Síntomas Del Módulo De Encendido Fallando

O Bobina De Encendido Fallando

El síntoma más obvio, cuando el módulo de encendido o la bobina de
encendido ya tronaron, será que tu carro o camioneta GM no va a prender. O
sea, que estará arrancando, pero no prenderá.
De vez en cuando, el módulo o la bobina de encendido fallan
intermitentemente. En estos casos, tu vehículo prende la mayoría del tiempo,
pero de vez en cuando, no quiere prender. En estos casos, tendrás que
esperar hasta que tu carro o camioneta no prenda para hacer las pruebas
indicadas en este artículo.

¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El

Módulo?
Para hacer las pruebas indicadas en este artículo, no necesitas herramientas
caras ni equipo de diagnóstico caro, es más... ¡No necesitas un escáner
automotriz! Aquí está lo que sí necesitarás:

1. Un multímetro.
2. Un foquito LED.
 Para ver un ejemplo de este foquito LED, haz clic
aquí: foquito LED.
3. Una lámpara de prueba de 12 voltios.
4. Un ayudante para ayudarte a arrancar el carro o la camioneta.
5. Un probador atraviesa cables. Para ver esta herramienta, sigue
este enlace: Probador Atraviesa cables.

Como puedes ver... todas son cosas (herramientas) básicas y que no son ni
caras ni extravagantes.

Cómo Funciona El Módulo Y Bobina De

Encendido
Saber una poca de teoría práctica de como funciona este tipo de sistema de
encendido te ayudará a entender el ‘por qué’ de la pruebas que estarás
haciendo con la ayuda de este artículo. Entonces, cuando giras la llave para
arrancar y prender el carro o la camioneta:

1. Corriente en la forma de 12 Voltios le llega al sensor de la

posición del cigüeñal (conocido también como: Crank Sensor o
Sensor CKP), al módulo de encendido y a la bobina de
encendido.
2. El sensor del cigüeñal (Sensor CKP) empieza a generar su señal
y esta es recibida por la computadora de la inyección electrónica.
  Este sensor de la posición del cigüeñal es un
sensor tipo Hall Effect y su señal se puede verificar
con un foquito LED o con un osciloscopio. En el
osciloscopio, este sensor produce una forma de
onda quadrada.
3. La Computadora al recibir esta señal Crank (y otras señales de
otros sensores más) empieza a generar y mandar al módulo de
encendido la señal que se llama: IC Signal. Esta es simplemente
una señal Disparadora.
4. Con este IC Signal (que en inglés significa: Ignition Control
Signal), el módulo de encendido empieza a activar la bobina de
encendido mediante una señal Interruptora, para que ésta
dispare chispa.
 El termino ‘señal Interruptora’ simplemente describe
la acción del módulo de encendido de abrir y cerrar
la Corriente Primaria que fluye a través de la
bobina de encendido. Y es esta acción que hace
que la bobina de encendido dispare chispa.

Si todo está en orden, la máquina del carro o la camioneta prenderá. Lo

importante de todo esto es saber que la computadora de la inyección
electrónica es el componente clave que controla el disparo de chispa desde el
momento que se arranca el motor, durante todo el tiempo que está encendido,
hasta apagarse. Y bueno, verás que tan fácil es probar este sistema de
encendido pues la alimentación de todas las señales se pueden hacer con
simples herramientas.

Los Circuitos Del Módulo De Encendido

El conector del módulo de encendido tiene 4 cables saliendo de él. Abajo están
las descripciones de la señal que cada uno alimenta. Notarás que cada uno es
identificado por una letra, y estas letras también las encontrarás moldeadas en
el conector del módulo de encendido del carro o al camioneta.

 Circuito A -cable color Rosa:

o Corriente (12 V).
 Circuito B -cable color Blanco:
o Señal Disparadora -Ignition Control (IC) Signal.
 Circuito C -cable color Negro con rayita Blanca:
o Tierra.
 Circuito D -cable color Blanco con rayita Negra:
o Señal Interruptora.

