Alternador del coche

7 de noviembre de 2017 a las 15:06.

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Los coches modernos cada vez demuestran más su creciente dependencia de

los sistemas eléctricos. En la actualidad los coches vienen equipados con más
electrónica que se ocupa de todas sus funciones internas. El alternador de un
coche es uno de los elementos principales del circuito eléctrico. Su
finalidad es transformar la energía mecánica en energía eléctrica para cargar la
batería y proporcionar el suministro eléctrico necesario al coche cuando está en
funcionamiento.
Funciones esenciales como utilizar la energía eléctrica necesaria para el
funcionamiento de todos los sistemas eléctricos de los faros delanteros, el aire
acondicionado, sistemas de audio y varios accesorios eléctricos que no reciben
energía suministrada por la batería, cuyos niveles de energía eléctrica se
renueva constantemente por el alternador del coche.

Alternador del coche, un componente esencial

Por lo tanto, el alternador del coche desempeña un papel muy importante en el

funcionamiento de un vehículo. Así, es importante saber cuáles son las señales
de advertencia de una falla en este sistema, para así evitar una situación
incómoda con el coche, como quedar varado en un lugar lejano, sin ayuda
alguna cerca.

La evolución que han sufrido los coches es tan grande que los alternadores
tradicionales han dado paso a otros más complejos a nivel técnico. La razón de
este salto tecnológico corresponde a la necesidad de tener que proporcionar
más cantidad de energía a los sistemas auxiliares que se encuentran en el
vehículo (sistema de audio, navegación, climatización, asistentes y ayudas a la
conducción, etc.).

De esta forma, tener a la mano una lista de los síntomas que pueden
representar un problema o falla en el alternador del coche, puede ser una
manera de tener una previa advertencia de una falla inminente.

Posibles averías del alternador del coche

No es muy difícil de identificar los problemas del alternador, pues el mal
funcionamiento de este dispositivo tiene un efecto directo sobre el
funcionamiento de muchas piezas del coche. Esto se debe a la dependencia de
algunos accesorios eléctricos en la energía proporcionada por este sistema
desde la batería. Por lo cual hay que tener en cuenta lo siguiente:

Luz del alternador

Los fabricantes de coches en general han adaptado un mecanismo de alerta
para indicar una falla en alternador. Así que uno de los signos que más
fácilmente se puede percibir de una inminente falla en este sistema es cuando
esta luz brilla intensamente. Si está encendida, se puede estar seguro de que
algo está mal con el alternador o con la batería del coche. Poner atención en
el tablero de instrumentos para conocer el estado actual del alternador.

Si se ilumina en el cuadro de instrumentos la luz de la batería o la del

alternador es que muy probablemente tendremos una avería en esta zona.

Batería baja

Si este elemento tiene poca carga el alternador no podrá trabajar

satisfactoriamente. Para comprobar su voltaje tendremos que emplear un
voltímetro y conectarlo a la salida de la batería. La medición tendrá que
hacerse con el motor parado y posteriormente con él arrancado, pues sólo de
esta forma podremos ver si la avería está en el alternador o en la propia
batería. En todo caso, si con el motor parado obtenemos una lectura de batería
por debajo de 12 voltios, el fallo estará aquí. Si con el motor arrancado
obtuviéramos un dato menor a 13,8 voltios el problema será del alternador.

Ruidos extraños

El alternador está movido por una correa que podría ser defectuosa, estar
agrietada o desgastada. Localizar esta situación con el coche parado es
sencillo, pues se ve a simple vista, pero si se diera una anomalía en ella con el
motor en marcha y se rompiera, escucharíamos un ruido poco agradable.
Esta situación podría provocar que algunas partes móviles del alternador se
desprendieran provocando este ruido. Este mismo ruido también podría darse
por un excesivo desgaste de sus rodamientos

Efecto sobre los accesorios eléctricos

A medida que el alternador comienza a fallar, la batería del coche no carga a

los niveles normales, lo cual tiene un efecto sobre los accesorios eléctricos del
coche. Esto incluye la mala regulación de las luces y la disminución del
rendimiento de los accesorios en general. Estos son signos indirectos de
problemas del alternador. Si no se repara o cambia el alternador a tiempo, se
puede terminar con una batería muerta.

Detectar esta situación es muy importante, pues ayudaremos a evitar fallos

más importantes y caros de reparar.

Cuánto cuesta un alternador de coche

Teniendo en cuenta estas situaciones anteriores hay que advertir que la vida
media de un alternadordependerá mucho del uso que haya tenido. En su
durabilidad influyen las baterías que hayamos montado, si tiene en su interior
polvo acumulado o incluso el clima por el que se haya desplazado el coche. Su
vida útil está entre los 200 mil y 400 mil kilómetros, pero ello no es óbice
para que pueda fallar antes.

