. BLACK WIRE: Cable negro del modulo , es una conexión a tierra
que proviene del distribuidor, por medio de un pequeño terminal de
ojo, este muchas veces se sulfata en dicho terminal como en el
conector de tres cables que comparte con la bobina captadora del
vehículo, si el modulo no posee este aterramiento no cumplirá su
función. Conectamos un probador 12 voltios automotriz a una
conexión positiva y chequeamos, de encender la luz testigo de
nuestro probador, esta perfecto. De no encender revisamos las
conexiones y de estar muy dañadas, podemos conectar este cable
negro del modulo a una buena conexión de tierra en el vehículo y
problema resuelto.
3. GREEEN WIRE: Cable verde, es el negativo de la bobina, por
medio de este cable el modulo controla la bobina de encendido, aquí
utilizaremos el probador realizado con las pinzas y bombillo de
muela, este se coloca en el terminal (-) de la bobina o donde esta
conectado el cable verde, con switch en ON y el otro extremo de
nuestro probador a tierra en el vehículo, el bombillo debería
mantenerse apagado y al darle arranque a nuestro vehículo comenzar
a parpadear. De parpadear y la bobina de encendido no produce
chispa, quiere decir que el modulo de encendido y la bobina
captadora están perfectas y que la falla es la bobina de encendido, de
no parpadear, tenemos que seguir chequeando y el ultimo paso seria
probar la bobina captadora para tomar conclusiones del caso.
4. ORANGE WIRE, PURPLE WIRE: CABLE MORADO Y
NARANJA, Estos son los cables de la bobina captadora, son los
encargados de enviar señal al modulo y este pueda abrir y cerrar el
circuito primario de la bobina, esta señal se produce al tener un
movimiento por medio de un reluctor que genera una corriente
alterna inducida. Aquí utilizaremos un multimetro para las pruebas,
en función de corriente alterna tomamos las puntas de nuestra
herramienta y la colocamos en los cables de la captadora si importar
orden y damos arranque al sistema, al girar el motor este enviara un
voltaje alterno que puede variar entre 1,5 y 7 v depende de la
intensidad de giro. De no producir voltaje o cortarse durante la
prueba este seria la causa de nuestra falla y tendríamos que
reemplazar la pieza. Otra prueba es colocar el multimetro en funcion
de ohmios y medir su valor que generalmente esta entre 1.5 a 2 ohm.
Si la bobina captadora esta en perfecto estado y enviando sus señales
correctamente y el circuito primario de la bobina (cable verde o
 negativo de bobina) tenemos conectado nuestro probador de pinzas y
no parpadea, con las correcta alimentaciones positivas y nuestros
aterramientos, nuestra pieza dañada es el modulo y hay que
reemplazarlo y poner a funcionar nuestro vehículo.

Espero que les pueda servir de ayuda, cualquier duda, critica constructiva
sera bienvenida y espero que me apoyen para seguir publicando contenido,
como pruebas a alternadores, arranques, luces y otros tipos de módulos y
sistemas de encendido, agradecimientos especiales al amigo @cesar.oat
por animarme a realizar este post.