Los Circuitos De La Bobina De Encendido

El conector de la bobina de encendido puede tener 3 cables saliendo de él (si

es que el carro o la camioneta está equipado con tacómetro). Abajo están las
descripciones de la señal que cada uno alimenta. Notarás que cada uno es
identificado por una letra, y estas letras también las encontrarás moldeadas en
el conector de la bobina de encendido del carro o al camioneta.
Circuito A -cable color Rosa:

o Corriente(12 V).
 Circuito B - cable color Blanco:
o Señal para Tacómetro (si equipado).
 Circuito C -cable color Blanco con rayita Negra:
o Señal Interruptora (viene del módulo de encendid
Verificando Corriente (12 Voltios)

La primera prueba, de este diagnóstico del módulo de encendido y la bobina de

encendido, es verificar que los dos estén recibiendo alimentación de 12 Voltios.
Sin este voltaje, esto dos componentes del sistema de encendido no van a
funcionar.
Esto dos componentes reciben corriente a través del mismo circuito, así que al
probar uno de ellos, también estás verificando el otro.
IMPORTANTE: No deberías saltar de una prueba a otra a menos que te lo
indique la prueba misma. Recuerda que estas pruebas únicamente prueban el
módulo o la bobina de encendido cuando NO EXISTE DISPARO CHISPA en
ningún cable de bujía de tu carro o camioneta GM. Además todas las pruebas
asumen que estarás haciendo la verificación de la señal dentro del cable
usando una herramienta para atravesar el cable y no por probar el frente del
conector.
Bueno, empecemos:

1.1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

2.2
 Con el probador ROJO del multímetro, prueba el cable
identificado con la letra A en la foto del módulo de
encendido arriba. Este es el cable de color ROSA.

3.3
Conecta el probador NEGRO del multímetro a la
terminal negativade la batería.

4.4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.

5.5
El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, este resultado confirma
que no existe problema en este cable (circuito) y que el módulo como la bobina
de encendido están recibiendo corriente. El siguiente paso es verificar el
circuito de Tierra, sigue a: TEST 2: Verificando El Circuito De Tierra
CASO 2: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, Dale un vistazo a las
conexiones del multímetro y verifica que todo esté bien conectado y repite la
prueba. Si todavía no se registran 10 a 12 Voltios, este resultado elimina al
módulo y a la bobina de encendido como la causa del problema... pues sin esta
corriente, estos dos componentes no funcionarán.
TEST 2: Verificando El Circuito De Tierra

Verificar el circuito que alimenta Tierra al módulo de encendido es igual de fácil

que la prueba que acabas de hacer (en el TEST 1).
Aquí van los pasos:

1.1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

2.2
Con el probador NEGRO del multímetro, prueba el cable
identificado con la letra C en la foto, del módulo de
encendido. Este es el cable de color ROSA.

3.3
Conecta el probador ROJO del multímetro a la terminal
positiva (+)de la batería.

4.4
El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, este resultado confirma
que no existe problema en este cable (circuito) y que el módulo de encendido
está recibiendo Tierra.
El siguiente paso es verificar que el módulo esté creando y alimentado la señal
Interruptora, sigue a: TEST 3: Verificando La Señal Interruptora.
CASO 2: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, Dale un vistazo a las
conexiones del multímetro y verifica que todo esté bien conectado y repite la
prueba. Si todavía no se registran 10 a 12 Voltios, este resultado elimina al
módulo de encendido como la causa del problema... pues sin Tierra, el módulo
de encendido no funcionará.

TEST 3: Verificando La Señal Interruptora

La señal Interruptora es generada por el módulo de encendido y es esta señal

que hace que la bobina de encendido dispare chispa. La verificación de esta
señal la haremos en el cable del conector del módulo de encendido.
Esta prueba te confirmará si está fallando la bobina de encendido o no. Estos
son los pasos:

1.1
Conecta el cable ROJO del foquito LED a la terminal
positiva de la batería. 

Para ver un ejemplo de este foquito LED, haz clic

aquí: foquito LED.
 2.2
Conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable
identificado por la letra D en la foto del módulo de
encendido.