Si el alternador de nuestro coche tuviera algún problema y tuviéramos que

sustituirlo el coste dependerá del fabricante del mismo y del tipo de
alternador que monte el vehículo. El precio de uno nuevo rondará los 400 o 600
euros, sino embargo, también podemos encontrar alternadores en el mercado
de ocasión (desguaces principalmente) que pueden ser más económicos (entre
los 50 y los 200 euros) y también contarán con garantía.

Cómo cambiar el alternador del coche

En todo caso, con un poco de paciencia podríamos nosotros mismos
sustituir el alternador de nuestro coche, sólo hay que seguir los siguientes
pasos:

1. Al ser un elemento que pertenece al sistema eléctrico del coche

tenemos que desconectar el borne positivo de la batería
2. Debemos extraer el alternador viejo, por lo que tendremos que
empezar a desmontarlo retirando la correa. Para su posterior montaje, lo
 mejor es dibujar en un papel la posición que tenía la correa. Para facilitar
su retirada lo mejor que podemos hacer es empujar el alternador hacia
el motor para que ésta tome holgura y pueda salir sin necesidad de
forzarla
3. Una vez retirada la correa, desconectaremos todos los terminales del
alternador de las tomas eléctricas. Ésta estarán fijadas por tornillos, por
lo que será fácil localizar su posición
4. A continuación desatornillaremos el alternador y lo extraeremos por
completo del vano motor
5. Una vez libre el hueco del alternador viejo procederemos a insertar el
nuevo en la misma posición. Es muy importante no olvidarse de
conectar los cables fijándolos con los tornillos que hemos retirado
previamente
6. Al igual que hicimos en el paso 2, ahora tenemos que insertar la correa
de nuevo
7. Una vez puesta, no podemos olvidar tensarla suficientemente
8. Por último, una vez verificado todos los pasos previos, volveremos
a conectar el borne positivo de la batería y procederemos a probar si
todo funciona correctamente

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AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Batería descargada del coche ¿Cómo

comprobar si hay consumos eléctricos?
1 de noviembre de 2017 a las 19:00.
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La batería es un elemento clave de nuestro coche al que no le prestamos la
atención que se merece. Podemos tener el mejor motor V8 o el equipo de
sonido más caro, pero sin la energía de la batería, no podremos oírlos.
Mantener una batería para evitar descargas prematuras es fácil, pero estas no
serán siempre culpa nuestra ya que hay veces que la batería se descarga
sola o el coche no arranca tras llevar algunos días u horas parado.

Todos sabemos que si abusamos mucho de los consumidores eléctricos o

arrancamos y paramos constantemente el coche, podemos acabar con
una batería descargada que necesite algún tipo de asistencia. El frío es un
factor que también afecta a las baterías, pero ahí poco podemos hacer más allá
de guardar el coche en un garaje. En paradas muy prolongadas, un
desconectador de batería será de gran ayuda. Pero sin duda alguna, los fallos
eléctricos son los peores problemas y muchas veces, los que más
quebraderos de cabeza nos dan.

Seguro que alguna vez te ha pasado, o a algún conocido, que la batería del
coche se descarga con una rapidez prematura cuando no utilizamos el
coche. No nos hemos dejado nada encendido, pero aún así, cuando nos hace
falta el coche no arranca. Eso es un claro indicador de que tenemos algún tipo
de consumo eléctrico parásito, es decir, como todo parásito, algo que no
debería estar sucediendo. Es una avería común, sobre todo en coches
entrados en años o en los que se ha tocado el sistema eléctrico, para colocar
un nuevo equipo de sonido o un manos libres Bluetooth.
¿Cómo saber si hay consumos parásitos?

Lo primero de todo es abrir el capó y a continuación comprobar que en el coche

no quede nada encendidoque pueda alterar mediciones futuras: radio, luces,
contacto dado, puertas abiertas… Acto seguido deberemos desconectar uno de
los bornes de la batería, ya sea el positivo o el negativo. Para esto
necesitaremos alguna pequeña llave inglesa o fija, nada que no tengamos por
casa. Es aconsejable desconectar el borne negativo, porque luego habría
que manipular el positivo y podríamos llegar a hacer alguna masa, pudiendo
dañar algún circuito electrónico complejo (y caro de reparar).

El siguiente paso es el de meterse en la piel de un electricista. Nos hará falta

un polímetro o más específicamente para este caso, un amperímetro. Los hay
de muchos precios pero por 20 o 25 euros ya te haces con uno majo. En el
instrumento de medida colocaremos el cable negro en el puerto común (COM)
y el rojo lo pondremos en la clavija que mayor intensidad (en Amperios) deje
medir, normalmente identificada con la inscripción 10A.
 Colocación de las puntas de medida en el polímetro

Acto seguido cogeremos el cable que hemos soltado y lo pondremos en

contacto con una de las puntas de medición del tester, mientras que la otra la
colocaremos en el borne de la batería que hayamos dejado libre. Para medir
intensidad es necesario hacerlo en serie, abriendo el circuito de esta manera.
En este punto el polímetro ya nos dará una medida. Un valor normal de
consumo con el coche en parado debería de rondar los 0,2 A.

Si tenemos un valor alto, eso significa que hay algún consumo parásito
comiéndose nuestra batería. La forma de proceder a continuación es sencilla.
Es el momento de ir retirando, uno a uno, los fusibles del coche. Cada
coche los tiene ubicados en distintos sitios como el vano motor, bajo el
salpicadero, en el maletero… Retiraremos un fusible para comprobar si el valor
de intensidad disminuye. Lo ponemos y quitamos otro. Así con todos hasta que
el amperímetro marque un valor normal o veamos que baja la intensidad
(pudiera ser que hubiese más de un consumo). Si al quitar un fusible el
consumo vuelve a un valor normal, ya tenemos localizado el problema,
bastará consultar en el manual de taller qué fusible es el que hemos quitado.
 Un consumo simulado con la luz de habitáculo encendida.

Es importante recordar que todo en el coche tiene que estar apagado, por lo
que si estamos mirando los fusibles del interior con la puerta abierta, hay que
engañar al coche apretando el pulsador de la puerta para hacerle creer que
está cerrada. Aunque no se enciendan las luces del interior puede haber algún
testigo u ordenador de abordo que consuma y nos engañe en las mediciones.

¿Y si revisamos todos los fusibles y no damos con el problema? Pues en

tal caso sería bastante probable que lo que estuviese cenando todas las
noches a costa de nuestra batería fuesen el alternador, por algún fallo en los
diodos rectificadores. Para comprobarlo conectaremos los bornes de la batería
tal y como estaban antes de empezar todas las comprobaciones. Una vez
hecho esto soltaremos el cable positivo del alternador, normalmente protegido
con un capuchón de goma de color rojo.
 Midiendo entre el borne y el cable del alternador.

Los pasos a seguir a partir de ahora son los mismos que antes. Al soltar el
borne del alternador (que va directo al positivo de la batería) tenemos el circuito
abierto y tendremos que cerrarlo poniendo el polímetro en serie, cerrando el
circuito. Una punta de medición en el borne del alternador y otra en el cable. De
esta forma, si tenemos un consumo superior a los 0,5A quiere decir que
tendremos que pasar por el taller parareparar o sustituir el alternador.

Si no te da tiempo a seguir estos pasos y quieres una solución inmediata, a

continuación te explicamos cómo arrancar el coche con la batería
descargada y cuál es su precio si finalmente decides cambiarla en caso de
que se encuentre en mal estado.

Cómo arrancar el coche con la batería

descargada
En caso de que te hayas quedado sin batería y tengas que poner el coche en
marcha sí o sí, hay varias opciones para conseguirlo. Dependerá de las
condiciones que tengas en el momento.

Arrancar el coche con pinzas

Si dispones de unas pinzas y un buen samaritano que te deje conectarlas a la
batería de su coche estás de suerte. Éste es el método más sencillo y menos
dañino para las diferentes piezas del coche. Basta con seguir los pasos en
orden:

1. Aparca los dos coches con el vano del motor cerca sin que se toque
ninguna de las partes de su carrocería. Uno al lado del otro o con los
morros enfrentados estará bien.
2. Arranca el coche que va a donar la energía.
3. Abre los dos capós de los coches. Normalmente sus baterías estarán
cubiertas con una tapa, así que descubre ambas baterías.
4. Una vez que tengas los coches preparados, es el momento de utilizar
las pinzas. Debes conectar primero los polos negativos de ambas
baterías, así que coje las pinzas negras y engánchalas al polo con el
símbolo “-” de cada batería. Repite la operación con el cable rojo y
los polos positivos(“+”), teniendo cuidado de no tocar ninguna otra
parte metálica de los coches con las pinzas que usas para estos polos.
5. Arranca el coche de la batería descargada.
6. Retira las pinzas. Primero las del polo positivo de las dos baterías y
luego las del polo negativo de las dos baterías también.
7. Cubre de nuevo las dos baterías con sus tapas y cierra los dos capós.
Ten en cuenta que si tu coche tenía la batería descargada tendrá que
funcionar un rato para cargarla de nuevo. Si aun haciendo esto no vuelve a
arrancar, quiere decir que la batería no está en condiciones y hay que
sustituirla.