3.3
Después de cerciorarte que todas las conexiones están
en su lugar y firmes, pídele a tu ayudante arrancar el
motor.

4.4
Obtendrás uno de dos resultados: Ya sea el foquito LED
va a encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo
que se esté arrancando el motor o NO se va encender y
apagar continuamente.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Si el foquito LED se encendió y apagó continuamente todo el

tiempo que se estuvo arrancando el motor: Este es el resultado correcto y
esperado y te dice que el módulo sí está activando la bobina de encendido.
Además, este resultado te indica que la bobina de encendido ya falló
únicamente si tú has verificado que:

 No existe disparo de chispa en la torre de la bobina de encendido

y por lo tanto no hay disparo de chispa en ninguno de los 6 o 8
cables de bujía.
 El módulo tiene alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
 El módulo tiene alimentación de tierra (TEST 2).

Tomando en cuenta los 3 resultados arriba, puedes reemplazar la bobina de

encendido sabiendo que solucionará la falta de chispa que está causando que
no prenda tu carro o camioneta GM.
CASO 2: Si el foquito LED NO se encendió y apagó continuamente todo el
tiempo que se estuvo arrancando el motor: Este resultado elimina la bobina de
encendido cómo la causa del problema. Además, nos indica que el módulo no
está activando la bobina de encendido.
La siguiente prueba es verificar que el módulo de encendido esté recibiendo la
señal IC Signal. Sigue a: TEST 4: Verificando La Señal Disparadora.
 Verificando La Señal Disparadora

Si en la prueba anterior (TEST 3) el módulo no está generando la señal

Interruptora (para activar la bobina), probablemente está averiado (el módulo) o
le está faltando la señal Disparadora de la computadora de la inyección
electrónica.
La señal Disparadora (que la GM llama por el nombre: IC Signal) es generada
por la computadora de la inyección electrónica. Y es esta señal que activa al
módulo para que éste a la vez active la bobina de encendido.
Sin esta señal IC Signal, el módulo no va a generar la señal Interruptora para la
bobina de encendido. Bueno, esta prueba te ayudará a confirmar si ya falló el
módulo o no.
Estos son los pasos de la prueba:

1.1
Conecta al cable de color BLANCO identificado con la
letra B del módulo de encendido en la foto el cable NEGRO
del foquito LED. 

Con la llave apagada. 

Todos los conectores de la bobina y módulo de encendido

tienen que estar conectados.

2.2
 Conecta el cable ROJO del foquito LED a la terminal
positiva (+)de la batería.

3.3
Después de cerciorarte que todas las conexiones están
en su lugar y firmes, pídele a tu ayudante arrancar el motor
mientras observas el foquito LED.

4.4
Obtendrás uno de dos resultados: Ya sea el foquito LED
va a encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo
que se esté arrancando el motor o NO se va encender y
apagar continuamente.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el foquito LED se encendió y apagó continuamente todo el
tiempo que se estuvo arrancando el motor: Esto te indica que el módulo de
encendido sí está recibiendo su señal de activación. Otra cosa que este
resultado te indica es que el módulo de encendido ya falló si es que tú has
confirmado que:

 No existe disparo de chispa en la torre de la bobina de encendido

y por lo tanto no hay disparo de chispa en ninguno de los 6 o 8
cables de bujía.
 El módulo tiene alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
 El módulo tiene alimentación de tierra (TEST 2).
 El módulo no está generando la señal Interruptora de la bobina
de encendido (TEST 3).

Tomando en cuenta los 4 resultados arriba, puedes reemplazar el módulo de

encendido sabiendo que solucionará la falta de chispa que está causando que
no prenda tu carro o camioneta GM.
CASO 2: Si el foquito LED NO se encendió y apagó continuamente todo el
tiempo que se estuvo arrancando el motor: este resultado elimina el módulo de
encendido cómo la causa de la falta de chispa que está causando que no
prenda tu carro o camioneta.
La causas más probables pudieran ser: 1) ya falló el sensor de la posición del
cigüeñal, 2) un abierto en este circuito entre el módulo y la computadora, o 3) la
computadora de la inyección ya falló (aunque esto es raro).
Si necesitas probar el sensor de la posición del cigüeñal, puedes encontrar ese
artículo aquí: Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (P0336,
P0337, P0338, P0339).