Arrancar el coche empujando

Si no con tienes pinzas o no hay otro coche al que conectar tu batería, te queda
la opción de arrancar el coche empujando. Es menos aconsejable porque se
puede dañar el catalizador o alguna parte de motor, aunque nosotros lo hemos
probado y no hemos tenido ningún problema. Tendréis que ser al menos dos
personas para hacerlo cómodamente. Sigue estos pasos:

1. La persona que esté al volante debe dejar la llave de contacto girada

en posición de encendido.
2. También deberá pisar el embrague y meter segunda. Deja el
embrague pisado
3. La persona o personas de fuera deberán empujar el coche
4. Cuando se llegue a suficiente velocidad deberás soltar el embrague y
acelerar un poco.
5. Una vez encendido, no lo apagues porque tu batería sigue
descargada. Solo se cargará después de circular un rato.
Nota: Hay que tener en cuenta que en los motores diésel es más difícil porque
funcionan con una relación de compresión mayor del combustible y hay que
ejercer más fuerza para llegar a ese punto empujando el coche. Será de gran
ayuda poner el coche cuesta abajo, aunque siempre teniendo en cuenta la
seguridad, ya que con el coche apagado los frenos no funcionarán
correctamente.

Arrancar el coche cuesta abajo

Los pasos para arrancar el coche cuesta abajo son los mismos que
empujando, pero hay que tener en cuenta un par de cosas para no correr
ningún riesgo. La pendiente hará el trabajo de las personas empujando, pero
no olvides que si el coche no arranca, los frenos no funcionarán bien (algo
poco recomendable si se va cuesta abajo). Normalmente, cuando el coche está
apagado queda líquido de frenos en el circuito que conecta el pedal con las
pinzas de freno, así que tendrás una o dos frenadas antes de que se vacíe, el
pedal se quede duro y no puedas frenar más.

Para nosotros lo más importante es la seguridad vial, así que te

desaconsejamos que utilices este método salvo en entornos muy
controlados. Es decir, un espacio privado, donde no pase nadie y haya
suficiente llano después de la cuesta. Es mejor llamar a un amigo con coche y
pinzas o a una grúa. Lo más normal es que tu seguro incluya este tipo de
asistencias. Te repetimos los pasos adaptados a este método:
 1. Deja la llave de contacto girada en posición de encendido.
2. Pisa el embrague y mete segunda. Deja el embrague pisado
3. Quita el freno de mano para que el coche baje por la pendiente
4. Cuando se llegue a suficiente velocidad deberás soltar el embrague y
acelerar un poco.
5. Una vez encendido, no lo apagues porque tu batería sigue
descargada. Solo se cargará después de circular un rato.

Cómo cargar una batería descargada

Que se te haya descargado la batería del coche no quiere decir que haya que
sustituirla directamente. Puede ser resultado de que te hayas dejado las luces
encendidas toda la noche o que, como se detalla al principio de este artículo,
tengas consumos eléctricos anómalos con el coche apagado. Si tu caso es
alguno de estos, arranca el coche con unas pinzas (u alguno de los otros
métodos) y circula durante un rato para cargarla.

Para asegurarte la mejor forma es circular a unas revoluciones constantes

durante un cuarto de hora. Por ejemplo, darte una vuelta por carretera o
autopista a 2.000 rpm o más estaría bien. Otra opción para cargarla sin tener
que arrancar el coche es utilizar un cargador de baterías externo. Puedes
comprar uno por poco dinero.
Si después de hacer esto, la batería sigue sin tener energía para arrancar el
coche, quiere decir que ya no está en buen estado y hay que sustituirla. En
algunos casos, también se pueden rellenar los líquidos, pero hay baterías lo
suficientemente baratas para evitarte este método.

Precio de una batería para coche

El precio de una batería para coche varía mucho en función del tipo que
necesitemos. Desde la batería necesaria para un coche pequeño que pueden
ser desde 50 euros hasta de 250 euros o más para coches de gran
cilindrada. También afecta a su precio, si el coche para la que está pensada
tiene sistema Start/Stop. De ser así, necesitará un batería de mayor
capacidad, para poder arrancarse en cada semáforo en el que se pare el
coche.

El hecho de que el motor sea diésel también puede afectar al precio de la

batería, ya que al requerir más fuerza para arrancarse necesita una batería con
más capacidad. Te recomendamos que llames y compares precios entre
talleres para no pagar más de la cuenta. No te llevará más que unos minutos.